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Boitier de commande et moteur
Boitier de commande et moteur
Posté le 29 mai, 2023 - 11:24
499 lectures
28 commentaires
Bonjour à tous,
Je suis à la recherche d'un schéma pour un boitier de commande quicksilver. Ou du moins connaitre le rôle de chaque broches.
Sur celui-ci, j'ai 8 broches qui se raccordent au moteur via un cable avec la prise femelle.
J'ai trouvé sur le net les codes codes couleurs sur le moteur, mais entre le boitier avec sa broche male et la petite rallonge avec le broche femelle, les couleurs des fils ne sont pas les mêmes.
Si je branche la batterie directement sur le moteur, il part au quart de tour, l'idée étant d'utiliser la clé sur le boitier :)
Merci
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28 commentaire(s)
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Le 29 mai, 2023 - 20:10Bonjour
ci joint couleurs des fils poignée mercury
SalutationsFichiers :- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 29 mai, 2023 - 20:20
Merci. Maintenant, il faut que je branche les bons fils en sortie sur le moteur .. Et ce n'est pas gagné ... :)
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Le 29 mai, 2023 - 21:45
Bonjour
pour le branchement coté moteur
Merci de nous donner le model exact du moteur
2T 4T e c t puissance mercury ...
Salutations- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 30 mai, 2023 - 08:49
Bonjour,
C'est un moteur "Force Outboards" de 50CV, le modèle est 507E92C. Il date de 1992 ou 1993, je ne sais pas exactement. C'est un moteur que j'ai récupéré et remonté.
Et il tourne très bien .. Pour le moment ...Fichiers :- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 30 mai, 2023 - 09:54Bonjour,
C'est un moteur "Force Outboards" de 50CV, le modèle est 507E92C.
Il date de 1992 ou 1993, je ne sais pas exactement.
C'est un moteur que j'ai récupéré et remonté.
Et il tourne très bien .. Pour le moment ...Les moteurs "FORCE" à l' origine étaient des moteurs
de marque CHRYSLER MARINE .Moteurs 2 temps " rustiques "
typique des conceptions des années 70 ...
à une époque ou l'écologie, ainsi que la recherche
d'une consommation moindre étaient loin d'être
une priorité
.Faut dire aussi que ces moteurs de conception
américaine venaient d'un pays ou l' essence
coutait ( déjà ) bien moins cher qu'en Europe !Voir ci-dessous une pub de cette époque pour
gamme " moyenne puissance " d'alors ...
Cette marque n' étant pas très "avant-gardiste" au
niveau de la conception de ces moteurs, elle est vite
devenue une offre "low cost" en étant rachetée, par
le groupe BRUNSWICK ( qui possède entre autre les
moteurs MERCURY et différents constructeurs de
coques comme BAYLINER ( marque également
"économique d' entrée de gamme" aux prix "tirés" ).C'est ainsi que pendant une époque, les moteurs
étaient "badgés" FORCE by MERCURY, histoire
d'associer une marque plus "prestigieuse" à celle
de "FORCE" disons ... moins ... "prestigieuse".Mercury a ainsi, pendant un temps, distribué ces
moteurs et assurant leur SAV . . .Les Bayliner motorisés en Hors Bord étaient ainsi
équipés en "package" ( coque + moteur ) des
moteurs de marque "FORCE", ce qui permettait
de mettre sur le marché des coques équipées
à coût réduit ...Les législations US et européenne, en "condamnant"
les moteurs 2 Temps à carbu ( par l'interdiction de
vente de moteurs 2 T neufs ) , ont "scellé le sort de
cette marque qui a disparu du paysage nautique de
la plaisance...- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 30 mai, 2023 - 11:06
Merci. Je sais maintenant d'ou il vient.
Le gars de la casse m'avait dit des années 90 mais vu son âge, il a dû dire ca par hasard car il ne devait pas être né :)
Ceci dit, j'ai le modèle ici :
https://maxrules.com/models/forcemodels/50_85.html
50
1992
31807
507E92CDonc je dois chercher de la doc chrysler ou/et force mercury alors .
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Le 30 mai, 2023 - 18:46
Bonjour
sur une image que vous avez publiée il y a sur la culasse la corropendance des fils
en Anglais et Francais
Salutations
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Le 31 mai, 2023 - 11:43
Bonjour,
Le souci c'est que les fils qui arrivent de la partie broche femelle du faisceau, ne sont pas les mêmes.
J'ai du jaune/rouge, du jaune/noir et un noir/jaune, le violet et le gris semblent bon.Mais quand je les branche, il ne se passe rien ...
So je coupe les broches et que je branche les fils directement, c'est un souci ?Fichiers :- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 31 mai, 2023 - 19:19
Bonjour
ci joint image des fils pour votre moteur
Si 2 cylindres
salutationsFichiers :- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 31 mai, 2023 - 21:39
Bonjour,
Le souci c'est que les fils qui arrivent de la partie broche femelle du faisceau, ne sont pas les mêmes.
