moteur volvo v6

moteur volvo v6

Posté le 29 décembre, 2007 - 14:54
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Bonjour,je viens de faire l'aquisition d'un moteur volvo v6 suite a une vente aux encheres,mais je n'arrive pas a savoir quel est le type du moteur, je m'explique: sur tous les forums que j'ai vu,il y a une référence moteur.Le problème ç'est que je n'arrive pas a la trouver sur le mien,vu que je ne sais pas ou chercher.La seule plaque que j'ai pu trouver indique:0050635,en dessous:154-4 .en dessous :volvo.
Je pense qu'il sagit d'un PRV, mais quel modèle?
Si un de vous pouvait m'aider, merci d'avance.

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60 commentaire(s)
  • marco2bordo
    marco2bordo
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    Le 29 décembre, 2007 - 16:20

    Bonjour,

    une p'tite photo aiderait...

  • patrol46000
    patrol46000
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    Moussaillon
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    Le 29 décembre, 2007 - 21:16

    je vous mets ça sur le site dès que je retrouve les photos, merci beaucoup.

  • patrol46000
    patrol46000
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    Moussaillon
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    Messages : 2
    Le 31 décembre, 2007 - 11:55

    mince,on fait comment pour insérer une photo?

  • mick 29
    mick 29
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    Le 31 décembre, 2007 - 11:59

    salut patrol46000
    pour la photo tu vas voir là

    http://club.discount-marine.com/node/4970

    a+

  • patrol46000
    patrol46000
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    Moussaillon
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    Le 31 décembre, 2007 - 12:32


    merci beaucoup mick 29, en espérant que ça marche...

  • patrol46000
    patrol46000
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    Moussaillon
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    Le 3 janvier, 2008 - 11:04

    Bon,apparement ce serait un volvo B 28 E de 1979.
    Quelqu'un saurait il ou je peux trouver de la doc sur le moteur lui meme et sur le systeme de refroidissement?
    J'ai été sur le site de VOLVO FRANCE, mais je n'ai rien trouvé sur ce modèle.
    A votre bon coeur,merci.

  • jeje_al
    jeje_al
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    Le 3 janvier, 2008 - 11:33

    salut,
    tu ne trouves rien parce que le b28e est la référence d'un moteur automobile (un 2.8l V6 de la volvo 240 des années 80). Volvo ne fournit la doc technique que des moteurs industriel et marins.

    Il faudrait trouver la référence equivalente en moteur marin.... en supposant que la marinisation est bien d'origine volvo.

    Jerome

  • greg 74
    greg 74
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    Le 3 janvier, 2008 - 11:45

    salut

    quelles infos cherchent tu precisement ?

    va voir sur ce forum volvo voiture :

    http://www.volvoforlife-fr.com/forum

    au debut de la restauration de mon neptune , j avais pose plein de questions (avec plein de reponses :lol: )

    des gars super sympas !!!!

    greg

  • patrol46000
    patrol46000
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    Moussaillon
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    Messages : 2
    Le 3 janvier, 2008 - 14:42

    Merci pour le lien, greg74,je viens de m'enregistreret j'attends l'activation du modo pour publier.
    En fait,je recherche toutes les docs techniques du moteur( pas envies de tomber en rade en mer :((( mais aussi du refroidissement).
    Il s'agit d'une remotorisation,et donc il y a des adaptations a faire sur le bateau( ç'est un corsica 5;50 metres de 1974 en restauration)

  • greg 74
    greg 74
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    Messages : 20
    Le 3 janvier, 2008 - 18:51

    tu es accouple a une embase omc , as tu fait des recherche dans les doc omc ?

    sinon as tu d autres photos du moulin (face arriere du moulin , ensemble de la tubulure de refroi) ?

    a premiere vu dans le flou , tu n as pas de vase d expansion et d echangeur thermique eau de mer/ liquide de refroi.

    donc l eau de mer circule dans le bloc ,

    donc ta pompe d eau de mer se trouve soit en bout de villebrequin ou sur une pompe annexe ( de l autre cote par rapport a ta photo)

    greg

  • patrol46000
    patrol46000
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    Moussaillon
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    Messages : 2
    Le 3 janvier, 2008 - 19:30

