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Batteries sur Flyer 701
Batteries sur Flyer 701
Posté le 22 mars, 2012 - 08:11
384 lectures
18 commentaires
Bonjour à tous !
Lors de la révision annuelle du Flyer 701, le mécano a souhaité déplacer les batteries qui, il est vrai, étaient difficilement accessibles.
Du coup, il les a coincées entre le coffre à bib et la cloison de la mid cabin.
Les deux batteries reposent sur une planche fixée sur la cale en passant AU DESSUS de la tuyauterie et du cablage électrique, surélevée par des petits tasseaux pour ne rien écraser.
L’ensemble socle-batteries déborde sur le centre de la cale, condamnant mon support de passerelle, laquelle n’a désormais plus de place.
Que pensez-vous de ce montage ?
Pierre
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18 commentaire(s)
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Le 22 mars, 2012 - 08:15Sur cette photo, on voit mieux la planchette SUR les tuyaux.
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Le 22 mars, 2012 - 08:57Juste en regardant comme ça, je pense déjà que les sangles juste devant les poulies et courroies c'est très moyen! non?
Si la sangle pour une raison ou une autre se prends dans les courroies ça risque de faire bizarre.
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Le 22 mars, 2012 - 09:04En effet il faudra bien assurer le coup au niveau de la sangle de fermeture du coffre batterie car avec la courroie du moteur il y a réel danger.
Apres concernant la planchette, si cette dernière est bien fixée et que les tasseaux sont bien collés je ne vois pas de souci particulier
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Le 22 mars, 2012 - 11:05les petit fils (pompe de cale ou je ne sais pas quoi) en direct sur la batterie, c'est mal !en cas de défaillance et de cour-circuit de ce dispositif, c'est l’incendie sans appel !il faut mettre des fusible (ou un disjoncteur) sur les accessoire, et le plus proche de la batterie.Je me doute que c'est un dispositif qui doit rester en marche même coupe circuit ouvert, tu ne peux même pas intervenir si il devient défaillant, il faut donc bien le protéger.Sur mon bateau, le dispositif mercathode et éclairage automatique sont protégé par un simple fusible au plus près de la batterie, leur défaillance ne nuisant pas à la sécurité du navire, un disjoncteur n'est pas utileJe te conseille un bac pour tes batterie en cas de gel, ou de fissure, ton moteur sera ruiné par l'acide.- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 22 mars, 2012 - 17:12
Bonjour Pierre,
On ne voit pas très bien sur la photo, mais j'ai l'impression que ce montage et la planchettes peuvent gêner l'accès à la turbine ainsi que l'accès à fond de cale pour le nettoyage...
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Le 22 mars, 2012 - 17:52
Bonsoir Pierre,
Je rejoins l'avis des amis, attention aux sangles et aussi mets les fusibles au plus près de ce cable ..
Sinon je trouve que ta poulie d'alternateur a complètement "ruiné" de poussières de rouille ledit alternateur, aussi je t'invite à déposer ta courroie, nettoyer à la brosse metallique les sillons de toutes les poulies, ceci pour éviter de la flinguer prématurément sur les aspérités rouillées, et t'assurer qu'aucune fuite d'eau de mer n'existe sur le joint spi de la pompe ... Ce qui pourrait expliquer l'aspect rouillé.
Enfin, lorsque tes batteries auront mérité de couler une retraite paisible, je te suugère de réfléchir à la pose de 2 AGM, que tu pourras vraiment planquer tout au bout du bout du fond du bateau (ouf) , bref au sec mais là ou on ne va jamais, car OUI, tu n'auras plus besoin d'aller les remplir ou les surveiller, voire même les déposer en hiver.
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Le 22 mars, 2012 - 19:35Salut Pierre,
Voilà les 2 miennes...
La 1ère est dans son coffre jaune aéré, emplacement d'origine.
La seconde, je l'ai fixée dans un coffre au plancher, elle tient juste derrière le coffre "BIB" (retiré sur la photo); pour y accéder je dois simplement enlever les 4 vis du coffre "BIB" et le retirer (1x par an).
Cette position me permet d'optimiser la place disponible dans la cale et l'aménagement un petit rangement entre le moteur et la cloison (photo 2). De plus, ce positionnement à l'extrême babord contribue à l'équilibre des masses (réservoirs à eau et eau noire sur tribord).
Le petit rangement, réalisé sur une planche de fond qui laisse passer câbles et tuyaux, est coupé en 2: un 1ère partie pour un jerrican ou une bouteille de plongée, la 2ème pour du bazar !
Jean-Michel.
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Le 22 mars, 2012 - 23:57
Bonsoir
Juste une remarque pour répondre à Dmjcra, les 2 petits fils ne sont "peut-être" pas en direct sur l'appareil concerné, on ne voit que le départ des fils; un fusible est peut-être situé + loin avant la connexion de l'appareil. Si ce n'est pas le cas, c'est sûr, ce n'est même pas mal c'est "craignos" voire dangereux.
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Le 23 mars, 2012 - 07:48
Oui, je suis bien d'accord...
Payer plus de 1000 euros pour ce genre de boulot, ça m'agace un peu!
Je vais tout remettre à plat moi même. Au moins, je saurai comment c'est fait!- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 23 mars, 2012 - 08:50un peu un bricolo ton mécano non ?
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Le 23 mars, 2012 - 09:44
un peu un bricolo ton mécano non ?
Je trouve aussi.
Je reste convaincu que pour certains détails qui demandent du temps et/ou de la patiente et/ou de la passion, on est jamais aussi bien servi que par soi même !
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Le 23 mars, 2012 - 09:52Pas forcément, car il faut aussi que toi tu es le temps.
Il faut juste trouver le bon mécanicien et refuser lors de la récupération du bateau un travail pareil.
J'ai aussi était choqué par la rouille sur ton moteur.- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 23 mars, 2012 - 10:05
L'an passé, j'avais donné le Flyer à Nord Nautic. C'était parfait!
Cette fois, j'ai voulu tenter un chantier plus proche de chez moi. Grave erreur!
Déjà un signe: chez Nord Nautic, on se déchausse avant de monter sur un bateau.
Là où j'ai mis le Flyer cette année, on conserve ses pataugas bien boueuses...
Quitte à donner un coup de Karcher à l'intérieur à la fin !
Quant à la révision générale demandée, RIEN n'a été fait!
Juste vidanges moteur et embase, remplacement et déplacement (et de quelle manière!) d'une batterie.
Le tout pour plus de 1000 euros.
Pas content, je suis!- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 23 mars, 2012 - 10:14
Pas content, je suis!
Autre chantier trouver tu devras ...
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Le 23 mars, 2012 - 10:26
Pas content, je suis!
Autre chantier trouver tu devras ...
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Le 23 mars, 2012 - 10:28
Le pire c'est que tu avais un concessionnaire qui te convenais.
Quand je change de moteur, il faut changer de concessionnaire et quand je connais pas, je reste avec mon bateau et surveille l'entretien.- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 23 mars, 2012 - 12:27c est clair que ca ne fait vraiment pas pro du tout...concession a bannir!
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Le 23 mars, 2012 - 17:57
J'hallucine sérieusement, 1000€ pour ce travail!
Il y en a qui ne manque pas d'air quand même...
Pour moi c'est du bricolage tout ça, et encore un bon bricoleur ferait mieux.
Et ne serait ce qu'un coup de WD40 n'aurait pas été un luxe.
Un conseil retourne chez ton ancien mécano
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