J'ai du jaune/rouge, du jaune/noir et un noir/jaune, le violet et le gris semblent bon.Mais quand je les branche, il ne se passe rien ...
So je coupe les broches et que je branche les fils directement, c'est un souci ?Sur la Photo on dirait qu'au bout de certaines cosses il n'y a plus de fils ...
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Le 2 juin, 2023 - 16:26
Bonjour
je vous mets la traduction de la partie à droite de l'imagecircuit de batterie rouge
circuit de surchauffe orange
circuit de démarrage jaune
circuit de retour à la masse
noire connexion à la masse
ci joint une autre image
SalutationsFichiers :- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 7 juin, 2023 - 17:59
Merci.
J'ai fais disjoncté le moteur. Il ne démarre plus
Même en direct sur la batterie.
Mais à part le petit disjoncteur, je ne vois pas s'il y a des fusibles. est ce que ce serait plutôt du boitier de commandes que je dois regarder ...- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 7 juin, 2023 - 18:37
Bonjour
sur votre moteur il y a 2 sécurités
une sur fil jaune puis fil jaune/noir
une autre sur le fil rouge venant de la batterie
je pense que vous devriez branché un cable veant de votre batteir sur le + démarreur (rouge)
attention il devrait partir car pas d'arrét
normalement il ne devrait pas y avoir de fusibles dans la poignée
Salutations- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 7 juin, 2023 - 19:37
Merci. J'ai bien regardé. J'ai donc effectivement sur le moteur coté solénoide, fil rouge en direct depuis la baterrie, un fil jaune, et du noir. Et sur le côté un jaune/noire avec un petit bitogneau qui s'enclenche quand je bouge les commandes.
Je pense que j'ai mal branché un truc ...
Merci pour votre aide et votre patience.
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Le 7 juin, 2023 - 23:50
...
Et sur le côté un jaune/noire avec un petit bitogneau qui s'enclenche quand je bouge les commandes.IL est possible que ce soit la sécurité
qui empêche le moteur de démarrer ...
si le moteur est en " prise",
autrement dit, PAS AU "POINT MORT".Un moteur en "prise" , ...
c'est un moteur dont la marche AV ( ou AR )
est enclenchée . . .Sur la 1ere photo, il y a quand même
DEUX Fils qui sont débranchés ...
- un de couleur Marron
- un autre de couleur "orange"
avec un liseret bleu .Je ne sais pas si cela peut avoir une
incidence sur ta panne ....
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Le 8 juin, 2023 - 12:21
Bonjour
en parcourant les photos je m'apercois que sur la manette d'accélérateur il y a une sécurite
située au dessous de la poignée
normalement la partie comme un axe devrait étre vers le haut
il y a aussi une autre sécurité dans la poignée empéchant le démarrage en prise
(marche av ou ar)
la couleurs des fils des sécurités à l'intérieur de la poignée
Noir/jaune et noir/rouge
Auriez vous un testeur?
Salutations- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 8 juin, 2023 - 16:27
Bonjour
Merci de nous prendre une photo de l'arrière de la clef de démarrage
Nous aurions besoin des lettres et chiffres inscrits
Salutations
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Le 9 juin, 2023 - 20:01
Bonjour,
Le chiffre derrière la clé est : 1A. rien d'autre sur le boitier quicksilver.
Je vous envoie encore quelques photos, j'ai passé 2 heures à mettre au point mort, à brancher et débrancher les fils, il y a bien du courant qui arrive, mais il ne démarre pas.
je ne vais pas vous embéter plus longtemps, je pense que je vais laisser tomber.merci en tout cas pour votre aide..
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Le 10 juin, 2023 - 00:35
Bonjour,
...
, il y a bien du courant qui arrive, mais il ne démarre pas.Es-tu sûr d'avoir bien positionné le petit levier
sur lequel vient se clipser le cordon rouge
du coupe ciircuit de sécurité de poignet ?S'il n'est pas dans la bonne position, il
est possible
- qu'il y ait du courant au niveau du démarreur
( qui tourne donc pour lancer le moteur .... )
- qu'il n'y ait PAS de courant pour l' allumage
des bougies !
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Le 12 juin, 2023 - 10:35
Bonjour,
Il est bien sur "RUN".
J'ai ouvert le boitier et j'ai deux fils rouge/jaune et noir/jaune qui sortent de la "résistance" ou il y a la clé. Côté moteur, j'ai bien un start comme sur les photos mais pas de stop. Donc j'ai branché le noir/jaune sur le start . Mais ca ne donne rien.
