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Hélices attaquées et batteries sous le ponton...
Hélices attaquées et batteries sous le ponton...
Posté le 28 mai, 2009 - 11:56
10 lectures
28 commentaires
Bonjour à tous,
Il y a une semaine j'ai carené mon bateau, je me suis rendu compte que les 2 hélices DuoProp coté tribord étaient légèrement bouffées.
En effet la peinture était partie par endroit et en grattant un peu des petits morceaux d'alu sont partis.
J'ai donc entrepris une réparation de fortune avec une "colle epoxy".
Hier j ai un ami qui a plongé pour libérer mon mouillage pris dans un morceau de fer.
Je lui ai demandé de voir si j'avais pas des batteries immergées sous le bateau.
Il m'a répondu que j'avais 3 grosses batteries sous mon bateau, dont certaine qui n'avaient plus de bouchon...
Ces batteries sont à 6m en dessous de ma coque, pensez vous que mes problèmes d'électrolise viennent de la ?
Ce qui est bizarre c'est que les bateaux à tribord et babord ont des hélices impéccables, y aurait il une raison pour les miennes souffrent plus ?
Il faudrait que je repêche ces batteries, mais comment s'y prendre ?
Merci d'avance pour vos réponses.
Raz
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28 commentaire(s)
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Le 28 mai, 2009 - 12:03non je ne pense pas, l'acide c'est dissouts instantanément ou presque vu le volume d'eau !
mais force est de constater qu'il y a des beaux connards !- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 28 mai, 2009 - 12:23Salut djmecra
En fait il y a une vingtaine d'année il y avait plein de chalut dans ma société et je pense qu'a l époque tout le monde se foutait de l'environnement...
Le vieux port est une poubelle géante et personne n'ose le vider...
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Le 28 mai, 2009 - 12:23mais force est de constater qu'il y a des beaux connards !
C'est peu de le dire et le mot est bien faible... :diable3:
:twisted:
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Le 28 mai, 2009 - 20:14Cest fous de trouver des batteries dans l'eau , la capitainerie devrais les sortir
Ca fait partie du prix de l'emplacement
Salut a plus- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 28 mai, 2009 - 20:42
Je suis bien d'accord avec vous. Je suis presque sûr que moi aussi j'en ai sous mon bateau vu la vitesse à laquelle je bouffe les anodes de mes flaps.
La capitainerie devrait veiller à l'état des fonds.
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Le 28 mai, 2009 - 21:19
Il faudrait que je repêche ces batteries, mais comment s'y prendre ?
A l'aide d'un parachute de relevage (ton ami qui a plongé en dessous devrait connaître).
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Le 28 mai, 2009 - 21:49
Concernant le coup des batteries qui provoquerait une electrolyse des hélices, désolé mais je n'arrive trop pas à y croire.
Explication :
Imaginons qu'on mette une grrrroooooossse batterie sous votre bateau, de, disons 300Ah, et 1m de distance entre les deux bornes, et la batterie est pleine (il est bien connu que ce sont des batteries neuves qui sont jetées :D )
La conductivité électrique de l'eau de mer (pour 3.5% de sel) est de 55 mSV/cm (millisiemens par centimètre) ce qui fait une resistivité de environ 18KOhm.cm, soit une résistance équivalente de 1.8MOhm entre les deux bornes de notre batterie e
Sous 12V, un courant d'environ 7 microA va donc traverser l'eau. Ce courant est très insuffisant pour électrolyser raisonnablement vos hélices (en imaginant que l'hélice est au niveau de la batterie, ce qui n'est bien pas le cas, il faudrait quelque chose de l'odre du mA - milliAmpère soit près de 1000 fois plus - dans la pratique on est très très en dessous de ces chiffres, car l'hélice est bien au dessus de la batterie).
J'ai une autre explication, bien connu des possesseurs de bateau alu, celle qui fait intervenir les batteries mais DE VOTRE BATEAU.
En effet, sur la pluspart des bateau (sauf ceux en Alu justement, où on s'assure d'un isolement galvanique complet), le - des circuits est à la masse du moteur, et la masse vers l'eau, ben, c'est à travers les hélices.
Donc ceux dont les hélices alu partent en morceaux, vous êtes sur que vos hélices ne sont pas à la masse moteur relié à une batterie branchée pour la pompe de cale ?
