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choix d'un bon bateau de moins de 5m et moins de 10 cv a tarif honnête : crescent 462 tohatsu 9.9
choix d'un bon bateau de moins de 5m et moins de 10 cv a tarif honnête : crescent 462 tohatsu 9.9
Posté le 10 juin, 2014 - 12:33
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59 commentaires
bonjour tout le monde.
ne pouvant lutter contre le capitalisme, et ayant des travaux a faire a la maison (rénovation), les budgets s'en ressentent et je ne vais pas pouvoir garder ma place de corps mort l'an prochain car ca me coute trop cher... pis avec mon v4, je n'arrive plus a faire autant de sorties qu'avant...
je dois donc changer de bateau, car il est hors de question de ne plus pouvoir aller chez les beaux parents qui sont sur une ile pour y passer quelques jours, il est hors de question de me passer de mes casiers, de ma peche a pieds et de la peche en mer (bien evidement, quand je rends visite a la belle famille pour y sejourner quelques jours c'est avec famille et bagages... donc 4 personnes, et 150 kg de matos/courses. trajet faisable en 2 fois).
budget egalement serré. vu que mon moteur actuel a des chances de partir rapidement, mais que ma coque aura du mal a trouver preneur sans moteur, meme si la direction hydraulique n'a qu'un an, et que c'est de l'alu, je vais donc me rabattre sur un ensemble que je pourrai acheter avec le produit de la vente de mon moteur, soit 2000 / 2500€.
comme je vais perdre ma place de corps mort, je compte demander une place en zone de plate. donc bateau de moins de 5m et de moins de 10 cv. bin oui, chez nous, des qu'un bateau de cette taille et cette puissance max passe en zone de plate, on divise par 3 ou 4 le prix a l'année... le choix est vite fait...
j'ai abandonné le choix des coques baloin qui sont trop cheres pour mon budget. les bigouden idem. me reste quoi... plein de bonnes choses qu'on trouve sur leboncoin.
que pense des coques crescent? est ce de la bonne construction? c'est du polyesther réparable facilement? est ce autovideur?
les terhi, j'ai oublié, l'abs n'est pas reparable.
les coque moulé type bourlingue, newmatic etc...ca vieillit mal et pas réparable.
tout ce qui est boum, beniguet etc... qu'en penser? a part qu'il y a du tirant d'eau la dessous...
semi rigide, non merci (trop de haut fond par chez nous, et je me vois mal en laisser un sur une vasiere 8 mois par an).
auriez vous d'autres choix?
en ce qui concerne la motorisation, je compte partir sur du 8 cv que tout le monde délaisse (pourquoi, je ne sais pas...) ou un 9.9 si j'en trouve un pas cher.
2 temps, ou 4 temps, m'en fout, dans des petites puissances comme celles la, ca sera que dalle en conso par rapport a mon v4... limite je prefererai meme un bon vieux 2 temps qui me coutera moins cher en entretien...
tiens pendant qu'on parle moteur, est ce que les 9.9 4temps peuvent se débrider en 15 comme ca se faisait sur les 2 temps? avec l'injection j'en doute, mais je demande tout de meme...
j'attends vos avis, s'il y a du monde a se soucier des petites coques et petites puissances... mais la crise est la...
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59 commentaire(s)
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Le 10 juin, 2014 - 12:42y'a bien un superjabadao qui me fait de l'oeil a 2500 a debattre, mais y a pas de remorque...
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Le 10 juin, 2014 - 19:07Ce type de bateau est orienté pêche est pas cher en neuf, malheureusement très dur à trouver en occasion.
Solidité à toute épreuve et de la place pour toute la famille
PRO 2000 SW400Fichiers :- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 10 juin, 2014 - 19:36
je connais un peu... j'avais lancé un sujet sur le chantier pro2000.
bien trop cher pour moi. merci tout de meme. cela dit, si tu en vois un a 2000€, previens moi, je le prends tout de suite!
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Le 10 juin, 2014 - 22:40
Celui qui est sur la photo, c'est le mien, acheté neuf il y a trois mois pour 3000 €. Si tu trouves qu'ils sont trop chers, c'est la moitié du prix d'un zodiac de 4,20 m .
