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tracter une caravane
tracter une caravane
Posté le 29 novembre, 2008 - 19:22
60 lectures
52 commentaires
qu'lqu'un peut me dire si avec un laguna de 120cv 167000kms je peux tracter un caravane de 1200 kgs a vide
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52 commentaire(s)
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Le 29 novembre, 2008 - 19:50Bonsoir,
c'est une essence ou diesel?
avec le diesel pas de probleme avec l'essence c'est juste, juste....- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 29 novembre, 2008 - 23:00
Bonsoir,
Avec le diesel pas de soucis, je suis descendu à Marseille et retour 800 kilomètres et ça roule tout seul et en toute securité.
Bien sur remorque en état et vitesse 110 km/h max.A+
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Le 1 décembre, 2008 - 08:14
Bonjour.
Une caravane pose moins de problémes
On peut vérifier avec le crik le jeu des roues et le gonflage.......
La voiture freine bien pour le reste .
Bon voyage.- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 13 février, 2009 - 03:07Bonsoir
Il suffit que tu regarde sur la carte grise de la voiture, tu as la réponse a ta question marqué dessus
A+
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Le 13 février, 2009 - 09:22bonjour la vitesse maxi avec le pemis e (c'est ton cas ) c'est 90 km/h maxi sur autoroute maintenant et avec une caravanne de 1200 kg c'est deja pas mal
c'est pas un bateau il y a une prise au vent importante et la facheuse tendance a se mettre en lacet a la moindre rafale- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 13 février, 2009 - 09:28bonjour la vitesse maxi avec le pemis e (c'est ton cas ) c'est 90 km/h maxi sur autoroute
Pourrais-tu nous donner le texte de loi ?
Merci
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Le 13 février, 2009 - 11:52
je ne sais pas si c'est encore valable :-( il y avait eu deja un topic la dessus
Article R413-8 [En savoir plus sur cet article]
Modifié par Décret n°2006-1812 du 23 décembre 2006 - art. 1 () JORF 31 décembre 2006.La vitesse des véhicules dont le poids total autorisé en charge est supérieur à 3,5 tonnes ou des ensembles de véhicules dont le poids total roulant autorisé est supérieur à 3,5 tonnes, à l'exception des véhicules de transport en commun, est limitée à :
1° 90 km/h sur les autoroutes ;
2° 80 km/h sur les routes à caractère prioritaire et signalées comme telles. Toutefois, cette vitesse maximale est relevée à 90 km/h pour les véhicules dont le poids total est inférieur ou égal à 12 tonnes sur les routes à deux chaussées séparées par un terre-plein central ;
3° 80 km/h sur les autres routes. Toutefois, cette vitesse maximale est abaissée à 60 km/h pour les véhicules articulés ou avec remorque dont le poids total est supérieur à 12 tonnes.
4° 50 km/h en agglomération. Toutefois, cette vitesse maximale est relevée à 80 km/h sur le boulevard périphérique de Paris.
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Le 13 février, 2009 - 14:02et c'est quoi le poids a vide de la laguna? 1200kg a vide ça risque faire beaucoups en ptac, sans doute plus que le vehicule tracteur.
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Le 13 février, 2009 - 14:14
Bonjour
Merci tf1960 pour cette précision, je ne savais pas je vais aller lire cette loi.
Mais si je regarde bien, je suis pratiquement dans la loi.Je tracte plus de 4T ensemble complet sur de longue directe pour les vacances, donc je roule a 100km/h sur autoroute (je pourrais aller vraiment plus vite mais apres la conso devient exponentielle et pour la sécurité je trouve que cela est deja bien).
Maintenant sur nationale roulé a 80km/h c'est a cette vitesse que je roule. En effet quand on voit dans qu'elle etat ce trouve le reseau des nationales en France je ne vois pas comment je pourrais aller plus vite.
Maintenant si je ne peux pas aller plus vite que 90kmh je vais respecter, mais je vais vraiment me trainer.