Ceci dit j'ai pu faire une erreur de raisonnement (et pour calculer le courant exact, à une distance donnée de la batterie, il faudrait passer par le calcul d'intégral et à cette heure j'ai la flemme :lol: )
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Le 28 mai, 2009 - 22:24sans avoir les compétences de notre ami Bluedeep, j' aurais plutot tendance à penser comme lui ...
Au fait, dans quel etat sont tes anodes sur ton moteur ??? ....- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 28 mai, 2009 - 22:53
Oui mais non....
Perso je suis en HB moteur 100% hors de l'eau.
Coque en plastique et flaps en inox sur lesquels j'ai placé des anodes car ils étaient attaqués.
Les flaps sont poussés par des moteurs électriques encapsulés dans des vérins plastiques.
L'isolation électrique de mes flaps est totale j'ai vérifié à l'ohmmètre.Comment alors expliquer que mes anodes fondent en 3 mois ?????
Des bruits circulent sur des défauts d'isolement de l'électricité 220V des pontons...
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Le 28 mai, 2009 - 22:58
Des bruits circulent sur des défauts d'isolement de l'électricité 220V des pontons...
Ca me paraitrait aussi plus vraisemblable que des histoires de vieilles batteries dans l'eau, en tout cas.
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Le 28 mai, 2009 - 23:15
... Perso je suis en HB moteur 100% hors de l'eau.
il n' empeche que tu dois avoir des anodes sur la chaise moteur en plus de celle qui te sert de derive anti couple ...
Cela dit , les fuites de 220, c' est plausible ... mais comme il doit quand meme y avoir des inters / disjoncteurs différentiels, s 'il y a une "fuite" electrique, "normalement" le differentiel devrait sauter, non ?
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Le 28 mai, 2009 - 23:24
... Perso je suis en HB moteur 100% hors de l'eau.
il n' empeche que tu dois avoir des anodes sur la chaise moteur en plus de celle qui te sert de derive anti couple ...
Cela dit , les fuites de 220, c' est plausible ... mais comme il doit quand meme y avoir des inters / disjoncteurs différentiels, s 'il y a une "fuite" electrique, "normalement" le differentiel devrait sauter, non ?
Oui, mais :
- A condition que la fuite soit différentielle justement, pas si elle est symétrique (fuite sur l'ensemble des phases).
- Par ailleurs ces différentiel sont calibrés à 30mA (en général, mais je connais pas ceux des pontons), courant plus que suffisant pour provoquer des problèmes d'électrolyse.
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Le 28 mai, 2009 - 23:37
... - A condition que la fuite soit différentielle justement, pas si elle est symétrique (fuite sur l'ensemble des phases)....
OK, bien vu !!
effectivement je n' avais pas envisagé qu 'il pouvait y avoir des fuites symetriques !!allez Bluedeep !!! ....
... si tu reponds tu arrives aux 100 posts :wink: :wink:- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 29 mai, 2009 - 11:11
Bonjour à tous,
Merci à DeepBlue de nous faire partager ses connaissances :wink:
Concernant les anodes Hélices, celles de tribord a été litéralement explosé en 10 mois alors que la babord avait encore une bonne tete.
Les hélices de mes voisins n'ont pas l'air d etre en mauvais état, elles ont pratiquement toutes encore de la peinture dessus.
Alors qu on voyait l alu sur les miennes.Concernant les fuites de courant moteur, comment vérifier que tout est ok ?
Depuis 15j je ferme les coupes circuits batteries, alors qu avant je les fermait pas.
Ma pompe de cale n'est pas sur la position auto...
Pour ce qui est des fuites de 220v au ponton, je suppose qu'il faut être branché en permanence pour avoir de l'electrolise, sinon comment ça se produit ?
Encore merci pour vos réponses qui j'espère va m aider à résoudre mon gros problème...
Raz
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Le 1 juin, 2009 - 17:20
Salut, et les batteries ont en fait quoi ???????????????????????????? :-(
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Le 1 juin, 2009 - 20:10
On attend qu'une ame charitable qui sache plonger à 6m dans l'eau nauséabonte du Vieux Port puisse les remonter...
Parrait qu' en dessous c'est pire que Indépendance Day... :cry:
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Le 1 juin, 2009 - 20:26
faudrait s' adresser a un club de plongée ....
il m' arrive plusieurs fois par an de plonger avec bouteilles ds la seine soit pour recuperer des clés / lunettes, ... soit pour ofifier les reglages es chanes d' amarrage ....
