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Problème électrique
Problème électrique
Posté le 17 juin, 2002 - 16:07
16 lectures
21 commentaires
Bonjour,
Sur Tom-Pouce, j’ai un problème électrique dont je ne parviens pas à trouver la cause, ce qui me vexe profondément, parce que je croyais ne pas être tout à fait ignare en électricité.
J’avais une batterie 45 Ah, avec un coupe circuit sur le +, et un chargeur 4 A. La batterie était un modèle étanche, avec voyant de contrôle de charge.
Le dimanche, je chargeais jusqu’à avoir 13.5 V sur le voltmètre et le voyant au vert sur la batterie. Impec.
Mais le vendredi suivant, je trouve ma batterie à 11.5 V environ (et le voyant n’est plus vert).
Bon, je me dis qu’elle est fatiguée et j’achète une Delco étanche sans entretien 65 Ah neuve. Et c’est pareil ! ! ! !
Donc, mis à part le fait que je vais récupérer la 45 Ah pour la Safrane, je suis perplexe. J’ai mesuré au milliampèremètre le courant entre le + batterie et le coupe circuit (ouvert, bien sur), j’ai bien 0 mA ! Donc, pas de perte en ligne…
La seule chose que je vois, c’est qu’un chargeur de 4 A c’est un peu faible pour une 65 Ah, mais ça convenait pour une 45 Ah…
Si quelqu’un a une idée, parce que je suis très très vexé …
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21 commentaire(s)
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Le 17 juin, 2002 - 16:34Salut Osmose,
J'essaye de ressortir mes vieux cours d'electricité de la cave le WE prochain avec lequel je pourrais peut-être t'aider à diagnostiquer ton PB....
Les batteries modernes (pas comme sur les Safranes, quoique!!) ne perdent pratiquement plus rien de leur charge et surtout pas en une semaine. Par contre je ne suis pas sûr que 13,5Volts soient suffisant. Qu'y-a-t-il d'écrit en specifications sur la batterie elle-même. Je pense qu'une pleine charge c'est plutôt 13,8 Volts voire plus.
0,3 volt, ça peut parraître faible mais ça doit correspondre facilement à une demi-charge (attention j'ai pas encore vérifié !!!)Je te tiens au courant .....
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Le 17 juin, 2002 - 16:45Lors de ton deuxième contrôle, avec la batterie neuve, as-tu re-mesurer la tension ou t'es tu uniquement basé sur le témoin?
Attention: les pèses acides sur les Delco ne marche pas. Si il est rouge, remue là un bon coup et il pacera au vert, si la batterie est chargée évidement!
Ce chargeur, tu ne le débranche pas de la batterie (12) quand tu quittes le bord? Peut être que l'étage protection/régul est parti en vrac et consomme chargeur off...? Tu ne l'aurais pas vu lors de ton contrôle entre la bat et le cc car le chargeur doit être branché en direct, normalement.Ceci dit, 4A pour charger une 65Ah c'est carèment lège... on défini le type de chargeur en prenant la capacité bat x 1.2 / 10, ( dans ton cas donc 8A) avec une marge supplémentaire car si quand tu charges tu consomme en même temps, ton chargeur va alimenter ton réseau, ce sera ça en moins pour les batteries, l'idéal sera donc un 10A, de toutes façon c'est généralement 6/10/15....
A plus _/)
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Le 17 juin, 2002 - 16:52As tu laisse branche ton chargeur??? sinon la fuite peut venir de la.. Normalement il correspond a une diode anti retour mais sait on jamais.;
Le mieux a faire c'est de charger les 2 batteries et de les laisser toutes seules comme des grandes completement debranchées et de les remesurer.
A+
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Le 17 juin, 2002 - 17:02
Merci à tous.
Mais je ne laisse pas le chargeur branché. Je contrôle au voltmètre de tableau.
Le problème n'a pas évolué avec la batterie neuve. En trouvant 11.5 le vendredi, j'utilise le pilote et le speedo tout le we sans blème. Le dimanche, j'ai toujours 11.5 !Attention, c'est peut-être 11.8 V comme c'est peut être 13.8 (pour Filou). Ce n'est pas précis à ce point.
J'ai pensé que le voltmètre déconnait, mais ses indications sont cohérentes avec celles du voyant de niveau de charge...Comme il n'y a rien de logique, je suppose qu'il y a plusieurs causes. Je ne vois pas .
A +
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Le 17 juin, 2002 - 17:22
Bonjour à tous,
La première chose est d'être sûr de ce qu'on mesure: il n'y a qu'avec un voltètre numérique que tu auras une mesure suffisamment précise. Et encore, il faut le brancher directement sur la batterie, sinon tu mesures aussi la perte de charge dans les fils. Il faut savoir que (au repos) la tension passe de 12.5V à 12.8V de 50% à 100% de charge ! Il faut donc une très bonne précsion de mesure. A vérifier sur HEO, j'avais fait un résumé de tout ça.
Donc achète un numérique à 15 euros chez Auchan.
Ensuite, 11.5V c'est presque pas possible : ta batterie serait quasiment morte. Si ton chargeur est "intelligent", une batterie de la technologie dont tu parles fera 14.7V à la fin de la période "Boost", et environ 14.3V en "floating". Cependant 13.8V en floating (correspondant à la technologie ordinaire plomb-antimoine) suffisent aussi, tu seras chargé à 75% seulement.
