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Réparation d'un trim suzuki DF115 Remontage et Purge
Réparation d'un trim suzuki DF115 Remontage et Purge
Posté le 27 septembre, 2010 - 23:38
13021 lectures
132 commentaires
Hello,
Comme le titre le précise, ma trim ne fonctionne plus. Le moteur electrique tourne mais le moteur ne monte ni de baisse.
A un moment, il est monté tout doucement puis est resté bloqué en haut. Après plusieurs essai, Il à fini par bien vouloir redescendre puis remonter (je ne sais toujours pas comment) mais maintenant il reste bloqué et le moteur electrique semble tourner dans le vide.
J'ai remarqué ce que je pense être une possible fuite d'huile. Légère irrisation sur l'eau a l'arriere du bateau au mouillage (moteur position basse). Au cas ou, des conseils de réparation ?
Cependant j'ai aussi lu que la batterie du bateau ou le moteur electrique de la trim pouvait aussi jouer sur le mauvais fonctionnement du verrin.
Après 24h, (oublié de couper le coupe circuit), j'ai retrouvé ma batterie preque à plat, impossible de lancer le demarreur, mais par contre le moteur electrique fonctionne toujours bien que le moteur lui ne bouge pas ?
Avant d'entammer la bricole, j'aimerais bien votre avis sur le problème et si vous aviez des adresses sympa sur le net pour acheter de la piece pour un moteur comme celui-ci. Une revue technique serait formidable mais il ne faut peut pas trop en demander ;)
En tous cas, j'espère avoir été explicite et merci de votre aide.
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132 commentaire(s)
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Le 27 septembre, 2010 - 23:54Bonjour
.. commençons par le Début ...
Il s' agit d' UN trim ( masculin )
( je ne comprends pas pourquoi tant de gens s' obstinent à le mettre au feminin, mais bon ... )
Effectivement les causes de dysfonctionnement peuvent etre multiples et / ou se conjuguer ...
MAis je commencerais par le debut avec une bonne batterie deja bien chargée .
Pas la peine de commencer des demontages hasardeux si seule la batterie faiblarde est la cause du pbme .
IL sera bien temps APRES de voir ( dans l' ordre )
- si la vis permettant le by pass du circuit ( c' est a dire de remonter ou de descendre manuellement le moteur ) ne serait pas devissée ou defectueuse
- s' il y a de l' huile , ( suffisamment et en bon état ) dans le systeme de verin
- si certains joints / clapets ne seraient pas defectueux
- si le moteur electrique tourne à la bonne vitesse ....
j' ai perso un TRES bon, Mecano qui m' entretient parfaitement mon Suzuki depuis 1991 il est en region parisienne je peux te communique ses coordonnées en MP
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Le 28 septembre, 2010 - 13:16Salut Ski Wave.
Va pour un trim (comme ça c'est fait ;)
Tu as raison, j'ai déjà mis ma batterie en charge pour 48H et je vais faire quelques tests.
Je comprends mal pourquoi une batterie faiblarde mais qui fait tourner le moteur electrique du trim ne permet au trim de fonctionner ? Enfin, je test et on verra.
J'ai rapidement regardé cette histoire de vis bypass mais à part une sorte de boucon orange, je n'ai pas vu grand chose.
Il faut que je trouve la notice technique de ce moulin.
J'ai aussi un bon mécano ds la région mais si je pouvais éviter de prendre une bonne cartouche ;) Merci pour ta proposition. Je te tiens au courant de mes test avec la batterie chargé.
Merci
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Le 28 septembre, 2010 - 15:47
la sorte de bouchon orange c' est probablement pour mettre de l" huile , mais ce ne doit pas etre cela la vis pour "liberer" les flux d' huile .
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Le 28 septembre, 2010 - 18:32Salut
C'est l'ensemble n° 14 qu'il faut deviser pour liberer le trim manuellement. Tu enleves le circlip avant.
++
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Le 28 septembre, 2010 - 19:14
Bravo V.D. !!
T' as battu de vitesse MJACQUES et son encycloédique documentation !!