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Le 11 juin, 2014 - 00:52
Celui qui est sur la photo, c'est le mien, acheté neuf il y a trois mois pour 3000 €. Si tu trouves qu'ils sont trop chers, c'est la moitié du prix d'un zodiac de 4,20 m .
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Le 11 juin, 2014 - 00:52
Celui qui est sur la photo, c'est le mien, acheté neuf il y a trois mois pour 3000 €. Si tu trouves qu'ils sont trop chers, c'est la moitié du prix d'un zodiac de 4,20 m .
je n'ai jamais dit que la construction neuve etait chere, juste que c était en dehors de mon budget actuel!
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Le 14 juin, 2014 - 00:13
Clearliner 470 ?
Quicksilver 440 ? Construit en Pologne ou pas ?
Fletan 440 ?
Crescent 450 ?
Chenapan ?
Y a moy d avoir vos avis sur ces coques ?- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 14 juin, 2014 - 08:21bonjour,
Il y a des constructions anciennes effectivement dans un pays en particulier ( j'ai pas le souhait de préciser...) ou la méfiance sur l'épaisseur de la coque était de mise avec justesse.
Il est cependant bien vrai ,que ceci ne concernait que l début de la fabrication ,et ce qui n'est plus vrai aujourd'hui.
Reste à vérifier l'épaisseur de la coque .....- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 14 juin, 2014 - 10:37
bonjour,
Il y a des constructions anciennes effectivement dans un pays en particulier ( j'ai pas le souhait de préciser...) ou la méfiance sur l'épaisseur de la coque était de mise avec justesse.
Il est cependant bien vrai ,que ceci ne concernait que l début de la fabrication ,et ce qui n'est plus vrai aujourd'hui.
Reste à vérifier l'épaisseur de la coque .....Ok. Merci du conseil. Ca me confirme des bruits de comptoir.
Sinon tu penses quoi du reste de la liste ? Certains sortent du lot ?- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 7 juillet, 2014 - 00:38
y a de grande chances que ca soit finalement un crescent 462...
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Le 7 juillet, 2014 - 08:16
Les Crescents bateaux Scandinavesont de bonne construction ,Yamaha Marseille en vend et j'avais déja vu le 462 qui me plaisait bien ,ils sont trés solides et pas de double coque sur le coté ,j'aime bien cela .
Il y a pas mal de coffres et place sur ce bateau ,surtout sans console ,donc conduite en barre franche ,pour un yam 9,9 à passer en 15 c'est possible mais faudra je pense surement remplacer le CDI et ou Carburateur donc trop de frais(je ne sais s'ils sont à injection en petite cylindrée.
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Le 7 juillet, 2014 - 12:04
Les Crescents bateaux Scandinavesont de bonne construction ,Yamaha Marseille en vend et j'avais déja vu le 462 qui me plaisait bien ,ils sont trés solides et pas de double coque sur le coté ,j'aime bien cela .
Il y a pas mal de coffres et place sur ce bateau ,surtout sans console ,donc conduite en barre franche ,pour un yam 9,9 à passer en 15 c'est possible mais faudra je pense surement remplacer le CDI et ou Carburateur donc trop de frais(je ne sais s'ils sont à injection en petite cylindrée.
ca me plait bien moi aussi de ne pas avoir de double coque, on gagne de la place, et tout est accessible si réparation il doit y avoir!
pour ce qui est du moulin, je cherche un vieux yam a carbu. moins de soucis que tous les 4 temps plein d'electronique... et qui coutent cher en entretien. plus c'est rustique, mieux c'est pour moi.
quelqu'un sait ce que vallent les 18 cv tohatsu? je sais que débridé, sur banc ca monte a 27 cv en puissance, mais je ne sais pas si c'est robuste... j'en ai vu dans certaines ecoles de voiles a une epoque, et que c'est le 2eme constructeur mondial, que c'est du brut de fonderie par rapport a yam (je parle en 2 temps bien evidemment..).
c'est vrai qu en regardant les derniers yam, entre un 9.9 et un 20 cv, c'est la meme bete... y a juste le capot moteur ou les autoc qui changent... et ca ca peut etre top surtout quand t es limité a 10 cv... mais voila le prix...
meme si les 9.9 2tps d'occas ne sont pas cher, encore avant hier, un patron de chantier me disait honnetement limite regretter les 2 temps... tout le monde lui en demande, et il ne peut pas fournir. et il voit nombre de clients potentiel partir des qu'ils voient les tarifs des nouveaux 4 temps... les touristes qui ont les moyens, pas de pb pour eux, mais par contre tous les gars du coin se battent pour récupérer les 2 temps qui trainent... vive les normes européennes..
