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Allé je me lance, restauration Daytona 600
Allé je me lance, restauration Daytona 600
Posté le 8 mars, 2009 - 23:56
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565 commentaires
Bonsoir a tous,
Allé je me lance, je vous poste des photos de la renovation de mon premier bateau un Daytona 600 de 1989 acheté moteur hs a un super prix 8) 8)
Que je vais remotoriser en hors bord avec un Evinrude 120cv V4 monté sur un bracket.
Je vais (essayé) vous faire partager mon aventure du mieux que possible en prenant des photos du chantier régulièrement :lol:
Le voilà le jour de l'achat:
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565 commentaire(s)
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Le 9 mars, 2009 - 00:24Jolie forme de coque ...
EN ce qui concerne le BRACKET, voir ci-dessous "JB85, le roi du bracket" qui manifestement a "un peu " de vecu ( ! ) sur le sujet ...
http://club.discount-marine.com/node/8571
tiens nous au courant :wink:
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Le 9 mars, 2009 - 00:32Arrivé a domicile j'ai démonté les sièges, moquette...etc car je refais tout, fini la moquette collée sur le plancher en contre plaqué et la fibre! Je vais fibrer puis gelcoater le plancher afin qu'il soit étanche et par la suite j'aimerais bien poser du teck style pont de bateau! Mais vraiment par la suite :lol: :lol:
Voila les sièges et la moquette, direction la decharge! J'ai pris le soin de récupérer toutes les charnieres en inox
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Le 9 mars, 2009 - 00:39
bon courage !!!
c' est quoi le carré de CP a gauche sur le bordé , sur la photo du bas ? ( a hauteur du tableau de bord ?
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Le 9 mars, 2009 - 07:11Bonjour.
Le bateau parait trés sain sur la photo,cependant ma réflexion porte sur le changement de la propulsion
Beaucoup de travail ,sur une bonne base reste un plaisir,le moteur en IN BOARD avait une puissance de combien de chevaux?
G.O- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 9 mars, 2009 - 11:20
Bonjour a tous
Ski wake 75, le morceau de cp carré qui est sur la gauche servait à fixer les extincteurs pour le compartiment moteur!
Oyster effectivement le bateau est très sain, il était motorisé par un 4 cyl Mercruiser 3l7 de 180cv.
Je vous mets d'autres photos de l'avancement du chantier!!! :lol:
Donc suite au démontage des sieges et moquettes, j'ai sorti (avec l'aide de mon père) le bloc moteur puis l'embase Alpha One Générarion 1, qui n'a pas été simple a démonter, quelques vis étaient bien bloqués, donc on les à chauffé au chalumeau etc...
Le bloc moteur tombé
Il est resté dehors pendant deux ans deculassé, ce qui explique la rouille sur les cylindres et chemises!
Voila ce que ca donne depuis l'interieur
Aprés un coup de Karcher :wink:
Trou de l'embase, que j'espere reboucher la semaine prochaine si les températures le permettes! :? Merci a Gre74 pour ses conseils c'est vraiment sympa et c'est ce que j'appréci vraiment sur ce forum :wink: 8)
Je tiens aussi a vous signaler que tout çà à était fait en décembre afin que le contre plaqué est le temps de bien sécher, ce qui est fait!! :wink:
Puis j'ai démonté tout l'acastillage et le pare brise, j'ai enlevé tous les autocollants à l'aide d'un décapeur thermique sans trop insister, juste chauffer légerement pour réchauffer la colle et ça va trés bien!!!
Je viens de me rendre compte que je ne vous ai pas dit que j'allais le repeindre entierement en noir et blanc (style Four winns pour ceux qui voit) et pour l'intérieur je vais tout réaménager en faisant une banquette en "U" avec une table au milieu de facon a ce que quand on l'a baisse cela face un grand bain de soleil :wink:
Banquette que je vais réaliser en fibre à l'aide d'un moule que je vais réaliser sur mesure pour l'occasion, comme ça cela sera super bien fini.- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 9 mars, 2009 - 17:11Super projet ! Continue comme ça ! Vivement les nouvelles photos
:ola:
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Le 9 mars, 2009 - 18:06
Merci a tous pour vos commentaires ca fait vraiment plaisirs!!! :oops:
Je vous mets d'autres photos.
