yamaha v4 130 cale quand s'ouvrent les papillons des carbus

Ça fait 2 jours que j'essaie de te répondre...  Test.
3ème fois que j'écris ce message.
Merci,
Tu sais il y a 3 phases pour l'accélération :
En 1, les câbles bougent vers l'avant du moteur en bas de la tête motrice.
En 2,  l'avance à l'allumage varie via le bras situé sur le côté.
Jusque là,  tout fonctionne parfaitement, le moteur prends ses tours je peux naviguer sans problème tant que je reste sur ces 2 stades. Le ralentit est super stable.
En 3, la manette des gaz ouvre les papillons du carbu. Et là, ça cale direct. Ça toussotte pas, ça broute pas ça cale direct. Ça s'étouffe instantanément, que se soit en y allant progressivement sur la poignée ou de manière plus franche. Ça cale direct.

Aujourd'hui je suis retourné au bateau et ai inversé mes gicleurs. J'ai repensé à cela, que j'avais pu les remonter à l'envers vu qu'il y'a 2 paires différentes mais ce n'est toujours pas ça. J'ai ramené les carbus je vais les revérifiés une 3eme fois.

Pour le starter, il est ok. J'ai le modèle de 703 qui a une petite gâchette sous la clé et le starter revient bien en place et fonctionne bien.

Je ne comprend pas ce qui le fait caler.

Merci Papy, le starter n'est vraiment pas en cause. En tout cas la tringlerie et le mécanisme est parfaitement fonctionnel que se soit côté papillons, tringlerie, commande manuelle et électrique. C'est pas ça.

Je me dois d'être franc. J'ai acheté mon bateau à un margoulin qui a fait n'importe quoi auparavant. Autant sur le bateau que sur le moteur. Je l'ai depuis 2 ans. Même si ce n'est pas mon métier je connais bien la mécanique et refaire un moteur de à à z ne me fait pas peur.
Ne connaissant pas le yamaha 130, j'ai eu à diagnostiquer,  comprendre et réparer l'année dernière la mise en sécurité de l'autolube via ses sondes qui étaient hs, les thermostats hs avec mise en sécurité aussi, la casse au démontage d'un couvercle de thermostat qui était sans aucun doute fêlé, le moteur qui s'est mis à tourner sur 2 cylindres suite à la l'usure d'un des 2 capteurs sur le ''stator'' sous le volant moteur qui ne captait plus et ne faisait plus ontravail d'information, l'installation par le précédent proprio d'une mauvaise turbine enfin plutôt d'une mauvaise ''cage'' à turbine qui s'était mise en travers et faisait vibrer la transmissio en creusant la plaque. J'en ai peut être encore oublié. J'ai refait toute l'électricité,  le tableau de bord, la jauge à essence, la pompe de cale. Rien ne fonctionnait sur ce bateau au final.
Voilà pour le back ground franchement j'y ai passé un temps de cinglé mais j'arrive au bout sic.

J'ai déposé les carbus en début de saison pour les nettoyer et checker la partie essence et carburation. Je n'avais pas ce problème l'année dernière.  Entre temps, j'ai changé le ''stator ''enfin la partie avance variable avec ses 2 capteurs par le même modèle ( j'ai retombé le volant moteur pour revérifier que ce soit exactement le même modèle c'est le cas, j'ai vérifié qu'il n'y ait pas de fil coupé aussi. La clavette n'est pas cisaillée non Plus) et nettoyé les carbus. Ce sont les 2 seules choses que j'ai faites à l'intersaison ainsi que le changement de jauge de carburant. Les carbus étaient d'ailleurs propres. Je les ai fait tremper une nuit dans du vinaigre blanc et passage à la soufflette compresseur le lendemain. J'en suis à mon 3ème démontage de carbu je vais les rechecker une nouvelle fois. J'ai aussi vérifié les membranes de la pompe qui sont nickelles ( je pense qu'elle avait été changé par mon margoulin), le filtre, les clapets sont propres aussi...........  Voilà pour moi aussi c'est un problème lié à l'essence c'est pourquoi je m'acharne sur les carbus car l'essence semble bien arriver mais je ne le trouve pas. Merci à vous en tout cas. Vous savez tout.

Bon ben pas de changement après ce nouveau nettoyage minucieux. Je commence à croire que les carbus n'y sont pour rien.
Le réservoir à bien sa prise à l'air si je ne dis pas de bêtise (orifice sur la coque dans mon cas et non bouché j'ai vérifié )
Ce que je ne comprends pas c'est que ça ressemble à un manque d'essence mais il n'y a pas de réglage la dessus et l'essence arrive bien. A suivre grrrrrrr on poursuit...

Écoute non, j'ai pas de fuite, des serflex partout sur les durites, j'ai refait un tour encore aujourd'hui le moteur se porte comme un charme jusqu'à 1300 1400 tours et tout de suite après boéééé y'a plus personne. C'est fou et chiant.

Merci mjacques, je l'avais déjà mais c'est gentil et ça se tentait. J'ai une version de carbu encore différentes de celles du schéma avec 2 gicleurs supplémentaires sous le joint et plaque supérieur rectangulaire. J'ai vérifié avec le numéro mais c'est bien des carbus de 130cv même si je peine à trouver cette référence sur boat.net et de toutes façons, ben,  ça fonctionnait avant...
Ski wake, je n'arrive pas à dépasser 1400 tours en charge, alors 4500  je ne peux le checker.
Effectivement le 130 est bien une version boostée du 115cv via le carbu. Peut-être y'a t'il d'autres différences mais je ne les connais pas.
J'ai commandé une autre pompe à essence. Je suis quasi sûr de mes carbu à force, les membranes de la pompe ne sont pas déchirées alors je ne peux changer qu'elles...  On va checker ça. Fingers crossed

Barbe bleue, j'avais vérifié tout le système dont les durites et tout était OK.
J'ai changé la pompe à essence.  Les membranes étaient pourtant ok rien de visible mais à priori le problème venait de là.
Je n'ai testé qu'en statique mais à priori ça a l'air d'être ça. J'arrive à accélérer et à ouvrir ces ''papillons'' Je pourrai tester semaine pro in vivo.
Je vous tiendrai tiendrai au jus. Merci bcp en tout cas pour votre aide. C'était cool.
 

Bon et bien je ne suis toujours pas sorti d'affaire.
Je suis sorti hier, parti confiant vu que tout se passait bien en ''statique'' et radada.
1h pour démarrer le bateau alors que je le démarrait sans peine... Poire bizarre... Verdict :
La pompe que j'ai reçu est défaillante, les vis qui maintiennent les corps de la pompe entre eux se desserrent toutes seules avec les vibrations. (marque sierra). Elles se sont donc desserrées pendant mon ''essai concluant'' je les ai resserrées quand j'ai trouvé d'où venait le pb mais après j'ai fait un petit tour et elles se redesserrent. Je crois que je suis maudit. Je vais retracker la prise d'air. J'ai demandé un retour en sav ce n'est quand même pas bien normal.
Par ailleurs, est ce que quelqu'un de calé pourrait expliquer moyennement simplement lol la manière de fonctionner de ces pompes car je ne comprend pas. Merci d'avance