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Conseil d'entretien Mercruiser 3L 135cv
Conseil d'entretien Mercruiser 3L 135cv
Posté le 21 avril, 2010 - 20:28
5819 lectures
18 commentaires
Hello les matelots,
Je viens d'acquérir un bayliner équipé d'un moteur mercruiser 135 cv de 1997 alpha one bravo 2
Les premiers essais en mer sont très concluant, le moteur tourne comme une horloge. Enfin presque, d'ou la raison de ce post.
J'ai quelques questions suite à ces essais et surtout une demande de conseils multiples. Enfin si ce n'est pas trop demandé
1er sortie, le moteur tourne à 5500 tours plein gaz, trim bien réglée, assisté par 2 foillers à 3 dans le bateau. Pression d'huile parfait, température 90/100°
2eme sortie, 2 bonne heure de nav sans problème. Pression d'huile ok, température, ne monte pas ou peu. 3heures de nav, fin de réservoir (essence d'un an) le moteur plafonne à 4000 tours mais tourne rond.
1/Les tours minutes : Qu'est ce que je peux vérifier sur ce type de moteur pour trouver la source de cette baisse de régime.
2/Je voudrais bien préparer cette mécanique, pour éviter les soucis cette été. Pour vous, l'indispensable à faire, c'est quoi ?
3/Je suis prêt à mettre les mains ds la méca, mais n'étant pas trop affuté, je cherche désespérément de l'info la dessus. Des choses simple comme vidanger le moteur, lembase, changer les filtres...Je ne trouve pas ou alors des vidés mais sur des moteurs différents ou ancien. Je suis très preneur la dessus. J'ai pas mal de pdf avec des éclatés de mon moteur mias en anglais et aucune info sur la maintenance.
4/Il va surement falloir acheter 2 ou 3 pièces. Une bonne adresse qualité prix sur le net, vous aurriez ?
Un grand merci pour votre aide
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18 commentaire(s)
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Le 21 avril, 2010 - 21:09Hello,
sujet largement débattu; fais une recherche sur le forum.
Ps : j'ai trop de boulot ce soir pour faire une recherche à ta place, désolé.
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Le 21 avril, 2010 - 22:28Salut pixi
Tu dit que tu viens d'acquerir le bayliner, tu l'as acheté a un particulier?
Quel est l'entretien du moteur? peut etre que 2 paires de bougies neuves + un bon nettoyage du carbu ne pourrais que lui faire du bien. A voir également le ou les filtres a essence. Et bien sur de l'essence neuve.
tiens nous au courant
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Le 21 avril, 2010 - 23:17Hello,
J'ai toujours pour habitudede chercher avant de poster mais là je n'ai pas trouvé de réponse a mes questions. Je recommencerais à fouiller.
Je l'ai acheté en Angleterre. Le moteur à été bien entretenu. Je crois que tu as raison, je vais commencer par tes conseils. Mais justement ou acheter ce matériel sur le net au bon rapport qualité prix ? Tu as une idée ?
En attendant, je vais chercher un bouquin pour l'entretien.
Merci l'ami
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Le 21 avril, 2010 - 23:49
Sur le net oui mais je te conseilles pour les 1er achat de les prendre chez le consaissionnaire. Il te donneras les pieces et les references qui correspondent bien a ton moteur suivant l'année de fab.
Ensuite garde bien les references et tu pourras les trouver ailleurs. Perso j'ai acheté les bougies chez le consaissionnaire et maintenant je les prend dans un magasin autos 2€ moins cheres.
++
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Le 22 avril, 2010 - 13:49
Tu as raison, je vais m'adresser à un mag.
Dans ma région c'est lipmité, il y à un voleur et un type un peu chèr ;)
Mais bon, je ne suis pas loin de St malo alors je vais m'adresser à des gens de la côte.
Merci
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Le 22 avril, 2010 - 21:45
J'ai créé un sujet qui, si je me souviens bien, s'appelle entretien Mercruiser.
Il y a des liens avec des vidéos montrant certaines opérations d'entretien et aussi le lien de Bruynswick marine où tu peux télécharger en toutes les langues les manuels de tous les moteurs mercruiser depuis les plus vieux jusqu'aux actuels.
