sos :dépannage moteur johnson 4cv

vérifie que la visse d'arriver d'air sur le bouchon de ta nourrice soit bien ouverte, et que l'air passe bien. :wink:

@micalement bilou

t'as nourrice de carburant a bien une vis d'air ouverte au moins ? ça serai bête mais bon... 8)

newton95 a écrit :

bonjour
je suis surpris par cette réponse ,car je pensais que ces vieux moteurs
tournaient plutot avec du 4 % dans leurs années de fabrication
ya pas de risque de serrage avec 1 % d'huile (de la synthese je pense) ?
mais pensez vous que le mélange peut causer de telles troubles:
etouffement du moteur à haut régime et problème de redémarrage
pour redémarrer :
je suis obliger de tirer le starter, tirer 2 à 3 fois sur le lanceur puis repousser le starter et la dans ce cas il veut bien repartir
(presque à tout les coups)
j'avais déja tous ces symptomes avnt de changer les bougies et filtre a essence.
je ne trouve pas de doc sur le weeb, je suis aller vister le site brp mais il n'éxiste pas la ref du moteur et ceux qu'ils proposent ne sont pas identiques
ha comme ils sont capricieux ces vieux moteurs !!
bon pour 'instant faut que je fasse avec

Affirmatif!!! Met au minimum du 2% dans ton moteur, certains disent plus et d'autres moins mais si il y en a trop ça encrasse et 1% dans un moteur de 35ans, tu auras beaucoup plus de chance de le serrer!!!!!

Mais ton problème ne vient pas de là, ni de l'allumage mais de la carburation, c'est sûr!!

A+
Alex

Oauis arrivée d'essence pour moi aussi donc tu pars de la jerricane et tu controles jusqu'au carbu.

1 voir si filtre dans la jerricane pas obstrué (des fois il est dans le coude de sortie)
2 la prise d'air fonctionne t'elle n'est t'elle pas bouchée?
3 verification des embouts de connection (les deux)
4 la poire dans le bon sens et pas de prise d'air
On arrive au carbus
5 Demontage complet et nettoyage et soufler ensuite le top remplacement (kit pointeau et joint)
6 demontage des flotteurs et controle du fonctionnement (des fois ils se coincent)
7 remontage et prière

Le tout pour quelques euros et une paires d'heures.

Bonne chance.

lepiaf37 a écrit :

de toute façon on ne trouve plus que du sans plomb 95 ou 98 le debat est toujours d'actualité et sans reponse ! 2 % d'huile est souvent la bonne dose mais le mieux serait de consulter un pro pour le pourcentage preconnisé car le debat est comme pour le sp toujours en cours...
Je ne pense pas que ton probleme soit un pb d'allumage et je ne vois qu'un pb de carburation
r

Sur un 2 tps il n'y a pas de soupapes, donc tu peut tourner avec du sp ss plomb sans aucun soucis. :wink:

newton95 a écrit :

bonjour si vous pouviez m'aider à diagnostiquer cette panne: moteur 4 cv johson de 4 cv serie b11445 mod: 4br71d panne à il cale en s'éttoufant lorsque je le pousse à fond au bout de quelques minutes ou lorsque je tourne pendant 15 mn à régime moyen trés difficile au redémarrage à chaud obligé de mettre le starter pour redémarrer , pas trés fiable i.. j'ai changé bougies et filtre a essence et fait un nettoyage complet réservoir et carburateur plusieurs fois est-ce un problème de carburateur (pointot ou flotteur) .. merci de votre aide

 Bonjour à tous,

Nouveau sur le forum, je tiens d'abord à vous remercier pour la mine d'infos que j'ai déja trouvé.

Pour les présentation, je suis un pêcheur du bord en méditerranée qui accède enfin à une barque.

 Mon problème arrive donc avec le moteur de celle-ci, qui fonctionne mais qui mérite je pense quelques travaux.

Hors, pour commander les pièces, j'ai besoin de me fier à un n° de modèle et le n° du mien n'est référencé nul part chez jonhson.

C'est le même que celui dont on parle dans ce post.

si je recherche par ref, je trouve ça:

http://www.boats.net/parts/search/BRP/JOHNSON/1971/4R71D/MOTOR%20COVER/parts.html

 4r71d, c'est en ref ce qui ressemble le plus mais ce n'est pas mon moteur.

le mien ressemble à ça:

http://www.boats.net/parts/search/BRP/JOHNSON/1979/4R79D/MOTOR%20COVER/parts.html

quelqu'un peut-il me fournir un éclaté du bon moteur?

merci

Eric