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Le 7 juillet, 2014 - 16:20
Attention au Tohatsu 18cv - 2 temps il a la petite cylindrée du 9,9 donc en charge il va peiner et consomer un max, tu pourais peut etre t'orienter aussi en 2 temps vers un Tohatsu 20cv ou un Yam 20 ou 25cv (les derniers modeles) qui ont une bonne cylindrée, assez leger , trés solides et économiques,le yam 30 - 2 temps - 3 cylindres est un excéllent moteur mais un peu lourd .
Tu veux etre en barre franche ou avec console ?
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Le 7 juillet, 2014 - 22:31
Attention au Tohatsu 18cv - 2 temps il a la petite cylindrée du 9,9 donc en charge il va peiner et consomer un max, tu pourais peut etre t'orienter aussi en 2 temps vers un Tohatsu 20cv ou un Yam 20 ou 25cv (les derniers modeles) qui ont une bonne cylindrée, assez leger , trés solides et économiques,le yam 30 - 2 temps - 3 cylindres est un excéllent moteur mais un peu lourd .
Tu veux etre en barre franche ou avec console ?
bon, ca y est j'ai mon nouveau bateau, du moins il est réservé. je vais le chercher la semaine prochaine, le vendeur part une semaine en mer a compter de demain. je prends aussi sa remorque mécanorem qu'a des heures de vol, mais qui tiendra bien encore quelques années... et sera bien suffisante pour ce bateau (et accessoirement, permettra a ma tante de mettre son cap breton a l'eau). j'ai aussi trouvé le moulin que je vais monter dessus (je vais le voir demain) et aussi un nouveau moulin pour ma tante pour son cb (un 9.9 4 tps yam avec helice forte poussée a 5 / 600€).
j'amene demain ma plate pour le dépoilage du moteur console, commandes, direction au chantier.
photos du prochain bateau encore motorisé avec le moulin du vendeur.
le dessous est sale, je m'en occuperai semaine prochaine...
la cale nourrice etait pleine d'eau de pluie...
la console sera virée, le passe coque bouché
surprise, 6 personnes peuvent embarquer, et 550 kg de matos... bonne surprise!
ensemble plutot propre. restera a décaper l'ancien antifouling, et adapter le futur moteur
pour le moulin, c'est un 18 cv tohatsu que je vais passer en 9.8... modele plutot ancien, mais costaud selon mon mecano.
je veux rester en barre franche! la meilleure des conduites selon moi!
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Le 7 juillet, 2014 - 23:47
Attention au Tohatsu 18cv - 2 temps il a la petite cylindrée du 9,9 donc en charge il va peiner et consomer un max, tu pourais peut etre t'orienter aussi en 2 temps vers un Tohatsu 20cv ou un Yam 20 ou 25cv (les derniers modeles) qui ont une bonne cylindrée, assez leger , trés solides et économiques,le yam 30 - 2 temps - 3 cylindres est un excéllent moteur mais un peu lourd .
Tu veux etre en barre franche ou avec console ?
y a moyen de faire passer tous les moulins dont tu parles ci dessus en 9.9 sans que ca ne se voit trop?
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Le 8 juillet, 2014 - 07:59bonjour
j'ai un collegue de travail qui a le meme crescent, verifie bien l'etat de la carène, cette coque est assez fragile, il y a tres peut de renfort et elle a tendance a casser dans le fond vu que c'est vide.
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Le 8 juillet, 2014 - 08:05
D'apparence un 20cv est plus gros qu'un 9,9 et vont-ils te demander la carte de circulation ? car la puissance du moteur est indiqué dessus .
