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changement d'hélice?
changement d'hélice?
Posté le 6 mai, 2011 - 13:10
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17 commentaires
Bonjour à tous,
de nombreux fils sur le forum traitent de ce choix cornelien, mais je n'arrive pas à en tirer une conclusion tant le sujet est vaste...
sur le Capri, il y a d'origine une hélice Mercruiser 15 1/2 de 18p. Le Mercruiser 135cv est censé avoir un maxi de 4400 à 4800 tr/min et j'atteins les 5000tr/m facilement pour une vitesse de 35-37knt (55-60km/h).
Le fait d'atteindre la limite de sur-régime ne serait il pas le signe d'un pas trop court? ou bien ces 200tours ne sont ils pas la marge d'erreur du compte tours?
Dans le cas d'une augmentation de pas, la notice Mercruiser indique que l'on baisse le régime de 400tr/mn tous les 2p de pas donc 200t/m pour 1p ; si je monte une 19p j'abaisserai donc le t/m à 4800 et je reste dans les clous. Le problème est qu'au ralenti pour l'entrée au port, je vais à 6km/h (la vitesse limite), le fait de passer en 19p ne risque t'il pas de me faire dépasser cette vitesse? et aussi de compliquer les manœuvres au port.
Et si je montais une 4 pales ayant les mêmes dimensions.
Merci aux experts de me guider dans la réflexion.
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17 commentaire(s)
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Le 14 mai, 2011 - 12:34bonjour pour les manoeuvres je ne pense pas que ca change grand chose n'y sur la vitesse a bas regime sur mon yamaha j'avais une trois pales et je suis passé en 4 et revenue en 3 la 4 pales est plus coupleuse et rester dans les clous comme tu dis es une tres bonne chose car le risque de casse est tres present il faut pas que le moteur depasse ses tour maxi donnée constructeur sur mon yamaha je mettai l'eguille des tours minues a fond( maintenant plus grace au changement d'helice)
pour le pas oui tu as tout just si je ne me trompe pas ca te ferra baissé de 200trs ;)
;)
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Le 14 mai, 2011 - 12:57Par contre tu fais une erreur entre les km/h et noeuds. Car 37 noeuds n'est pas égal à 60 km/h
Prends tu tes données de vitesse au GPS ?Concernant ton hélice d'abord :
-bien vérifier que le compte tours donne bien la bonne valeur et qu'il est bien paramétré pour le 4 cylindres et non le V6.
Le plus simple est :
-faire un essai avec ton concessionnaire et une 19
-contacter d'autres propriétaire du même bateau avec le 3,0 litres (il y en a beaucoup) ils vont te donner leurs hélicesL'ex-propriétaire avait peut-être monté une hélice plus courte car il pouvait naviguer chargé et le 3,0 litres étant limite en charge il a peut-être mis un pas plus petit.
La 4 pâles va t'apporter :
-manoeuvrabilité
-rapidité au déjeaugeage
-reprise sur les intermédiaires meilleur
-baisse de la conso en croisière (dans mon cas avec une rev4)négatifs
-tu vas perdre 1 ou 2 noeuds en vitesse de pointe.- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 16 mai, 2011 - 09:59
effectivement, merci d'avoir réctifié, le tableau de bord (en Knt) est très imprécis, déjà qu'il ne monte quasiment pas avant d'être à 20km/h.
Pour ce qui est des km/h, je les ai obtenu au GPS, 55 en montant, 60 en avalant.
Pour le compte tours, je vais vérifier si il y a moyen de paramétrer, je n'avais pas pensé à ça. Je pense de toutes façons à vérifier avec un compte tours de test.
Pour ce qui est du 4 pales, pour mon programme ballade, gagner en déjeaugeage, en nervosité et en conso, quitte à perdre 2 knt en pointe, ça me parait plutôt interressant. Dans ton cas, ce résultat était-il par rapport à une 3 pales de même diamètre et même pas? Ne faudrait il pas baisser soit le diam soit le pas pour passer en 4 pales?
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Le 16 mai, 2011 - 12:44
Cela fait donc 32 noeuds à fonds.
Pour mon bateau si je devais passer en 3 pales je prendrais une 18.