Mais desolé , je n' ai pas vraiment de disponibilité pour descendre te depanner :(- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 1 juin, 2009 - 20:55
... soit pour ofifier les reglages es chanes d' amarrage ....(
t 'aur pa blié des bouts de mo :lol: :lol: :lol:
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Le 1 juin, 2009 - 23:20
t 'aur pa blié des bouts de mo :lol: :lol: :lol:
Voila ....
j' etais ds le tgv à 320 km/h et comme la liaison 3 G était un pu intermittente a cette vitesse , je me depechais de taper ....voili voila !!
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Le 2 juin, 2009 - 15:01
On attend qu'une ame charitable qui sache plonger à 6m dans l'eau nauséabonte du Vieux Port puisse les remonter...
Le problème avec les batteries c'est que c'est lourd, et donc il faut quelqu'un qui sache manipuler un parachute de relevage; ça ne s'apprend pas vraiment dans les cours de plongée "loisirs".
EDIT : ca y est 100 posts :lol:
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Le 2 juin, 2009 - 18:02
Le problème avec les batteries c'est que c'est lourd, et donc il faut quelqu'un qui sache manipuler un parachute de relevage; ça ne s'apprend pas vraiment dans les cours de plongée "loisirs".
oui mais on peut faire plus simple , une poubelle plastique percee avec qqes trous , 2 bouts , et ... ho - hisse !!!
EDIT : ca y est 100 posts :lol:
oui ... plus que 145 pour atteindre le score de PETIT MARCEL :wink: :wink:
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Le 2 juin, 2009 - 18:19
oui mais on peut faire plus simple , une poubelle plastique percee avec qqes trous , 2 bouts , et ... ho - hisse !!!
Sauf que manœuvrer une grosse charge sous l'eau n'est pas facile du tout (mettre la batterie dans la poubelle).
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Le 2 juin, 2009 - 21:48
Sauf que manœuvrer une grosse charge sous l'eau n'est pas facile du tout (mettre la batterie dans la poubelle).
elle pese combien cette batterie ?
25 kgs ???
sous l' eau ça fait moins, ....
et puis la mettre a coté de la poubelle ( couchée ) et la glisser dedans, .. vraiment ... je vois pas trop la difficulté ....- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 2 juin, 2009 - 21:54
25 kgs ???
sous l' eau ça fait moins, ....Oui. Un kg de plomb parait ne peser que 900g;
et puis) la mettre a coté de la poubelle ( couchée ) et la glisser dedans, .. vraiment ... je vois pas trop la difficulté ....
pani pwoblem. :lol:
Je t'invite à essayer.
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Le 2 juin, 2009 - 22:56une corde qu'attache le plongeur , un noeud comme pour un cadeau fait l'affaire .
puis le gars en haut il tire , les ports font pas 30m de profondeur :)
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Le 2 juin, 2009 - 23:06
une corde qu'attache le plongeur , un noeud comme pour un cadeau fait l'affaire .
puis le gars en haut il tire , les ports font pas 30m de profondeur :)surtout qu' a la limite descendre à 6 m, on peut meme le faire en apnée ...
De toutes façons il y a ceux qui trouvent des solutions aux problemes et ceux qui trouvent des problemes aux solutions ....
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Le 3 juin, 2009 - 12:18
une corde qu'attache le plongeur , un noeud comme pour un cadeau fait l'affaire .
puis le gars en haut il tire , les ports font pas 30m de profondeur :)
Ça c'est en effet une solution simple et facile de mise en oeuvre.
Par contre, en apnée je n'essaierais même pas, à moins de s'appeler Leferme : dès que tu toucheras le fond, ça va touiller, et il va falloir attacher la batterie "au jugé", ca va pas se faire en trente secondes.
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Le 3 juin, 2009 - 15:38
Bonjour à tous,
Pour les batteries je vais en parler au club, on verra bien ce qu'il propose...
J'en reviens à mon problème d'hélices.
J'ai fait 4 sorties depuis que j'ai remis à l'eau et mon jeu d'hélices tribord à déja perdu 50% de l'antifoulling :cry: le babord moins.
Pourtant j'avais pratiquement mis les hélices à nue, puis passé un appret de chez Castellano (Marseille) avant de mettre un antifoulling adapté du meme fabriquant.
Je ne sais pas si j'ai un probème de cavitation, d'électrolise ou si l'appret et l'antifoulling que j'ai passé sont bons :cry:
Ce qui est sur c'est que l'année passé à la meme époque les 2 jeux d'helices étaient comme neuf.
Merci d'avance pour vos idées.
Raz
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