Amha, ton voltmètre est naze, c'est le plus probable ... :frown: , seconde probabilité : le chargeur est naze :frown:
Bon électron , Robert
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Le 17 juin, 2002 - 17:29
Robert,
t'as bien fait de venir...
Le voltmètre est neuf. Le chargeur naze, j'y ai pensé, et je penche pour ça : je suis content que ce soit aussi ton avis. En plus, c'est un chargeur de voiture, mal adapté aux batteries type Delco. La seule chose qui m'intrique encore, si le chargeur est HS, c'est la cohérence voltmètre/voyant...Merci.
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Le 17 juin, 2002 - 17:47
J'oubliais : si tu veux voir les éventuelles fuites, il faut débrancher une borne sur la batterie et mesurer le courant entre la borne et la cosse débranchée. Sur les bateaux on a souvent vu des fuites par des surfaces sâles et humides.
Robert.
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Le 17 juin, 2002 - 17:49
Robert,
c'est ce que j'ai fait.
Entre la borne + et la cosse débranchée, circuit ouvert, j'ai 0 milliampères.A +
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Le 17 juin, 2002 - 17:57
Ouhaaaaaaaaaaaa Robert et bravo !
Osmose, ça sert à quelquechose que j'aille sortir mes vieux cours d'électricité ??.... sauf peut-être si je retrouve la formule qui donne le poucentage de charge restante en fonction de la tension mesurée aux bornes ?????
Tiens moi au courrant bien sûr......
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Le 17 juin, 2002 - 17:58
NE FAIT PAS CONFIANCE AU TEMOIN SUR LES DELCO!!!!
J'ai les mêmes, rouge alors que la batterie est à bloc, tu la brasse et il revient vert....- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 17 juin, 2002 - 18:09
OK, Tschai, fort et clair.
Filou, laisses tes cours. En plus, je dois avoir les mêmes... Et ça doit être robert qui les a écrits :smile:
Je vous tiens...au courant (Mort de rire !)
PS : est-il obligatoire d'avoir un de ces chargeurs très chers avec les batteries type DELCO ? Merci.
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Le 17 juin, 2002 - 18:17
Fortement conseillé!
De plus, ce type de batterie aime bien de temp en temp, genre tout les ans, une charge complète avec 16V en boost, NE PAS OUBLIER DE DEBRANCHER LA DISTRIBUTION!!!!! D'après le fabriquant, on ga- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 17 juin, 2002 - 18:17
Fortement conseillé!
De plus, ce type de batterie aime bien de temp en temp, genre tout les ans, une charge complète avec 16V en boost, NE PAS OUBLIER DE DEBRANCHER LA DISTRIBUTION!!!!! D'après le fabriquant, on ga- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 17 juin, 2002 - 18:19
ben rien ,là j'ai vraiment déconné avec la clavier, il fait chaud et les doigts glissent!!!
Donc, d'après le fabriquant tu gagnes en durée de vie. Je l'ai déjà fait trois fois aprés un décharge d'~25%, encore faut-il pouvoir monter la tension de boost sur le chargeur...
A plus _/)
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Le 17 juin, 2002 - 18:20
Tschai,
là c'est faible mais lisible...
:smile:
Essaie encore...
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Le 17 juin, 2002 - 19:26
le chien aboit, la caravanne passe...
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Le 18 juin, 2002 - 10:22
En ce moment chez A.D., tu as une nouvelle marque de chargeurs "intelligents" très bon marché (j'ai plus le nom en tête, ls sont jaune et noirs, assez cubiques). De mémoire, le plus petit doit coûter 1000F environ et faire 10A.
Robert.
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Le 18 juin, 2002 - 11:12
Merci Robert,
Mon chargeur actuel est un 8 A, et non pas 4 A comme écrit par erreur.
Merci à tous.
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Le 18 juin, 2002 - 18:43
Ah ça c'est un problème d'intello ! Quand c'est comme ça, je mets une lampe de voiture en série sur la sortie 12V du chargeur. Si ça s'allume c'est que c'est bon.
Après je mets une lampe de phare de voiture (une safrane par exemple) en série sur la batterie, si elle s'allume pâle c'est que ta batterie n'est pas chargée.
Si elle s'allume normal c'est que ça marche et que ton volt-mètre est mort.J'avais un volmètre (à 60 balles) qui indiquait toujours 3 ou 4 volts de plus que la normale, alors pourquoi pas le contraire ?
Quand au voyant vert, ça ne marche que quand la batterie est au jour, non pas dans la sombre cale obscure de Tom Pouce.
d'ailleurs ce voyant vert c'est de la merde !Kaj
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Le 13 novembre, 2002 - 12:28
Robert tu as écrit :"
Il faut savoir que (au repos) la tension passe de 12.5V à 12.8V de 50% à 100% de charge ! Il faut donc une très bonne précsion de mesure. A vérifier sur HEO, j'avais fait un résumé de tout ça. "
C'est quoi HEO ?
Je suis intéressé par la relation tension % de charge qui je crois varie selon le type de batterie.
Merci si tu peux etre précis.- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 13 novembre, 2002 - 13:07
HEO: www.hisse-et-oh.com
;-)
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