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Fuites sur Yamaha 60 FETOL
Fuites sur Yamaha 60 FETOL
Posté le 30 août, 2009 - 17:04
103 lectures
8 commentaires
Bonjour à tous ! 
Je viens de remplacer mon vieil 50 Evinrude par un "plus récent" Yam 60 FETOL de 2001 et j'en suis ravi car il fonctionne parfaitement !!!!!! sauf que parallèlement.....il a un problème que je crois... assez sérieux !
Il a une fuite de gaz d'échappement et d'eau de refroidissement qui sortent par le dessous de la tête motrice, au niveau du pivot moteur ?
Ceci ne se produit que lorsque le bateau est à l'eau et lors du démarrage à froid! Une grosse fumée blanche s'échappe et un flot assez abondant s'écoule du carter sec ??? Lorsque le moteur est chaud, ça ne fume plus et il ne tombe plus que... quelques gouttes à peine !
Quand je rince le moteur avec "les oreilles" après une sortie, il n'y a aucune fuite ! 
Je ne comprends pas ce phénomène puisque ce moteur marche bien, autant au ralenti qu'a 4500 t/m. Je n'ose pas le monter à 5500, j'ai trop peur de faire péter quelque chose !
Pourriez-vous SVP m'en expliquer les raisons ? Je vous en remercie d'avance !
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8 commentaire(s)
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Le 30 août, 2009 - 17:56Bonsoir
Verifiez si les bonlons de fixation du bloc moteur ne se sont pas desserés.sinon cela peut provenir du joint qui se situe en dessous du bloc moteur( si je comprends bien c'est là que se trouve la fuite)
Salut
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Le 31 août, 2009 - 14:06
a mon avis je pense comme smail h
en fait quand le moteur est chand ,le metal s'est dilaté et diminue la fuite, quand le moteur est froid la contaction du metal crée un espace et l'eau coule
que faire revisser les vis sur le fut et si ça coule toujours
changer le joint.
les vis a serrer sont sous le carter inferieur il doit y avoir 4 boulons qui le fixe au fond du capot moteur
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Le 2 septembre, 2009 - 19:32Bonsoir à tous et merci à vous deux ... Mart06 et Smail H
Effectivement, on m'a également renseigné ailleurs et tous répondent la même chose que vous deux : Ca doit venir du joint qui est mal serré...ou fissuré !
J'en ai donc parlé au vendeur/pro du moteur et m'a dit ne pas comprendre car il a changé ce joint avant de me vendre le moteur ???????
Soit ce vendeur est un gros menteur et n'a rien changé et m'a peut-être vendu ce moteur en sachant que le joint fuyait, soit il a changé le joint et n'a pas suffisamment resserré les boulons ?????
Qu'est-ce que ça peut entraîner, si je laisse tel quel ?
Quoiqu'il en soit, je peux pas laisser ça comme ça ! Il faut que je démonte et que je regarde ça de plus près !
Comme dit Smail H, les boulons se vissent par dessous, il faut donc que je démonte le carter sec ?
Si je veux voir ce joint, je suppose qu'il faut aussi faire tomber la tête motrice ?
Comme je ne suis pas un mécano de métier ( vous vous en doutez! ) pensez-vous que je peux y arriver tout seul ? Ca doit pas être si facile que ça !
Voudriez-vous me dire les opérations à faire et faut-il disposer d'outillage spécial ?
Je vous remercie de bien vouloir m'aider ! Cordialement !
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Le 2 septembre, 2009 - 21:40
Bonsoir
Je sens, dans vos propos, que vous êtes très hésitant quant au démontage du moteur et ne connaissant pas votre dextérité à manier les clés et les tournevis,j'hésite à vous y encourager.Toutefois si vous voulez vous y mettre, voilà quelques indications de départ:
Pour acceder aux boulons qui retiennent la tête motrice vous devez d'abord retirer le tablier qui se trouve en dessous du cache du bas;pour cela vous avez 4 boulons de 10 à dévisser de l'interieur et le tablier tombera en deux parties .(verifiez alors le serrage des boulons en question( boulons de 12).
Si vous devez "faire tomber" la tête motrice songez d'abord à retirer tout ce qui peut vous gêner lorsque vous allez la déposer : cables de commande ,tuyau d"essence,starter manuel, fils éléctriques...
Si vous rencontrez des problèmes faites nous en part .
Bon courage
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Le 3 septembre, 2009 - 07:21
salut
si tu t'aventure à déposer la tête motrice farani n'ésite pas à prendre des photos pour te rapeller du remontage
aussi lors du remontage n'ésite pas à mettre un poil de graisse sur les visses
bravo à SMAIL H et mart06 pour la localisation de la fuite.
farani le joint ne coute pas très cher sa vaut le cout de le changer mais attention lors du démontage à ce que les visses ne soient pas grippées normalement non vu que le mécano t'avais dit qu'il l'avait déjà changé
bon courage
a++
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Le 3 septembre, 2009 - 15:32
...bravo à SMAIL H et mart06 pour la localisation de la fuite.farani le joint ne coute pas très cher sa vaut le cout de le changer mais attention lors du démontage à ce que les visses ne soient pas grippées normalement non vu que le mécano t'avais dit qu'il l'avait déjà changé.bon courage a++
Merci a vous trois pour ces précisions importantes ! C'est super !
Certes pas mécano... mais pas manchot quand même; je fais sans difficultés, la différence entre un marteau et un tournevis !
Bon, allez ! Un peu plus tout de même !!!
Je vais donc déposer cette "jupe" que j'avais nommé "carter sec" précédemment, sous le bloc moteur et contrôler le serrage des vis.
S'ils sont desserrés...Youppie ! Ce serait peut-être ça le problème, mais s'ils sont serrés normalement comme je le crains, il faudra que je démonte la tête pour changer le joint car je suis presque sûr ( je le sens ! )qu'il est pété !
Je suis très septique, quand à l'honnêteté de mon mécano/vendeur !
S'il l'avait changé ça ne devrai pas fuir !!!
Enfin, on verra ! Je vous tiens au courant de la suite des ops ! JMA
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Le 3 septembre, 2009 - 16:12
de toutes facon il ne faut pas qu'il y ai une fuite car le sel va saccumuler et faire fendre un bout de metal (sans deconner); sur un jet j'avais une micro fuite sur le couvercle du pot et pour eviter un gros demontage j'ai laisser faire et bien 2 ans apres au niveau de la fuite le couvercle etait fissuré, le sel s'etant entassé e cet endroit a fendu une partie du couvercle en alu du pot
si c'est en eau douce il a moins de probleme le tartre bouchera le trou
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Le 3 septembre, 2009 - 17:19Pour changer le joint, c'est tres simple meme si tu dois enlever la tete motrice, la seule précaution a prendre, c'est de ne pas coincer le joint coutchouc d'étancheité de la bassine entre la tete et le fut sur la partie avant du moteur, c'est un classique.
Ce sont de tres bons moteurs, j'arrive a faire prendre 7500t au mien
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