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Le 16 mai, 2011 - 14:34je possède un quicksilver 640 we avec 135 cv mercruiser avec g2.l'hélice d'origine était une 14.25 x 21 en alu.j'ai fait appel à un spécialiste accastiboat qui m'a preconisé une hélice solas inox 14.25 x 17.quelle difference.le nombre de tours 4400 à 4800 en relevant et vitesse 32 n.pour un bateau de 1900 kg.en plus valable pour la traine 2.5 n au ralenti.
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Le 16 mai, 2011 - 16:29
Cela fait donc 32 noeuds à fonds.
effectivement, je n'avais pas fait le calcul, le compteur à aiguille du tableau de bord est optimiste.
je possède un quicksilver 640 we avec 135 cv mercruiser avec g2.l'hélice d'origine était une 14.25 x 21 en alu.j'ai fait appel à un spécialiste accastiboat qui m'a preconisé une hélice solas inox 14.25 x 17.quelle difference.le nombre de tours 4400 à 4800 en relevant et vitesse 32 n
En fait avec la 21 tu ne pouvais pas prendre les tours???
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Le 16 mai, 2011 - 20:27effectivement, je n'avais pas fait le calcul, le compteur à aiguille du tableau de bord est optimiste.
il est probable que cet indicateur soit lié à une sonde PITOT dont la fiabilité à basse vitesse ( moins de Dix noeuds ) est plutot aleatoire ....
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Le 16 mai, 2011 - 21:02
Oui mais là on parlait à 5000 tours.
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Le 16 mai, 2011 - 21:36
Oui mais là on parlait à 5000 tours.
euh .. sauf erreur de ma part , dans le cas qui nous occupe, je ne crois pas ....
.... effectivement, merci d'avoir réctifié, le tableau de bord (en Knt) est très imprécis, déjà qu'il ne monte quasiment pas avant d'être à 20km/h. ....
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Le 16 mai, 2011 - 21:40
Le Mercruiser 135cv est censé avoir un maxi de 4400 à 4800 tr/min et j'atteins les 5000tr/m facilement pour une vitesse de 35-37knt (55-60km/h).t
Je crois bien que si.
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Le 16 mai, 2011 - 22:09
Donc tu as une vitesse de pointe de 30/32 noeuds.
Après il fallait ce tourner sur le V6 et la 42/44 noeuds facile.- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 16 mai, 2011 - 22:11
effectivement, c'est un pitot et la précision est approximative, même à haute vitesse,ne serait ce que par les graduations. Et oui, ça ne marche pas du tout en dessous de 10kt. Mais bon, maintenant j'ai installé un gps et mis en km, puisqu'en rivière les vitesses sont en km. Mes 55-60km ont été mesurés sur le gps.
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Le 16 mai, 2011 - 22:19
je ne cherche pas a augmenter la Vmax , mais comme le moteur prend les 5000 pour 4400-4800 recommandés, je me demande si j nedevis pas prendre 1 ou 2 pas de + ou bien passer à 4 pales
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Le 16 mai, 2011 - 23:31Bonsoir
Concernant les 4 pâles, j'ai acheté chez Discount pour mon 75 Honda il y a 8/10 ans une hélice à pas variable et pales interchangeables unitairement (je ne me souviens pas de la marque mais c'est suédois). J'en suis très content et je n'ai jamais eu de soucis malgré les multiples changements de config. Cette technique permet une grande souplesse pour le réglage en tours et en couple. Celle que je possède est donnée pour 75-115 CV mais je pense qu'il existe la taillle supérieure pour les grosses cylindrées. C'est sûr ce n'est pas donné mais quel confort pour le réglage. A voir.
Cdlt Yoyo
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Le 17 mai, 2011 - 08:07
bonjour effectivement je ne pouvais pas prendre les tours.le responsable qui m'a vendu l'hélice m'a demandé au départ de me mettre dans les conditions de navigations cad plein d'eau reservoir essence 100 l ; 2 personnes à bord.avec l'helice alu en 21 vitesse 24 n trim en bas 28 n trim haut,limite cavitation.tours 4000 à 4400.avec l'helice même diametre 14.25 en 17 et inox je dépasse les 32 n et suivant trim 4400 4800 tours donc respect du moteur.je parle de vitesse gps et non spido qui raconte un peu n'importe quoi.(courant).par contre l'inox et l'alu c'est le jour et la nuit.
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