sea ray 180 sport

pour la pollution nous les 2 temps nous utilison une huile degradable..
le bruit... 6 cylindres c est tres doux... comme bruit (enfin faut aimer)
odeur c est vrai, mais il en est de même pour certains ib
la conso... entre 8 et 10 lt/h en balade a 45 noeuds... à 4 personnes
c est pas trop mal...
maintenant quant tu tapes dedans il faut pas s attendre a faire des économies c est du 12 au 14 lt/h... pour 57 noeuds en moyenne...
mais bon, dans ce monde nous n avons rien sans rien

ricou12000 a écrit :

pour la pollution nous les 2 temps nous utilison une huile degradable..
le bruit... 6 cylindres c est tres doux... comme bruit (enfin faut aimer)
odeur c est vrai, mais il en est de même pour certains ib
la conso... entre 8 et 10 lt/h en balade a 45 noeuds... à 4 personnes
c est pas trop mal...
maintenant quant tu tapes dedans il faut pas s attendre a faire des économies c est du 12 au 14 lt/h... pour 57 noeuds en moyenne...
mais bon, dans ce monde nous n avons rien sans rien

Je rejoins un peu ce qu'a dit Cedric à propos des bateaux de ski : un Mastercraft / Correct craft ou Malibu, ça vaut 45000 euros neuf (190 Prostar par exemple).

Donc 16000 euros pour un Sea Ray 180 de 2005, c'est pas vraiment cher, c'est juste le prix !!!

Par contre, tu dis que ton bateau est un Bayliner avec un 115cv 6 cylindres. Si, je ne me trompes pas trop, Bayliner équipait ses bateaux de mercury.

De plus, seul Mercury sorti dans les années 75/86 des moteurs 115cv 2T à 6 cylindres. Et bien, on peut pas dire qu'ils aient bonne réputation ....

Quant à la conso de 8L/h ou 14L/h à fond, ça me fait doucement rire !

Je possédais jusqu'à ce matin un Fletcher 17 avec un 100cv Suzuki qui ne consommait pas beaucoup mais il faisait déjà 16L/h en moyenne et 45L/h à fond, donc faut pas dire n'importe quoi !!

Quant au prix, je pense qu'il fait beaucoup mieux de mettre 16 000 euros dans un bateau de 3 ans que 8000 dans un bateau (qui vu le moteur) doit avoir environ 23 ans à qualque chose près !!

Et pour les 57 noeuds, excuse moi mais là, je ne rie plus j'hallucine même, un 5 m avec seulement 115cv qui tombe le 57 noeuds autrement dit plus de 105km/h, c'est carrément impossible, tu dois confondre avec des km/h ou alors tu es le plus gros des mitos !!

Pour ton info un mastercraft 200 prostar motorisé avec un 225cv Mercury Optimax (1.1Tonne) abat les 53 noeuds mais c'est dure alors pas de bêtises entre nous STP !!!

Alex

Tiens j ai bossé pour toi je t ai même trouvé une tite video du sea ray 180 sport
http://video.google.fr/videoplay?docid=5219839657706189469&q=searay+180+sport&total=2&start=0&num=10&so=0&type=search&plindex=0

ao mahoru a écrit :

On est bien d'accord Alex. 8)

Sinon tu reprends quoi à la place du Fletcher ?

Je sais pas trop encore.

Peut-être que cette année je me contenterais du zodiac et l'an prochain un Mastercraft ou un Correct, je sais pas trop.

Sois je passerais sur du IB mais uniquement sur un ligne d'arbre que j'immatriculerais en eau intérieur (pour la taxe) ou un Sea Ray HB tel que le suivant :

http://www.marche.fr/petite_annonce_nautisme-bateau-hors-bord-searay-160c-moteur-yamaha-v4-ref1083972-dep73.html

Le type en veux 7500 euros, il est de 1991 mais en excellent état avec un moteur (dont a plus besoin de faire d'éloges !!) Yamaha 115cv de 2003 avec même pas 90h de fonctionnement (en eau douce : il est encore immatriculé à Lyon), tout équipé mais sans remorque.

Donc ça ferais 10000 euros avec une remorque neuve Galaxy de 1Tonne (modèle déclassé de 2007 chez Sud Ouest Remorques)

... exactement le prix que j'ai vendu le fletcher !!!

Je vais voir mais j'ai pas envie de me précipiter !