A+
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Le 13 février, 2009 - 15:58
salut il suffit de se caler derriere un semi ,ca coupe le vent et ca diminue la consomation et puis 90 ou 100 a la fin du voyage ca fait pas une grosse difference en temps de voyage :? ,par contre au niveau carburant en aspiration derriere le semi tu verras la difference :lol:
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Le 13 février, 2009 - 23:49
Bonsoir
Pour la conso effectivement cela peut etre une solution. Mais pour ma par je trouve cela tres dangereux.
En effet lorsque l'on tract, il faut toujours pouvoir anticiper d'avantage qu'en voiture seul, et la derrière un semi on ne voir rien, et en plus on se choppe toute les perturbations dynamique du camion.
Donc oui pour la conso, mais non pour la sécurité.
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Le 14 février, 2009 - 09:12
Tu as totalement raison Jacques.
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Le 14 février, 2009 - 11:50
salut je dis pas de se coller a 10 metres du camion ,mais a une distance respectable ,bien que l'on est un peu de remous d'air ca coupe quand meme pas mal surtout si on a le vent de face ,j'ai fais l'experience en remontant du midi
enfin chacun fait comme il le sent et puis de toute maniere a 90 tu te retrouvera a un momment ou un autre entre deux camions car c'est a cette vitesse qu'ils roulent donc autant en profiter :o- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 14 février, 2009 - 12:40
dangeureux pr moi l aspi c est reservé sur circuit
et si t es pas 10metres derriere es tu toujours dans le cadre de l aspiration?
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Le 14 février, 2009 - 17:13Pour ma part, quand je me rapproche d'un camion, je préfère accélérer un peu pour le dépasser. J'estime en effet qu'une vision de 50 voire 100 mètres est beaucoup trop faible. N'oublions pas qu'avec des remorques de ce poids, il serait suicidaire de devoir monter sur ses freins. Avec un tel convoi, outre une vitesse adaptée, un champ de vision bien dégagé est le minimum pour la sécurité de mes passagers mais aussi pour la sécurité d'autrui !
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Le 14 février, 2009 - 21:00a titre perso, j' ai l' impression qu' une bonne distance de securité derriere un camion est bien superieure a ce qu' elle devrait etre si je voulais beneficier d' un effet "coupe - vent" ( parler d' "aspiration" est peut-etre un peu excessif ... ).
Quant à mettre en jeu la securité d' un attelage Voiture + Bateau ( et je ne parle pas des occupants :oops: ) pour gagner quelques litres d' essence sur le parcours , à chacun de faire son choix
D' ailleurs, puisqu'une distance minimale de securité de 50 m doit etre respectée entre 2 poids lourds qui se suivent, peut etre qu' il y a quelque chose de similaire entre le vehicule qui me precede et mon ensemble Voiture + Remorque .:jsaispo:
Je suis " surpris " :broiedunoir: sur autoroute de voir des PL se suivrent à moins de 10 m les uns des autres ...
POur info ,
a) il existe en test des radars destinés a relever l' infraction si la distance minimale des PL n'est pas respectée ...
b) un autre systeme consiste en un survol par helicoptere ( avec enregistrement video pour constater l' infraction ) qui signale à une voiture ( banalisée ou non ) de la gendarmerie le vehicule contrevenant.Alors, si vous voulez avoir une bonne video de votre ensemble sur l' autoroute vu de haut, ....
vous savez ce qu' il vous reste à faire !
:lol:- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 15 février, 2009 - 08:58
a verifier mais pour les PL je crois qu ils peuvent economiser jusqu a 40% de carburant en "jouant" a l aspiration
moi aussi ca me surprend, mais bon sans vouloir generaliser, ils ne sont pas tous bien futés...
