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voyant surchauffe moteur sur honda BF50A
voyant surchauffe moteur sur honda BF50A
Posté le 21 novembre, 2021 - 19:42
148 lectures
26 commentaires
Bonsoir,
Je viens d'acheter un moteur honda bf 50 de 2002. J'ai 2 voyants d'alarme : la pression d'huile ( vert ) et un voyant de surchauffe moteur( rouge ) qui devrait s'éteindre mais qui reste allumé même à froid. Le buzzer ne se met pas en route.
Le thermostat a été changé, de même que la turbine. J'ai testé le moteur sans le thermostat et débranché la fil de sonde mais rien n'y fait.
Auriez- vous une idée de la source de ce problème que je puisse le résoudre sans passer par la case concessionnaire ?
Par avance merci de vos réponses.
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26 commentaire(s)
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Le 21 novembre, 2021 - 20:44Bonjour
S'il y a de la pression d' huile et que le moteur est froid, je testerais le capteur de pression et la sonde de température moteur. Si c'est OK il faudrait regardé côté ECU.Par contre je suis surpris que la pression d' huile soit en vert .....
Il faudrait regarder la notice mais, ce n' est pas un code d' indicateur de révision?- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 21 novembre, 2021 - 22:06
Merci pour la réponse rapide, je vais tester les sondes.
Concernant, le voyant d'huile, d'après la doc technique, il doit rester constamnent allumé.- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 21 novembre, 2021 - 22:52Bonsoir,
Avant de tout démonter êtes vous sûr de l'interprétation du code erreur ?
c'est un bip long ?
Si ECU regarder si vous pouvez passer une valise pour relever l'erreur qui sera plus facile à interpréter.
Cordialement,
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Le 21 novembre, 2021 - 23:15
Bonsoir meca85,
Je n'ai aucun bip. Seul le voyant de surchauffe reste allumé en permanence et ceci dès le démarrage à froid.
Il n'y a pas d'ECU sur ce type de moteur, c'est un 4 temps carbus.- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 22 novembre, 2021 - 06:31
Bonjour
La sonde a était testée ?
Elle doit être NO et dans une casserole avec de l' eau qui chauffe, il faut voir à quelle température elle se ferme.
Si à mon avis elle n' est pas fermée en permanence donc HS.
Aprés, si débranchée le voyant est toujours allumée, il faut chercher côté cablage ou bloc compteurs, peut être une diode HS.- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 22 novembre, 2021 - 12:14
Merci pour ta réponse ppcn
Je n'ai pas testé la sonde car même débranché le voyant reste allumé.
Les voyants se trouvent sur le boitier de commande du moteur et le cablage semble être bon au visuel. A tester.
De quelle diode parles-tu ?- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 22 novembre, 2021 - 13:08
Bonjour
Bon effectivement si la sonde débranchée le voyant reste allumé , ce n' est pas elle......
Tu n'as pas un schéma de câblage ?
Souvent des diodes sont utilisées pour faire un regroupement d'infos et attaquer un buzzer par exemple.
Ces diodes sont en principe sur le bloc compteur où sont les voyants.
En déconnectant le fil au niveau du bloc compteur le voyant s' éteint ? Peut être en coupant le fil si c' est un connecteur , en laissant assez long de quoi remettre un manchon de réparation.
Ce qui m' aiguille vers les diodes c'est que tu as parlé au voyant d' huile qui s' allumé aussi. ???- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 22 novembre, 2021 - 19:20
Bonsoir
Je transmets le cablage de la doc technique. La diode doit être bonne puisqu'elle s'allume.
Les 2 diodes témoins se trouvent sur la poignée des gaz ( indiquée INDICATOR LAMP sur le schéma).
Je ne sais pas si ça peut aider.Fichiers :- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 22 novembre, 2021 - 20:53
Bonjour je vous mets 2 schémas de principe
SalutationsFichiers :- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 22 novembre, 2021 - 22:23
Il y a bien une carte CDI et la , la sonde ( Thermal valve heather) va bien au boitier et les lampes (Indicator lamp) en sont issues également.Le buzzer est issu de la également.
