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probleme evinrude 43B36C (4cv 2 cylindres)
probleme evinrude 43B36C (4cv 2 cylindres)
Posté le 29 janvier, 2011 - 18:04
18188 lectures
88 commentaires
Bonjour a tous. Etant nouveau sur se forum je tien a vous remercier d'avance pour l'aide que vous allez m'apporter.
Voici mon problème : j'ai acheter une annexe de bateau (sevymarine) et le mec à qui je l'ai acheté ma donner un moteur evinrude 43C36C avec. Le mec me dit il est coincer suite à un stockage depuis un certain temps dans le garage... Il a tournée en mer pour remonter au port le bateau de sont père. Je vous passe les détails. Bref, je me met en tête de le remettre en état... Je le démonte (il était déjà un peu démonter), est arrive à le débloquer... je me tape le réservoir a nettoyer (graisse collante au fond), le carbu , je change les bougies, la graisse de l'hélice, la cordelette du lanceur, et refait un joint de culasse avec mes petites main et un joint entre le bloc moteur et la transmission. Je me dit vu que tout est foutu autant tous refaire pour être tranquille. Le problème est qu'il tourne mais que sur une patte de temps en temps. Je voudrais donc comprendre pourquoi et savoir se qu'il y a a faire. Je n'avais peut être pas besoin de vous dire tous sa mais je pense que sa peut aider à comprendre. Merci
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88 commentaire(s)
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Le 29 janvier, 2011 - 18:58bonsoir
sur le lien j y ais mis la doc du 4cv
http://www.discount-marine.com/club/forum/forum-moteur/johnson-3cv-des-ann%C3%A9es-60
salutations
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Le 29 janvier, 2011 - 19:12
le magnéto n'est pas le même et je n'arrive pas à l'ouvrir. Une solution?
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Le 29 janvier, 2011 - 19:15
bonsoir
il y a bien un gros boulon centrlal sur le dessus
salutations
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Le 29 janvier, 2011 - 19:17
Oui je lai enlever mais après je n'y arrive pas je fais levier avec deux tourne vis mais rien n'y fait. Vous voulez des photos?
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Le 29 janvier, 2011 - 19:23
cela serail l ideal
je pensais au model avec l accelerateur sur l avant
et le dessous est visible
par contre il y a plusieurs serie
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Le 29 janvier, 2011 - 19:31
je peu vous les envoyer comment (les photos)
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Le 29 janvier, 2011 - 19:34
est ce model
si oui c est un model apartir de 1980
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Le 29 janvier, 2011 - 19:50
Oui c'est celui-ci. Je suis désolé mais j'ai un RDV. avez vous une adresse genre msn pour faciliter la conversation. Nous prendrions contact demain si vous êtes dispo bien sur.
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Le 29 janvier, 2011 - 20:01
merci
pour eviter tout problemes
rappel avec pub ect ...
de me contacter sur mail perso
je vous rappelle a la suite
salutations
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Le 30 janvier, 2011 - 13:43
Avez vous trouver une solution pour ouvrir? J'ai essayer avec un extracteur mais le dessous de la cloche est biseauté.
Fichiers :- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 30 janvier, 2011 - 15:13bonjour,
J'ai le meme moteur, il faut un extracteur pour retirer la cloche car elle est emboitée sur un axe conique, en general on peut bricoler un extracteur qui vient en appui sur les trois trous filetés que vous avez autour du centre.
si vous avez de l'allumage sur les deux bougies inutile de demonter.
par contre vous dites avoir fait le joint de culase vous meme, je vous conseille d'en acheter un neuf car si votre compression est mauvaise il ne demarrera pas ou pas terrible !!
koffe
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Le 30 janvier, 2011 - 16:41
Le joint de culasse cotés bougies est fait joint papier et il est refroidi en permanence par le circuit de refroidissement. Les deux bougies sont neuves et l'allumage se fait correctement à l'air libre. Par contre une fois sur l'eau le moteur démarre et je suis obliger de garder beaucoup de starter pour qu'il continu à tourner. Je l'entant qui tourne principalement sur une patte et de temps en temps sur deux. Suite à sa j'ai démonter ma culasse cotés bougies et un des deux pistons est très sale alors que l'autre est très propre d'ou mon hypothèse de l'allumage.
