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Evinrude V4 90ch de 1998 2temps : problème allumage
Evinrude V4 90ch de 1998 2temps : problème allumage
Posté le 26 novembre, 2025 - 20:43
127 lectures
10 commentaires
bonjour,
depuis hier le moteur ne veut plus demarrer
numéro : BE90SLECM
- dimanche j'ai démarrer le moteur niquel après changement des 2 bobines + 4 fils (samedi)
- après 5 minutes de chauffe légèrement accéléré le moteur s'est arreter : je pensais à l'essence mais il en reste 8litres
- ensuite le moteur ne demarre plus et là le demarreur tourne mais le moteur ne tourne pas
- j'ai démonter le demarreur et le couvercle pour acceder aux pignons d'entrainement du volant moteur, celui ci était grippé position basse
- lors du demontage ras, le moteur tourne mais ne démarre pas
- j'ai démonté 2 bougies en touchant la partie filetée à la masse : pas d'étincelle
- l'essence arrive bien, les bougies sont noires donc trop d'huile (surement à cause du VRO)
- aussi avant tout cela le capteur de tempé eau c'est mis en alarme, donc le mode SLOW c'est activé 3000RPM max => la sonde est débranchée il n'y a plus ce problème
tension batterie : >13V ; les cosses ont été nettoyées moteur également
soit c'est un problème de coupe circuit soit l'allumage est mort ou bobines
il n'y pas un réglage à faire ? puisque le capot en plastique comporte la roue d'encodage en plastique et le système d'accelération + avance à l'allumage ?
Merci
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10 commentaire(s)
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Le 27 novembre, 2025 - 08:28Bonjour,
Aviez vous un probléme électrique pour changer les deux bobines et les 4 fils ???
Sans compression suffisante la combustion du mélange essence/huile est impossible;le VRO doit donc apporter ce mélange .stable pour éviter un serrage moteur dans la mesure ou le circuit de refroidissement
fonctionne. : dans le cas contraire surchauffe /alarme et risque de serrage immédiat .
Le coupe circuit étant en place au moment de votre "incident" on peut penser au VRO ,vous ne seriez pas le premier à faire votre mélange pour résoudre le probléme définitivement.
Faire un essai en injectant dans chaque cylindre un peu de mélange et remontage bougies , le démarreur
devrait faire tousser le moteur .
En attendant la réponse à ma question .Salutations. OYSTER
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Le 27 novembre, 2025 - 10:47
il y avait 2 fils qui était abimés + ce souci à 3000 tours qui était finalement du au SLOW causé par le capteur température, de plus le moteur ne tournait que sur 3 cylindres du aux fils abimés il y a 2 mois
=> après inversion des bobines plus de problèmeles bobines était d'origine donc çà na pas fait de mal
j'ai changé le neiman il y 2 mois car la sécurité ne marchait pas (homme à la mer)j'ai esseyé de démarrer au start pilote mais rien; sans allumage çà ne sert à rien d'en mettre dans tous les cas
Avec le mélange dans l'essenceà 1% le moteur fume bcp moins
J'ai trouvé un "troubleshooting" du 3 pages
Fichiers :- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 28 novembre, 2025 - 05:48
Bonjour,
Sans hésitation si le start pilote ne change rien ,il s'agit en effet d'un problème électrique
Un moteur ancien deux temps doit tourner avec un mélange essence /huile sup à 1% sous peine
de serrage.
OYSTER
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Le 29 novembre, 2025 - 15:43
Bonjour
sous ce lien vous trouverez des tests
https://we.tl/t-hyUpa31jMy
Valable jusqu'au 02/12
Salutions- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 30 novembre, 2025 - 14:32
bon finalement j'avais oublié un fil du "kill switch" relié à la masse : bouton on/off
je l'ai débranché du bouton à bacule, le moteur démarre mais je n'arrive plus à arreter le moteur avec la clef...
le neiman marche bien
toutes les masses sont ok
c'est fou, le fil est noir avec une bande jaune je l'ai mis à la masse mais rien (coté manette des gaz)je suspecte un mauvaise connection entre le faisceau et le moteur, mais çà marchait bien avant
donc c'est du à ce que j'ai touchéautre chose qui n'a rien à voir : le piston coté babord celui du bas, quand je débranche l'anti parasite et que je le remet le moteur ne change pas de régime; pourtant les autres oui => il y a bien de l'allumage à cette bougie
je vais changer les bougies de place pour voirps: merci pour le lien pdf mais je ne vois pas a quoi sert le doc de 25pages
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Le 1 décembre, 2025 - 09:49
Bonjour
Dans le pdf en 1° partie la partie théorique pour la majorité des moteurs
Ensuite tout les réglages d'allumage
Salutations- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 1 décembre, 2025 - 18:09
Bonjour,
La premiére approche serait de prendre la compression des cylindres pour voir l'état du moteur si vous avez une différence entre les cylindres par usure (car il s'agit d'un moteur ancien deux temps) vous ne pourrez pas faire un réglage correct pour assurer la bonne marche du moteur.:
"Quant je débranche l'anti parasite le moteur ne change pas de régime " :effectivement sans compression suffisante pas de combustion possible ,et ,bougie grasse :
Votre conclusion amène au fait qu'il tourne avec un cylindre en moins.- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 1 décembre, 2025 - 20:09
Bon,
finalement j'ai trouvé la panne pour l'arret du moteur
j'ai débranché un connecteur qui sort du "power pack", et j'ai pas vu en le remettant, la broche du kill engine c'est tordue et ne faisait pas contact
=> problème régléj'ai rémarque en enlevant la bougie il une "pate" grise qui à coulé un peu du cylindre qui déconne; çà ressemble à de l'eau et de l'huile
le moteur à environ 250h +30h (depuis achat), il à quand meme plus de 27anspour la compression en effet il faut que je teste;
j'ai fait une photo du cylindre qui marche avec un endoscope(celui au dessus de celui qui déconne):
il est rayé normalement => j'ai pas pu voir mieux car la qualité est mauvaisel'échange de bougie n'a rien fait.
=>soit le power pack n'envoie pas assez du jus (bizzare puisque étincelle)
=> soit compression mauvaise ou de l'eau qui passe- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 2 décembre, 2025 - 07:48
Bonjour,
Ce qui parait surprenant ; le nombre d'heures pour un moteur de 27 ans :250 heures (à vous lire .)
une usure des segments me parait impossible .dans ce cas ,cependant si le joint de culasse ne fait
plus son travail la compression du cylindre est défectueuse .
Quant à démonter le bloc moteur d'un moteur de 27 ans l'entreprise présente un risque .de casse
Bon courage.
OYSTER
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Le 4 décembre, 2025 - 13:08
le personne qui me l'a vendue avec dit environ 250h (selon lui)
pas trop possible de savoir puisque le compte tour n'a pas le nbre d'heureles pièces sont toujours d'origine : bobines / power pack, les pignons demarreur/ le démarreur
je testerai le moteur quand il fera meilleur sinon avant la panne du coupe circuit il marchait impeccable- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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