BUZZER MARINER 90 CV Permanent

Suite à mes problemes de BUZZER qui ne s'arrete plus quelqu'un pourrais t'il m'indiquer si la sonde de temperature culasse fonctionne a la fermeture ou à l'ouverture ?
En fait j'ai démonté cette sonde et controlé la resistivité à froid 0 C et 90 degres ! pas de changement le contact reste ouvert tout le temps !
je me demande si cette sonde n'est pas morte ?

le moteur et le bateau qui on tres peu navigué ( Cap Camarat 555 ) sont de 1995
j'ai beau toucher tous les fils ( carter lateraux démontés ) pas moyen d'arreter ce BUZZER apres contact

Cruise a écrit :

Bonjour,

N'y a-t-il pas aussi une sonde de basse pression d'huile ? Ce type de sonde reste parfois colmaté après l'hivernage, çà peut fonctionner un peu et se bloquer ensuite... pour éviter le problème il est conseillé d'utiliser toujours la même huile.

Pas de sonde pression d'huile à l'horizon !
Par contre j'ai reussi à faire marcher la sonde temp d'eau avec de l'eau bouillante :elle déclanche bien , donc le probleme n'est pas la !!!!
Ce fichu boitier electronique de sécurité demarrage donne une mauvaise info !!!!

Sur ce fameux boitier on trouve 5 fil de sortie :
NOIR = masse
2 BLEUS = fils qui vont au niveau huile
MAUVE =+ 12 V qui vient de la manette commande
1 MARRON = qui se relie avec la sonde temp eau et retour vers BUZZER

si on débranche le maron = pas de BUZZER
si on met le maron a la masse = BUZZER continu

pas de limite de regime moteur ( j'ai pas testé au delas de 4 000 tr )
parfois on dirais que le BUZZER ralentis puis il devient fort à nouveau

pas facile a comprendre !!!!!

franck2B a écrit :

Cité :

1 MARRON = qui se relie avec la sonde temp eau et retour vers BUZZER

si on débranche le maron = pas de BUZZER
si on met le maron a la masse = BUZZER continu

La sonde a 2 fils ou un seul?

La sonde temp a un seul fil qui se connecte au maron boitier & maron qui vient de la commande .
pour info je viens de voir que le maron qui vient de la comande a 12 V
si je touche une masse avec ce maron ca buzze
le mauve qui viens de la commande lui a 12,6 V

Si on part du boitier :
5 fils en sortent :
1 mauve + 12,5 v apres contact ( alim je suppose )
2 bleus qui vont capteur niv huile
1 noir direct a la masse moteur
1 maron qui rejoint un plot isolé d'ou partent 2 fils l'un vers Buzzer
l'autre vers sonde temp

J'ai compris que lorsqu'on met le contact le maron du boitier fait masse pendant deux secondes ( BUZZER) puis il doit s'isoler si tout est OK et le Buzzer ne sonne plus ( niv huile ok , temp ok , tension ok )
mon probleme c'est qu'il sonne tout le temps quand tout est branché !!!!

franck2B a écrit :

Le marron (brown en anglais) est le "Reference Electrode MerCathode System".
On peut interpréter ton probléme comme un défaut général d'isolement du moteur. Ce marron doit être une liaison directe vers des anodes ou cathodes qui en font un potentiel de référence.
J'avoue que j'ai du mal à comprendre le fonctionnement éléctrique et le pourquoi de la chose, mais c'est sans doute une protection contre la corrosion.
Donc, essaye de faire ces mesures:

Cité :

Essaye de mesurer s'il y a continuité entre le fil de la sonde débranché du boîtier et une masse éloignée du boîtier. Essaye de mesurer la tension dans les mêmes conditions.
Les 12 V mesurés au marron venant de la commande, l'ont été lorsque le fil était debranché du boitier et une masse? Ou bien entre sortie boîtier et masse?

Ce fil maron qui sort du boitier commande les alarmes et peut etre aussi les defauts de masse ; A la mise sous tension ( contact ) il envois un signal negatif pendant 2 secondes puis il doit couper si tout est ok .
J'ai regardé l'anode sacrificielle ( protege de la corrosion ) placée sous le trim et elle est pas mal " grignotée "
Je vais la démonter et verifier les contacts ,on sait jamais !
Le 12 V qui revient du Maron commande est je pense le retour du relais Buzzer :donc normal.

Salut franck ,
vraiment merci pour ton aide , je cherche encore sans succes !!
J'ai démonté tout le systeme de commande pour voir le fameux Buzzer
tout semble normal :il est alimenté par un fil mauve qui vient direct contacteur à clef et le fameux maron qui va vers le boitier ,
si je branche ce maron directement a la masse le buzzer sonne tres fort comme quand on tourne la clef de contact ;
Par contre quand je branche tout le boitier avec les sondes le buzzer sonne moins fort mais sans arret
Pour info la sonde niveau d'huile marche bien : j'ai vidé le resevoir et la le buzzer sonne a deux tons ;
Je pense que mon boitier electronique d'alarme est HS
c'est pas gagné mais par elimination on va y arriver

franck2B a écrit :

Avant de changer de boitier éléctronique assure-toi que ça vienne de lui.
As-tu fait les mesures citées?
Essaye un buzzer quelconque d'alarme maison, par exemple, à la place.

Le Buzzer semble fonctionner normalement et je me suis mis à la recherche d'un boitier ( rupture de piece chez MARINE POWER )
J'ai donc contacté quelques casse marine qui connaissent bien ce probleme de buzzer permanent et la piece devient rare en occase !
il parait que ce boitier vaut env 80 € neuf il se monte sur les 60,75,90 cv
j'attend quelques réponses demain ...