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Le 30 janvier, 2011 - 20:58
BONJOUR
Si votre joint de culasse est poreux ça peut expliquer ce phenomene, l'eau rentre dans les chemises et se melange a l'essence d'ou perte de combustion...
ça ne coute pas tres cher en neuf changez le pour etre sur !!
koffe
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Le 31 janvier, 2011 - 18:22
Il n'est pas poreux. J'ai encore essayer de démonter le magnéto mais rien ni fait quelqu'un a t il une solution?
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Le 31 janvier, 2011 - 19:08
bonsoir,
la seule solution : l'extracteur !, autrement impossible a retirer, il faut mettre l'extracteur en pression et taper avec un maillet tout autour de la cloche magnetique et ça vient, mais sans extracteur n'y pensez plus..
koffe
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Le 31 janvier, 2011 - 21:11
Je vais essayer et je vous tiens au courant avec photos si sa peut servir à quel q'un d'autre
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Le 1 février, 2011 - 17:31
Si Mjacques ou quelqu'un d'autre peu me trouver la doc technique pour le mode 43B36C a parement de l'année 1980 je suis preneur j'ai réussi a démonter le magnéto mais e n'ai pas de doc pour tester les bobines condos....
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Le 1 février, 2011 - 19:01
bonsoir
ci joint control des boines et vis
salutations
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Le 1 février, 2011 - 20:15
Merci pour les info je met à dispo des photos pour ceux que sa intéresse.
Mon problème n'ai toujours pas résolu mais je pense m'orienter dans la direction de koffe pour le joint de culasse et je vous retiens au courant.Fichiers :- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 4 février, 2011 - 15:45
Bonjour à tous le joint de culasse est remplacé!
Toujours le même problème. J'ai avancer sur la question du "pourquoi", et j'en déduit la segmentation du piston bas => je m'explique:
J'arrive à démarrer le moteur avec beaucoup de gaz et le starter à 1/3 ouvert puis j'ouvre à fond le starter. Le moteur marche bien(1 patte) je débranche alors la bougie du haut et là je cale. j’essaye de démarrer le moteur qu'avec la bougie du bas et je n'y arrive pas, alors que si je débranche la bougie du bas et rebranche celle du haut j'arrive à démarrer. J'attend vos commentaires pour voir si je me plante ou pas.- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 4 février, 2011 - 22:55
bonjour
il faut proceder par elimination :
avez vous de l'allumage sur les deux bougies ?? (test avec la bougie en appui sur la culasse, vous tournez le volant a la main et voyez si il a des etincelles)
bougies neuves.
Sur la photo vos bobines semblent HS
si tout est ok, que vos vis platinées sont bien reglées, alors orientez vous vers la carburation, sur ces modeles elle est tres sensible le carbu doit etre hyper propre et hyper bien réglé
tenez nous au courant des avançées
koffe
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Le 5 février, 2011 - 00:29
C'est vrai que les bobines ont l'air pas très joyeuses mais elle fonctionnes. Les bougies sont neuves et elle font des étincelle toute les deux. J'avais fait c'est teste avant de posté mon dernier message. La carburation a l'air de fonctionné sinon je ne démarrerai pas ?
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Le 5 février, 2011 - 14:18
Bonjour
Si on elimine l'allumage, il reste deux raisons principales au mauvais fonctionnement de votre moteur :
1 - vERIFIFCATION DES Compressions , si vous n'avez pas d'outils testez au moins a la main, vous bouchez l'orifice de bougie avec le doigt et faites tourner le volant, une bonne compression sur ces petits moteurs ça vous repousse legerement le doigt.
si c'est ok penchez vous sur la carburation, demontage complet du carbu, joints neufs , passage a l'air comprimé ou mieux si vous avez aux ultrasons.
reglage du carbu et de la vis de richesse et ça doit fonctionner !!