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Le 15 février, 2009 - 09:54
boujou à tous
je ferais juste une petite intervention sur ce post, moi étant chauffeur de poids lourd et ayant connaissance de problèmes voitures et poids lourd.
pour ce qui est des voitures qui collent au cul des camions, franchement c'est pas malin du tout, qu'elle soit avec ou sans remorque.
le camion freine, la voiture rentre dedans et s"encastre et là c'est grave pas pour le matériel mais pour les personnes de la voiture et je les plaind, c'est pas joli à voir.souvent on voit des camions qui se suivent de près et c'est un peu compréhensible, il colle au cul c'est pour le doubler dès qu'il le peut et ceci le plus rapidement possible justement pour ne pas géner les voitures qui arrivent derrière.
si il ne collerait pas au cul et ferait un dépassement dans les règles, il resterait à 50 metres derrière, met son clignotant double et met 5 minutes à le doubler et là les voitures qui sont derrière je vous raconte pas, claxonne , appel de phare et des geste sympatiques des fois.beaucoup de gens ont du mal à comprendre la réaction d'un chauffeur routier mais de là à dire qu'ils ne sont pas tous futés c'est un peu fort à mon gout, même si ce n'est pas généralisé, si ils font certaines choses c'est qu'il y a une raison en général.
pour ce qui est de l'économie de carburant, on ne colle pas au cul dans le but d'économiser du gasoil, celui qui veut consommer moins, il lève le pied c'est tout, 110 km/h au lieu de 130 km/h c'est si je me rapelle bien c'est 20 % d'économie alors qu'est ce qui est le mieux :?:
je ne veux pas faire la guerre voiture contre camion ou l'inverse mais il faut savoir relativiser les choses.
amis de la route, voitureux, camioneux, motoreux soyez indulgent tous les uns envers les autres et sa se passera bien
bonne route à tous
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Le 15 février, 2009 - 10:09
souvent on voit des camions qui se suivent de près et c'est un peu compréhensible, il colle au cul c'est pour le doubler dès qu'il le peut et ceci le plus rapidement possible justement pour ne pas géner les voitures qui arrivent derrière.
si il ne collerait pas au cul et ferait un dépassement dans les règles, il resterait à 50 metres derrière, met son clignotant double et met 5 minutes à le doubler et là les voitures qui sont derrière je vous raconte pas, claxonne , appel de phare et des geste sympatiques des fois.A la limite je préfère qu'un chauffeur routier respecte le code de la route (ce qui serait normal c'est son travail) et mette 5 minutes de plus pour doubler que de rester bloquer 2 ou 3 heures à cause d'un accident. car si celui de devant freine brusquement celui de derrière va lui rentrer dedans idem ton exemple avec la voiture.
Donc distance de sécurité OUI mais pour tous c'est aussi la vie des autres que les routiers mettent en danger en ne respectant pas les distances de sécurités.Si les camions ce colle entre eux c'est bien aussi pour une économie de carburant, j'habite non loin de l'autoroute pour l'Espagne. Les camions n'ont pas le droit de doubler sur plus de 30 kms (sortie de bordeaux - bifurcation pour Arcachon) et pourtant ils sont quand même collés entre eux.
Je ne pense pas qu'il est besoin de resté collé pendant 30 kms pour pouvoir doubler.
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Le 15 février, 2009 - 10:41
...Je ne pense pas qu'il est besoin de resté collé pendant 30 kms pour pouvoir doubler...
OK Mick 29, autant je veux bien comprendre le poids lourd qui " colle " son collègue pendant moins d' une minute pour réduire le temps de dépassement ( ce qui ne change rien à la dangerosité de la chose, si ce n' est que ça dure moins longtemps ... ) ,
autant comme le dit Ao Mahoru, les camions qui se collent pendant des km et des km .... on sait comment cela finit .... :(Maintenant, si les conducteurs de VL etaient tous exemplaires, et les routiers tous des " dangers publics " cela se saurait ...
Les conducteurs de VL ne se rendent absolument pas compte de la différence de conduite lorsque l' on tracte un ensemble ( bateau + remorque ) de plus d' 1 T....
Et, toutes proportions gardées, c' est un peu la meme chose entre un conducteur de VL ( avec ou sans remorque ) et un routier qui se trimballe une remorque ( ou non ) d' un joli poids ....