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Le 10 décembre, 2021 - 09:24
Bonjour
je vais acheter un Glastron GT 185 de 2009 equié d'un Mercuiser 3l 135 hp
J'aimerais avoir des informations sur l'entretien et éventuellement savoir ou trouver une revue technique pour le moteur
Cordialement- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 10 décembre, 2021 - 11:24
Bonjour
ci joint documentation pour votre moteur
https://we.tl/t-1UXYMvNLPL
Salutations- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 10 décembre, 2021 - 20:23
Bonjour,
merci pour le document- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 7 mai, 2023 - 10:59
Bjr,
Je recherche activement une revue technique d'entretien pour ce moteur marin et cette embase.
Pouvez-vous s'il vous plait m'en dire plus ...
Mille merci par avance ...
Bien Cdt ....
Ps : Tous les anciens liens permettant d'accèder à ces infos sur le forum semblent inactifs aujourd'hui ...Fichiers :- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 7 mai, 2023 - 17:22
Bonjour
Sous ce lien vous trouverez la documentation demandée
Valable 5 jours
https://we.tl/t-qFlRAuBKAl
Salutations- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 9 mai, 2023 - 12:19
Bjr,
Un grand merci ....
Ya de la lecture et en Anglais ... Le mien est un peu rouillé .....
J'espère m'y retrouver ....
Bien Cdt ....- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 23 septembre, 2025 - 15:18
Bonjour à tous
Je viens de récupérer un bateau ayant été abandonné dehors depuis plusieurs années.
Son moteur, un mercruiser 3L LX est resté dans 20 cm d'eau depuis environ 5 ans.
je ne suis qu'un gros bricoleur avec des compétences limitées en mécanique.
Auriez vous des conseils pour redémarrer la bête et des adresses où je pourrais me procurer ce dont je vais avoir besoin et notamment une revue technique sur ce modèle.
j'ai trouvé des vues éclatées chez Crowley Marine mais c'est un peu touffu pour moi pour le moment.
j'ai également trouvé le manuel du propriétaire.merci d'avance pour les réponses à venir
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Le 23 septembre, 2025 - 17:20
Bonjour
La 1° chose à vérifier est de controler que le moteur n'est pas bloqué
si tel est le cas cela devient plus compliqué
L'idéal serait de sortir le moteur du bateau
sous ce lien vous trouverez le manuel demandé
https://we.tl/t-hXlXKsWsx7
Valable jusqu'au 26 /09
Salutations- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 25 septembre, 2025 - 02:52A savoir que dans le cas défavorable
ou le
moteur serait bloqué
, il existe la possibilité
de procéder à un échange standard, ce qui a
plusieurs avantages1 - avoir un moteur neuf, ou
remis en état avec des pièces d'origine
et selon les normes constructeur2 - disposer ( selon ton choix ) de
"périphériques" ( alternateur, démarreur, ... )
neuf,(s) ou remis en état3 - d'une GARANTIE sur les équipements
( bloc moteur et "périphériques" ) qui auront
été changés.Tout cela , d'une certaine façon c'est de la théorie
car , en PRATIQUE , ...
AVANT DE SE LANCER DANS CE GENRE D'OPERATION
il y a lieu de prendre quelques "précautions " ...
A) Tu évoques un bateau "récupéré" et, ...
manifestement laissé à l' abandon
...
depuis ... un temps certain ...
La PREMIERE CHOSE A SAVOIR / VERIFiER
est si tu possèdes les papiers A JOUR du bateau.SI ce n'est pas le cas, tu ne pourras JAMAIS
légalement naviguer ( en mer ou sur un plan d'eau
intérieur ) .Donc , PAS DE PAPIER égale NE RIEN FAIRE
B) tu parles d'un moteur In Board qui baignait
dans 20 cm d' eau
a) depuis le temps que le (bas du ) moteur "baigne"
dans l'eau, je te laisse imaginer le degré d'hygrométrie
dans la cale moteur depuis sa dernière utilisation.une GROSSE corrosion a donc pu "tranquillement"
faire son oeuvre
, et cela..