Donc vu que les températures ne permettent encore de faire de la fibre, je me suis donc attaqué au poncage de la coque! J'ai donc acheté une orbitale, des masques, un casque anti bruit et en avant. J'avais lu sur le forum dans un post que l'anti fooling est tres irritant pour les yeux et JE LE CONFIRME!!! :lol:
Quand j'ai commencé à poncer l'anti fooling je n'avais pas de protection aux yeux mais ca n'a pas duré :lol: :lol: car dès que la poussiere est venu en contact avec mes yeux ca m'a irrité :evil:
J'ai donc attrapé mon masque de ski et la nickel... :lol:
Vous voyez l'anti fooling bleu celui la à était vraiment tres dur a sortir.
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Le 9 mars, 2009 - 18:26
Voila ce que ça donne (il faut que je fignole a deux ou trois endroits), c'est encore cet anti fooling bleu et le primaire (je confirme aussi le primaire ca accroche) :twisted: :twisted:
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Le 9 mars, 2009 - 18:39
Le ponçage fini, aujourd'hui je me suis attaqué au décapage du gel coat sur le tableau arrière pour reboucher le trou de l'embase et le reforcement de celui ci.
Et la ça fait de la poussiere!!! 8O 8O 8O
Non il n'à pas neigé!
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Le 9 mars, 2009 - 19:37Beau boulot Daytona !
Bon courage pour la suite.David
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Le 9 mars, 2009 - 20:53Felicitations !
et bon courage vivement des nouvelles photos.- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 9 mars, 2009 - 20:58félicitation !
courage et si tu ajoute un aileron ne publie pas les photo c'est dangereux je n'ose plus sortir de chez moi !!- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 9 mars, 2009 - 21:11Superbe travail !!! bravo !!!
Allez Djmecra, tu peux sortir, le principal c'est que ton aileron te plaise, qu'il soit fonctionnel et que tu prenne du plaisir à le réaliser.
Mais d'un autre côté il faut accepter que tout lemonde ne soit pas d'accord, c'est çà un forum, la confrontation des idées, de plus je suis sûr que ceux qui ont exprimé un avis contraire l'ont fait sans aucune intention de te blesser, mais simplement pour exprimer leur ressenti........d'une manière un peu abrupte c'est vrai, mais certainement sans arrière pensée. Continues ta rénovation, et ton reeportage photo, c'est super !Chapeau à tous les deux !
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Le 9 mars, 2009 - 21:18
oups j'aurais du mettre un smiley :lol:
pour que l'on comprenne que c'était pour rire.- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 10 mars, 2009 - 15:14
Merci a tous pour vos encouragements
Je mettrais d'autres photos ce soir!
On va faire un sondage voir!!! :lol: :wink:
Combien auriez vous payé ce bateau, dans l'état dans lequel il se trouvait.
C'est a dire moteur hs, mais embase, verins,pompe trim etc ok, sellerie fatigué, coque très saine.
Allé à vos claviers!!!!
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Le 10 mars, 2009 - 16:23
Je dirais entre 3500 et 4600 € !
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Le 10 mars, 2009 - 18:13
Combien auriez vous payé ce bateau, dans l'état dans lequel il se trouvait ?
vu sur internet :
1) Annonces Bateau d'occasion daytona 600 - année 89 - In board 170cv remorque 1400 kgs ptac : 4000 €2) 1 annonce à 6000 € : http://bateau.bonne-occasion.net/annonces-bateau-moteur-7-kiri-e9-3445.html
la cote argus, pour un moteur en etat de marche le propose entre 5 800 et 6 400 e .
Vu que le moteur est HS je dirais 2 500 à 3 500 .
Quand tu vois que celui en 1) est à 4000 € ça me parait logique ...sachant quand meme , que pour 4000 € tu pouvais t' offrir ça ....
bon, ... a ce prix là y' a pas de remorque ni de moteur, mais bon .... :jsaispo:
http://bateau.bonne-occasion.net/bateau-moteur-7.php?annonces=6
... mais embase, verins,pompe trim etc ok,
j' espere au moins que tu vas arriver à revendre cela ? ça pourrait interesser des gens, non ?
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Le 10 mars, 2009 - 18:24
salut beau boulot moi je dirais moins de 1000euros voirmeme 800 pas plus !!
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Le 10 mars, 2009 - 19:06
Je vois que les avis divergent concernant le prix... :roll: Je vous laisse encore faire quelques propositions!
:wink:Voici le travail effectué aujourd'hui, et je peux vous dire que je suis content d'avoir quasiment fini le décapage du gel coat car c'est trés poussiéreux et désagréable a faire :evil: mais il faut le faire!