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Le 12 juin, 2023 - 16:01
Bonjour
Je vous propose des essais
il faudrait du fil éléctrique
pas de besoin de clef de démarrageCela afin de vérifier le circuit démarreur
1° essai vous suivez les points du 1 au 5(démarreur 1)
avec votre fil partant de la battterie et en étant en essai sur les points
Prenez note du résultat
par exemple point 1rien,point 2 rien,point 3 fonctionnement du démarreur
2° essai (démarreur2)
faire un pont (un morceau de fil entre les cosses) de la sécurité vers le démarreur fi rouge
Attention le démarreur risque de tourner
après nous passerons à l'alimentation des bobinesSalutations
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Le 13 juin, 2023 - 17:33
Bonjour,
Alors si je ne me suis pas trompé, cela donne ca
- batterie/1 : démarreur tourne mais le moteur ne part pas
- batterie/2 : pareil que 1
- batterie/3 : pareil que 1
- batterie/4 : ca se lance, ca fait même des étincelles et le fil chauffe fort ....Limite feu ... :)
- batterie/5 : pareil que 4
- sur chaque vis du circuit breaker, rien
- pont sur les deux fils rouges du solenoid, il aime pas ..
Donc le courant arrive bien. Via un voltmetre, c'est bien vérifié.Mais déjà, j'avoue être content, il tourne :)
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Le 14 juin, 2023 - 15:58
Bonjour
déja le démarreur tourne
cela est une bonne chose
merci de nous donner le marquage sur le moteur avec les couleurs de fils
Je m'interroge sur les fils blancs et bleusSalutations
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Le 14 juin, 2023 - 20:12
Bonsoir
Je ferai le test de bougie demain.
En attendant, j'ai branché le fil jaune/rouge qui vient du faisceau et je l'ai mis sur la vis du fil jaune du solenoide. Et le moteur tourne via la clé. Je me suis dit que s'il y avait un jaune/noir et un jaune de chaque côté de l'interlock switch, il fallait peut-être fermer le circuit avec un autre fil coté boitier de commande, j'ai choisi (au hasard le jaune/rouge).
Concernant le marquage, est bien cela que vous voulez sur le "engine terminal block":
- fils qui arrivent côté moteur (donc à gauche du terminal)
jaune/noir (il va rejoindre de l'autre côté l'interlock swicth, duquel part un fil jaune qui va sur le solénoide)
violet
marron
vert
orange (il va sur un "bloc en forme de cylindre" sous les bougies)
rouge
marron
noir
- fils qui arrivent du boitier de commande (pas tous branché)
jaune/noir
violet
...
rouge
noir
En l'état avec le jaune/rouge du boitier vers le jaune sur le solénoide, ca tourne mais ca ne démarre pas.
A noter que l'essence arrive bien. D'ailleurs sous le carbu, il y a de l'essence qui coule.
(J'ai mis une vidéo, il faut la renommer en mp4)Encore merci.
Fichiers :- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 15 juin, 2023 - 16:01
Je rajoute le boitier de commande. Les fils qui arrivent au moteur sont donc exactement les mêmes.
Concernant la pris brochées, j'ai coupé au niveau du scotch (donc j'ai tous les fils qui arrivent au moteur, sachant que j'ai séparé ceux qui repartaient de la broche). A priori, ils ne doivent pas être branchés sur le "block terminal"- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 15 juin, 2023 - 21:10
Bonjour
je pense qu'un essai en mettant du 12 v sur le fil bleu il devrait faire démarrer
En plus de ceux qui font tourner le démarreur
le vert est celui du sarter
Je vous mets ce que je pense mais sans en etre sur à 100%
moteur
Compte tour
Blanc
Rouge
Batterie
Bleue
Allumage
Orange
température
Vert
Starter
jaune
Démarreur
Violet
Indicateur charge
Noir
Retour circuit
Salutations
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Le 24 juin, 2023 - 15:47
Bonjour,
Le moteur a redémarré, mais j'ai dû l'arrêter via l'arrivée d'essence. Le souci est donc définitivement électrique car j'ai donc tout testé :
- bobine d'allumage ok, bougies neuves, je me prends une chataigne et il y a bien les étincelles sur les deux bougies. L'essence arrive bien au carburateur. La fuite que j'avais sous le carbu était due au joint mal mis. J'ai mis un peu de startpilote et le démarrage a été immédiat.
En revanche, il s'est emballé, impossible de l'éteindre via la clé. Donc les fils ne sont pas au bon endroit. Je vais chercher un autre boitier de commandes sans la trim, ca fera des fils en moins.Je vais continuer mes tests.
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Le 2 juillet, 2023 - 20:39
Bonjour
avant d'acheter une nouvelle poignée
Je pense que vous devriez vérifier sur celle que vous avez les fonctions
par exemple
Arret fil noir et fil jaune/noir(ceci est un exemple)
Contact normalement 2fils
Marche 3fils
starter 2 fils
Puis en ayant marqué les fils de la poignée vous reliez ceux ci sur votre moteur
Je ne pense pa qu'une autre poigneée ne changera pas grand chose
il vous faudrait une poignée Force ou ancien model mercury
Salutations- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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