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Impossible de démarrer Suzuki 115, aidez-moi, merci...
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Posté le 13 juillet, 2009 - 12:36
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14 commentaires
Salut à tous, actuellement en vacances en Corse du Sud, je me retrouve dans la panade avec mon Flyer et son Suzuki 115 CV.
Je vais essayer de vous la faire courte. Le moteur a un an et à peine 30 heures (révision faite avant de partir).
Hier direction une belle plage avec toute la petite famille, je beache pour déposer tout le monde, tente de repartir pour mouiller un peu plus au large. Je commence à descendre le moteur avec le trim., une fois l'embase dans l'eau, j' essaye de démarrer le moteur et là, NIET !
Quand on tourne la clé de contact, les voyants de bord s'allume, les différentes jauges montent en position, le GPS continue à être allumé, mais le moteur ne démarre pas et le trim refuse de fonctionner.
J'ai vérifié les fusibles, essayer de revisser les cosses de la batterie....Je pense avoir encore du jus, vu que les témoins s'allument encore, mais seul un bruit de contacteur s'entend au niveau du moteur quand on essaye de démarrer.
J'ai du être remorqué, et ce matin j'ai contacté l'agent officiel Suzuki du coin, qui en pleine saison et veille du 14 Juillet viendra me dépanner...à Pâques, peut-être !!!
Si quelqu'un entrevoit mon problème, ou peux me soumettre une check-list pour essayer de cerner voire résoudre le problème, il gagnera ma reconnaissance éternelle, merci d'avance.
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14 commentaire(s)
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Le 13 juillet, 2009 - 13:56Ça ressemble à un démarreur ou un solénoïde qui ne fonctionne plus.
Est-ce que ce que tu entends en tournant la clé ressemble à un clac assez sec?
Si oui, une solution serait de trouver le solénoïde à côté du démarreur et de faire contact avec un fil costaud "à la main" (quand ça m'est arrivé j'ai fait ça avec un gros tournevis avec manche plastique bien épais) entre les deux bornes du solénoïde. Attention, ça crache des étincelles "grave" quand le contact n'est pas intime.
En fait, le solénoïde est un gros contact pour alimenter le démarreur qui est très gourmand en puissance et donc en courant (repérable au diamètres des fils qui arrivent et partent de l'un et l'autre)
Attention, ce sont 70 à 100 A qui passent dans le démarreur, et quelques ampères dans le solénoïde, ça tue son homme de ramasser cela!
L'un ou l'autre sont peut être simplement coller, et il faut parfois "violenter" la bête.
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Le 13 juillet, 2009 - 16:07
Bonjour,
La batterie est trop a plat pour entrainer le démarreur et aussi pour le trim.....
Demande a un plaisancier de faire un essai avec sa batterie?
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Le 13 juillet, 2009 - 16:32
Oui, c'est aussi une possibilité.
En plus, cela m'était arrivé en raison du régulateur de tension HS : pas de régulation, pas de recharge batterie...dans la mesure où sa consomme peux, on peut démarrer plusieurs fois avant que la tension chute trop pour démarrer le moteur.
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Le 13 juillet, 2009 - 17:49Bonjour,
Je suis de l'avis de Oyster ce sont les symptomes d'une batterie défaillante.Je ne serai sur place que dans une semaine j'espere que tu seras dépanné avant,autrement
ou
Bonnes vacances quand même Jallien
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Le 13 juillet, 2009 - 22:40
Salut, comme prévu, c'est la batterie qu'il a fallu changer. Merci à tous de votre intérêt porté à mon problème.
Le bateau a repris la mer dès cet APM.
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Le 15 juillet, 2009 - 06:22Vous avez controlé le reste? ton moteur recharge t'il correctement?
++ et bonne nav
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Le 23 juillet, 2009 - 13:11
Bonjour à tous, il me semble que j'ai le meme probleme. Le demarreur se lance mais il n'engrène pas le volant moteur.
J'ai d'abord rechargé à fond ma batterie mais rien de nouveau, j'ai ensuite démonté le démarreur j'ai essayé de le dégrippé au WD40 toujours rein, je me demande si c'est pas le démarreur lui meme qui est mort? bizarre.
Je ne sais pas trop d'ou ça peut venir, quelqu'un a-t-il une idée sinon je pense que je vais l'enmener chez un réparateur.
Merci à+
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Le 23 juillet, 2009 - 13:19
c'est peut etre juste les charbon qui ne portent plus assez sur l'induit en cuivre ou tous simplement sale, humide ou oxidé.
Tu peut le demonter et verrifier tous ça. nettoyer correctement l'induit en cuivre avec du papier verre fin et passer une lame de cutter dans les fentes.
++
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Le 23 juillet, 2009 - 13:22
Donc ça ne craint pas que j'ouvre le démarreur? rien ne va me sauter à la tête!! lol
Ok merci je vais tester ça.
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Le 23 juillet, 2009 - 13:32
Je te propose déjà de regarder à l'endroit ou il y a le haut du démarreur et le volant cranté du moteur de voir si :
ton démarreur tourne ? s'il ne tourne pas contact relais ou charbon du démarreur
Si ton démarreur tourne, est-ce qu'il entraine le volant cranté du moteur ? si non, sur le haut du démarreur tu as un petit pignon qui avec la vitesse du démarreur doit monter et entrainer le volant cranté. essayer de débloquer en tapant légèrement sur ce petit pignon bien graisser ?
Bonne journée
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Le 23 juillet, 2009 - 13:48
Salut taulamet,
effectivement le pignon du demarreur tourne bien, je l'entend et je le voit tourner. Le probleme est qu'il ne monte pas pour engrèner la courone, j'ai mis du WD40 et j'ai tapoté sur le demareur avec une clé mais ça n'a rien changer.
Quelqu'un m'à parlé du solenoide du démarreur il serait peut etre mort?
Qu'est ce que tu en penses?
Salut
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Le 24 juillet, 2009 - 07:43
Le moteur du demarreur peut tourner sans pour autant avoir assez de force pour faire monter le pignon du lanceur.
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Le 24 juillet, 2009 - 09:56
Bonjour,
Le ressort qui casse est une panne plus que rare, cependant possible.
Pour faire le diagnostic;mette de l'huile a ce niveau,et, faire fonctionner le solenoide a la main afin de vérifier que la rotation du démarreur est en harmonie avec les dents qui entraine le dit moteur.
OYSTER
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Le 24 juillet, 2009 - 21:15
quelle est la tension de ta batterie rechargée ? car si un element est hs elle peut etre chargée mais ne presente pas une tension suffisante pour demarer le moteur , c'est une panne que j'ai vu encore la semaine derniere !
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