Alex

bon ecoute ricou12000

J'ai pas envie de me fâcher avec toi bien au contraire

Moi et les autres membres du forum t'acceuillont avec grand plaisir comme tous les nouveaux arrivants d'ailleurs !

Cependant, pas de tricherie ou plutôt de conneries (si je puis dire) entre nous, loin de moi l'idée de te contredire, mais ce que tu as annonceé c'est plus que faux donc...

Maintenant libre à toi de garder ton opinion mais, rassures toi, peu vont le croire !!!

A+

Alex

marco2bordo a écrit :

c'est trop cher, tu as un quicksilver 520 et un searay (je crois, voir Moteur Boats de ce mois-ci en tests) neuf à 19000 euros. Le modèle d'occase doit se payer dans les 12.000 roros maxi, le marché de l'occasion en est plein.

Ca fait longtemps que t'as pas acheté un bateau toi !

Un Sea Ray 180 Sport de 2005 à 12000 euros d'occaz, je te met au défi d'en trouver un seul à ce prix là ou même à 14000 euros !!!!

Quant au Quicksilver : MON DIEU : ne compare pas un Sea Ray avec un QUICK, c'est pas comparable même Bayliner, c'est bien au dessus !!!

Pour ton info, un de mes copains a vendu en décembre son Sea ray 160 BR de 1989 avec un 100cv Mercury et sa remorque (+ beaucoup d'équipements neuf) pour 8900 euros et pourtant il était loin d'être neuf.

De la même manière, j'ai vendu mon Fletcher 17 Arrowstreak de 1993 avec sa remorque et son moteur Suzuki 100cv V4 en excellent état pour 10 000 euros .

Donc si pour 2000 euros de plus, tu trouves un 180 Sport de 2005 : moi je me fais MOINE !!!!!!!!

Alex

Amsel a écrit :

Alex33 a écrit :

Par contre, si c'est un 2T, passe ton chemin, ils ne sont pas fiable ces 4 cylindres en ligne (tou comme le 140cv) tu auras que des problèmes.

En 2T, seul les V4 (90 et 100cv) et les V6 (150, 200 et 225) sont super fiables !!

Idem pour les 115cv 4cylindres en ligne Mercury 2T, c'est de la Merd...

Alex

Peut-tu m'éxpliquer en quoi la disposition des cylindres influe sur la fiabilitée du moteur ?

Les 4 cylindres en ligne de chez SUZUKI : demande à n'importe quel concessionnaire ....

Les 4 cylindres en ligne de chez Mercury (100 / 115 / 125 cv) sont des 2+ 2 : c'est à dire qu'à bas régime, ils tournent sur 2 cylindres et les 2 autres sont seulement alimentés en huile.

Donc ça provoque des accoups au passage 2 à 4 cylindres et ça fume beaucoup.

Si tu navigues trop lontemps à bas régime, les moteurs s'encrassent et les bougies finissent par perler !

Pour les mercury 2T, seul les 2 / 3 ou 6 cylindres sont valables.

Là aussi demande à n'importe quel concessionnaire (même Mercury)

Alex

Amsel a écrit :

Enfin c'est plus le cas aujourd'hui avec 2 temps Injection ?

Suzuki ne fait que du 4T dont dès 4 cylindres en ligne mais je ne m'y connais pas trop sur le sujet mais il ne me semble pas qu'il y ai eu de véritable problème (à part sur les premiers 4T mercury 115cv dont la tête motrice d'origine Yamaha était mal adapté).

Pour les 2T injection , il ne reste plus que le Evinrude et Mercury qui en font (même Yamaha a arrêté ses modèles HPDI et s'est recentré sur les 4T)

Chez Evinrude, on parle de E-Tec et sur le papier, ils l'emportent sur beaucoup de points par rapport aux Optimax Mercury / Mariner.

Cependant, pas assez de recul sur ces moteurs !

Les Optimax sont néanmoins d'excellent moteur très fiable et économe !

Et plus de 4 cylindres en ligne dans la gamme des OPtimax :

-90 / 115 cv sont des 3 cylindres en ligne 1500cm3
-135 / 150 / 175 cv sont des V6 de 2L ou 2.5 je sais plus trop !

Seul la gamme 4T ( classique et verado) utilise des 4 cylindres en ligne entre autres !

A+

Alex