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Le 28 septembre, 2010 - 21:18
Je me joints au bravo parceque vu l'éclaté, vaut mieux pas se planter de boulon ;)
Demain soir la batterie sera rechargée. Je ferais un test de trim puis je devrais patienter 2 ou 3 jours et refaire un test. Ceci afin de constater si la batterie tient la charge ou non.
Si oui, je dévisse pour baisser le moteur et que puis-je entreprendre comme vérification ensuite ?
J'ai constaté que mon trim ne fonctionnait plus après une nuit sans que j'ai couper le coupe circuit. Je ne crois pas que de laisser le coupe circuit en position ON une nuit puisse vider une batterie ?
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Le 28 septembre, 2010 - 21:26
...
J'ai constaté que mon trim ne fonctionnait plus après une nuit sans que j'ai couper le coupe circuit. Je ne crois pas que de laisser le coupe circuit en position ON une nuit puisse vider une batterie ?
Effectivement ... normalement ça ne devrait pas vider la batterie ...
Apres .. il faut voir
- l' etat de la batterie ( peut etre qu' elle etait un peu faible avant et que ça l' a "achevé "
- ce qui peut consommer du courant quand le contact est mis ( electronique, feux, pompe, radio, chargeur de mobile ou gps, ... ) : s' il n' y a quasimment rien de connecté et qui consomme et si ta batterie est en bon etat ... il y a manifestement une " fuite " de courant quelque part ....
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Le 28 septembre, 2010 - 21:45
Non, rien qui puisse consommer n'était resté allumé. Juste le coupe circuit.
Il y à surement un alternateur sur ces moteurs. Il pourrait être défaillant...- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 28 septembre, 2010 - 22:23
je vois pas trop pourquoi un alternateur defaillant ferait une perte de jus à l' arret du moteur ...
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Le 28 septembre, 2010 - 23:05
Non en effet, mais un alternateur défaillant ne recharge pas la batterie qui à force fni par se décharger, voir perdre ses propriétés de rechargement ?
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Le 28 septembre, 2010 - 23:53
Non en effet, mais un alternateur défaillant ne recharge pas la batterie qui à force finit par se décharger, voir perdre ses propriétés de rechargement ?
ok ...
au fait , y a -t-il sufisamment d' electrolyte dans la batterie ( 1 cm au dessus des plaques ) ... ?
parceque mettre en charge une batterie dont le niveau d' acide est trop faible n'est pas vraiment conseillé ....
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Le 29 septembre, 2010 - 07:56Il y a déjà un sujet sur le forum sur compatibilité batteries et alternateur sur DF115. Certains on même fait exploser la batterie.
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Le 29 septembre, 2010 - 09:19
Oui le niveau est bon. De ce coté pas de soucis
http://www.discount-marine.com/club/forum/moteur/explosion-batterie
Ok, je viens de lire le post en question. C'est dingue cette histoire. Jeanneau et Beneteau qui fournissent le même ensemble devraitpeut être se bouger parceque ça peu vite tourner au vinaigre cette affaire.
Quand à toi ski wave, ton régulateur qui flambe !!! on croit rêver.
Moi qui suis une bille total en elec, tous ça m'inquiête. Je suis bien incapable de vérifier la tension ou que ce soit.
Bref, on va déja tester la tenu en charge et après on verra. Je vais peut être investir dans ces baterries AMG.
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Le 29 septembre, 2010 - 09:50
... Quant à toi ski wake, ton régulateur qui flambe !!! ....
euh non !!!! ça ne m' est pas encore arrivé
....il semblerait que cela arrive sur des versions plus elaborées que le F 100 A dont je dispose ..
Raison de + pour être satisfait de ne pas avoir la dernière version
!!!!Et à celà, ajoutons le fait que les régulateurs ont flambé à chaque fois après avoir poussé à fond le moteur pendant un certain temps , ce qui ne m'arrive jamais ... Par principe je tourne tres rarement au-dela de 4 500 trs / min , et quand lors de la traction de certains mono skieurs j' arrive à 5000 t / min
a) ça ne dure pas plus de 6 ou 7 minutes
b) il reste encore de la marge par rapport au régime maxi ...
donc normalement je ne crois pas être trop près des conditions de risque ...
