ANTARES 7.50 HB - BENETEAU

ANTARES 7.50 HB - BENETEAU

Je ne reviendrai pas ici sur les raisons de mon choix de ce bateau, je les ai largement développées sur le forum dans le sujet : Choix de l'Antarès 7.50 HB.

J'ai mis pratiquement un an avant de me décider à franchir le pas et passer d'un White Shark 205 (12 saisons) à un bateau habitable. J'ai toujours eu dans l'idée d'avoir un jour un timonier.

L'Antarès 7.50 HB a une ligne sportive et jeune. Il m'a séduit au premier coup d'oeil.

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C'est un bateau qui reste dans une taille raisonnable, avec une puissance que je maîtrise (notamment question budget). Le prochain bateau aura sûrement une plage arrière et une transmission par ligne d'arbre ... mais ce n'est pas pour tout de suite.

Le poste de pilotage

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(Lowrance HDS 8, Sonde 80/200 Hz, Structure scan, VHF ICOM M411, instrumentation Suzuki)

J'ai de plus interfacé le HDS 8 avec le moteur par liaison NMEA 2000 :

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VIE A BORD

La clarté du carré

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La cabine avant sert de couchage, On y a installé une couette. On y dort très bien à deux, il y a de la place. S'il y a un peu de clapot, forcément ça raisonne. On s'y habitue très vite.

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Le carré a été utilisé une seule fois pour le petit déjeuner. La table du carré est utilisée pour mettre le réchaud et sert principalement pour conserver à porteée de main la documentation nautique lors des navigations.

Avec la taud de camping, le cockpit devient une troisième pièce à vivre où l'on a pris la quasi-totalité de nos repas.

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Le bain de soleil

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HABITABILITE ET RANGEMENTS

Rien à redire.

- N'ayant pas opté pour le WC marin, le cabinet de toilette permet de ranger le matériel de sécurité. La placard à eaux noires situé dans la cabine avant est totalement disponible pour loger sacs de couchage, draps de bain, vestes de quart et vêtements de rechanges, ...).

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- 3 coffres sous les matelats de la couchette avant

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- 1 grand coffre sur bâbord dans le coin carré (j'y mets le taud de camping)

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- 3 trappes d'accès dans le coin carré permettent d'accéder dans les fonds du bateau (y prévoir des bacs de rangement, casiers à bouteilles) et sous l'évier, un autre placard (j'y range la vaisselle).

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- 1 grand coffre dans le cockpit permet de ranger du matériel (rallonge de quai, tuyau pour ravitaillement eau douce, un bidon étanche, un barbecue, des défenses, ...).

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- 2 coffres supplémentaires (non étanches) sont disponibles avec l'option bain de soleil dans le cockpit (rangements des bouts, défenses et matériel de plage, ...).

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- 1 dernier coffre sur bâbord arrière permet de ranger un seau, des éponges, la bouteille de gaz du BBQ.

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REPAS A BORD

J'embarque systématiquement à bord une glacière de 48 lqui est conservée dans le cokpit sur tribord. Je me suis bien évidemment servi du frigo, en fonction quand le moteur est en route ou lorsque le bateau est branché à quai. La partie "congélateur" permet effectivement de glacer un pack de glace.

Pour ce qui est du coin cusine :

Il n'en a que le nom. C'est tout simplement un évier avec un douchette et une planche où l'on peut poser (ou fixer) le réchaud à un feu.

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Sous l'évier et la planche de travail (il faut basculer le siège pour la dégager), il y a un placard et un réfrigérateur. L'évier sert essentielement de rangement supplémentaire. La douchette de l'évier ne sert que très rarement. Une douchette supplémentaire é été rajoutée à proximité de l'échelle de bain (vaisselle, douche en sortant du bain, ..) En  faiit le réchaud est conservé dans les fonds, dans sa malette, et l'on chauffe occasionnellement de l'eau pour le thé ou la café ou autre en posant tout simplment le réchaud sur la table du carré.  

Un barbecue à gaz complète largement le réchaud.

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On se sert très peu du carré pour déjeuner. Au mouillage ou dans les ports, on s'installe autour de la table du cockpit, au besoin protégé par le taud de camping.

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CONSOMMATION

Mes premières heures avec l'Antarès 7.50 HB ont été essentiellement consacrées à des sorties dans le Golfe du Morbihan avec quelques virées sur Houat à une petite dizaine de milles de la sortie du Golfe.

Ainsi sur les 79 premières heures de navigation, ma consommation moyenne a été de 10,66 l/h, sorties avec l'armement de sécurité complet (hauturier), une réserve de victuailles dans les fonds, sorties le plus souvent à deux, parfois quatre et plus rarement à six. Cela dit, dans le Golfe du Morbihan, la vitesse est limitée à 10 nds, voir 5 dans la bande des 300 m, sauf quelques chenaux limités à 10 nds. J'y navigue généralement entre 7 et 10 nds selon le flot ou le jusant, entre 2500 et 3200 trs.

Ma consommation moyenne pour cette première saison a été de 11,78 l/h pour 126 h 28 mn affichées par le moteur.

