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Bombardier et autres bow rider
Bombardier et autres bow rider
Posté le 26 juin, 2008 - 10:50
27 lectures
2 commentaires
Hello,
Propriétaire d'un Cap 400 avec Yamaha 30CV 2tps, malgré la vivacité de cette coque rotomoulée et sa légèreté, je suis très limité pour les sports nautiques. C'est dommage car c'est un super petit bateau pour naviguer en rivière.
Je louche donc vers un autre bateau et je m'interroge sur un BowRider qui me semble très confortable et plus dédié sports. J'ai vu un article sur le SeaDoo Speedster (ou sportster) et j'aimerai avoir un retour d'expérience sur ce bateau. J'ai aussi plusieurs interrogations : il s'agit d'une turbine comme sur un jet mais cette embarcation est-elle considérée comme un jet ou comme un bateau ? Est-ce bruyant (plus qu'un 4T ? plus qu'un 2T) notamment à basse vitesse (je vais avoir un usage mixte balade/ski-Wake) ? Est-ce plus fragile comme moteur ? Peux t'on conduire debout ?
Merci de vos retours d'expériences
Stef
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2 commentaire(s)
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Le 26 juin, 2008 - 11:10salut
j'ai eu un bateau a turbine AVON 346 jet en fait un semirigide avec un moteur et turbine de jetski yamaha super jet 700cc bicylindre 70cv
en dehors de l'aspect purement ludique et tres sportif de l'engin le moteur ne m'a jamais causé de reel soucis
les problemes etait surtout au niveau de la turbine ,navigant en mer et sortant le bateau a chaque sortie la turbine ne possede pas d'anode,l'helice est en inox tournant dans un bague
elle aussi en inox etant sertie dans un carter en aluminium l'eau de mer s'insinuant entre la bague et le carter deformé par oxydation la bague
(l'alu s'oxydant boursoufflait et deformait la bague ) et l'helice venait touchait là ou ça se deformait
un rincage minucieux a l'eau douce obligatoire des tonnes de wd 40 a pulveriser dans la turbine pour retarder l'oxydation
au niveau du bruit c'est quand meme tres bruyant comme un jetski 2temps
au niveau entretien c'est aussi tres minutieux une turbine n'est pas une helice
sur le miens la turbine participais au refroidissement du moteur donc elle tourne toujours et pas de point mort
la marche arriere par inverseur de flux ce n'est pas terrible,il n'y a pas de point mort le flux est dirigé vers le bas
le ralenti est capricieux (tres) ça fume beaucoup au ralenti
mon bon je l'ai gardé 3 ans et j'ai eu beaucoup de plaisir et de mal au dos et au fesses
pour tirer un skieur nautique pas de probleme (la puissance est là)
voila
sinon je ne connais pas les speedster mais ca doit etre plus ou moins pareil avec un coque dure coque legere surmotorisé = sportivité et confort inexistantj'etais en ELP (embarcations legeres de plaisance) donc pas jet et pas d'interdiciton applicable pour les jets
conduire debout je ne pouvait pas c'est soit assit soit en leger flexion pour amortir les chocs
voila une photo c'est la meme que j'avais
http://www.boatsandoutboards.co.uk/view/F181384- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 26 juin, 2008 - 13:19Je n'ai jamais eu l'occasion d'en essayer mais j'en avais un en voisin de ponton et en discutant avec lui voila ce que je peux t'en dire:
-Pas terrible au ralenti, c'est plutot On Off comme boat
-super amusant en conduite sportive
-pas de soucis d'oxidation avec la turbine de son coté, mais attention a ne rien prendre dedans- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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