... on croit rêver. ....
oui ... tu parles d'un cauchemard .... et ça entâche sérieusement la legendaire fiabilité de qualité de Yam ... qui est plutot discret sur le sujet ... Dommage .... :(
... Moi qui suis une bille total en elec, tout ça m'inquiête. Je suis bien incapable de vérifier la tension ou quoi que ce soit. ...
Pas beaucoup plus compétent que toi sur ce sujet ...,
cela dit, l' indication de la tension de charge est affichée sur mon combiné loch / sondeur et je la consulte régulièrement , ça ne depasse pas 13,8 v .... donc à priori rien de bien méchant ...
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Le 29 septembre, 2010 - 10:20
Si tu veux une batterie AGM rapproche toi de Bataclo ;)
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Le 29 septembre, 2010 - 10:23
sur ton combiné lock sondeur tu as la tension de charge de ta batterie ?? Heu comment c'est possible ? C'est quoi ton combiné ? jveux le même ;)
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Le 29 septembre, 2010 - 10:51
sur ton combiné loch sondeur tu as la tension de charge de ta batterie ?? ...
Eh oui, ... je trouve cela plutôt intéressant ..
....Heu comment c'est possible ? ...
Par définition, comme cet equipement est branché sur la batterie, il a la possibilité de connaitre la tension de la batterie . Avec cela sont disponibles d' autres données telles que la température de l'eau, la durée de fonctionnement du moteur ( journaliere / totale ) ...
... C'est quoi ton combiné ?
un NAVMAN FISH .. ( je ne me souviens plus la ref ... )
... j'veux le même ;)
PAS POSSIBLE !!!!
Il ne se fait plus !!! suite au Rachat de NAVMAN par un groupe concurrent de Palstimo qui diffusait en france cette marque
Cela dit, si tu demandes à Benoit à la rubrique electronique , un combiné qui te donne la tension de la batterie , je pense que ça doit encore exister !!! Ce ne devait pas etre une exclusivité NAVMAN !!!
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Le 29 septembre, 2010 - 14:48
Excellent. Je vais regarder ça. J'imaine que ça coute un oeil cette hisoire ?
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Le 29 septembre, 2010 - 19:23
Excellent. Je vais regarder ça. J'imagine que ça coute un oeil cette hisoire ?
non , ... de tete dans les 250 e ...
je trouve que c' est abordable en regard des services rendus ...
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Le 29 septembre, 2010 - 22:21
Oui à ce prix et vue les fonctions, c'est tout bon.
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Le 30 septembre, 2010 - 19:56
Voila je viens de remonter la batterie et d'effectuer des tests. Pas fameux.
J'ai réalisé quelques vidéos pour être plus clair.
Première vidéo je remonte la batterie avec 48h de charge. Le Trim ne fonctionne toujours pas ou mal
http://www.youtube.com/watch?v=6MppmVlhOt0
Seconde vidéo, même conditions.le moteurne demarre pas
http://www.youtube.com/watch?v=PzYU-kwnnTY
3 eme vidéo, je branche la batterie sur ma voiture, le moteur demarre (sur la vidéo il ne demarre pas mais avec un coup de starter, pas de soucis)
http://www.youtube.com/watch?v=Nty8oXfQJQ4
4eme vidéo, le moteur tourne, le Trim ne fonctionne toujours pas ou mal
http://www.youtube.com/watch?v=eduPk6kosFk
Vous remarquerez que le trim est plein de cochonnerie, genre coquillage. Je pense que l'ancien propriétaire (je viens de l'acheter) à du le laisser un bout de temps sur l'eau sans vraiment d'entretien.
Comme je le dis plus haut, il doit y avoir une légère fuite d'huile puisque j'avais remarqué une légère irisation sur l'eau, au mouillage lors de ma première sortie. Maintenant, ou peut elle se situer ?? parcequ'à l'oeil on ne voit rien.
Merci de votre analyse et de votre aide.
