Controle technique remorques

je suis persuadé que bon nombre de personnes roulent maintenant avec des contrôles techniques dépassés, avec les riques encourus (amendes, couverrture d'assurance). Ces personnes n'ont certainement pas les moyens de remplacer leur véhicule et on peut le comprendre.
Entrenir un véhicule, qu'il soit tracteur ou tracté, est une responsabiité personnelle. Je trouve simplement assez dommage qu'il fasse légiférer pour que tous le fasse, c'est sa sécurité et celles des autres. 

Bonjour

Ma remorque a été recalé au CT,  une fissure sur une traverse juste sous un rouleau....

Les freins étaient parfaits, je venais de les  régler ça.

Je change de remorque

Bonjour

Et oui, le contrôle technique des remorques assainirait le parc français,
combien de remorques sans frein, pneus craquelés, feux en sapin de noel !!!!!  PTRA non respecté  !!

Le CT est imposé dans toute l'Europe, La France reste toujours  la lanterne rouge.....

Voià ma fissure, ressoudé serait possible mais je crains une autre trés vite ailleurs ???

A+

Le texte je ne le connais pas et je ne vais pas passer mon temps à chercher.
De toute façon, c' est une simple question de logique et de bon sens, tout soudage sur le cadre de châssis est interdit, car les opérations de soudage augmentent le risque de formation de fissures autour de la soudure. Cela s'applique notamment aux zones du cadre de châssis nécessitant une force et une résistance à la fatigue élevées.
Une soudure va chauffer le métal autour et le rendre plus fragile, sans parler de la galavanistion qui sera détèriorée et ce sera en plus une zône sensible à la rouille.
Un exemple, ce n' est pas de la ferraille mais du cuivre, une soudure à l'étain sera plus performante qu'une brasure, tout simplement parce que le cuivre n'a pas était recuit au moment de la brasure.
Si les deux tuyaux soudés sont montés en pression le tuyau brassé va éclater au niveau de la chauffe  bien avant que le montage soudé à l'étain finisse par se déboiter . ( mais il faut monter trés haut en pression....)
Il faudrait que je recherche mes cours et essais quand j' étais en Ingé de Nantes mais c' était marquant. (40 ans aprés je m'en souviens)
Un chassis voiture est assemblée par point, il y a une raison.
Un avion ce sont des rivets, il y a peut être une raison aussi.......
Maintenant, personnellement je ne vois aucun inconvénient à ce que vous soudiez vos chassis , je dirais même que je m' en contrefou mais n' oubliez pas qu' en cas d' accident sérieux  un expert judiciaire passera, mandaté par l' assureur et la , bon courage.

Euh..., pas vraiment ,si la cause de l' accident est concécutive à la soudure, la responsabilité du propriétaire sera engagée et l' assurance se dégagera de toute indemnisation.
Vu de l' expert , cette remorque n' est pas conforme au PV d' homologation .

Ok, Une soudure fragilise les elements soudés ...sauf qu'en industrie, on fait une stabilisation...aussi appelé détensionnement après soudage. Les pièces en acier sont portées aux alentours de 600°C pendant environ 3 heures ..tout depend de la soudure.
il vous suffit de faire stabiliser votre remorque et il existe des fours qui ont largement la place faie passer votre longeron ou remorque.

Perso, en tant qu'industriel, je vous dirais qu'il faudra meuler votre galvanisation pour l'accroche de la soudure sinon ça va pulvériser partout quand bien même vous arriviez à les souder... il faut souder le métal à nu.
deuxio, je sectionnerais l'ensemble, ôterais 5 mm de chaque côté.
J'ajouterais un renfort mâle à l'intérieur de votre longeron, tube rectangulaire ajusté du mieux possible...fraisé d''une profondeur d'au moins 2 mm sur 12 de large qui viendrait s'emboiter à part egales de chaque côté. Une fois assemblé, cela vous laisse de quoi faire un cordon d'au moins 5 mm de large sur 2 de profond + l'epaisseur de la paroi de votre tube, ceci de chaque coté entre votre longeron et la pièce centrale puis vous refaite un bon cordon de central au semi auto pour recouvrir le tout. Meulage pour aplanir le tout  puis un coup de bombe galva à froid.. même si ce n'est la pas le top en anticorrosion. 
pour eviter que ce soit visible à cet endroit et renforcer l'ensemble ?   ajouter une chandelle !

Dernier point concernant les avions : les avions sont majoritairement réalisés en alu (2024 et 7075) , le reste est en titane, composite etc.. et tous leurs rivets sont en alu... car il faut juste penser à la dilatation thermique.

Georges, pour info, sur l' aspect "paperasse" 
"coup de bol" pour notre ami qui se trouve en
Belgique ( si je ne me trompe pas ) ... 

Il devrait donc ( conditionnel, car je ne connais
pas la réglementation Belge ... ) avoir moins de
soucis que s'il faisait immatriculer sa remorque
dans l' "Hexagone"  ...   .

Cela dit,  je te rejoins Georges  , c'était la bonne
décision  qui, à défaut d'etre la plus économique
est sans contexte plus sûre que des "interventions"
+ ou - risquées dans le domaine législatif et / ou 
mécanique ...

Bonjour

Une marque allemande propose une version pour les usagers " Mer "
" Ocean Serie "

Jamais mis mes remorques dans l'eau salée, je préfère lacher un billet et le faire gruter.....
Les roulements côutent pourtant pas trés chers,

A+