Donc, si tous les capteurs sont OK , je regarderais coté CDI.- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 22 novembre, 2021 - 22:46
Merci pour les schémas .
Ah, elles sont la les diodes...... Il faudrait vérifier avec un multimétre en mettant le cordon + sur un plus justement et avec l'autre cordon , vérifier qu' il y a bien 12v au CDi sur l' entrée pression, ( contact NF ).
Pour l' entrée température , il ne doit rien y avoir ( 0 V, contact NO). Si ce n' est pas cela le CDI est HS car certainement que tout est noyé dans de la matière.
Attention, il faut vérifier directement sur les sondes , qu'elles sont OK.
NO pour la température, NF pour la pression. (C' est un - 12 qui revient des capteurs).
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Le 23 novembre, 2021 - 11:51
Bonjour
ci joint test C D I
SalutationsFichiers :- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 23 novembre, 2021 - 12:13
Merci à tous ceux qui ont pris le temps de répondre.
Je teste tout ça demain.- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 23 novembre, 2021 - 16:01
Bonjour essayez de nous prendre des photos
Salutations- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 23 novembre, 2021 - 19:25
Bonsoir
Une dernière question :
Le test doit - il se faire moteur allumé ?- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 23 novembre, 2021 - 23:25
Non, contact mis et c' est tout.
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Le 24 novembre, 2021 - 18:05
Bonsoir
Après vérification chez un copain qui a le même moteur. Il semblerait que mon moteur chauffe plus que de raison.
Je vais donc essayer de résoudre d'abord ce problème.
Savez-vous s'il y a plusieurs sondes de température ce ce type de moteur ? Car c'est étrange que même ayantl débranché l'ECT sensor, le voyant rouge s'allume quand même.- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 24 novembre, 2021 - 20:32
Il faut regarder le ,schéma......Il n' y en a qu'un et un de baisse pression.
Ton amis a le même moteur, il faut essayrer le boitier CDI sur le sien.- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 24 novembre, 2021 - 20:57
Bonsoir,
Avez vous essayé en débranchant son capteur si le voyant s'allumait
Pour moi si le capteur est deffectueux ou cassé, le voyant s'allume.
Il est préférable de vous dire que le capteur ne fonctionne pas en allumant le voyant que de le découvrire par une surchauffe. Qu'en pensez vous ?- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 24 novembre, 2021 - 22:01
A PCCN :
J'ai bien pensé à essayer son CDi.
Mais ce qui m'inquiète le plus maintenant, c'est de m'assurer que le moteur surchauffe pas. Je l'ai acheté, il y a 2 mois et ne peut faire de comparaison qu'avec le moteur de mon pote.
Concernant la sonde, je n'avais pas vu sur le schéma une autre sonde. Je voulais confirmation.
A meca 85:
J'ai testé la conductivité de ma sonde en la chauffant.
A froid pas de conduction ; à chaud ( je n'ai pas la température) une conduction.- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 24 novembre, 2021 - 22:08
La sonde température est de type NO, et en la débranchant le voyant semble resté allumé donc :CDI.
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Le 25 novembre, 2021 - 12:06
Bonjour
lorsque vous mettez votre moteur en marche comment est la température qui sort de la pisssette?
j ai mis de la documentation pour votre moteur
SalutationsFichiers :- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 25 novembre, 2021 - 12:15
Bonjour mjacques,
le température de l'eau est tiède. Par contre quand je touche le couvercle où se trouve l'anode sous le thermostat, c'est très chaud très vite.- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 25 novembre, 2021 - 16:09
bonjour
de la documentation
Salutations
Fichiers :- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 25 novembre, 2021 - 21:32
Encore une fis merci mjacques, je n'avais pensé à changer les bougies à voir...
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