(on suppose que les clapets sont ok)
ps : vos fils de bougies ne sont pas intervertis ??
koffe
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Le 5 février, 2011 - 15:44
bonjour
Pour le n° 1 : je vais voir et je vous dirai la compression.
Pour la carburation : si mon moteur tourne pourquoi un nettoyage? je n'ai pas de réglage de richesse ou alors je suis pas douer pour la trouver(photos si vous voulez).
Clapet vérifier avec un écartement de 1/4" suivant la doc de Mjacques.
Pour les bougies : j'ai un cavalier de repère sur un fils (marquage : UP) sur une des deux bougies pour ne pas se planter.
MERCI pour tous ces conseilles!!!!!!!!!!!!!- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 5 février, 2011 - 17:15
bonjour
un nettoyage carbu peut s'imposer car ce n'est pas parce qu'il demarre que la carburation est ok !, le pointeau peut etre coinçé, les gicleurs bouchés partiellement etc etc.., il y a une vis de reglage de richesse , pour l'endroit ça depend du carbu, je veux bien une photo pour vous guider, avez vous pensé a ouvrir la vis du bouchon de reservoir lors de vos essais ??
koffe
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Le 5 février, 2011 - 17:37
nettoyage carbu fait. gicleur (ou injecteur) nettoyer même si il n'en avait pas besoin. Pointeau coulisse correctement. Vis de richesse impossible à trouver??
La vis d'arrivé essence est ouverte et le bouchon du réservoir enlever. Sens des bougies vérifier => OK.
Compression sur les deux cylindre OK (au doigts).
Toujours pareil une idée?
Photos arrive.- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 5 février, 2011 - 17:48
voici les photos
Fichiers :- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 5 février, 2011 - 17:51
bonjour
ou en etes vous
bon courage
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Le 5 février, 2011 - 17:56
Je cherche la vis de richesse qui selon koffe serai le problème de mon moteur qui tourne sur une patte. Je le remercie au passage pour sont intérêt et ces conseilles ainsi que les vôtres.
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Le 5 février, 2011 - 18:49
BONSOIR
Si Si ! mais je reflechis a votre probleme, je viens de voir le carbu, effectivemment pas de vis de richesse sur ce modele, j'ai deja eu un carbu comme celui ci.lorsque l'on devisse la cuve en plastique vous devez avoir accès au gicleur principal , l'avez vous démonté et nettoyé ? , peut etre une petite photo sans la cuve plastique ?
koffe
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Le 5 février, 2011 - 19:18
bonsoir
il y a quelques temps il y avait eu un post sur ce forum sur le meme moteur :
http://www.discount-marine.com/club/content/moteur-4cv-qui-merdouille-besoin-dun-expert
a lire et a etudier, tu trouveras surement la solution a ton probleme !
koffe
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Le 5 février, 2011 - 23:12L'éclaté du carbu pris sur la doc qu'avait envoyé Mjacques
http://www.pccreation.net/dm/photos/moyen/20110205231127.JPG">
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Le 6 février, 2011 - 11:21
bonjour
apres recherches les carburateurs montes sur les 4 cv ne sont pas les memes
suivant model et annee
ci joint reglage came sur l avant
bon courage
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Le 6 février, 2011 - 11:56
a supprimer erreur de post merci
koffe
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Le 6 février, 2011 - 11:58
bonjour
Merci (pour lui) a Mr Jacques pour ces precieux renseignements, effectivemment sur ce modele de carburateur le seul reglage c'est la came avant (pas de richesse), mais ou en est la panne ??, nous attendons des nouvelles !
koffe
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Le 6 février, 2011 - 12:24
Koffe :La cuve à déjà été démonter 5 ou 6 fois pour vérifier ca et aucun souci.