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Le 30 septembre, 2010 - 21:14
Concernant l'état du trim il faut savoir que les suzuki 4 temps j'ai jamais portée attention au 2 temps on tendance à ce bouffer au niveau de la chaise comem ton trim donc.
Pour le reste as-tu essayé avec une batterie neuve qui correspond au donnée inscrite dans le livre du DF115/DF140.
Si ta batterie a 5 ans ce n'est pas anormal qu'elle soit HS.
En 2008 j'avais acheté le même moteur que toi qui datait de 2003 il avait donc 5 ans comme le tiens et à la première mise à l'eau nous avons eu le même problème que toi impossible de démarrer et de naviguer. Nous avons changé la batterie et plus aucun problème.
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Le 30 septembre, 2010 - 21:44
Malheureusement, je n'ai ce livre et je ne trouve pas sur le net.
Je n'ai pas essayé avec une autre batterie. Je préférais d'abord m'assurer que celle ci était HS. Ton expérience et les problèmes constatés me font dire qu'effectivement, elle probablement HS.
Reste à trouver la bonne batterie maintenant, donc la cable.
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Le 30 septembre, 2010 - 22:35bonsoir,
d'après se que j'ai vu sur tes vidèo,dèja ta batterie est HS 100% sure.en plus tu a un soucis dans le boitier èlectrovanne on entend le moteur de trim souffrir et rien ne se passe.soit tu a un marque d'huile soit tu a une contre prèssion a l'intèrieur du boitier ....
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Le 30 septembre, 2010 - 23:06
Bonsoir Moonraker. Le boitier electrovane dis tu. C'est quelle partie ? ça se démonte ou àa se change ?
Il faut vraiment que je trouve de la docsur ce moteur et de la pièce détachée. Vous auriez des adresses web ?
Merci à tous de votre aide
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Le 30 septembre, 2010 - 23:39
J'ai réalisé quelques vidéos pour être plus clair. ....
bravo, ça nous aide
à t' aider !! ....Première vidéo je remonte la batterie avec 48h de charge. Le Trim ne fonctionne toujours pas ou mal http://www.youtube.com/watch?v=6MppmVlhOt0
en fonction de ce que je vois et entends
il n' y a probablement pas assez d' huile dans le circuit
ou alors
des clapets / joint sont defectueux
Pour info , je n' ai JAMAIS eu de soucis sur le trim de mon DT 75 de 1991 et pourtant, il est sollicité TRES TRES souvent dans le cadre de notre activité de glisse nautique ...
Mais ton moteur est bien différent du mien....
.... Seconde vidéo, même conditions.le moteur ne demarre pas
Quelle est la puissance de ta batterie ?
Là, manifestement elle n' est pas assez puissante ; soit parce qu' elle ne tient pas la charge, soit parcequ' elle est sous dimensionnée , soit ... les 2 causes qui se cumulent ...
... 3 eme vidéo, je branche la batterie sur ma voiture, le moteur demarre (sur la vidéo il ne demarre pas mais avec un coup de starter, pas de soucis)
même la encore, on entend bien que la batterie n'est pas assez forte pour lancer suffisamment vite le moteur . Donc il te faudra une batterie neuve et bien plus puissante que celle de ton auto ...
... 4eme vidéo, le moteur tourne, le Trim ne fonctionne toujours pas ou mal
http://www.youtube.com/watch?v=eduPk6kosFk
Comme déja écrit en 1 : probablement pas assez d' huile dans le circuit
ou alors clapets / joints defectueux
... Vous remarquerez que le trim est plein de cochonnerie, genre coquillages. Je pense que l'ancien propriétaire (je viens de l'acheter) à du le laisser un bout de temps sur l'eau sans vraiment d'entretien. ...
profites en pour bien verifier l' etat des anodes ....
... Comme je le dis plus haut, il doit y avoir une légère fuite d'huile puisque j'avais remarqué une légère irisation sur l'eau, au mouillage lors de ma première sortie.
possible .. à verifier ...
ton vendeur t' a donné des factures d' entretien du moulin ?
Si oui , est-il mentionné dessus une intervention sur l' huile du verin ?