Avant
Après
J'ai donc décapé le gel coat a la meuleuse avec un disque abrasif pour permettre une bonne acroche de la resine et de la fibre, puis j'ai découpé et démonté un bout de planché, afin de pouvoir renforcer correctement le tableau arrière jusqu'au fond de la coque.
J'aurais pu couper un bout plus petit, mais en fait j'aurais du boucher en partie le trou du compartiment moteur avec un petit bout. Donc autant enlever un grand morceaux pour travailler plus a l'aise, de plus en un bloc il serra plus solide et je préfere.
J'ai aussi coupé un morceau de fibre ou était fixer les dossiers des anciens sieges. Vu qu'il ne va plus me servir!!!Voila pour le travail de la journée.
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Le 10 mars, 2009 - 19:08
Impeccable ! Quel est le programme de demain ?
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Le 10 mars, 2009 - 19:16
Bonsoir
entre 500 et 1000 euros- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 10 mars, 2009 - 21:46Je pense qu'on te l'a donné.
Pourquoi ne pas le re-motoriser en IB, il garderait tout son caractère, une stabilité correct et un bon passage dans la vague.
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Le 10 mars, 2009 - 22:18Bonsoir,
dommage de le remotoriser en hb en effet.
Cordialement- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 10 mars, 2009 - 22:24
surtout qu'un IB est moins cher à l'achat qu'un HB.
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Le 10 mars, 2009 - 23:36
Bonsoir a tous,
Pour le programme de demain en fait je ne sais pas trop, je vais finir de bien décaper le tableau arrière, commencé à nettoyer les cotés, puis peut être faire le chanfrein de l'embase à la défonceuse.
Concernant le prix, je l'ai payé 800€, et j'ai déjà revendu l'embase 550€ ce qui pour le moment me fait la coque à 250€ 8) 8) 8)
Ce que je trouve très raisonnable pour un bateau de 6 mètre dans le bon état dans lequel il était!!! Car beaucoup de personnes l'aurait juste remotorisé, une sellerie et point .
Pour ce qui est du hors bord en fait je n'aime pas trop les in-bord, je respect tout à fait ceux qui aime les grosses cylindrées.
Mais le hors bord reste un solution plus abordable pour moi!
J'ai un ami qui a un Chris craft (268 ou 248) Concept en in-bord et il a que des soucis avec, ça lui coute une fortune, il en peu plus...
:twisted:Le hors bord deux temps reste un moteur simple et surtout "Accessible facilement"
Enfin je vais pas épiloguer, je le monte en hors bord. :lol:
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Le 10 mars, 2009 - 23:59
.... Concernant le prix, je l'ai payé 800€, et j'ai déjà revendu l'embase 550€ ce qui pour le moment me fait la coque à 250€ 8) 8) Ce que je trouve très raisonnable pour un bateau de 6 mètres dans le bon état dans lequel il était!!!
effectivement .... joli coup !!! :applaudit: :clapclap: :applaudit: :fete:
.... j'ai déjà revendu l'embase 550€
Ton acheteur a du etre super content ! ..
presque autant que toi !!!
Bien joué ! :super:... Le hors bord deux temps reste un moteur simple et surtout "Accessible facilement" ...
Certains gros 2 T s 'ils sont "brillants" à l' acceleration sont egalement assez gourmands ....
A ce niveau un bon 4 T est quand meme sacrement plus economique ...
Mais de toutes façons , je presume que c' est bien plus simple de changer un HB ( de 2T en 4 T ) par ex qu' un in board ....- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 11 mars, 2009 - 08:10
Un IB est aussi économique qu'un HB 2 temps car certes entretien plus chère mais conso plus basse viennent s'équilibrer.
Le problème c'est que tu va modifier l'emplacement des masses sur le bateau. Vue sa petite taille et hauteur sur l'eau tu va modifier son comportement et cela peut le rendre plus dangereux en navigation.
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Le 11 mars, 2009 - 08:53
Merci de tes conseils, mais je ne m'inquiète vraiment pas sur le comportement du bateau, j'ai bien réfléchi, demandé pleins de renseignements, de conseils a gauche a droite. A des personnes qui ont remotorisé en hors bord sur chaise.
Et sur les quelques personnes qui m'ont donné leurs avis, il n'y en à qu'une qui était déçu , mais apparemment pour un souci de hauteur de moteur.
De plus la chaise déportera le moins possible le moteur du cul du bateau, juste ce qu'il faut pour lui permettre de basculer.