    Oui, ç'est ça,il y a une pompe a eau a coté du bourin,je fais des photos complémentaires et je poste.
    Pour l'embase, je ne sais pas car je ne dispose que de celle de l'ancien moteur :cry:
    De plus tu verras sur les photos, mais j'ai l'impression que le volant moteur a été changé...
    Pour ce qui est du refroidissement,effectivement ça a l'air d'etre du volvo.@+

  • patrol46000
    patrol46000
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    Moussaillon
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    Messages : 2
    Le 3 janvier, 2008 - 21:19

    [img][/img][img][/img][img][/img][img][/img][img]
    voila, si j'ai fait tout comme y faut, il devrait y avoir les 4 cotés du moteur plus 1 vue de la pompe a eau, 1 des collecteurs et 1 de l'embase.@+ [/img][/list]

  • patrol46000
    patrol46000
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    Moussaillon
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    Messages : 2
    Le 3 janvier, 2008 - 21:39

    Ben, désolé, j'ai du schunter une étape, je re-poste de nouveau en espérant que cette fois çi ça passe....[img][/ihttp://img404.imageshack.us/img404/3300/hpim2454ma6.jpgmg][img][/img][im...[img][/ihttp://img231.imageshack.us/img231/1253/cdee11lh0.jpgmg][img][/img][img]...

  • delta 34
    delta 34
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    Le 3 janvier, 2008 - 21:49

    salut ça marche pas ...
    avant d'envoyé tes photos et ton texte fait une .. previsualisation..juste à gauche d' envoyer....
    les photos s'afficheront....si tu a tout bien fait.... :wink:

    dans ces embases OMC la pompe à eau est dans l'embase .......

  • patrol46000
    patrol46000
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    Moussaillon
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    Messages : 2
    Le 3 janvier, 2008 - 22:08

    j'enlève la photo car elle est enorme :lol:

    desolé Patrol.....

    vincent

    :wink:

  • patrol46000
    patrol46000
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    Moussaillon
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    Le 3 janvier, 2008 - 22:28

    Oufff, je viens de visualiser l'image que je viens d'envoyer, et la taille est beaucoup trop grande,comment envoyer en taille plus réduite?

  • delta 34
    delta 34
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    Messages : 8
    Le 3 janvier, 2008 - 22:29

    edite ta photo elle fait 4 metre carré.....

    il te faut la redimentionner en 650 de large va sur photofiltre.free.fr c'est un logiciel gratuit

    :wink:
    supprime la photo en tapant sur editer

  • patrol46000
    patrol46000
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    Moussaillon
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    Le 3 janvier, 2008 - 23:02

    [img][/img][img][/img][img][/img][img][/img][img][/img][img][/img][img][/img][img][/img][img][/img][img][/img] je pense que cette fois ça passe...vous remerciant pour votre patience a tous, et bonne mer..@+

  • delta 34
    delta 34
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    Le 4 janvier, 2008 - 07:19

    salut ton bateau vient du chantier polychimie de nice marque deltamarine

    la coque doit faire 5 metres 50....
    le dessous de ta coque est le même que mon bateau sauf que moi j'ai une cabine....

    ton V6 resemble à un PRV avec une marinisation artisanale

    les collecteurs sont fabriqués maison......

    c'est pas mal fait.... :wink:

  • patrol46000
    patrol46000
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    Moussaillon
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    Le 4 janvier, 2008 - 13:14

    Salut, ç'est bien ce qui m'inquiète que ce soit du fait maison,pour aller trouver comment ça marche?????
    A titre d'exemple, sur la photo n°3 on voit a gauche un petit rectangle tout rouillé avec 1 entrée et 1 sortie d'eau, ce n'est relié a rien du tout.
    Une idée de ce que ç'est et a quoi ça peut servir?

