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Du leader 605 au 705
Du leader 605 au 705
Posté le 10 novembre, 2009 - 20:11
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14 commentaires
Voulant un bateau un petit peu plus grand pour passer des week-end à 4 sur l'eau. Nous avons cherché dans la catégorie des HB mais nous n'avons rien trouvé dans les grandes marques.
Nous avons regardé le flyer 701 mais nous le trouvons un peu dangereux pour des enfants en bas âge.
Nous avons porté notre choix sur le leader 705 millésime.
Nous avons trouvé un modèle de 2002, première mains, dossier d'entretien complet avec coudes et collecteurs changé en juin dernier.
Le bateau est très bien équipé :
cabriolet, taud de soleil, taud mouillage, couchage double dans cabine, frigo, wc chimique, plateforme arrière, gps, sondeur, guindeau électrique, lecteur cd, bain de soleil avant.
Il lui manque juste la partie arrière et les joues pour faire le taud de camping.
Il est motorisé avec le V8 volvo penta de 320ch avec embase duoprop.
Si des personnes ont des avis complémentaire à me donner sur ce bateau. Je remercie déjà Yvan pour ses MP.
Ou suis-je fou de revenir à l'ib.
Voici quelques photos
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14 commentaire(s)
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Le 10 novembre, 2009 - 22:22Bonsoir Cédric, t'as raison de te faire plaisir, et si Madame est partante tu aurais tord de te priver, c'est mon avis.., Surtout que le père noël va pas tarder a passer. Il est clean ce 705, je ne savais pas qu'il avait l'embase DP et un guideau élèc, (pas vu sur 1er photos,)c'est un bon plus, et le bain de soleil a l'avant la classe! et comme dit en Mp, le prix est trés correcte, comparé au prix marché!, Le seul truc qui m'interpellerait ce serait peut ètre le peu d'heures; 120 heures je crois, pour un modele 2002, le type devait ètre trés occupé , il devait beaucoup travailler ou sa femme n'aimait pas le bateau... ou peut ètre avait t'il un double vie ou pleins de maitresses ( le veinard) bon je m'égards.. Pour le peu d'heures c'est mon coté parano et méfiant, ..maintenant si les factures d'entretiens tiennent la route, y a pas de raison, pis moi je trouve que c'est bien , ça équilibre un peu le forum, on va ètre plus en in boards!. aller a+ Ps , pour beacher tu va ètre enquiquiné car l'embase ne remonte pas a fond sur ce modèle ( photo) , mais on s'y fait.
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Le 10 novembre, 2009 - 23:16Le budget nautique annuel va prendre une petite flambée.
Avec 320cv, ça ne va pas traîner en route.
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Le 10 novembre, 2009 - 23:54
Super ! On va être les deux représentants du forum sur Bisca en Leader 705. Bon, le mien a 20 ans ...
Autrement, félicitation pour cet achat. Pour l'avoir déjà fait, c'est très sympa de passer un petit WE sur ce lac.
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Le 11 novembre, 2009 - 08:09On va donc poursuivre dans cette voie mais il faut d'abord que je me sépare de ma berline allemande fusse-t-elle intégrale pour un 4 X 4 car étant en eau douce je ne veux pas le laisser à l'eau à l'année.
Le budget va certes grimper un peu mais pour 30 heures par an en eau douce l'entretien n'est pas aussi important quand eau salée.
@yvan c'est à cause de la plateforme que je ne pourrais-pas relever complétement l'embase ? Cela risque d'être effectivement génant vue notre programme de navigation.
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Le 11 novembre, 2009 - 10:05
Salut , nan je dis ça , mais c'est pas sur, car il semblerait que sur l'une de tes photos l'embase soit comme la mienne, c'est a dire qu'elle remonte comme toutes les embase, mais pas totalement a fond ( rien a voir avec la plage ar, car il y a encore de la place la dessous) non c'est une serie d'embase volvo qui à été conçu comme cela, et apparement sur beaucoup de moteur jusque 2003. Néamoins j'ai vu bon nombres de 705 en 5.7 mais en GSI DP (305 ch) modele avant 2002 avec embase completement remonté. Ce serait donc uniquement sur les générations 5.7 GI DP a partir de 2002. Par contre les derniers modèles de 705 ( 2005 et 2006) ont l'embase qui remonte à fond d'après les photos sur les differentes annonces. ( un vrai casse tète..) Ceci dit Cédric ne t'en fait pas car juste la queue de l'embase reste sous le bateau et l'hélice est protégé, j'arrive a mouiller dans 0.70 cm , voir 0.50 en eaux calme.
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Le 11 novembre, 2009 - 10:37
Merci Yvan,
je viens de regarder dans ta gallerie, il y a une photo de ton 705 sur remorque (la 3ème photos). L'mebase est-elle relevé complétement ou pas ?