Aussi bien sur toute la partie mécanique
que sur la partie électrique ( et électronique le
cas échéant .) .Cela veut dire que :
a-1 ) la TOTALITé du faisceau électrique sera
à changer si tu ne veux pas risquer une
succession de pannes aléatoiresa-2 ) il est fortement probable que les
équipements de contrôle ( compte-tours,
températures moteur - huile et eau ,
presion d' huile, tension de charge,
indicateur de trim, horamètre, ...
indicateur de vitesse / distance parcourue,
sondeur te donnant la profondeur ... )
seront également hors service et / ou
irréparrables car trop anciens ) . a-3 ) les cables de commande à distance
( accélération et inversion de marche )
sont OBLIGATOIREMENT A CHANGER
car leur rupture "inopinée" peut entrainer
de GRAVES ACCIDENTS
b-1) il est très probable que le moteur
soit "accouplé" à une transmission de
type Z Drive qui nécessite un entretien
TRES SUIVI pour ne pas risquer des
pannes.
Une embase Z drive c'est notamment-- toute une série d'engrenages qui
doivent baigner en permanence dans
une huile de lubrification de bonne
qualité-- des vérins hydrauliques ( pour la
direction et le relevage / inclinaison ) .
Là encore, si la qualité d'huile ( en
supposant qu'il n' y ait pas de fuite )
n'est pas bonne (avec de l'eau qui aurait, ,
pu s'infiltrer et contaminer l'huile
)
les vérins peuvent etre bloqués / grippés.
En supposant que les vérins seraient
miraculeusemment
en état,
il faudra changer l'ensemble des joints.Les soufflets en caoutchouc sont à
changer périodiquement ( tous les
3 à 5 ans ... ) donc, .. encore une
dépense à prévoir ...
Les collecteurs d'échappement sont eux
encore à changer selon leur état ( disons
là encore, tous les 3 à 5 ans )Etc etc ...
Alors, .. que le moteur soit bloqué ou pas..
me semble au final bien moins important
que la cascade de frais dans laquelle tu
risques de te lancer ( même sans compter
la main d'oeuvre si c'est toi qui l'assure à 1oo % ).Autant, j'aime lorsque l'on redonne vie à un
bateau délaissé ...
Autant il faut savoir dans quoi on se lance
aussi bien pour
1 - la durée des travaux que pour
2 - le coût des dépenses...A ta place, je contacterai un expert maritimie
plaisance qui, pour un montant d'expertise
compris entre 5oo et 1ooo euros, devrait
pouvoir au moinsa) d'une part te dire dans quel état est
REELLEMENT le bateau ( depuis le temps
que la coque baignait dans l'eau, le
polyester a pu se dégrader .., on ne sait pas
l'état du tableau Arrière qui subit les plus fortes
contraintes mécaniques )b) d'autre part te faire des estimations de
chiffrage ( coût ) et de temps ( en considérant
que si c'est toi qui le fait ,
il faudra multiplier le temps par 2 ou 3 !! . ) .Enfin, pour faire la remise en état de ce bateau
- as-tu le local ?
- ce local te permet il de travailler sans subir les
aléas climatiques ( pluie / neige / soleil ) et te
permettra aussi de bosser s'il fait nuit
( la nuit tombe vite entre Novembre et Avril )- as-tu les outils adéquats ?
- disposes-tu d' éléctricité , chauffage / ventilation
d'eau ... ?Tu l'auras compris , la vérification pour une éventuelle
remise en état du moteur n'est que la TOUTE PETITE
PARTIE EMERGEE de l' iceberg ..Autant le savoir avant de se lancer !
!Tiens nous au courant !
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Le 26 septembre, 2025 - 07:48
J'avais trouvé une version en français qui est beaucoup moins complète que celle que vous m'avez transmise.
Elle n'existe pas en français ?
mon niveau d'anglais technique est un peu moyen, en étant indulgent …- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 26 septembre, 2025 - 13:22
Bonjour
il est très rare de trouver de la documentation francaise
il n'y a que les concessionnaires qui pourrait avoir ces documents
il existe des traducteurs sur le net
Salutations- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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