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hauteur tableau pour long ou ultra long
hauteur tableau pour long ou ultra long
Posté le 5 novembre, 2011 - 20:40
39 lectures
11 commentaires
bonsoir à tous
il y a t il quelqu un qui connait la hauteau du tableau arriere sur un bateau pour monter un arbre long et celle pour monter un ultra long ?
merci à tous
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11 commentaire(s)
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Le 9 novembre, 2011 - 12:31long 636 mm
ultra long 762 mm
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Le 30 novembre, 2011 - 23:46long 636 mm
ultra long 762 mm
sur les doc Yam ( 2006 ) il est indiqué
Long : 508 mm
Ultra long 635 mm
Super ultra long 762 mm
Attention a ne pas se tromper !!!!
voir aussi
Chez Yam :
la derniere lettre du modele correspond à la longeur de l' arbre
S = Court
L = Long
X = Ultra Long
U = Super ultra long
en 2 Temps
- le 130 n' existait qu' en long 508 mm
- le 150 existait en long 508 mm et ULTRA Long 635 mm
en motorisation 4 T
le 115 et le 150 existent en
- L = 516 mm
- X = 643 mm
le 200 n' existe qu' en X ( 643 mm ), alors que le 225 n' existe qu 'en L ( 516 )
A partir du 225 jusqu' au 300 ils sont disponibles en
- X = 643
- U = 770
Seul le 350 est en
- x = 637
- u = 764
ne me demandez pas pourquoi le 350 à des cotes différentes !!!- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 1 décembre, 2011 - 19:06
merci beaucoup pour ces infos c est nettement plus clair !!
le 130 2 temps que j ai vu est de 2001 et il a comme numero 130 beto 6L1 X 707793 S
donc vu la lettre X je pense que c est un ultra long mais tu me dis que le 130 n existe pas en ultra long alors je ne sais plus !!
le S m indique bien un modele 2001 ?
encore merci pour ton aide
bonne soiree à tous
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Le 1 décembre, 2011 - 23:29
si l' on reprend la doc de 2001 , effectivement le BETO etait donné
- en long pour 508 mm
- en ultra long pour 635 mm en terme de hauteur de tableau recommandée.
Pour ton info, je m' etais basé sur une doc plus recente que celle de 2001
D' ailleurs c' etait la meme cylindrée de moteur pour le
- 100 cv
- 115 cv
- 130 cv
Alors que le 100 et le 115 avait la meme plage de regime ( 45oo > 55oo )
le 130 lui avait 5ooo > 6ooo tours /min .
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Le 2 décembre, 2011 - 20:51
un grand merci pour tes conseils
bon week end
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Le 2 décembre, 2011 - 20:57
peux tu m expliquer pourquoi il y a deux chiffreS en plage regime !!! 4500 5500 et 5000 6000 ? c est le regime max certainement ?
merci
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Le 2 décembre, 2011 - 23:46
peux tu m expliquer pourquoi il y a deux chiffreS en plage regime !!! 4500 5500 et 5000 6000 ? c est le regime max certainement ?
merci
un vrai mecano ( ce que je ne suis pas ) , le ferai sans doute mieux que moi , mais bon , .. je m' y colle , on ( tu !! ) verra(s) bien ... .
Contrairement à un moteur de voiture couplé à une boite de vitesse, un moteur hors bord ne peux pas changer de regime pour une vitesse donnée ( on va mettre à part la possibilité de reglage dU (
) trim qui peut, un peu influer sur le resultat ).pour prendre le 1er exemple 4 5oo > 5 5oo tours min est effectivement la plage de regime maximale ; il y fort a parier qu' au dela de 5 5oo tours / min, un "rupteur" evite les sur regimes en coupant l' allumage .
Imaginons qu' avec une helice un peu "longue" ( de pas ) tu arrives à 4 5oo tours à fond, on peut dire que tu es dans les preconisations du constructeur . Et avec une telle helice pour une vitesse donnée ton moteur tournera moins vite .
Avec une helice moyenne de pas, tu seras aux alentours de 5 ooo tours, là, ... meme chose que precedemment au niveau du regime , c' est bon, ... et par rapport a l' helice precedente tu auras un peu plus de nervosité au demarrage ( interessant si tu veux sortir un mono skieur par exemple ... )
Avec une helice de pas encore un peu plus court, si la "manette dans le coin" tu es à 5 5oo tours, il est probable que ce que tu as gagné en nervosité de demarrage , tu l' as perdu en vitesse de pointe ....
En revanche , ce qui serait embetant c' est qu' au 3/4 de ton accéleration tu te retrouves à 5 5oo tours ...
- soit tu prends l' habitude de réduire ton regime moteur à 5 ooo tours ( ou un peu moins ) et tu ne t' amuses pas à pousser le moteur à fond
- soit tu t' achetes une helice avec un pas plus long ... ont dit en moyenne qu' un pouce de pas en plus ( ou moins) c' est 300 tours / minute en moins ( ou plus ) ; c' est une moyenne , il y a tellement de parametres que ce n' est pas aussi simple , mais bon ... ça donne une indication.
ET si on parle du trim , imaginons que trim rentré en negatif ( en general - 4 ° ) tu sois à fond à 5 ooo tours , il y a fort à parier qu' en optimisant le reglage du trim ( l' ideal du reglage c' est juste avant le phenomene du "marsouinage" ) ...
tu devrais alors pouvoir gagner 3 à 5oo tours / minutes de plus et quelques KM/H ( ou noeuds ) supplémentaires, puisque tu diminue la surface de frottement ( donc de frein hydrodynamique ) de ton boat.
QU 'en penses-tu ?
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Le 5 décembre, 2011 - 19:30
bonsoir
encore un grand merci pour cette explication
bonne soirée
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Le 6 décembre, 2011 - 07:50
bonsoir
encore un grand merci pour cette explication
bonne soirée
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