  • greg 74
    greg 74
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    Messages : 20
    Le 4 janvier, 2008 - 18:38

    il est clair que le jour ou tu en as un qui claque , tu vas jouer du poste a souder.

    la plaque sur le coude ??????????? depuis un moment je me pose la question ??????????

    n aurait il pas mis cette piece pour fair office d anode????????

    pour ce qui est du refroi je cale sur 2 truc :

    1) ok , sur les omc la pompe d eau de mer pompe dans l embase et passe apres dans le longtube cuivre (celui passanr devant le volant moteur)

    il va ensuite sur le bloc (au thermostat) , de la parte les refroidissuers permanent des echappements : durite noire

    par contre ou se branche la durite noire venant de la pompe a eau d origine ????????? normalment elle va vers le boitier de thermostat

    de plus elle pompe (ou plutot) brasse d ou ?????racord cuivre d arrosage en bout ....

    2) la tubulure cuivre ????? pour moi cela s apparente a un circuit de nettoyage des collecteurs d echappement . base sur un systeme d injection d eau douce sous pression (par rapport a la vanne 1/4 de tour et ce que je prends pour un raccord pneumatique sur les jonctions des tubes cuivres )

    pourquoi pense tu que le volant moteur a ete reduit ??????,

    en diametre ou en epaisseur :
    --dia peu probable un boulot de dingue !!!!!!!!!!!
    --epaisseur possible pour pouvoir s adapter a la cloche , mais dans ce cas la il est devenu plus leger , donc le moteur a perdu du couple au demarrage mais gagner en acceleration lineaire

    greg

  • delta 34
    delta 34
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    Le 4 janvier, 2008 - 19:07

    salut ,

    la plaque sur le volant moteur qui est en alu sert à tenir le damper on peu voir les trous taraudés ..... sont epaisseur est importante pour faire coincider les cannelures entre le damper et l'arbre.....

    je fais pareil pour mes marinisations....

    ta pompe à eau c'est une turbine ou un brasseur????
    s'il y a une turbine c'est elle qui pompe l'eau
    si c'est un brasseur c'est la pompe dans l'embase qui envoie l'eau

    le tube en haut des coudes (la partie rouillée) c'est je pense l'evacuation de l'eau du refroidissement par l'echappement....

    sur la plaque du mien la puissance maxi est de 210 cv sur une coque comme ça on doit s'envoler....

    ces coques etaient equipées avec le V6 de 165 cv OMC

  • patrol46000
    patrol46000
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    Moussaillon
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    Le 5 janvier, 2008 - 22:19

    Bonsoir aux deux qui suivent mon post(greg 74 et delta 34) en particulier meme si beaucoup d'autres le lisent.
    En 1, je ne connais rien en moteur marin ( ça je pense que vous vous en etes rendus compte.:((((
    En 2, j'ai acheté ce bateau avec le moteur pour faire plaisir a ma petite famille ( maman +nos 2 enfants)pensant qu'il ne saurait pas trop difficille de le remettre en eau(je pense grosse erreur de ma part)...
    Pour commencer, je ne sais pas ce qu'est un damper.....
    En deux, je ne suis pas foutus de vous dire si la pompe a eau est a turbine ou a brasseur..
    En trois , je pense que le volant moteur est refait car si l'on regarde bien, il y a des marques de marqueur qui indiquent le sens de rotation du bourrin,,,,m'éttonerais fort qu'elles existent depuis la fabrication du moteur (1979)...
    C'est pour cela que je pose autan de question sur ce forum, et que j'espère encore plus de réponses de votre part a tous...
    Merci encore pour votre amabilité , ç'est pas souvent que l'on voit des gens en aider d'autres de nos jours @+

  • delta 34
    delta 34
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    Le 5 janvier, 2008 - 23:11

    resalut ,
    tu sais sur ce forum il y a beaucoups de passionnés alors l'entraide est pas un probléme :wink:
    chacun apporte une pierre à l'edifice en fonction de ses connaissances ou sa propre experience.....

    je vais te donner mon avis puisqu'on en sait un peu plus sur tes intentions....

    deja le bateau ..
    c'est un bon bateau insumersible avec un comportement marin sans problèmes comme je te l'ai dit plus haut j'ai le même.....
    va dans ma ..galerie...tu verras les photos..

    pour moi ton plus gros problème c'est l'embase.....j'ai la mème aussi sur
    mon deuxieme bateau rien que dans parler il me sort des boutons..

