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ECART POIDS ANNONCE ET POIDS MESURE REELLEMENT
ECART POIDS ANNONCE ET POIDS MESURE REELLEMENT
Posté le 24 février, 2009 - 16:14
12 lectures
3 commentaires
Bonjour
Etant donné les difficultés pour mesurer le poids des bateaux, je souhaite profiter de l'expérience de ceux qui ont pu le faire afin d'estimer l'écart entre le poids annoncé par le constructeur et le poids réel mesuré par vos soins.
Une remarque : les constructeurs ont-ils intérêt a annoncé un poids sous ou sur estimé ?
Sous estimé : plus favorable pour ceux qui ont des contraintes de moids avec les permis ou les remorques et plus favorable aux performances
Sur estimé : peut-etre un gage de qualité, plus yen a ....
Quels sont vos mesures et avis ?
J'ai un bateau anoncé à 760 kg + mot à 187 kg = 947 kg et une remorque de 1120 kg de charge utile (1400 kg de PTR) soit 18 % de marge. Je roule avec les reservoirs essence plus vide possible et celui d'eau vide, je place le mouillage dans la voiture afin de privilégier le poids de la voiture par rapport a celui de l'attelage.
C'est optimisé, mais je n'ai pas le permis E.
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3 commentaire(s)
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Le 24 février, 2009 - 17:38pour mesurer le poids de ton bateau rien de plus simple
tu vas dans une carrière ou chez un marchand de grave ou de sable ou de terre. tu passes sur le pont à bascule et le gars te donne le ticket avec le poids de la remorque chargée. Le poids à vide de la remorque est mentionné sur la remorque ...tu n'as plus qu'à faire une soustraction :wink:- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 24 février, 2009 - 20:52...Une remarque : les constructeurs ont-ils intérêt a annoncé un poids sous ou sur estimé ?
Sous estimé : plus favorable pour ceux qui ont des contraintes de poids avec les permis ou les remorques et plus favorable aux performances
Sur estimé : peut-etre un gage de qualité, plus yen a ....bien vu comme question ...
Dans le temps on s' apercevait que lors des passages de produit " à la main" certaines coques avaient plutot tendance a etre plus lourde que le poids annoncé ..
Avec l' automatisation ( et l' augmentation du cout de la matiere premiere ) les dosages sont probablement plus controlés au fur et a mesure que l' industrialisation de fabrication est poussée...
J' aurais tendance a penser que les poids indiqués sont plus souvent en dessous du poids annoncé qu' au - dessus ...
A verifier ...prendre aussi en compte que dans certains cas, si le bateau reste longtemps a l' eau , il peut se charger en humidite, notamment si le gel coat ne joue plus vraiment son role d' etancheité à l' eau .
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Le 24 février, 2009 - 20:58puis un bateau n'est jamais vraiment vide et cela monte vite !
plus l'essence, l'accastillage ...
on arrive au moins 200 kg de plus- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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