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Le 6 février, 2011 - 12:27
Koffe : j'ai lu le post ancien sur un problème quasi similaire (même moteur). Intéressant pour les joint spi ou bague...
je vous ferai parvenir des photos des cylindres...- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 6 février, 2011 - 12:28
Papy 69 : merci pour la vue mais ce n'est pas mon carbu
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Le 6 février, 2011 - 12:31
Mjacques : merci pour les info de réglage de cames, mais pourquoi un réglage des cames alors que le moteur ne tourne que sur un cylindres??
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Le 6 février, 2011 - 12:57
Mes crainte au niveau de la segmentations se précise (photos). J'ai démonté le capot qui fait office de joint entre le circuit de refroidissement et l'échappement et là je découvre que quand je tire sur le lanceur j'ai des bulles d'air qui sorte des deux pistons et plus particulièrement sur celui du bas (rappel celui qui ne fonctionne pas). J'attend vos commentaires.
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Le 6 février, 2011 - 16:22
bonjour
je pense que vous avez gagné un demontage complet de la tete motrice !, il faut absolument voir ce qui se passe a l'interieur ( apres les clapets), ce moteur n'aurait t'ilpas fait un plongeon dans l'eau ?, vous en profiterez pour verifier que vos segments du bas ne sont pas collés.
a bientot
jc
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Le 6 février, 2011 - 16:56
bonjour
etes vous surqu'il n'y a pas infiltration d'eau dans les cylindres ??, joint de culasse neuf ?? culasse ponçée ??
a bientot
koffe
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Le 6 février, 2011 - 18:55
j'attaque le démontage demain complet du moteur.Pour le joint de culasse je ne sais pas je ne l'ai jamais démonté. Un conseil?Pour l'infiltration d'eau comment vérifier?? j'ai fait des essai en enlevant la bougies et en tirant plusieurs fois sur le lanceur mais pas d'eau dans les cylindres. Une autre astuce??
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Le 6 février, 2011 - 18:57
PS : ont voie sur une des photos que le piston du bas a une rayure. A t elle une incidence???
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Le 6 février, 2011 - 20:01
Bonsoir,
vous dites plus haut ne pas avoir changé le joint de culasse et en debut de post vous dites nl'avoir changé ! , c'est le premier truc a faire sur ce moteur.
Pour la rayure du piston si le segment est pas rayé c'est pas grave, par contre au demontage, poncer le piston a l'abrasif a l'eau pour attenuer la rayure, en esperant que la chemise soit pas trop rayée., par securité et pour gagner de la compression et bour la bonne lubrification des chemises passer un honnoir dans les cylindres avant remontage
a bientot
koffe
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Le 6 février, 2011 - 20:07
j'ai changé le joint entre la culasse et le porte bougie (joint de culasse non?) mais pas celui qui fait le joint du bloc moteur coté arbre à cames (joint de ......?)
Pour le honnoir je n'en possède pas, alors je ferai sens.- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 6 février, 2011 - 20:13
j'ai changer le joint n°12 mais entre la pièce n° y a t il un joint?
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Le 6 février, 2011 - 22:50
bonjour
il n'y a pas de joint papier entre les deux parties du bloc cylindre MAIS il y a un joint d'etancheité , moi je mets de la locticte rouge speciale.
koffe
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Le 12 février, 2011 - 08:54
Bonjour à tous. Après quelque péripétie j'ai fini par démonter le moteur en entier. Je n'ai rien vu de spéciale alors je l'ai remonter.
J'ai essayer de faire tourner le magnéto à la main et j'ai enlever le carbu mais laisser les clapets ( j'ai mis des vis avec beaucoup de ronde pour récupérer l’épaisseur du socle du carbu). Tous le monde me suis?
Bref suite à sa je m'aperçoit que lorsque je tourne le magnéto est donc l'arbre, le clapet qui correspond au cylindre du haut s'ouvre lors de la décompression (normale), alors que celui qui correspond au cylindre du bas ne s'ouvre jamais d'où un doute sur la segmentation du cylindre (piston rayer sur les autres photos) du bas.
Ai-je raison?
Es-que quelqu'un possède une segmentation (prix qu'il en veut ....)
Merci à tous.- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
http://www.pccreation.net/dm/photos/moyen/20110205231127.JPG
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