Tu sais en plus, il y à un ami interposé à qui le bateau à coulé à cause d'un soufflet d'embase mal monté par le mécano, donc tu n'arriveras pas à me convaincre la dessus! :wink: :lol:
Je reconnais que c'est de très belle mécanique avec une belle sonorité, mais je vais juste faire quelques sorties par ans, donc pour la rentabilité d'un in-bord par rapport au hors bord.... :roll:
Je n'ai que 28 ans, c'est mon premier bateau, que je souhaites refaire à mon gout et dans un budget limité et surtout je n'ai pas envie de ne plus vivre à côté juste pour mon bateau....
Je n'avais pas prévu d'acheter un bateau maintenant, et je ne veux pas prendre de crédit donc ont fait simplement attention au budget!
Après chacun ça façon de voir, je respect tout à fait! :wink:
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Le 11 mars, 2009 - 08:59
Bonjour,
Une affaire a ce prix !
Je ne sais pas si mettre un hors bord sur ce bateau est le meilleur choix pour la répartition des masses d'une part ,et, aussi par la puissance nécessaire pour animer l'ensemble.
L'entretien du moteur in board est "parait il " d'un coût plus important ,mais parait plus cohérent .
Dans l'immédiat la remise a niveau de la coque et de la sellerie étant la priorité ,le choix du type de propulsion peut attendre la fin de la première étape .
Beau travail en perspective !- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 11 mars, 2009 - 09:03personnellement, je te dis vas y, fais comme tu veut, amuse toi, apprend, rate et recommence c'est ce qui donne de l'experience.
je fais comme toi, retaper une vieille coque en la mettant a mon gout, tout ça sans budget car c'est pour le plaisir.
j'ai commencé un in board que j'ai arreté et que j'ai mis en vente, je fais un hors bord maintenant, cause santé, mais pareil, tout sera changé a par la forme generale.
et bravo a ceux qui font quelque chose plutot que de dire qu'il ne faut pas le faire, au moins, ils auront essayé (et reussi :wink: )
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Le 11 mars, 2009 - 09:08
globalement d' accord avec ce qui est ecrit dans es 2 posts precedents ; on n' a pas trop de choix quand on n' a pas les moyens de se payer un bateau neuf ...
Cela dit , il faut quand meme que les reparations / modifications soient faites " dans les regles de l' art " et sous le conseil de personnes compétentes.
IL faudra declarer le changement de mode de propulsion aux affaires maritimes.
Cela peut modifier cependant l' homologation du bateau ...
Donc bien se renseigner aupres des autorités compétentes pour savoir ce qu' il est possible de faire et dans quelles conditions.
CE serait dommage qu' apres un GROS boulot, vous vous trouviez en infraction ou non couvert par l' assurance ...- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 11 mars, 2009 - 09:11
La meilleure solution serait quand même de faire une cuvette HB directement sur la coque.
Pour le problème de soufflet de ton ami il y a l'assurance du pro donc pas de problème pour moi. On voit aussi des HB coulé.
Chacun fait ce qu'il veut, je parle par expérience et mettre un moteur sur une chaise sur un bateau aussi bas sur l'eau c'est pas le top.
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Le 11 mars, 2009 - 09:12
Ce lien et sympa. Ils font l'essai du open alu de 6m20 par 2m30 équipé d'une chaise. Et il en dise que du bien.
http://www.bateauxdepeche.com/dervinis-620.html
:wink:
Pour mon ami, oui il y a l'assurance mais ce n'ai jamais agréable de retrouver son bateau au fond! Surtout quand l'assurance veux le réparer par la suite :lol:
Pour info son bateau est un Wellcraft Scarabe 9m 450cv de mémoire
Pour les travaux ne vous inquiétez pas c'est propre!!!
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Le 11 mars, 2009 - 09:19
Au sujet de la chaise moteur ( appelée aussi "bracket" ) , voir ci dessous un ancien post ...
... En ce qui concerne le BRACKET, voir ci-dessous "JB85, le roi du bracket" qui manifestement a "un peu " de vecu ( ! ) sur le sujet ...
http://club.discount-marine.com/node/8571 ...- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 11 mars, 2009 - 09:35
Attention là nous sommes sur un bateau plus haut sur l'eau et étudié par un constructeur pour.
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Le 11 mars, 2009 - 09:35
Très intéressant ce lien :super:
Je vais essayé de rentrer en contact avec JB85 voir son ressenti suite à la pose de son bracket.
