bateau unique

Rico51 a écrit :

bonjour SKI WAKE 75

j ai su ce qu était un cunnigham mais grosse lacune je ne m en rappelle plus

rico

Bonjour RICO  

Sois tranquille et rassuré, ne plus avoir en tête la définition du cunnignhamp est loin d' etre une GROSSE  lacune 

On dit qu'il aurait été inventé par un certain Mr  CUNNINGHAM .... qui lui aurai donné son nom.

En quelque sorte, et de façon approximative ( c' est pas tout à fait faux , mais pas vraiment exact , .. on pourrait pinailler entre specialistes  )   il est à la ralingue ce que le nerf de chute est à la chute d'une voile ... 

Pour faire simple , disons qu' il s' agit d' un petit bout qui part du vit de mulet* monte et passe dans un oeillet  situé à une vingtaine de cm au dessus du point d' amure de ta GV et redescend sur ton mat à un taquet coinceur ( en général un "clam cleat"  ).

Apres, s' il s' agit d' un deriveur de compet' ( style 470 ou 5o5 ) , il peut y avoir un systeme de palans et de retours de cette maneuvre sur chaque bord du bateau pour le régler en navigation .

En etarquant à la demande ce "palan" , tu devrais arriver à réduire les plis de ta GV que l' on voit partir de son point d' ecoute et aller à 45 ° vers ton mat.

Cela aura pour effet de creuser un peu la bordure de ta GV sur la bôme , mais c'est sans importance .

En jouant des tractions du cunningham, de la drisse et du bout du point d' ecoute sur la bôme, tu peux arriver à deplace ton creus de ta GV et faire en sorte qu' elle soit plus propulsive .

SI tu as trop de creux dans ta GV, elle fera plus giter le bateau que le faire avancer.

En règle générale , il vaut mieux que le creux soit plutot avancé près du mat.

Maintenant ... , cela peut dependre aussi du type de grééement ( en tête, ou fractionné , 7/8e , 3/4   etc .. ) et de la déeformation eventuelle du mat.

Certains sont tres raides, et d' autres plus souples ... Bien penser qu' un mat et une voile devant travailler ensemble il faut une certaine interaction entre eux :

• un mat raide n' aidera pas une voile dont le creux pourrait être travaillé
• un mat souple ne servira pas à grand chose avec des tissus "bloqué" ( ou des voiles moulées style cuben fiber ou 3DL ... )

Bref , ces multitudes de paramètres à prendre en compte sont le charme de la voile !

En plus tel type de reglage pour une voile, un mat, etc .... ne sera pas forcement universel en fonction des cas de figures !!!!  

Bon, ... pour en revenir au cunningham  c' est plus clair pour toi  ? Cela correspond -t-il a tes souvenirs  ?   

En regardant la photo de ton boat, je me dis que le point de fixation de ton hale - bas de bôme est quand même un peu trop près du vit de mulet, ce qui réduit grandement son efficacité.

A ta place , j' essaierai de le reculer au maxi , c' est à dire jusqu' à ce que son palan efleure le banc qui sert de support au puits de derive , quitte même a faire une legere encoche arrondie dans la partie horizontale du banc. Mine de rien, avec 10 ou 15 cm de recul supplementaire, le resultat du bon effet de ton hale bas de bôme sera nettement visible  

* S'il y a des termes qui ne te paraissent pas evident tu me le dis !!  je traduirais ! 

Rico51 a écrit :

  ok merci pour la lecon ....

il s' agit plus d' un rappel, d' une évocation bien plus que d' une "leçon"   !

Bonnes navs  !

gépéto a écrit :

... Pour éliminer ces vilains plis en biais essaye peut être de relâcher un peu de bordure et de reprendre de la drisse.

+ 1

une autre solution consisterait ... si ton vit de mulet est reglable, une fois la drisse bien tendue de le baisser ... ce qui reviendrait -un peu- au même que de "jouer du cunningham" ...

sauf que     je n' ai pas l' impression que ton vit de mulet soit sur un rail qui te permette de le monter ou le descendre ...

MAintenant, ... à toi de voir si ce serait possible de mettre un vit de mulet reglable en hauteur ...

L' autre solution etant d'aller chez un voilier pour te faire poser un oeillet ce qui devrait te couter 30 ou 40 € à tout casser ...

A cela, tu rajoutes un petit bout ( de pref en pré-étiré ) et un taquet style clam - cleat , 2 rivets pop pour le fixer sur le mat , et ... le tour est joué   

Mets quand même un renfort sur la voile avant de poser l'oeillet.

Rico51 a écrit :

...avec un copain nous avions transformé un voilier GEISHA 6 m en ketch avec beaupré et tape cul qui marchait du tonerre meme sans vent vu la surface de voile ...

Le Geisha c' etait un bateau construit par le CNSO, non ?

 Dans la série "transformation", ...

•  nous nous sommes amusés à ajouter un mat ( et une GV ) de Fennec sur le tableau AR d' un corsaire ...  Disons  que c' etait plus esthétique  qu' efficace (et de pref en dessous de F 3... au- dessus, .. il y aurait peut etre eu de la casse  ! )  
• sur un Mélody aux allures portantes , je lui ai rajouté 2 voiles de planche à voile - que nous avions à bord -  ( Une 6.10 m² et une 4.4 m² ) là encore, cela a permis de belles photos ... sans vraiment un gain de vitesse ; disons que l' on se fait plaisir, mais au niveau rendement .... comme on deplace le centre de voilure sans pour autant que le plan anti dérive ne change, a moins d' avoir dépassé le vent de travers, la transformation sera d' une "rentabilité" aléatoire .

Des  essais avaient été faits sur le Pen Duick 6 d' Eric Tabarly ...

Notamment au près , lorsqu'ils affalaient l' artimon, dans certaines conditions, ....

... le bateau était plus rapide ... !

sur le Geisha j' ai trouvé ça

http://www.avironmarseillanais.com/Foireauxgeishas1.html

 et

 http://navigateur.info/samourai/cnso.html

souvenirs  ...