    pour le moteur la marinisation ma l'air bien faite c'est pas parceque c'est artisanal que ça fonctionne pas la preuve c'est qu'il y a 15 ans que je navigue comme ça....
    :lol:

    tu dis que tu connais rien au moteur marin mais si tu es bricoleur et avec quelques connaissances en mecanique generale tu dois y arriver...

    voila ma façon de voir les choses...
    A+ :wink:

    ps fais si tu peux une photo de la cale moteur de ton bateau pour voir si il n'y a pas un echangeur pour le refroidissement qui traine dans un coin?
    ça serait la solution à tes tuyaux qui sont pas branchés et ta pompe à mon avis c'est un brasseur....

  • patrol46000
    patrol46000
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    Moussaillon
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    Le 6 janvier, 2008 - 15:28

    Ben non,justement, le mec a qui j'ai acheté le bateau l'avais déja acheté a un autre, et apparement il ç'est fait avoir car le premier moteur de ce bateau était naze...
    Il a donc racheté un moteur (celui qui est sur les photos, mais ne la jamais monté...)
    D'ou pour moi toute ces questions, le mec a commencé a retailler le fond du bateau car une fois le moteur en place,les collecteurs d'echappements ne passais plus :-(
    Dès qu'il arrete de plevoir chez moi (le lot) je prends des photos du bateau et je vous les envoies(en espérant ne pas faire la memebétise que l'autre fois (merci au modo d'avoir enlevé la photo énorme..)
    Mais apparement il n'y a rien de plus dans la cale,mais bon, vu mes connaissances...
    en attendant que la pluie cesse, merci a vous pour vos conseils,je précise que je serait(j'espère avec le bateau...)au mois d'aout a portiragne plage 1 semaine et la semaine d'après a mèze sur l'étant de tau..
    Bonne mer a vous tous..@+

  • patrol46000
    patrol46000
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    Moussaillon
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    Le 9 janvier, 2008 - 21:39


    Bonsoir a tous,j'ai été voir ton album photos delta 34, il est vrai que la coque a l'air d'etre la meme(çi joint une autre du bateau)
    Par contre, sur l'autre photo que j'envoie,la flèche bleue indique ou est situé le réservoir de carburant,j'ai ouvert la trappe pour regarder comment ç'était foutut.
    il y a plein d'eau entre le réservoir et le caisson ou ce loge celui ci,normal?
    Comment faire pour l'enlever(a part retourner le bateau!!!)
    Je précise que le carré que l'on apperçois autour de la flèche ne veut pas s'enlever, il a l'air d'etre collé...

  • delta 34
    delta 34
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    Le 9 janvier, 2008 - 23:28

    bonsoir patrol,
    bien que mon bateau possède une cabine c'est bien le même coque.....

    le caisson contient le reservoir , et l'eau ça rentre helas partout.....

    le couvercle doit etre collé avec du sillicone , le reservoir d'origine contient 150 litres et il est en inox.....

    moi je l'ai supprimé pour une question de poids car mon moteur consomme trés peu.....
    voila une photo de l'interieur.....

    ne compare pas le caisson du moteur c'etait le même que le tiens à l'origine mais je l'ai transformé pour des raisons pratiques.....

    il te faut enlever le couvercle et tu le vide avec une pompe à main en finissant avec une éponge ( tu l'imbibes et tu l'essores)
    la finition en bois sur l'arrière je l'ai rajouté aussi :wink:

  • patrol46000
    patrol46000
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    Moussaillon
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    Le 10 janvier, 2008 - 21:38

    Salut delta 34, le problème est de pouvoir enlever ce fameux couvercle qui recouvre le réservoir,j'ai peur de le péter tellement il est collé :cry:
    En plus, j'ai l'impression que la jauge de carburant est naze tellement elle est rouillée....
    tous tes trucs et astuces sont les bienvenus pour me venir en aide,merci a toi..
    au niveau du bateau,j'ai tout démonté,et enlevé toutes les barres d'attaches(j'envoie des photos samedi si le temps le permet de la coque et de l'état du bateau) tu vas voir, y'a du taf!!!
    Sinon, fait beau a montpellier?

