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Bayliner capri cuddy 2072
Bayliner capri cuddy 2072
Posté le 27 mars, 2009 - 10:15
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13 commentaires
Bonjour,
J'envisage d'acheter un Bayliner capri cuddy 2072 avec un inboard 120 cv force, je cherche des caractéristiques et des avis sur le bateau son comportement et le moteur, merci
Coyot
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13 commentaire(s)
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Le 27 mars, 2009 - 10:29C'est un moteur avec embase L drive couplé à un deux temps force qui est dans une sorte de cale comme un IB.
A vérifier pour la disponibilité des pièces car très peut de moteur de ce type en circulation. Je parle pour la partie embase.
Je pense que tu as vue ce bateau à Biscarrosse chez nautic 40, car il y en a peu en circulation et c'est le seul que j'ai pu voir de mes propres yeux.
perso je partirais sur un 2052 en IB avec un 3 litres mercruiser plus silencieux, moindre consommation, et surtout plus facile à entretenir.- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 27 mars, 2009 - 10:31Merci beaucoup,
c'est bien celui ci que j'ai vu et je pense le voir sur place demain... mais ils parle plustôt de transmission Z Drive? c'est vrai que si c'est un moteur hors bord 2T dans un "puit" ça n'a aucun interet!
Coyot
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Le 27 mars, 2009 - 10:43
Ce n'est pas une transmission Zdrive mais Ldrive. Tu vas vitre voir la différence.
Ils ont aussi un 2052 (même coque) mais lui est en zdrive.
Certes le 2072 est pas cher mais je prendrais pas le risque d'acheter un hybride comme celui-ci. Les moteurs force n'ont pas une super réputation.
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Le 27 mars, 2009 - 11:08
merci beaucoup pour tes conseils ça m'a completement refroidi!!
et eviter de faire une connerie!Coyot
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Le 27 mars, 2009 - 11:19
Voici des photos d'un 2072 donc Ldrive.
et plus précisément l'embase L drive
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Le 27 mars, 2009 - 11:26
C'est bizarre ce montage je connaissais pas!? et le moteur est un deux temps? j'irai quand même le voir par curiosité :wink:
Coyot
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Le 27 mars, 2009 - 11:47Je rejoint A M quand on vois la tete motrice on vois tout de suite que c'est une tete de HB 2 T.
C'est la première fois que je vois cela !
a mon avis il sera très dificile à entretenir car peu de pro doivent le conaitre et les pieces sont rare.De plus pour changer la motorisation tu aura a tout refaire l'arrière (contrairement à un echange de moteur HB ou IB)
en fait je ne vois pas trop l'interet d'un tel montage.
le hors bord : facile à hiverner, on peut le rentrer chez soit, le changer facilement, le deposer simplement chez un pro.
le in bord : plus robuste, plus silencieux possiblité de se fournir dans les casse auto, changement fesable.
ça : dur à demonter, dur à hiverner, consomation exessive, peu de pieces, entretien plus cher que le HB et voir le IB aucune évlolution possible.
est ce juste un IB du pauvre ? bien que certain disent que le IB est moins cher à l'achat que le HB.
Bref je te conseille, d'opter pour un IB ou un HB, mais pas ça
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Le 27 mars, 2009 - 12:00
Côté moteur c'est la tête motrice du 120ch force donc côté pièce tête motrice cela doit encore être trouvable.
mais le gros problème c'est la transmission et comme tu le dis tu ne peux le remotoriser par rien d'autre.A savoir qu'il celui visé est à vendre 4500 euros.
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Le 27 mars, 2009 - 20:43heureusement que notre "Ao" a mis cette info aujourd'hui et non la semaine prochaine , car j' aurais cru à un "poisson" d' Avril :wink: "
Quand j' ai lu " I/B 120 ch FORCE" je me suis d' abord dis :
:gratgrat: "ah bon ? ... Force à fait des I/B ?" :gratgrat2:et tout de suite apres,
"Mais non, Force qui a repris les moteurs CHRYSLER MARINE, n' a JAMAIS fait d' I/B"et alors, en poursuivant la lecture, comme djmecra et d' autre, je suis perplexe ....
Si j' avais entendu parler des SEA DRIVE ( que j' avais d' ailleurs oubliés dans un coin de mon cerveau .... )
EN revanche le "L Drive" , alors là , .... JAMAIS entendu parler !!:jsaispo:Je rejoins djmecra sur
>> entretien probablement difficile ( sauf peut etre pour un mecano super bidouilleur, car ce sont des moteurs "rustiques" avec peu d' electronique
>> Disponibilité aleatoire des pieces detachées .... ( quant à leur cout .... ), autrement dit , il peut etre intéressant de degoter un autre moteur pour y recuperer des pieces ...