Par exemple quand sur un giratoire, un conducteur de VL s' engouffre " a la corde " , puisqu' il y a de la place .... sauf qu' a l' exterieur il y a le semi remorque et que la place "libre" va etre occupée par la remorque qui risque de toucher ( voire plus .... ) l' imprudent inconscient ...Comme toujours, méfions - nous des generalisations....
l' imprudence ou l' inconscience n'est pas l' exclusivité d'une seule catégorie d' usagers de la route ... :ange:- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 15 février, 2009 - 11:18
proportionnellement remis à un pourcentage les poids lourds ont moins d'accidents que les VL
là ils parlent des chocs arrières justementhttp://www2.securiteroutiere.gouv.fr/data/revue/revue143/onenparle/onenparledeux.html
par contre les accidents causé par des poids lourds sont plus désastreux et bien souvent malheuresement mortel :cry:
restez prudent et vigilant.....
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Le 15 février, 2009 - 12:09
Effectivement Mick 29 dans le document cité on y lit :
" ... le document de l’ONISR révèle pour la première fois les scénarios types des accidents entre camion et voiture.
Quand les deux véhicules roulent dans le même sens, la collision de la voiture avec l’arrière du camion est la plus courante. Le conducteur de l’automobile a souvent été moins vigilant à cause d’un défaut d’attention, d’une alcoolémie positive ou d’une fatigue excessive. ... .Et puis , il y a la courtoisie entre poids lourds que l' on pourrait appliquer lorsque l' on tracte
Quand on se fait doubler , et que le " doublant " peut se rabattre, un appel de phares du "doublé" indique au doublant qu' il peut se rabattre.
Et il est d' usage, alors, que le "doublant", s' est rabattu, que celui-ci "remercie" le doublé par un clignotement alterné Gauche / Droite ( ou quelques coups de "warning", voire quelques allumage des feux stops par une faible pression sur la pedale de frein - c' est pas le moment de freiner ! - ) .
Le doublé pouvant ( optionellement :lol: ) repondre au "merci" par un nouvel appel de phares
auquel ( éventuellement optionellement :P .. ) le doublant peut signifier un " y' a pas de quoi " , par une opération différente de celle qu'il a deja faite après s' etre rabattu .C' est sympathique et cela ne fait qu' encourager la courtoisie.
Quand je le fais en voiture avec remorque, j' ai remarqué que les routiers remerciaient plus facilement lorqu' apres m' avoir doublé je leur signifait qu' il pouvait se rabattre.
A l' inverse quand je les double, peu m' indiquent quand je peux me rabattre, et si je les "remercie" par une des manips indiquées, peu repondent car ils en ont peu l' habitude ...J' aime bien ces moments de fugace complicité sur la route ...
... peut etre un peu similaire aux saluts respectifs des motards sur la route...
Quant aux saluts entre plaisanciers, ... cela pourrait faire l' objet d' un autre post :wink:
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Le 15 février, 2009 - 13:21
Il y a un domaine qui reste insupportable, c'est le mépris de l'article du code de la route qui IMPOSE au doublé de faciliter la manoeuvre du doubleur.
Voir des dépassements de bahuts qui durent 5 minutes soit quand même 8 kilomètres.... à 100km/h, c'est hyper dangereux, inadmissible et si facile à éviter.
L'orgueil du doublé lui interdisant de lever le pied de 2 km/h !!!!!!!!!!!
ça vaut bien quelques morts de plus.....
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Le 15 février, 2009 - 13:24
+ 1 ,
car quelle que soit la longueur ( temps et / ou km ) du trajet , celui qui ralentit ainsi ne modifie pas sa vitesse moyenne ou ne rallonge pas son temps de trajet de façon significative ....