Merci Ski Wake 75
Bon allé je vais chez un célébre magasin de bricolage ou il y a tout ce qu'il faut, pour chercher ce qu'il me manque. :lol: :lol:
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Le 11 mars, 2009 - 10:01
"ao mahoru"]Attention là nous sommes sur un bateau plus haut sur l'eau et étudié par un constructeur pour.
Excuse moi mais je ne vois vraiment pas d'où ce bateau est plus haut!
Et même si il le serait il doit pas y avoir beaucoup de diférence!Le mien mesure 6m/2m35 donc légèrement plus petit (env 30cm) et la coque me parait plus haute que celui là.
Donc je vois pas ou est ton souci là! :roll: :lol:
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Le 11 mars, 2009 - 10:04
Les masses ne sont pas répartis de la même façon entre open et runaboot.
Je dis cela par expérience, après si cela te convient d'avoir un bateau pas forcément sécurisant avec une mauvaise répartition des masses c'est ton problème.
Mon nav' sur ton hybride. :roll:
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Le 11 mars, 2009 - 10:12salut
:super: :super: :super: :super: :super: :super: :super: :super: :super: :super:
et un givre de plus :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
perso tu sais que je suis plus ib que hb , mais j adore le concept dela transfo .
pour ce qui de l equilibre des masses et donc la repartition il serais bien de faire un petit calcul et quelques petites experiences avec une bascule
je m explique :
1) avoir la masse du groupe propulseur ib (moteur+embase+tout les accesoires s y rapportant (pompe , etc)
2) avoir la masse du hb
3) avoir la masse de la chaise ou du bracket
si la masse du nouvel ensemble est inf a la masse de l ancien groupe (et si on parle de puissance equivalente ) tu pourras equilber ton bateau en installant dans ta coque (en cale moteur) des ballasts
si on a l inverse , il te faudra equilibrer en lestant l avant mais dans ce cas tu risques d etre oblige de monter un peu ta puissance
la bascule te servira a connaitre la repartition des masses en fonction du point d equilibre .
de toutes manieres tu pourras aisement jouer sur ton equilibre en posant des flaps long et large (bien entendu en rapport avec ta trainee)
pour ce qui est du cout .... s il se debrouille bien cela peut lui revenir en dessous des 7000 e pour le complet neuf !!!!
greg
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Le 11 mars, 2009 - 10:16
C'est vrais que tu risque de perdre en stabilité, mais tu aura moins besoin de puissance car tu vas alléger ton bateau de 200 - 300 kg
y a t'il le même model en HB ?
après il y a peut être moyen d'abaisser certaines masses (batterie réservoir ...)
C'est pour une utilisation en mer ou fleuve ?
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Le 11 mars, 2009 - 10:22
... si la masse du nouvel ensemble est inf a la masse de l ancien groupe (et si on parle de puissance equivalente ) tu pourras equilber ton bateau en installant dans ta coque (en cale moteur) des ballasts ...
En dehors de l' aspect Masse pure , il y a le positionnement par rapport au centre de gravité longitudinal ( ou point d' equilibre si vous preferez .. )
Autrement dit si on avait 400 Kgs en IB , et que maintenant on a 300 kgs placés 80 cm plus loin , faut voir la difference que ça fait .A priori , je ne suis pas convaincu par le fait qu' il faille mettre des ballasts AR
mais bon , ..
tout ça, ça se calcule ...
L' ami JB 85 doit avoir des infos la dessus !- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 11 mars, 2009 - 10:26
Attention JB85 son bateau était monté d'origine avec un moteur sur chaise (seadrive) qu'il a remplacé par un autre avec chaise.
Le bateau était prévu d'origine par le constructeurs pour avoir un moteur sur chaise.
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Le 11 mars, 2009 - 10:28
.. y a t'il le même model en HB ?
a ma connaissance il n' a ete motorisé qu' en IB .
PAr contre ça a varié d' un 130 à un 260 cv ...
une des annonces que j' ai relevée hier donnait 205 ch ..Je ne connais pas les diff de poids que ça peut faire , mais ça doit quand meme se sentir, non ?
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Le 11 mars, 2009 - 10:32
Salut greg,
Je suis content de te voir sur mon post :lol: :wink:
Pour le poids j'ai calculé: :wink:
Pour le in bord:
Moteur 288kg, l'embase env 50kg, plus les périphériques env 15/20 kg, soit un total de env 355kg
Pour le hors bord:
Moteur 180kg, câbles etc 15kg, verrin direction hydrau 5kg, renforcement tableau env 30kg, soit total de 230 kg
Donc je passe d'environ 355kg embarqué à "environ" 230kg a lextérieur de la coque qui avec un léger porte a faux (du au bracket) devrait se valoir, enfin je pense!