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Le 8 juillet, 2014 - 09:10
D'apparence un 20cv est plus gros qu'un 9,9 et vont-ils te demander la carte de circulation ? car la puissance du moteur est indiqué dessus .
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Le 8 juillet, 2014 - 09:11
D'apparence un 20cv est plus gros qu'un 9,9 et vont-ils te demander la carte de circulation ? car la puissance du moteur est indiqué dessus .
tout depends ce que tu donnes comme infos aux affmar...
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Le 8 juillet, 2014 - 10:56
Mais pas du tout on ne peut leur raconter n'importe quoi ils se basent sur les anciens papiers ou il est surement noté 18cv
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Le 8 juillet, 2014 - 17:57... la console sera virée, le passe coque bouché ...
il y a certainement moyen de tirer un peu de sous de la revente de la console ...
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Le 8 juillet, 2014 - 17:58
y a moyen de faire passer tous les moulins dont tu parles ci dessus en 9.9 sans que ca ne se voit trop?
l' intérêt de passer un moteur plus puissant en 9,9 ??? c' est pour éviter de payer des taxes spécifiques au Golfe du Morbihan ?
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Le 8 juillet, 2014 - 22:00
Zone de plate =
Moins de 5 m et 10 cv max = corps mort 4 fois moins cher a l année. ..
Corps mort normal 330 € pour moins de 5m peu importe la puissance
Corps mort zone de plate 80 € a l année. ..- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 8 juillet, 2014 - 22:02
... la console sera virée, le passe coque bouché ...
il y a certainement moyen de tirer un peu de sous de la revente de la console ...
J aurai une console alu et une console polyester a vendre.
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Le 9 juillet, 2014 - 10:15Il a l'air sympa !! c'est le grand frere du mien (winner 450), vivement les essais !! j'ai lu que pour ta tante tu avais un yam 9.9 4T attention si ce sont les premiers modeles (année 90 environ) moteur blanc ou bleu ils ont souvent des soucis avec le bol d'huile qui se perce.........
c'est galere a reparer !!
koffe
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Le 9 juillet, 2014 - 10:17
bonjour j'ai un collegue de travail qui a le meme crescent, verifie bien l'etat de la carène, cette coque est assez fragile, il y a tres peut de renfort et elle a tendance a casser dans le fond vu que c'est vide.
salut
tu m'inquiete !! j'ai le meme bateau (modele winner) les cassures c'est a quel niveau de la carene ?? moi j'ai rien vu sur le mien.........
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Le 9 juillet, 2014 - 12:30
la coque se met a faire de l'eau si c'est cassé.c'est le fond du v qui casse au milieu du bateau, il n'y a rien dedans pour le rigidifier et il n'y a pas très épais en stratification j'ai pas les photos sur moi mais je peux peut être les avoir pour montrer comment sont les fonds
ce probleme n'est pas sur tous les modeles de crescent, mon collegue de boulot a le meme que sur les photos et cet hiver il a du ouvrir le plancher pour reconstruire les fonds et tout rigidifier
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Le 9 juillet, 2014 - 13:02
la coque se met a faire de l'eau si c'est cassé.c'est le fond du v qui casse au milieu du bateau, il n'y a rien dedans pour le rigidifier et il n'y a pas très épais en stratification j'ai pas les photos sur moi mais je peux peut être les avoir pour montrer comment sont les fonds
ce probleme n'est pas sur tous les modeles de crescent, mon collegue de boulot a le meme que sur les photos et cet hiver il a du ouvrir le plancher pour reconstruire les fonds et tout rigidifier
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Le 9 juillet, 2014 - 13:03
la coque se met a faire de l'eau si c'est cassé.c'est le fond du v qui casse au milieu du bateau, il n'y a rien dedans pour le rigidifier et il n'y a pas très épais en stratification j'ai pas les photos sur moi mais je peux peut être les avoir pour montrer comment sont les fonds
ce probleme n'est pas sur tous les modeles de crescent, mon collegue de boulot a le meme que sur les photos et cet hiver il a du ouvrir le plancher pour reconstruire les fonds et tout rigidifier
put*** de fo*** de m***... j'avais fait une réponse de 20 lignes et ca n'est pas passé encore une fois... ca me gonfle d etre obligé de copier et coller chaque réponse 5 fois d'affilé pour que ca se publie, sans mise en forme du texte...
bref, je compte l'hiver prochain renforcer le fond en v sans defoncer le plancher... en espérant que cette rééponse soit publiée...