  • delta 34
    delta 34
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    Le 10 janvier, 2008 - 22:21

    salut patrol,
    non il fait pas trés beau c'est pour ça que les travaux sont en stand by.....

    pour ton couvercle si il y a pas de vis il est collé au sillicone.....il te faut mettre un pied de biche pour essayer de le soulever jusqu'a pouvoir passer la lame d'un cutter.....
    plus facile à dire qu'à faire mais c' est la seule solution....

    :roll:

    apres le reservoir sur le mien tenait avec 4 vis et il sort facilement( s'il est vide bien sur )

    j'ai fais une photo du caisson tu pourra avoir une idée de comment c'est fait .....

    un mot pour t'encourager dans tes travaux .....

    c'est un bateau qui vaut le coup d'etre retapé...

    la coque à un comportement marin exceptionnel grace à la mousse qu'il contient....

    cela le rend insubmersible et il n'est pas bruyant quand il tape dans les vagues.....et il est autovideur
    par contre tu as le même probleme que moi avec le liston .....
    il est explosé.. :oops:

    regarde sur mon post ... probleme de liston .....tu verras ce que j'ai fais...

    A+ :wink:

  • delta 34
    delta 34
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    Le 10 janvier, 2008 - 23:11

    re...
    voila la photo du coffre.....
    j'ai supprimé le reservoir d'origine et j'y mets les 2 batteries et un reservoir de 30 l.....

    A+ :wink:

  • marco2bordo
    marco2bordo
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    Le 11 janvier, 2008 - 08:35

    salut,
    rassure-moi, tu ne mets quand même pas les batteries avec le réservoir d'essence ?

    1 - c'est ultra dangereux, sauf si l'on veut transformer son bateau en bombe potentielle
    2 - c'est totalement interdit et en cas de contrôle, bonjour l'amende et la mise en fourrière du bateau.

  • V142
    V142
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    Le 11 janvier, 2008 - 18:44

    Bonsoir,
    delta tourne au gasoil et le gasoil ne se vaporise pas à température ambiante donc pas de risque d'explosion et pas de risque avec la proximité de la batterie.
    Au fait, en plaisance, vous tournez au blanc ou au rose (J'ai pas dit rosé ni rouge)?
    Cordialement

  • patrol46000
    patrol46000
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    Moussaillon
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    Le 11 janvier, 2008 - 19:08

    Bonsoir a tous,et salut particulier a delta34,j'ai été voir le mail,ç'est un boulot de ouf que tu as fait!!!
    Dire qu'il faut que j'en passe aussi par la :?
    En effet,mon liston est bon,mais ç'est l'accroche qui a pétée a plusieurs endroits :cry:
    J'ai vu qu'il existait des listons en deux parties( une 1ere a visser sur la coque ,et la 2eme qui vient en cache vis sur la 1ere),quelqu'un connait?
    Sinon demain s'il ne pleut pas, je prends et je poste les photos le l'intérieur de la coque.
    Sinon delta 34, combien d'heures de boulot pour retaper le liston?

  • delta 34
    delta 34
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    Le 11 janvier, 2008 - 20:20

    salut à tous,

    effectivement je tourne au gasoil et du blanc....toujours du sauterne avec le foie gras :lol:

    j'ai retapé le liston car de l'eau rentrée dans la cabine mais toi si de l'eau rentre c'est moins grave .......

    pour le temps passé environ 30 heures de boulot....
    tu as interét à arranger juste les morceaux abimés....
    et aussi à récupérer le liston parceque ça coute cher...