Je tiens a préciser que le bracket serra le moins possible en porte a faux!
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Le 11 mars, 2009 - 10:43
Oui ce bateau est sorti en hors bord sous le nom de Daytona 560.
En fait, il s'appelle 560 car il n'a pas le même cul, pas de plage arrière et donc la quarantaine de centimetres qui les sépare.
Donc je ne m'inquiète pas trop!
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Le 11 mars, 2009 - 10:46
Vous pourrez mieux voir la differrence comme ca. :wink:
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Le 11 mars, 2009 - 11:33
Oui ce bateau est sorti en hors bord sous le nom de Daytona 560. En fait, il s'appelle 560 car il n'a pas le même cul, pas de plage arrière et donc la quarantaine de centimetres qui les sépare.
Apparemment le 560 ( HB ) serait sorti en 87 ,
alors que sa version IB serait elle, sortie en 88 ,
quand une version OPEN serait sortie en 89A confirmer, bien sur ...
c' est quand meme marrant , ce type de bateau me fait bien penser aux sunbird CORSAIR ....
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Le 11 mars, 2009 - 11:44
Salut a tous,pour ma part ,j'adore le principe des modifs de bateau mais je ne suis pas encore vraiment passé au gros travaux et j'admire ta détermination et ton courage (la c'est du gros boulot).N'étant pas vraiment expert ,je parcours ton post depuis quelques jours et je suis stupéfais de voir la facilité avec laquelle tu procede a toutes tes étapes comme ci tu avais fais plusieurs bateaux .ALORS JE DIS BRAVO :clapclap:
Je me permet de donner un avis (qui n'est pas forcement le meilleur mais le principe du forum est d'en discuter)Enfin bref.Après avoir lu tous les conseils et ayant des bases de navigation,je rejoins un peu certains avis qui te dise ATTENTION a la répartition des masses car cela changera forcément le comportement de ton bateau(As tu deja PILOTER un bateau comme le tien sans modif)Pour dire que meme si le poids de ton ensemble hb est inf au ib tu vas quand meme posé l'ensemble bien plus sur l'arriere et vu la version 560 que tu nous montre et qui serais de construction semblable ,tu vois bien que la position du hb est bien plus en avant que sur ton 6m et ton ensemble chaise moteur a peux etre 50 cm donc tu change forcement la répartition et je pense que ton bateau aura plus le cul dans l'eau et apres dejaugeage je suis pas sur du comportement a haute vitesse(Tu sais quel seront les performance de ton bateau apres modif)Comme le dis skiwake ,il te faut tout declaré au affmar mais surtout surtout il faut etre sur de ton bateau apres tout ca car sur l'eau .Il ne faut vraiment pas jouer avec la sécurité en mer.MAIS COMME JE DISAIS C'EST UN SIMPLE AVIS ET NE VEUX PAS ETRE PESSIMISTE ?
Depuis que je me suis mis a mes petits travaux ,j'ai bien envie de passer l'étape supérieur et de refaire un beau bateau comme celui ci ou genre skanes ,sur le moteur je suis plus HB auusi mais dans ton cas pourquoi t'embeter a rajouter un bracket alors que tu pourrais faire la place dans la jupe arriere de ton bateau et garder une belle forme avec de belle descente de bain de chaque coté du moteur,je crois (mais pas exper) qu'il faut mieux garder la repartiton de poids d'origine le pluspossible pour garder les donné constructeur surtout sur des bateaux puissants.Enfin c'est un simple avis . :wink:- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 11 mars, 2009 - 11:46
Les skanes 470, 510 et 575 on existait en HB. Le 575 a aussi existait en seadrive.
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Le 11 mars, 2009 - 11:48
mais dans ton cas pourquoi t'embeter a rajouter un bracket alors que tu pourrais faire la place dans la jupe arriere de ton bateau et garder une belle forme avec de belle descente de bain de chaque coté du moteur,je crois (mais pas exper) qu'il faut mieux garder la repartiton de poids d'origine le pluspossible pour garder les donné constructeur surtout sur des bateaux puissants.Enfin c'est un simple avis . :wink:
+1
sinon beau boulot
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Discount Marine
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