>> non compatibilité avec un IB ou HB ...
( il ne te restera plus qu' a faire comme DAYTONA avec une belle chaise pour un HB .. ) :wink:et en plus
>>> une revente probablement difficile
>>>>> du fait de ce type de motorisation que je qualifierais plus de " curiosité " , ou d' "exotique "
>>>>> du fait que des moteurs Force il s' en est vendu un peu:wink: moins que de Yam 115
>>>>> au niveau des revendeurs FORCE , " force (!! je ne pouvais pas l' eviter celui - là .. !! ) " est de constater que la densité du reseau est faible ; quand à la disponibilité des pieces detachées ...EN plus, il faut savoir que la marque BAYLINER est une marque " economique " ( on pourrait la qualifier de "low cost" ) , qui, si elle a l' avantage de proposer des bateaux neufs moins chers que les autres marques, on peut dire que cela s'explique en analysant de façon detaillée l' equipement du bateau et la qualité de celui-ci.
DIsons que pour certains, le vieillissement ne se fera probablement pas dans de bonnes conditions .... bref une occasion de plus de decoter en revente d' occase ... :wink:Par contre , malgré la photo, j' ai pas bien compris le principe du L drive
en quoi est-ce différent d' un " Z" ? :?:
SI AO pouvait nous faire bénéficier de ses lumieres sur le sujet , je suis preneur ! :aurevoir2:il y en aurait un autre a vendre ( avec " in board Force 120 ch" à 13 K€ ... http://www.nautisme-online.com/BAYLINER_CAPRI_CUDY_2072_AUTRE-76.html )
et un autre à 2500 $ ( a rapatrier des US .... ) http://fr.boats.com/listing/boat_details.jsp?entityid=109325591
Quant a celui cité, il est mentionné en Z drive .... http://www.bateau-gironde.com/espace-vente/nos-produits/occasions-nautic-40/171-bayliner-biscarrosse-capri-cuddy-2072-1990--occasions-nautic-40.html
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Le 27 mars, 2009 - 21:01
le L drive est une embase en L
hé oui une école d'ingé pour arriver à trouver ça !!non plus sérieusement cela signifie que le moteur est situé au dessus de l'embase et non derrière !
un jour j'en ai vu une en diesel aussi !
bref tout ca pour dire qu'il faut acheter ce bateau au prix de la coque et non du moteur
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Le 27 mars, 2009 - 21:04
... cela signifie que le moteur est situé au dessus de l'embase et non derrière !...
ET l' embase est solidaire du moteur :?: :?:
Autrement dit pour relever l' embase il faut relever le moteur, c' est celà :?: :?:
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Le 27 mars, 2009 - 22:31
Effectivement le moteur est sur le L mais il ce relève sans bouger ce dernier.
Les revendeurs Force il y en a pas mal puisque c'est marinepower qui a importé ces moteurs.
Après l'acheter au prix de la coque mais comment mettre autres choses que ce moteur dans ce bateau.
J'en ai vue un seul c'est celui dont on parle depuis le début du post.
Perso je négocierais le 2052 en IB qu'à ce même concessionnaire. Il est à 9000 euros mais avec remorque.
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Le 27 mars, 2009 - 22:43
... Effectivement le moteur est sur le L mais il ce relève sans bouger ce dernier...
autrement dit, si j' ai bien compris ...
quand dans un "Z" la sortie du moteur est horizontale
dans le cas d' un " L" elle est verticale ...
donc on peut dire que l' embase se rapproche donc plus de celle d' un Hb que d' un "Z" à la différence pres qu' entre l' embase en "L" et le moteur, au lieu qu' il n' y ait que l' arbre de transmission classique d' un HB, il doit y avoir un systeme de cardans pour pouvoir remonter l'embase sans toucher a la tete motrice du moteur ..j' ai bon :?:
on peut donc dire que l' embase en "L" economise la pignonerie d' un renvoi d' angle que l' on trouve sur le " Z" pour passer de la position horizontale à la verticale ...
En y reflechissant , ... :gratgrat: ...ça semble pas con
a priori ... certains avantages du hors bord sans certains inconvenients du "Z"
pourtant il semblerait que le succès n' ait pas été au RdV .... ( a tord ou a raison :?: ... )
DIsons que par rapport a un IB, on est censé gagner en poids
Manque de pot , on doit quand meme remonter un peu le centre de gravité ...- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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