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Le 9 juillet, 2014 - 13:04
la coque se met a faire de l'eau si c'est cassé.c'est le fond du v qui casse au milieu du bateau, il n'y a rien dedans pour le rigidifier et il n'y a pas très épais en stratification j'ai pas les photos sur moi mais je peux peut être les avoir pour montrer comment sont les fonds
ce probleme n'est pas sur tous les modeles de crescent, mon collegue de boulot a le meme que sur les photos et cet hiver il a du ouvrir le plancher pour reconstruire les fonds et tout rigidifier
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Le 9 juillet, 2014 - 13:04
la coque se met a faire de l'eau si c'est cassé.c'est le fond du v qui casse au milieu du bateau, il n'y a rien dedans pour le rigidifier et il n'y a pas très épais en stratification j'ai pas les photos sur moi mais je peux peut être les avoir pour montrer comment sont les fonds
ce probleme n'est pas sur tous les modeles de crescent, mon collegue de boulot a le meme que sur les photos et cet hiver il a du ouvrir le plancher pour reconstruire les fonds et tout rigidifier
put*** de fo*** de m***... j'avais fait une réponse de 20 lignes et ca n'est pas passé encore une fois... ca me gonfle d etre obligé de copier et coller chaque réponse 5 fois d'affilé pour que ca se publie, sans mise en forme du texte...
bref, je compte l'hiver prochain renforcer le fond en v sans defoncer le plancher... en espérant que cette rééponse soit publiée...
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Le 9 juillet, 2014 - 13:05
la coque se met a faire de l'eau si c'est cassé.c'est le fond du v qui casse au milieu du bateau, il n'y a rien dedans pour le rigidifier et il n'y a pas très épais en stratification j'ai pas les photos sur moi mais je peux peut être les avoir pour montrer comment sont les fonds
ce probleme n'est pas sur tous les modeles de crescent, mon collegue de boulot a le meme que sur les photos et cet hiver il a du ouvrir le plancher pour reconstruire les fonds et tout rigidifier
put*** de fo*** de m***... j'avais fait une réponse de 20 lignes et ca n'est pas passé encore une fois... ca me gonfle d etre obligé de copier et coller chaque réponse 5 fois d'affilé pour que ca se publie, sans mise en forme du texte...
bref, je compte l'hiver prochain renforcer le fond en v sans defoncer le plancher... en espérant que cette rééponse soit publiée...
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Le 9 juillet, 2014 - 13:05
la coque se met a faire de l'eau si c'est cassé.c'est le fond du v qui casse au milieu du bateau, il n'y a rien dedans pour le rigidifier et il n'y a pas très épais en stratification j'ai pas les photos sur moi mais je peux peut être les avoir pour montrer comment sont les fonds
ce probleme n'est pas sur tous les modeles de crescent, mon collegue de boulot a le meme que sur les photos et cet hiver il a du ouvrir le plancher pour reconstruire les fonds et tout rigidifier
put*** de fo*** de m***... j'avais fait une réponse de 20 lignes et ca n'est pas passé encore une fois... ca me gonfle d etre obligé de copier et coller chaque réponse 5 fois d'affilé pour que ca se publie, sans mise en forme du texte...
bref, je compte l'hiver prochain renforcer le fond en v sans defoncer le plancher... en espérant que cette rééponse soit publiée...
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Le 9 juillet, 2014 - 14:59
Bonjour
on n'a pas acces au fond du bateau sans tout ouvrir !!, si vous avez des photos de ces cassures je suis preneur !! ainsi que les travaux de restauration !
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Le 9 juillet, 2014 - 19:14
je vais voir si mon collegue a gardé ses photos
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Le 9 juillet, 2014 - 19:25
moi je vais consolider par le dessous. 2 couches de rovingmat, poncage deux couches de gelcoat, et ca devrait le faire... je me pose la question pour installer une bande mole... par contre si je devais ouvrir le plancher, je mettrai probablement des renforts en nids d'abeille pour consolider le tout... mais ce n'est pas d'actualité...