... . Maintenant, ou peut elle se situer ?? parcequ'à l'oeil on ne voit rien.
faudrait te rapprocher d' un utilisateur de ce moteur ...
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Le 30 septembre, 2010 - 23:48
J'ai enfin trouvé le manuel. Acheté 6$ 20mo 600 pages en anglais.
Y à plus qu'a trouver le problème à régler sur ce foutu trim !- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 30 septembre, 2010 - 23:56
Salut SkiWave. C'est une 110amp. Je vais la canger, elle doit etre naze. Je vais aller voir un spécialiste de batterie pour confirmer quelle est defectueuse et voir ce qu'il propose en remplacement.
Maintenant la dificulté va être de trouver le probleme sur le trim. Va aussi falloir comprendre le démontage.
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Le 1 octobre, 2010 - 00:36
Salut SkiWave ...
euh .. sans trop jouer les ch...ts, c' est Ski Wake
bon , .. tu me diras ... , on fait du wake sur les Waves ...
C'est une 110amp. ...
pour mon F 100 Yam , la doc precise au moins une batterie de 70 Ah et 430 pour le demarage .
Donc avec une batterie de 110 amp, pour moi, si elle est en bon etat c' est tip top ...
tu dois etre largement au-dessus de ce que preconise SUZ...
voir aussi le sujet http://www.discount-marine.com/club/content/explosion-batterie
.... Je vais la changer, elle doit etre naze.
c'est sur ! suffit de voir et d' ecouter ta video ....
si elle date du moteur rien d' etonnant ( je n' ai pas ecris DETONNANT ..., hein ? .. ) à la changer
.... Je vais aller voir un spécialiste de batterie pour confirmer qu'elle est defectueuse ..
et s' il te dit que non , ne le croit pas !!!
bon, ... plus sérieusement , .. je crois que tu peux eviter cette phase ...
.... spécialiste de batterie ... voir ce qu'il propose en remplacement
il y a eu ici une magistrale explication de notre ami Claude ( Bataclo ) .. voir
http://www.discount-marine.com/club/blog/stargate/tout-tout-tout-vous-saurez-tout-sur-les-batteries
et en complement ...
http://www.discount-marine.com/club/forum/forum-moteur/comparatif-batterie-plomb
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Le 1 octobre, 2010 - 00:57
Oups, c'est vrai tu as raison, c'est moi qui suis DECONNANT pour le coup ;)
Oui, je vais peut être éviter cette phase. En même temps il vends des batteries et de mémoire pourautre chose, c'est du très bon rapport qualité prix.
Il est terrible le post de Bataclo. J'me le relis
Merci Ski Wake
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Le 1 octobre, 2010 - 01:30
.... Il est terrible le post de Bataclo. .....
c' est sûr que là .... , ... on n' est pas volé sur le contenu
.... . J'me le relis .....
t' as interet !!
interrogation eclair surprise dessus dès demain pour voir si tu as TOUT assimilé
bon, ... + serieusement , il est un fait qu' après la lecture des explications données par notre Claude , le premier qui me dit qu' il n'est pas au courant ( en plus il fait un mauvais jeu de mot !! ... ) la seul sentence qu' il mérite sera :
suis - assez clair ????
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Le 1 octobre, 2010 - 11:57
Au fleuret, ou l'épée t'es mort c'est mon truc ça...enfin c'était. Par contre aux pétards, j'ai arrêté ;)
Non sérieusement, je suis passé chez le vendeur de batterie, elle est belle et bien morte. Elle sort 0.58 amp.
Il vend toute sorte de batterie de 130 a 300€ pour les fameuses AGM
en cherchant sur le web j'ai trouvé ça http://cgi.ebay.fr/Batterie-Marine-Bateau-Camping-Voiture-AGM-95AH-12V-/260664118977?pt=FR_JG_Bateaux_Pi%C3%A8ces&hash=item3cb0cacec1 ç a m'a l'air pas mal et raisonnable niveaux tarifs...
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Le 1 octobre, 2010 - 13:04
... je suis passé chez le vendeur de batterie, elle est belle et bien morte. Elle sort 0.58 amp. .
