Du mardi au samedi de 10h à 18h au :
+33 (0)1 46 20 42 42
info@discount-marine.com
Problème carburateur 2.5
Problème carburateur 2.5
Posté le 21 février, 2013 - 22:03
46 lectures
10 commentaires
Bonjour à tous.
Voila; je suis entrain de rénover un invader cuddy 197 avec un mercruiser mcm 120 2.5l.
Je n'arrive pas à démarrer le moteur.
J'ai remplacer plusieurs pièces:
Bobine allumage
Tête de delco
faisceau bougie
coude echappement
collecteur
Kit carburateur mercab
bougies
vidange et remplacement des filtres
J'ai procédé par élimination.
L'essence arrive bien au carburateur, la pompe à essence fonctionne quand je dévisse le raccord au carbu mercab 3.0, il y a de la pression en essence, mais le carbu alimente pas le moteur!!!!
Donc le problème est plutot interne au carbu je pense.
J'ai pourtant acheter et monter le kit carbu complet, après je me suis peut etre tromper quelque part dans le remontage.
Est ce que quelqu'un pourrait m'expliquer le fonctionnement interne du carburateur mercab 3.0l, c'est à dire par ou exactement l'essence doit sortir du carbu... quels points dois je vérifier??
Merci d'avance.
Geoffrey
- Connectez-vous ou Inscrivez-vous pour commenter
10 commentaire(s)
-
Le 22 février, 2013 - 10:45bonjour
en espérant bon model ci joint
démontage remontage carburateur
salutationsFichiers :- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
-
Le 5 mars, 2013 - 07:05
Bonjour à tous, déjà merci a mjacques pour les notices très utile.
J'ai entièrement démonté le carburateur tout est nikel, j'ai tester la pompe essence, elle marche aussi car quand je tente de démarrer le moteur la cuve carbu se rempli au maximum.
Maintenant je viens de m'apercevoir d'un autre probleme, quand j'ai remplacer la tete de delco et les faisceaux d'allumage, bêtement je n'ai pas pensé une seule seconde qu'il fallait respecter un ordre et un calage précis...de l'allumeur...grrr. J'ai donc essayer et insister longuement à faire démarrer le moteur, il commencé à s'amorcer mais se laisser pas du tout jusqu'a entendre un claque et maintenant dès que je le fais tourner il est très très dur... et fais un bruit bizard... j'ai vraiment peur d'avoir décaler quelque chose à l'interieur (soupapes...ou autres) comme j'ai insister à le faire démarreur l'allumeur complétement décaler... Au secours quelqu'un aurait un début de diagnostic à me faire part???- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
-
Le 5 mars, 2013 - 07:16
J'ai oublié de vous préciser des choses, j'ai commencé a supprimer la pompe à eau voir si ce n'est pas elle qui forcé le moteur, la pompe à essence aussi mais rien de tout sa n'a fait arrangé la dureté du moteur, je crains le pire...
Merci d'avance
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
-
Le 5 mars, 2013 - 13:01
Bonjour,
Je suis en galère qur une mercruiser 3L et j'ai fait comme toi : tout démonter sans marquage... Pour recaller il y a un repère en degrés sur une plaque situé au niveau de la poulie du villebrequin et un repère sur la poulie : tu enlèves toutes les bougies pour plus que ça force puis avec une clef à douille et une grosse douille tu prends l'écrou de l'alternateur et tu fais tourner : avec la courroie ça va faire bouger la poullie du villebrequin jusqu'au repère. Tu mets 2 degrés d'avance. Ensuite tu mets ta tête d'allumeur de manière à ce que le doigt se trouve en face d'un "téton" sur le lequel tu branchera le cylindre 1. Tu resserre tout ça, il devrait démarrer et ensuite tu ajuste en tournant un peu la tête d'allumeur avant de bloquer la bonne position de la tête d'allumeur. En tout cas c comme ça que j'ai fait sur un 4 cyl 3litre mercruiser. Pour la dureté du moteur j'ai pas d'idée par contre...