Une question sur le taud de soleil qui va à la suite du cabriolet celui du modèle visé est tenu sur le cabriolet et avec deux sangle sur l'arrière alros que le tiens à deux renfort sur les côté pour le maintenir. Connais-tu la différence entre les deux modèles.
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Le 11 novembre, 2009 - 14:03
Oui l'embase sur photo 3 est relevé en totalité. Pour le taud de soleil, il est fixé avec une fermeture éclaire sur le cabriolet avant. Les 2 renforts latéraux ne sont pas utiles pour le taud arrière et sont vendus uniquement pour l'installation du taud de camping afin de renforcer l'ensemble. Je les fixes pratiquement tout le temps sur l'armature du taud de soleil , car autrement ces renforts gènent l'accès des passavants. a+ Pourquoi trouves tu le 701 dangeureux pour les petits?
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Le 11 novembre, 2009 - 14:12
Concernant le flyer 701 les assises arrière ont des francs bord pas très haut environs 10 cm et donc un enfant peu facilement tomber à l'eau.
Une petite question concernant le taud de camping : Y a t'il besoin de rajouter des crochets sur la coque pour le mainture ou est-ce les même attaches que pour le taud de mouillage.
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Le 12 novembre, 2009 - 10:59C'est un beau bateau, si tu as le budget pourquoi pas.
Mais je m'interoge sur la consomation du moteur essence, je crois qu'il existe des leader 705 en diesel stern-drive.
Combien d'heure compte tu t'en servir par ans ?
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Le 12 novembre, 2009 - 11:16
Nous passons beaucoup de temps sur le bateau mais peu en navigation car il est sur un lac de 4500ha. le nombre d'heures annuel est de l'ordre de 30 heures. De plus sur le lac aucune pompe à gazole.
J'ai déja eu deux V8 en carbu et j'avais une consommation de l'ordre de 11/12 litres.
Même si celui-ci est un peu plus lourd je ne pense pas depasser les 20 litres avec mon programme.
Pour mémoire cette année j'ai consommé 186 litres de coco pour 27 heures de navigation avec le F115 ce qui fait une moyenne de 6,89 litres.
Budget essence F115 : 241,84 euros pour 27 heures de nav'
Budget avec le 320ch : 702 euros pour 27 heures de nav'. J'ai pris une consommation de l'ordre de 20 litres et du SP95 à 1,30 euros.
Sinon par rapport au F115 j'ai une augmentation de budget de :
-Essence : 461 euros
-Port : 115 euros
-Hivernage : 200 euros
-Taxe du lac : 65 euros
-Assurance : 67 euros
Soit 908 euros de plus par saison.
Cette année le 605 mes revenus en budget fonctionnement à 1447 euros.
Le seul avantage avec le 705 par rapport au 605 c'est de pouvoir passer les week-end sur le bateau à 4 dont 2 jeunes enfants.
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Le 18 novembre, 2009 - 17:55
Bonsoir Cédric, désolé pour ta question , je rentre de province .. concernant les crochets, je n'en ai pas sur les cotés du bateau, et pour ètre honnète, nous n'avons jamais installés le taud de camping.., c'est dire . ( c'est prévu) mais le proprio d'avant oui , donc j'imagine que les 3 cotés formants le taud de camping doivent descendre sous les bordés bois, mais pas de fixation apparente... a voir. Autrement ou en est ton projet , comptes tu aller à la Grande motte voir le bestiaux . Je descends dans le coin pour les fètes alors j'irais probablement faire un tour du coté du port. a+
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Le 19 novembre, 2009 - 15:10
Après réflexion et discussion avec des pros, ce n'est pas un bon plan aujourd'hui d'acheter ce type de bateau, car l'entretien et la taxe rendent ce bateau très difficilement vendable sans perte d'argent donc nous alons réflechir sur autre chose si on veux de l'habitable, probablement du pêche promenade.
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Le 19 novembre, 2009 - 15:35Au niveau Taxes, ça demarre à 7m , c' est bien cela ?
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Le 19 novembre, 2009 - 15:54
ou 22 chevaux fiscaux.
Il payes aux alentours des 1000 euros par an.
Effectivement entre le 31 décembre 2006 et le 31 décembre 2007 ce bateau n'a pas payé de taxe mais en décembre 2006 l'assemblée a voté un texte pour punir les bateau polluant. Et pour eux polluant = puissant. Ils ont donc décidé de taxer les bateaux inférieur à 7m de plus de 22 ch fiscaux. Il taxe donc que les V6 et V8 IB et le V8 yamaha HB, qui sont des 4 temps alors que les gros 2 temps carbu bien plus polluant ne sont pas taxés... enfin on va pas revenir en arrière.
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