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Posté le 26 mars, 2014 - 16:38
5 lectures
4 commentaires
Bonjour.
J'aimerais avoir des avis sur un bateau Guy Couach de 1986, 11,50 m, coque polyester, diesel 2x245 cv, tout électrique, groupe électrogène, 2 cabines, SdB, VHF ASN, radar, sondeur, lecteur de cartes, zod de survie, relooké en 2008.....
Beau bateau certes, quoique j'étais plus parti sur des 14 m, mais....
Souci, le bateau est en Espagne !
J'aimerais des avis sur le prix (proposé à 42 000), et sur la jouabilité de cette affaire (francisation, rapatriement...)
Avec mes remerciements
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4 commentaire(s)
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Le 26 mars, 2014 - 17:44bjr
pour un achat de cette importance, il faudrait te faire assister par un expert car il y a beaucoup de choses à prendre en compte ....
si tu vas sur la cote argus nautisme http://www.argusdubateau.fr/site/accueil.php?page=cote
tu verras qu' a priori il est coté bien plus que le prix que tu nous annonces ...
après, .. je n' ai AUCUNE idée des frais de changement de pavillon , et des couts annuels de francisation, ... tu devrais t' adresser aux douanes françaises pour avoir des infos fiables ....
il pourrait etre intéressant de faire une analyse d' huile des moteurs ( si elle n' est pas neuve ) pour déterminer leur état
voir par exemple kit vernolab ....
nautiquement ....
Les vedettes Guy Couach ont toujours eu une excellent réputation ....
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Le 26 mars, 2014 - 20:45
le bateau est à sec ( depuis combien de temps ? ) ou à flot ? ...
avec un bateau à sec depuis un certain temps il sera possible de prendre des mesures d' hygrométrie pour voir s' il y a de l' osmose ....
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Le 27 mars, 2014 - 08:37bjr
pour un achat de cette importance, il faudrait te faire assister par un expert car il y a beaucoup de choses à prendre en compte ....
[...]
il pourrait être intéressant de faire une analyse d' huile des moteurs ( si elle n' est pas neuve ) pour déterminer leur état
Tout à fait d'accord! pour des moteurs de cette puissance, çà me paraît nécessaire!
pour le reste, une expertise minutieuse de la coque est également primordiale, faites-vous aider!! ;)
je n'ai aucune idée non plus des frais de francisation désolé
Pour le rapatriement il faut voir si celà serait un convoyage par la route ou par la mer (dans ce cas de où à où svp?? ...)
cordialement
cyril!
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Le 27 mars, 2014 - 19:01Bonjour,
En réponse à la question des conditions légales de rapatriement et d'immatriculation en France d'un bateau acheté à l'étranger, le site des douanes françaises donne toutes les explications, les conditions , la formule de calcul de la taxe annuelle de francisation etc etc..
La douane a également publié un petit fascicule "La douane et la plaisance" qui reprend toutes ces informations. (à obtenir auprès d'un bureau de douane).trois étapes :
- justification du paiement de la TVA lors de l'achat de cette occasion auprès du service des impôts (facture d'achat)
- passage aux douanes pour taxe de francisation
- passage aux affaires maritimes pour l'immatriculation
Bien préparé et à condition d'avoir tous les documents de cession et d'ancienne immatriculation du bateau, cela peut se faire facilement .( On trouve la liste des documents nécessaires et tous les documents à remplir sur le site des douanes)
Je l'ai personnellement fait pour un bateau acheté en Allemagne et immatriculé dans ce pays, bateau qui est maintenant "bien français" .
Cordialement
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