:evil:- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 15 février, 2009 - 18:42
vu que les camions roulent a 90 km/h sur autoroute et que avec une grosse remorque on est limité aussi a 90 km/h faudra m'expliquer comment vous doublez ,donc par consequent vous etes derriere ou devant un camion car a 90 vous allez pas doubler grand monde sur l'autoroute a part les papy casquette :lol:
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Le 15 février, 2009 - 19:52
Oui mais en même temps..................
Je savais pas pour la limitation de vitesse :oops: :oops: :oops: j'ai toujours roulé dans les 100/110 avec le 4x4 et les 2T5 derrière :oops:
On en apprends tous les jours, c'est top les fofos pour ça !
Là je parlais en solo en poireautant derrière......
Mais c'est vrai de vrai l'histoire de PTRA 3T5 et 90 maxi ? Car ça veit dire qu'un gros 4x4 (HDJ80 au hasard) chargé au maxi = PTC 2990KG + une remorque de 750KG n'a pas le droit de dépasser 90KMh ?????????
Bizarre le texte de loi !
Dans le même temps une clio qui tracte 700kg (au pif) peut rouler à 130 ?????
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Le 15 février, 2009 - 20:22
Cette article est bien en vigueur depuis le 31 décembre 2006.
Avant c'était 110 km/h donc tu étais en règle mon p'tit Claude avec ton HDJ80 et le FW215.
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Le 15 février, 2009 - 21:10
Ah, si en plus ils nous pondent des trucs toutes les semaines.....
Le technocrate voulait peut-être partir d'un bon sentiment mais au final...... c'est vraiment aberrant avec certains véhicules actuels !
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Le 15 février, 2009 - 23:06
vu que les camions roulent a 90 km/h sur autoroute
Euh .... sans vouloir t'etre desagréable, ça c' est la theorie ...
La prochaine fois que je me fais un PARIS > RENNES sur l' autoroute avec mon boat derriere je ferai le compte entre les camions qui roulent à 90 ... et les autres ....
J' ai l' impression qu' une des 2 catégories est bien plus nombreuse que l' autre ... A vérifier !
Ce serait d' ailleurs intéressant de comparer nos " statistiques " ....
Je ne sais pas si vous avez vu le reportage TV où l' on expliquait , en caméra cachée, comment deconnecter le mouchard des camions ou coment on pouvait retirer le fusible du limiteur ( de puissance ou de vitesse , je ne sais plus ... ).. sur autoroute ... avec une grosse remorque on est limité aussi a 90 km/h faudra m'expliquer comment vous doublez ,donc par consequent vous etes derriere ou devant un camion ...
J' ai tendance à penser que si on roule à 90, on se fera doubler par les camions .... mais bon ! ...
En revanche, je ne connaissais pas cette limitation de vitesse sur autoroute. va falloir que je me penche serieusement sur cette histoire... en fonction de la remorque que j' utilise, peut etre que ma vitesse ne sera pas la meme- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 15 février, 2009 - 23:12
Ah, si en plus ils nous pondent des trucs toutes les semaines...
+ 1
même si en ce qui me concerne, je ne depasse quasiment jamais les 110 km/h avec la remorque en étant plus pres de 100, car les 10 km/h de pointe obtenus en plus coutent bien cher en carburant .. pour ... pas grand chose en terme de temps gagné :wink:
Bon, ben soyons philosophes ... et civiques !
On mettra un peu plus de temps... en esperant consommer un peu moins !!!- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 16 février, 2009 - 06:37
vu que les camions roulent a 90 km/h sur autoroute
J' ai tendance à penser que si on roule à 90, on se fera doubler par les camions .... mais bon ! ...
sa c'est même sûre, un compteur de voiture n'est pas précis il y a des écarts, ex : tu roule à 90 sur ton compteur et en réalité tu ne seras qu'à 85 Km/h.
alors que ceux des camions sont plus précis et controlés tous les 2 ans puis reréglés ou changés si il y a besoin.aussi certains bahuts sont limités à 110 Km/h, c'est marqué au cul alors que d'autres c'es 80 Km/h ex : transport de pétrol
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Le 16 février, 2009 - 07:39sa c'est même sûre, un compteur de voiture n'est pas précis il y a des écarts, ex : tu roule à 90 sur ton compteur et en réalité tu ne seras qu'à 85 Km/h.