En août on a effectuée une petite croisière de 6 jours (Groix, Lorient, Concarneau, Les Glénan. Nous étions deux à bord. Durant ce périple on a consommé plus de 287 l d'essence pour 15,2 h de moteur, soit 18,94 l/h  avec une météo variant de

- mer belle à peu agitée localement, avec houle de 0,5 à 1 m, vent NW 2 à 3 B, fraichissant 3 à 4 B,

- mer belle  avec houle de 1 à 1,5 m à la sotie de Lorient, s'atténuant progessivement sur le parcours et devenant bele vers Concarneau.

- mer belle,

- mer belle à peu agitée houle inférieure à 0,5 m de l'arrière.

Nous avons passe une excellente petite semaine à bord. L'Antarès 7.50 est un bateau idéal pour les croisières à deux.

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PERFORMANCES

Le bateau est équipé d'un moteur 4 temps Suzuki DF 150 TX et d'une hélice 3x15 1/4 x19 R

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150 cv : c'est la puissance maxi pour l'Antarès 7.50 HB. Je trouve que cela suffit pource type de bateau.

J'ai atteint 30 nds, mais la vitesse maxi en ordre de marche est globalement de 26/27 nds. Jusque 3000 trs (< 8nds) le bateau est bien dans ses lignes, conso de l'ordre de 9 l/h. Le bateau est déjaugé à partir de 4200 trs et atteint sa vitesse de croisière pour 4500 à 4600 trs (20 nds). Entre 3200 et 4000 trs, le bateau pousse de l'eau, ... on a l'impression de se trainer.

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COMPORTEMENT

Cet été à l'occasion d'une sortie sur Houat, nous étions 6 à bord et 4 des passagers confortablement installés sur le bain de soleil. Mes passagers étaient donc sur l'arrière bâbord du bateau et j'étais seul au poste de pilotage sur tribord pour rétablir l'équilibre. La bateau avait donc de la gite sur bâbord, de plus il y avait un peu de clapot et le bateau gardait le cul dans l'eau. Bien que ma femme soit allée dans la cabine avant pour tenter d'améliorer l'assiette du bateau, cela ne suffisait pas et l bateau navigait bizzarement. C'était inconfortable pour moi. Des flaps auraient été nécessaires.

Je n'envisage cependant pas le montage de flaps cet hiver (1500 € environ pour des flaps réglables depuis le tableau de bord). Je vais observer le comportement du bateau une saison de plus. ... En général, on n'est que 2 à bord et là ça ne se justifie pas.

Durant cette sortie à 6, j'ai consommé 82,5 l d'essence soit 25 l/h (3,3 hrs de moteur). Si ma consommation était moindre dans le Golfe, elle devait largement dépaser les 30 ou 35 l/h quand le bateau n'état pas dans ses lignes.

DIFFERENTES REMARQUES

- Support du guindeau : structure manquant à mon goût de rigidité, mériterait d'être renforcée à la construction (on le voit bouger sious la traction quand on relève l'ancre).

- Pas de douchette dans le cabinet de toilette.

- Eclairage de l'instrumentation Suzuki allumé en permanence. J'ai donc fait posé un interrupteur afin de pouvoir couper l'éclairage des compte-tours, horamètre, jauge à essence et indicateur de trim, afin de pouvoir naviguer de nuit sans être éblou.

- Bien que prévu dans le "manuel du propriétaire" il s'avère quasiment impossible de ranger un radeau de survie (j'ai un Plastimo 4 places hauturier - 24 h) dans le coffre du cockpit compte tenu de l'agencement de la prise de quai, de son interrupteur et du filtre à essence.

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Mon radeau est donc stocké dans le cabinet de toilette, à côté du WC chimique.

AMELIORATIONS

- J'ai fait rajouter une douchette sur tribord arrière, à proximité de l'échelle de bain.

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- J'ai fait poser une télécommande sans fil dans le poste de pilotage pour la manoeuvre du guindeau : uniquement la descente car, pour éviter tout blocage, il convient d'être à l'avant pour répartir la chaine dans le puits quand on remonte l'ancre.

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- J'ai également remplacé toutes les ampoules G4 des plafonniers par des leds.

- L'ampoule navette d'un feu de navigation a "grillé". Je n'ai pas facilement trouvé d'ampoule navette (11 x 30 mm, 12v, 10 w) ni dans les magasins habituels d'accastillage, ni dans les boutiques automobile. J'en ai trouvé sur Internet en Angleterre site anglais. Livré en moins de huit jours.

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En résumé, l'Antarès 7.50 HB est le bateau idéal pour la croisière côtière à 2 personnes à bord.

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Pour faire des croisières hauturières,  ou d'une durée supérieure à une dizaine de jours, il faudrait passer à une gamme supérieure pour disposer d'un vrai cabinet de toilette et d'un véritable coin cuisine. ... Antarès 8, Antarès 8.8 HB ou un modèle équivalent.

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Je suis plus que très satisfait de mon Antarès 7.50 HB.

mailto:almaco@hotmail.fr