INCROYABLE !!!!
QUELLE SURPRISE !!!
ON N'AURAIT JAMAIS PU LE DEVINER !!!!
( bon , ... le moment "foutage de gueule à 2 balles" etant fait, ... passons aux choses sérieuses !!!! )
... en cherchant sur le web j'ai trouvé ça http://cgi.ebay.fr/Batterie-Marine-Bateau-Camping-Voiture-AGM-95AH-12V-/260664118977?pt=FR_JG_Bateaux_Pi%C3%A8ces&hash=item3cb0cacec1 ç a m'a l'air pas mal et raisonnable niveaux tarifs...
y' a probablement mieux comme Sté à contacter ....
en + c'te boite elle aide la RNLI ,
tant qu' a faire, ...
prends en une qui aide peut etre plutot la SNSM !!
D' ailleurs, indirectement , si tous les plaisanciers avaient des batteries AGM , cela limiterait certainement leurs interventions ! ...
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Le 1 octobre, 2010 - 13:06
Au fleuret, ou l'épée t'es mort c'est mon truc ça...enfin c'était. Par contre aux pétards, j'ai arrêté ;)
Non sérieusement, je suis passé chez le vendeur de batterie, elle est belle et bien morte. Elle sort 0.58 amp.
Il vend toute sorte de batterie de 130 a 300€ pour les fameuses AGM
en cherchant sur le web j'ai trouvé ça http://cgi.ebay.fr/Batterie-Marine-Bateau-Camping-Voiture-AGM-95AH-12V-/260664118977?pt=FR_JG_Bateaux_Pi%C3%A8ces&hash=item3cb0cacec1 ç a m'a l'air pas mal et raisonnable niveaux tarifs...
salut,
tu peu y aller s'est une batterie de très bonne qualitè fabrique en coré.il envois et sont très sèrieux.après tout dèpend ou tu habite mais il sont a 15 km de caen.
je leur en est acheter 4 en 95AH fabrication très soigner rien a dire.les prix sont bas car la sociète est anglaise et toute les batteries sont en stock a caen mais toute vient de UK et quand on sait que tout se qui est matèriel est moins cher car taxe infèrieure chez eux ....
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Le 1 octobre, 2010 - 13:06
Contact bataclo en MP il doit pouvoir te proposer cela.
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Le 1 octobre, 2010 - 13:16
salut ski wake
... je suis passé chez le vendeur de batterie, elle est belle et bien morte. Elle sort 0.58 amp. .
INCROYABLE !!!!
QUELLE SURPRISE !!!
ON N'AURAIT JAMAIS PU LE DEVINER !!!!
( bon , ... le moment "foutage de gueule à 2 balles" etant fait, ... passons aux choses sérieuses !!!! )
hahahaha !!!
y' a probablement mieux comme Sté à contacter ....
en + c'te boite elle aide la RNLI ,
tant qu' a faire, ...
prends en une qui aide peut etre plutot la SNSM !!
normal s'est une sociète anglaise !!
et en plus elle fait bosser au moins 4 francais
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Le 1 octobre, 2010 - 13:24
Contactes bataclo en MP il doit pouvoir te proposer cela.
pour répondre à MOONRAKER,
je rejoins tout à fait Ao Mahoru.
La boite Caennaise est probablement bien ....
Cela n' empêche pas pour autant que l' on puisse trouver mieux ....
voir peut-etre tes MP pixi ....
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Le 1 octobre, 2010 - 14:00
Contactes bataclo en MP il doit pouvoir te proposer cela.
pour répondre à MOONRAKER,
je rejoins tout à fait Ao Mahoru.
La boite Caennaise est probablement bien ....
Cela n' empêche pas pour autant que l' on puisse trouver mieux ....
voir peut-etre tes MP pixi ....
tout a fait, on peu toujours trouver mieux !!
mais il a poser une question je lui est rèpondu par ma propre experience :secret:
nota: je suis profèsionnel en automobile et malgrè les prix pro auquel je touche les batteries je n'est pas trouver mieux,mais je parle des AGM ....