  • merlain
    merlain
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    Messages : 25
    Le 11 janvier, 2008 - 20:36

    Salut :)

    Tu devrais peut-être sangler ou fixer tes batteries :wink:

  • delta 34
    delta 34
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    Le 11 janvier, 2008 - 20:40

    ne t'inquiètes pas il y a un support pour les batteries et le reservoir je l'ai enlevé pour les travaux

    :wink:

  • greg 74
    greg 74
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    Le 12 janvier, 2008 - 11:53

    salut

    revenons a nos poneys carburan au super :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

    * pourrais tu nous faire des photos des vannes sur le haut du moteur

    * des photos du boitier de thermostat

    * injecte de l eau dans le tube cuivre allant a l embase afin de connaitre un peu le circuit d eau dans ce "bazar" ( c est pas mechant)

    car je reste dubitatif devant le syteme de refroidissement : une pompe seule dans une embase ne peut generer assez de courrant pour bien refroidir un bloc .

    de plus si la pompe a eau d origine ne servait pas pourqoui ne pas l avoir enlever

    et au fait question bete tu l as deja demarre ce moulin ?????

    greg

  • patrol46000
    patrol46000
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    Moussaillon
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    Le 12 janvier, 2008 - 13:53

    ben non, justement je ne l'ai pas fait péter,d'ou toutes mes questions avant d'essayer de la faire démarrer...
    Il a fait beau et j'ai pris quelques photos de la coque..
    d'abord le bébé a poil
    Ensuite les cotés de la coque l'emplacement moteur la découpe a la sagouin de l'ancien proprio sue celle la je ne sais pas a quoi sert le tuyau du haut?la partie avant l'intérieur de l'avant du bateau la choucroute qui tien le liston le tableau de bord et l'emplacement du bourrin bref, du boulot en perspective... :?

  • delta 34
    delta 34
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    Le 12 janvier, 2008 - 14:31

    salut patrol...

    le tuyau vert devait etre branché sur une pompe electrique pour evacuer l' eau du caisson moteur....

    ton liston est encore plus abimé que le mien je crois qu'il va falloir que tu fasses comme moi helas.....
    ne jette pas le vieux liston car j'ai trouvé un moyen pour le remettre je ferai des photos pour t'expliquer...

  • greg 74
    greg 74
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    Le 12 janvier, 2008 - 14:35

    a coeur vaillant rien d impossible !!!!!!!!!

    regarde par quoi je suis passe , ton jouet me rappelle plein de chose :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

    http://club.discount-marine.com/node/3285

    et il y a aussi the mask qui travaille sur le sien !!!!! (allez christian !!!!)

    le tuyau du haut a mon avis etait connecte a une pompe de cale moteur ou reservoir.

    vu la diso de ta cale moteur , tu vas pouvoir alleger ton achat.

    en effet tu es pose sur un enorme cadre metallique , en farbriquant des pieds avec des pieces d acier .

    perso avant tout , je ferais demarrer ce moteur et/ ou moins j en prendrais les compressions.

    pour voir comment l eau circule dedans comme je te l ai dit tu injectes au tube et tu desserres tout tes colliers de jonction durites/tube cuivre.

    tu n as aucun risque a le demarrer qq secondes meme s il n y a pas d eau dedans .

    par contre avant fait bien tourner le moteur a la main pour que l huile recircule sur les chemises et les arbres a cames.

    et voila ce que tu entenderas peut etre (bon ca c est mon type de moteur mais le tien devrait avoir un bruit peut etre un rauque et moins tracteur (v + prononce))

    http://fr.youtube.com/watch?v=YEdy_cBw7iw

    greg

  • merlain
    merlain
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    Le 12 janvier, 2008 - 19:24

    Ouf tu me rassure 8) y a du boulot, mais il a l'air sympa :wink:

  • merlain
    merlain
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    Le 12 janvier, 2008 - 19:26

    merlain a écrit :

    Ouf tu me rassure 8)

  • grincheux!
    grincheux!
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    Le 13 janvier, 2008 - 10:09

    salut a tous,

    il y a aussi le club univers volvo qui pourras te donner de bonnes reponses (ton moteur de recherche te donneras l'adresse)

    dis leur que tu viens de la part de grincheux! (suis un ancien volvoiste) :lol:

  • patrol46000
    patrol46000
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    Le 13 janvier, 2008 - 22:45