alors que ceux des camions sont plus précis et controlés tous les 2 ans puis reréglés ou changés si il y a besoin.aussi certains bahuts sont limités à 110 Km/h, c'est marqué au cul alors que d'autres c'es 80 Km/h ex : transport de pétrol
Méfies-toi de cette idée reçu, mai aussi j'en étais persuadé et un jour , connaissant bien les gendarmes, à l'occasion d'un contrôle radar, je leur demande de vérifier ma vitesse. Sans leur dire, je passe devant le radar entre 100 et 105 km/h et à l'arrivée ils m'annoncent 103 km/h, c'était il y a 4 ans avec une 406 ! depuis je ne me pose plus de questions !!!!
Les camions !!!
2 catégories , les porteurs 80 sur route 90 sur autoroute
les remorques et semi remorques 60 sur route et 80 sur autoroute
à part les autocars limités à 100 sur autoroute.
Il n'y a plus de 110.- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 17 février, 2009 - 11:56
beaucoup de gens ont du mal à comprendre la réaction d'un chauffeur routier mais de là à dire qu'ils ne sont pas tous futés c'est un peu fort à mon gout, même si ce n'est pas généralisé, si ils font certaines choses c'est qu'il y a une raison en général.
desolé si tu las pris pour toi j ai pourtant precisé que je ne generalisais pas
mais il y a des choses qui marquent, et quand un camioneur recul de nuit sans feux sur els cotes de la remorque et qu uen voiture vient s encastrer dans une de ses roues et tue (en l occurence la mere d esthele lefebure) et le camioneur sort et me dit en professionnel de la route qu il est "qu est ce qu on fait?" qu il n a meme aps appellé les pompiers, meme aps debranché la batterie de la voiture pulverisée
j estime avoir le droit d etre mefiant envers les camioneurs.... et je ne parle pas des erreurs moins grave qu ils font tout au long de leur parcours..ecarts, feux de routes quand ils croisent un autre vehicule, pour des professionnels de la route je trouve cela lamentable
mais il doit y en avoir des bons, du moins j ose y croire.
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Le 17 février, 2009 - 13:34
Bonjour.
Sur la route ;l'espéce la plus dangereuse est le p'tit jeune avec son A sur la vitre arriére qui fort de son inexpérience dépasse toutes les voitures
et se croit le meilleur !
Les routiers restent dans l'ensemble prudents.....
G OYSTER...- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 17 février, 2009 - 14:09Bonjour.
Sur la route ;l'espéce la plus dangereuse est le p'tit jeune avec son A sur la vitre arriére qui fort de son inexpérience dépasse toutes les voitures
et se croit le meilleur !
Les routiers restent dans l'ensemble prudents.....
G OYSTER...Ah maintenant après les routiers ce sont les petits jeunes :P
(Je précise que je n'en fait plus partie depuis longtemps malheureusement) 8)Finalement comme partout, l'espère la plus dangereuse c'est l'espèce humaine. :roll:
Cool les copains
:drapeaublanc: :drapeaublanc: :drapeaublanc:En plus le tropic c'était un sujet pour tracter une caravane :lol: :lol: :lol: :lol:
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Le 17 février, 2009 - 16:22
ne soit pas désolé Tibz, je ne l'ai pas pris pour moi, loin de là...
je voulais juste faire comprendre certaines situations et donner quelques explications.mais des pas futés comme tu l'as dit j'en vois régulièrement, en camion, en voiture, en moto, à vélo, à peid, oui, oui je dis bien à peid et même encore plus surprennant les voitures bleus.
tu as le droit d'être méfiant, je le suis aussi et tout le monde doit l'être, on ne connait pas la réaction du véhicule qui te double, qui te croise ou qui déboite, il faut etre attentif à tous moments....mais tout ça tu dois le savoir....
allé bonne route à tous
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Le 17 février, 2009 - 16:26
tu as le droit d'être méfiant, je le suis aussi et tout le monde doit l'être, on ne connait pas la réaction du véhicule qui te double, qui te croise ou qui déboite, il faut etre attentif à tous moments....mais tout ça tu dois le savoir....
un gros +1
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Le 17 février, 2009 - 16:34
Bonjour.