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Le 1 octobre, 2010 - 15:30
Ok les gars, je crois que vous m'avez convaincu ;) Pour la batterie c'est ok.
Maintenant, pour ce foutu Trim, je vais tenter un démontage total et changement de tous les joints. Encore faut il que je trouve ça...
C'est un peu radical mais comme je n'ai pas idée d'ou vient cette fuite ni des pieces d'usures "normales" qui'il faut changer de temps en temps ; au grands maux les grands remède !
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Le 1 octobre, 2010 - 16:09
... Maintenant, pour ce foutu Trim, je vais tenter un démontage total et changement de tous les joints. Encore faut il que je trouve ça...
C'est un peu radical mais comme je n'ai pas idée d'ou vient cette fuite ni des pieces d'usures "normales" qui'il faut changer de temps en temps ; au grands maux les grands remèdes !
Si tu commençais par la verif du liquide , ce serait deja bien et peut etre suffisant ...
au moins ... pendant un certain temps si la fuite est minuscule ....
Je ne suis pas convaincu qu' un trim ( ou ses composants ) fasse partie des pieces à changer regulierement comme une turbine de pompe à eau ....
Car moi qui vait passer à un DF 140, comme je n' ai JAMAIS ete embété par le trim de mon DT 75, j' espere bien qu' il en sera de meme pour ce plus gros moteur .
Je sais qu' au niveau du trim il y a une grosse difference entre le 115 et le 140 4 T SUZ ...
dans un cas on a UN gros verin de trim
dans un autre on a DEUX plus petits verins de trim
C' est ce qui fait que le 140 ch pese 6 Kgs de moins que le 115 ! Bizarrerie quand meme !
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Le 1 octobre, 2010 - 16:26
Bah j'y ai bien pensé, mais je dois être neuneu parceque je ne vois pas de gauge de niveau, ni même de reservoir ou d'orifice adequat. c'est sacrement compact comme pièce. A coté de mon ancien mercruiser Inboard, c'est le jour et la nuit en terme de conception.
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Le 1 octobre, 2010 - 16:32
Eh bien je découvre ce topic et vais apporter ma réponse.
Tout d'abord un grand merci à Ao Mahoru et à Ski Wake (alias Cédric et Michel) pour leur retour vers moi.
Pour parler du constat sur le moteur de Pixi, dès le début il y avait en effet de fortes suspicions de batterie HS.
Mais quoi de plus normal après tout ? ça reste un consommable et de surcroît inadapté à un usage nautique. Je fais bien évidemment allusion à l'épaisseur des plaques de plomb qui se désagègent lentement mais sûrement jour après jour et qui immanquablement entraîneront une panne.
Dans ces cas là, mieux vaut qu'elle survienne sur la remorque.
Pour ce qui est des batteries AGM, nous avons un membre qui s'est procuré cette batterie là (95Ah) et il en est satisfait.
Juste à savoir que la certification d'une batterie (comprendre agréement et classification "sûre" pour les usages marine, transport aérien et routier) ça entraîne de fortes dépenses en élaboration produit, en matériel placé dedans, en frais de certif. et donc oui ça se retrouve sûrement aussi dans le prix final. MAIS à décharge, le client SAIT ce qu'il achète et pour combien il en prend (dans les deux sens : dépense et durabilité)
Alors bien sûr une batterie AGM conçue pour les voitures sera moins chère (NB le cahier des charges est différent selon la destination du produit => le compartiment moteur est ventilé donc la batterie est refroidie et éventuellement ses dégagements gazeux sont dispersés dans l'atmosphère), la question étant quelle en sera la durée de vie ? Sur le site du fabricant coréen, très sérieux, il est répondu en ......... (si si) milliers de km parcourus sur des taxis.....
Ne rigolez pas, j'en suis sûr je me suis déjà fendu d'une recherche en ce sens. Il reste juste à convertir les km parcourus en ville avec l'usage d'une batterie dans un bateau...
Autre aspect NON évoqué sur des batteries voitures, la capacité de résistance aux cyclages (cf mon post), critère échappant totalement aux préoccupations automobilesques.