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Le 9 juillet, 2014 - 19:25
moi je vais consolider par le dessous. 2 couches de rovingmat, poncage deux couches de gelcoat, et ca devrait le faire... je me pose la question pour installer une bande mole... par contre si je devais ouvrir le plancher, je mettrai probablement des renforts en nids d'abeille pour consolider le tout... mais ce n'est pas d'actualité...
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Le 9 juillet, 2014 - 19:25
moi je vais consolider par le dessous. 2 couches de rovingmat, poncage deux couches de gelcoat, et ca devrait le faire... je me pose la question pour installer une bande mole... par contre si je devais ouvrir le plancher, je mettrai probablement des renforts en nids d'abeille pour consolider le tout... mais ce n'est pas d'actualité...
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Le 9 juillet, 2014 - 19:43
recherche activement, autocollant 9.9 cv tohatsu !!! urgence signalée.... et pis si y a aussi moyen de trouver une nouvelle plaque de tare autocollante, je suis preneur... et pis aussi un cache pour boucher l'ouverture du passage des commandes avancées (le bel oval qu'on voit sur la derniere photo du post ci dessus...
si vous avez des adresses, et des tarifs, je suis preneur...
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Le 9 juillet, 2014 - 22:07
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Le 9 juillet, 2014 - 22:45
9.8 ou 9.9 pour ce modele ???
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Le 10 juillet, 2014 - 00:19
C' est normal qu' il n' y a pas de dérive anti couple sous la plaque anti cavitation ?
On dirait quand meme que l' anode circulaire a l' air assez rongée ...
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Le 10 juillet, 2014 - 07:54Perso j'aurai fixé la traverse de support moteur de l'autre côté pour éviter tout arrachement .
Pourquoi veux-tu faire passer ce moteur pour un 9.9 ?
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Le 10 juillet, 2014 - 12:26
Perso j'aurai fixé la traverse de support moteur de l'autre côté pour éviter tout arrachement .
Pourquoi veux-tu faire passer ce moteur pour un 9.9 ?
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Le 10 juillet, 2014 - 12:27
Perso j'aurai fixé la traverse de support moteur de l'autre côté pour éviter tout arrachement .
Pourquoi veux-tu faire passer ce moteur pour un 9.9 ?
bien vu pour la traverse. je m'en occuperai dans les prochains jours.
je veux le passer en 9.9, car on ne peut pas avoir plus de 10 cv dans les corps morts de zone de plate dans le golfe...
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Le 10 juillet, 2014 - 12:33
C' est normal qu' il n' y a pas de dérive anti couple sous la plaque anti cavitation ?
On dirait quand meme que l' anode circulaire a l' air assez rongée ...
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Le 10 juillet, 2014 - 12:33
bien vu !!!
je suis allé vérifier, c'est une anode qui a sa fixation au centre, donc je ne vois pas ou il pourrait y avoir une dérive anti couple... je me pose moi meme la question. elle est bien bouffée, et j'en cherche une en remplacement. s'il y a d'autres anodes sur ce moulin, je compte egalement les changer par du neuf...
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Le 10 juillet, 2014 - 12:42
apres renseignement aupres d'un ship, ca serait ce type d'anode...
http://www.isonautique.com/fr/anode-rondelle-tohatsu-40-140-hp-3454.html
ca va niveau prix, ca change de l'anode de derive d'embase pour le v4...
par contre, y'en a qui ont vu la vierge... pres de 4 fois le prix : http://www.tyboat.com/achat/P-14864-vidal-marine-anode-derive-pour-tohatsu-40-140-cv-zinc.html
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Le 10 juillet, 2014 - 14:11
Oui bien sûr !! mais attention, il y a quelques temps j'avais acheté une anode barre pour le v4, pas cher du tout, au bout de deux mois c'était la plaque anticavitation qui commençait à être bouffée, l'anode impec, comme neuve !!
j'ai vite acheté une Yam, pas le même prix certes mais elle emplit bien rôle.
Le métal utilisé conditionne la qualité de l'anode.
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