TRIM

Effectivement, départ moteur rentré au maxi, on parle alors de trim en négatif. Ca permet de garder le maximum de motricité, et de maintenir l'avant du bateau baissé. Une fois le bateau déjaugé, tu peux relever ton moteur jusqu'à la limite de la cavitation. Sans toucher à la poignée de gaz, le moteur va prendre des tours, l'hélice aussi, et le bateau accélerer.
Tu peux faire monter le moteur jusqu'a atteindre la limite de la cavitation. A l'oreille le moteur va commencer à faire des sauts de régime. A ce moment-là tu redescends légérement et tu auras le réglage idéal du moment. Un changment d'état de la mer peut t'obliger à rentrer le trim, si à l'oreille tu entends des variations de régimes importantes.
De même les virages serrés t'obligent parfois à faire redescendre le moteur, s'il y a cavitation. Avec un peu d'habitude de ton bateau, tu vas trés vite sentir les bons réglages.

Bonsoir
Attention quand ton bateau commence a marssouiner, il faut de suite redescendre ton trim car le phenomene ne fera q'amplifier rapidement et la tu peux perdre le controle de ton bateau.

Quand tu es mer de face trim en négatif pour permetre a ton etrave de fendre mieux la mer. Quand tu es mer arriere trim en positif pour soulager ton etrave et surfer sur les vagues.

Mais aprés quelques heures de navigation avec ton bateau, dans differentes condition de mer tu auras tres vite compris.
A+

je ne remet pas ton affirmation en cause.
tu as raison pour une mer peu agitée moi je pensais au gros temps
j'aurais tendance a relever l'etrave par mer de face surtout si elle est formée pour eviter d'enfourner dans le creux de la vague
par mer arriere il est vrai que pour surfer il faut assoire le bateau de l'arriere mais la encore si une vague te ratrappe je prefere avoir l'arriere plus levé
enfin c'est bien beau tout cela ,par grosse mer je ne sort pas et en mediterranée elle n'est jamais grosse c'est plutot une houle courte et cassante du moins pres de la cote

V.D. a écrit :

GOULIEN a écrit :

Le trim, c'est la commande qui permet d'incliner le moteur HB.

et in board aussi :siffle:

Bonsoir,

Bien entendu, le trim, comme sur un avion, a pour but de régler la position du navire en tangage et roulis (si flaps), quelle que soit la propulsion, HB ou IB :wink:

je penserai a toi la prochaine fois mais pour l'instant il fait un peu trop froid pour sortir