Dernier point, les effets pervers de la mondialisation et de la perte de compétences de nos marchands Franco Français qui s'en suit, car en effet les marchands du web, ne se fendront jamais de faire l'effort de rédiger les 3000 lignes argumentées en réponses à des problèmes de membres postés sur des forums nautiques....
Pour toutes ces raisons, je remercie de nouveau Cédric et Michel pour leurs réponses.
Dernier point sur le trim, il est plus que probable que les dépôts de calcaire ou de coquillages voire de rouille sur la tige de vérin aient pu endommager le joint spi voire aient creusé par oxydation ou électrolyse ladite tige, auquel cas lors de chaque passage une fuite d'huile existe.
Remède provisoire, nettoyage approfondi de la tige, remplissage d'huile et à terme remise en état du trim.
Je peux en effet te procurer plusieurs types de batteries AGM, dont le niveau de qualité de la plus faible excèdera déjà les spécificités du modèle exotique cité plus haut.
Bon courage Pixi et A++
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Le 1 octobre, 2010 - 16:33
il est quasimment certain qu'il n' y a pas de jauge, car tout cela doit etre plus ou moins sous pression , de façon etanche ( en temps normal ... au moins !! ) .
CE qui tendrait a signifier que l' orifice de remplissage ne doit pas forcément etre d' un acces tres facile puisqu'il ne doit vraiment pas souvent servir !
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Le 1 octobre, 2010 - 16:48
C'est normal de renvoyer vers toi car en batterie je n'y connais rien et tu as acquis de bonne compétence dans ce domaine.
Concernant le trim cela a l'air d'être une pièce assez fragile sur DF car l'ancien propriétaire de mon 115 l'avait changé sous garantie et il y a d'autres personnes du port qui on changé cette pièce là.
Ton bateau restait-il à l'eau à l'année ?
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Le 1 octobre, 2010 - 17:31
C'est normal de renvoyer vers toi car en batterie je n'y connais rien et tu as acquis de bonne compétence dans ce domaine. ...
+ 1 avec Ao ...
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Le 1 octobre, 2010 - 22:28
Si bataclo s'y met, j'ai aucune de chance de me planter dans l'achat de cette nouvelle baterrie. Du coup si tu pouvais m'envoyer une proposition par mp en correspondance avec mon moteur et malgré tout vu mon porte monnaie du momentrelatif au produit exotique sus-cité ;)
Je vais faire un nettoyage en règle de ce trim. J'avais pensé monté mon autoradio (plus sympa à faire) mais priorisation oblige, ce sera le grattoire.
A ce propos cette autoradio Takara étanche est vraiment sympa. Double façade et un prix défiant toute concurence. On ne le trouve que chez un marchand et bien que se soit celui que je déteste le plus, si vous avez une cabine et voulez piloter la radio de dehors ou dedans, à ce tarif c'est top.
http://www.cdiscount.com/auto/car-audio/takara-cdr670m/f-1332115-takaracdr670m.html
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Le 2 octobre, 2010 - 11:01
bonjour
pdf charge df 115
salutations
Fichiers :- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 2 octobre, 2010 - 12:09
là .. , Pixi .... , entre
- Claude ( le roi de l' AGM ) et
- Mjacques ( encyclopedie universalis du nautisme ) ,
tu as la "dream team" avec toi !
ALORS, ... PLUS RIEN NI PERSONNE NE POURRA T' ARRETER VERS LE SUCCES !
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- Claude ( le roi de l' AGM )
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Le 2 octobre, 2010 - 15:27
héhé, Oui, là y à du pointu. C'est excellent.
Un grand merci pour votre aide.- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 2 octobre, 2010 - 15:46
( voix provenant d' un megaphone )
"Rendez - vous le trim !
Vous etes cerné
Vous n' avez aucune chance
Toute résistance est desormais inutile
Sortez l'embase en l'air
il ne vous sera fait aucun mal " !!!!
ah la vache !
j' aimerais pas etre à la place du trim
Il va derouiller severe !!!
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Discount Marine
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