Voilà si ça peut t'aider !
A plus!
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
-
Le 5 mars, 2013 - 13:44Vu les faible connaissances que tu as, il vaudrait peut-être mieux faire appel à un pro ou un amateur chevronné.
Prend le pas mal, c'est pour t’éviter d'autre ennuis
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
-
Le 5 mars, 2013 - 20:50
Bonsoir, déja merci pour vos réponses, je vais essayer de suivre tes conseil Ivan83.
Djmecra, je ne prend pas mal ta réponse :-), chacun son métier (je suis dépanneur dans le chauffage et clim industriel, donc manuel) et je me dis que si un jour je tombe en panne sur l'eau je connaîtrais mon moteur par coeur enfin plus ou moins.
Je vais acheter un manometre de compression car j'ai remarqué quand je le fais tourner et qu'il force vraiment beaucoup, j'entend une pression d'air assez importante dans les cylindres comme si les soupapes serait bloqué ou autres.
Y a t-il une distribution qui entraîne les soupapes comme une voiture?- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
-
Le 6 mars, 2013 - 19:13
Oui il y a une distribution (par chaine) avec un arbre a came des tige, des poussoir hydrauliques et des culbuteur.
C'est bien de vouloir apprendre, mais la première fois demande de l'aide avant !
Après un moteur de 2.5l, ça ne se tourne pas du tout à la main pour info, donc si c'est dur c'est normal !
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
-
Le 6 mars, 2013 - 19:26
Bonsoir djmecra, merci de votre réponse, oui c'est vrai j'aurais du me renseigner avant...
Le moteur ne fait plus le meme bruit qu'avant, je m'explique à chaque rotation j'entend l'air qui se comprime fortement et il ne sort pas de l'échappement, ce phénomène viendrait des soupapes décaler ou cassé? est ce possible de faire décaler la distribution ?
Et oui je me doute qu'on ne puisse pas le tourner à la main lol.
merci d'avance- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
-
Le 6 mars, 2013 - 21:04Maintenant je viens de m'apercevoir d'un autre probleme, quand j'ai remplacer la tete de delco et les faisceaux d'allumage, bêtement je n'ai pas pensé une seule seconde qu'il fallait respecter un ordre et un calage précis...de l'allumeur. Au secours quelqu'un aurait un début de diagnostic à me faire part???
1, 3, 4, 2. c'est l'ordre classique.
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
-
Le 24 mars, 2013 - 07:45
Bonjour, je reviens vers tous ceux qui m'ont repondu et en remercie d'avance, j'ai trouvé la cause du moteur dur quand je le fais tourner au démarreur.
J'avais au tout début changer le démarreur par un neuf qui lui fonctionnait très bien, donc j'avais en tout cause éliminé la panne de celui-ci. Sauf en ayant trop insisté à démarrer avec l'allumeur monté dans le désordre le plus réussi...., le moteur pétaradé dans n'importe quel sens et je pense qu'il a du donner un gros a coup en sens inverse et a donc exploser le démarreur neuf. En le démontant je l'ai retrouvé la cloche en alu fissuré en 2. Donc l'axe de celui-ci plaqué pas correctement sur la couronne et lui transmettait pas toute sa force.Pour le calage de l'allumeur un collègue pro est venu m'expliquer correctement avec un lampe, donc plus qu'a essayé de le faire péter .
Je reviendrais si nécessaire vers vous tous pour la suite si il y a un problème.
Merci d'avance.- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
Discount Marine
Spécialiste de la vente d’électronique pour la plaisance, Discount Marine vous propose une sélection de produits parmi les plus grandes marques du nautisme. Vous cherchez un GPS, un sondeur, un radar, un pilote automatique, une radio VHF, du matériel de sécurité, ou d'accastillage ? Nous sommes là pour vous conseiller. Discount Marine, c'est aussi un espace communautaire avec des forums et des blogs pour discuter, partager, informer autour du nautisme.