    Bonsoir a tous,et merci pour tous vos conseils, voila les photos des durites demandé par greg 74 ( au passage, j'ai été voir les photos,quel boulot!!!!!!)du travail de pro ....j'espère entendre le bruit de mon v6 d'ici pas longtemps...j'envois les photos, ça fait le tour du moteur, en partant de la boite qui sert a quoi?
    Donc,la boite a rien mais qui doit quand memeservir a quelque chose..
    ça part du collecteur..
    la jonction entre les 2 fois 3 cylindres
    l'autre coté du 6 cylindres
    l'autre coté du moteur
    sortie moteur
    la vanne mystère..
    toujours la vanne mystère, je précise que le tuyau de droite en cuivre débouche a vide (il n'est relié a rien)
    et enfin, vue de la pompe a eau

  • greg 74
    greg 74
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    Le 15 janvier, 2008 - 11:02

    salut

    ta vanne mystere est une vanne de rincage : tu connectes un tuyau et tu injectes de l eau clair pour evacuer l eau de mer

    tu parlais de tes rectangles rouilles avec un morceau de durite d un cote et rien de l autre ?

    sont ils amovibles de l echappement ?

    si non , quand tu souffle (ou tu injecte de la fumee ou de leau )dans une des entrees par ou ressort elle ?

    car je finis par me demander si ta pompe a eau d origine ne devrait pas etre connecte a ces boitiers.

    greg

  • patrol46000
    patrol46000
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    Le 15 janvier, 2008 - 18:56

    Salut greg 74, si la vanne est une vanne de rinçage,alors ou va la partie en cuivre a droite de cette vanne et qui n'est connectée a rien?
    Les rectangles rouillés ne sont pas solidaires des collecteurs,ils sont juste tenus par un collier.
    Enfin, la durite noire qui est a gauche de la pompe a eau n'est reliée a rien,et vue comme sont reliées les autres,(avec des colliers risling)je doute fort que ça ce raccorde avec la partie en cuivre de la vanne mystère...
    Je vais vous faire un schémas de toute la tuyauterie,je pense que ça sera plus parlant..@+

  • delta 34
    delta 34
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    Le 16 janvier, 2008 - 00:41

    salut tu dis
    Les rectangles rouillés ne sont pas solidaires des collecteurs,ils sont juste tenus par un collier

    ce sont des passages d'eau pour refroidir les 2 coudes ....mais je doute de leurs efficacités vue qu'ils sont juste posés sur le coude avec un collier......
    le gauche et le droit devraient etre reliés ensemble à mon avis....

    sur le montage comme la pompe du moteur est un brasseur je pense à un circuit fermé avec du liquide refroidissement .....mais il te manque un echangeur de température......

    la pompe à eau de l'embase alimenterait l'echangeur en eau de mer qui est recrachée ensuite par les coudes

    et la tu as la solution pour tout tes tuyaux.......

    parceque si tu fais rentré de l'eau salé dans un prv je pense pas qu'il dure longtemps......
    les culasses sont pas en alu??????

    A+

  • patrol46000
    patrol46000
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    Moussaillon
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    Le 16 janvier, 2008 - 22:46

    Salut delta 34, j'ai pas encore fait le schéma des tubulures de refroidissement, mais je pense que sur un moteur de 1979,ç'était pas de l'alu déja? mais je me trompe peut etre.
    Que les rectangles rouillés soit reliés ensembles,je veux bien car si on y regarde bien,les sorties sont accouplées avec le meme type de tuyau..
    Cela voudrait peut etre dire que ce moteur a été monté avec un bi-refroidissement?
    1 pour le liquide de refroissement,et 1 pour le rinçage de celui çi?vue que les durites communiquent entres elles?

  • delta 34
    delta 34
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    Le 16 janvier, 2008 - 23:14

    salut oublie le rinçage personnellement j'y crois pas.....

    dans un echangeur de bateau c'est l'eau de mer qui refroidit le liquide refroidissement du moteur.....

    sur une voiture c'est l'air qui refroidit le LR avec le radiateur...

    si tu peux faire un montage avec echangeur c'est mieux.....

  • patrol46000
    patrol46000
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    Le 16 janvier, 2008 - 23:26

    Salut delta 34,j'ai bien peur que mettre un radiateur sur le bateau , vu la grosseur du moteur,ça ne passe pas...si tu le souhaites,on passe en mp..

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patrol46000
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