Sur la route ;l'espéce la plus dangereuse est le p'tit jeune avec son A sur la vitre arriére qui fort de son inexpérience dépasse toutes les voitures
et se croit le meilleur !
Les routiers restent dans l'ensemble prudents.....
G OYSTER...Merci de prouver tes dire à l'aide de documents contractuels.
Il faut arrêter de toujours balancer des choses sans jamais les prouver.
Merci :roll:
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Le 17 février, 2009 - 18:21Salut à tous,
j'ai un "p'tit jeune" à la maison avec un A sur la lunette arrière de la voiture et pour l'instant il n'a tué personne... :!: :!:
Pour résumer, il faut se référer à la dernière réponse de Mick 29.
Mais bon, c'est pas le sujet principal.
A plus, :wink: .- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 17 février, 2009 - 18:37
donc si j' ai bien compris :
Mefions - nous particulierement des jeunes routiers qui tractent une caravane :P
j' ai bon :?: :wink:- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 17 février, 2009 - 18:49
Et dont tu vois pas le A puisque collé sur la vitre arrière de la voiture et cahcé par la caravane. 8O
Il est fort Oyster pour voir à travers une caravane :o
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Le 17 février, 2009 - 19:34Il ne faut pas generaliser, mais ce que veux dire Oyster c'est que certain jeune automobiliste, conduise comme des bargeots pour epater leur petit copains ou copines, pour montrer qu'ils ont une voitures nerveuse et qu'il savent conduire... et malheuresement il y a parfois de la casse.
On a tous eu 18ans et jeune conducteur et que celui qui n'a jamais roulé un peut vite pour epater la galerie se fasse connaitre.
Mais je repete qu'il ne faut pas généraliser.
++
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Le 17 février, 2009 - 19:57
Oui mais la c'était une généralisation.
On aurait aussi pu dire qu'a partir de 60 ans une personnes est plus dangereuse car moins vigilante. Il y a aussi des drames qui en témoigne. Mais nous l'avons pas fait.
Que le premier qui n'a jamais dépassé une limitation de vitesse même en vélo me jette la première pierre.
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Le 18 février, 2009 - 08:45
malheureusement c'est la tranche d'age 15/24 ans masculine la plus touchée par les décès d'accidents routiers, ils représentent 13 % de la population et 25.7 % des tués sur la route :cry: :cry:
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Le 18 février, 2009 - 09:30
Ce qui ne veut pas dire qu'ils tenaient le volant.
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Le 18 février, 2009 - 09:35
Ce qui ne veut pas dire qu'ils tenaient le volant.
Surtout ceux de 15 à 18 A, j' espere ...
( quoique certains roulent sans permis ), mais je ne sais pas si c' est propre aux "jeunes" ... aujourd'hui avec le permis a point , certains n' hesitent pas à rouler sans permis .. soupir :oops:- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 18 février, 2009 - 10:46
première cause d'accident chez les jeunes 15/24 ....c'est l'alccol !!! :cry:
si on dépensait un peu moins de tunes dans les radars et un peu plus pour la prévention chez les jeunes.... :(
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Le 20 février, 2009 - 22:21
le sujet ne serait pas si triste, on pourrait rigoler avec cet auto collant vu sur un vehicule :
" Trop d' accidents sur la route ?
Une seule solution :
Roulez sur les trottoirs ! "maintenant ... les caravanes sur les trottoirs ... pas évident :!:
( je rappelle que c' est le post de depart :wink: )- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 27 février, 2009 - 21:09
l "
maintenant ... les caravanes :!:
( je rappelle que c' est le post de depart :wink: )oui chef
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