toujours le mouillage ...

Salut à tous,

Vous connaissez peut-être mon goût pour les techniques de mouillage... J'ai pour ma part une habitude qui a toujours assez bien fonctionné. Il m'arrive fréquement de mouiller près de voiliers plus petits que le mien, et dont l'évitage est donc différent. Un des détails sur lequel je m'arrête avec beaucoup d'attention, est l'endroit exact où se pose l'ancre. Je vais donc géneralement pointer l'étrave juste au dessus de l'endroit souhaité, en prenant l'élan nécessaire (évidemment en fonction du vent et du courant), puis, je laisse reposer l'ancre sur le sol, avant que le voilier ne commence à reculer. Au moment où une certaine force s'initie sur la chaîne que je tiens à la main, je commence à donner du mou, progressivement, sans pour autant tout lâcher. Cela me permet de tenir le voilier face au vent et / ou au courant. Ma chaîne est donc bien droite, et je peux ainsi mesurer avec exactitude la logueur de mouillage idéal.

Attention : cette manoeuvre concerne les mouillages réalisés avec une ancre classique, munie d'une chaîne, et sans guindeau, car il faut pouvoir "sentir" la petite tension que l'ancre donnera à la chaîne lorsqu'elle repose sur le sol. Il va de soi que de nombreuses autres "techniques" ou "manies" existent, et que la mieux est celle avec laquelle on dort le plus tranquillement !

Bon vent à tous !

Barry.

Merci Osmose pour ces précisions.

Je rajouterais que le mouillage arrière, c'est le top quand il fait chaud pour raffraichir l'intérieur.
Je pense que les avis de Kaj (par exemple), sur les mouillages avant et arrière, sur les rivères dans les coins où il y a des marèes, devrait être instructif également.
Pour ma part j'adore mouiller uniquement à la voile et là c'est Osmose qui a raison, il ne faut même pas chercher à essayer de culer tout droit dans l'axe car c'est impossible mais avec un peu de pratique tout cela se controle assez facilement (et surtout de mainière assez prévisible : en foncttion du vent, de la marèe, du courant, du fardage et de l'éta

Merci Osmose pour ces précisions.

Je rajouterais que le mouillage arrière, c'est le top quand il fait chaud pour raffraichir l'intérieur.
Je pense que les avis de Kaj (par exemple), sur les mouillages avant et arrière, sur les rivères dans les coins où il y a des marèes, devrait être instructif également.
Pour ma part j'adore mouiller uniquement à la voile et là c'est Osmose qui a raison, il ne faut même pas chercher à essayer de culer tout droit dans l'axe car c'est impossible mais avec un peu de pratique tout cela se controle assez facilement (et surtout de mainière assez prévisible : en foncttion du vent, de la marèe, du courant, du fardage et de l'éta

Merci Osmose pour ces précisions.

Je rajouterais que le mouillage arrière, c'est le top quand il fait chaud pour raffraichir l'intérieur.
Je pense que les avis de Kaj (par exemple), sur les mouillages avant et arrière, sur les rivères dans les coins où il y a des marèes, devrait être instructif également.
Pour ma part j'adore mouiller uniquement à la voile et là c'est Osmose qui a raison, il ne faut même pas chercher à essayer de culer tout droit dans l'axe car c'est impossible mais avec un peu de pratique tout cela se controle assez facilement (et surtout de mainière assez prévisible : en foncttion du vent, de la marèe, du courant, du fardage et de l'état du capitaine bien sûr)

Bon vent..............

Salut à tous,

Osmose, j'avais fait la même confusion que Filoufilou. Alors cette technique, nous la pratiquions sur le 23 DL que nous avions (quand j'étais gamin). Il me semble qu'elle n'est pas aussi évidente à réaliser avec un quillard, à haut franc-bord, avec diesel in-board, coupe-orain et tout le tintouin. De plus, si je réalise cette opération avec la Fortress, je vais lui faire faire du ski !... à un noeud, elle planera à la surface, même avec son bout-plombé.

Dans tous les cas, effectivement, un voilier part en travers et non vers l'arrière plein, surtout si les voiles ne sont pas affalées.

Dans tous les cas, je crois que Kaj va avoir un certain délai de réponse, étant donné qu'il me semble qu'il est en mer (pendant une semaine)... si tous les travaux qu'il a entrepris à bord de son T7 rouge se sont bien déroulés.

Voilà !

Dskipper, avons-nous répondu à tes attentes ?

Bon vent !

Barry.

Désolé pour la bloblote et les messages a répétition.

Je pratique également le mouillage vent arrière et avec un petit bateau c'est sans problème (j'ai jamais pratiqué avec un bateau plus gros ...mai y pas de raison)

Les mouillages avant et arrière se pratique plus en Bretagne sur les rivière et encore dans certains avant-ports (avec orain impératif).

Et par canicule et très peu de vent tu peux t'amuser à mouiller par l'arrière pour aérer l'intérieur de bateau. En fait je mouille par l'avant puis je reprends la chaine sur toute la longueur du bateau et l'ammarer sur un taquet arrière. ça tourne tout-seul et tu peux rapidement revenir dans le bon sens très rapidement en largant le taquet arrière..... et en plus tu crée le spectacle pur les autres bateaux au mouillage...

Bon vent..............

essai

Bon, je suis un peu confus que vous sembliez confondre mouiller vent arrière et mouiller par l'arrière...
J'ai pratiqué (souvent) le mouillage vent arrière avec mon alpa 9.50 (4.5 T), en Mélody, en Ginn-Fizz, etc... cad sur des bateaux lourds, et ça marche à tous les coups et sans problème. Barry, pas question de tenir la chaine à la main bien sur, j'ai bien écrits qu'elle doit filer librement. Le rappel sur le taquet est bien moins violent que tu sembles le croire, en fait pas violent du-tout, au point qu'il faut aider un peu le bateau à venir vers l'ancre (à virer) avec la barre. A cause de la longueur de chaine qui met du temps à se tendre. A +

Barry,
non, elle tapera pas.
Tu approches du mouillage vent arrière, GV affalée, sous génois seul.
Le mouillage a été préparé, c'est a dire que la longueur de chaîne nécessaire a été sortie de la baille à mouillage, tournée au taquet, et soit laissée sur le pont (étalée, elle fait le serpent), soit remise dans la baille, mais il est essentiel qu'elle ne fasse aucun tour, elle doit pouvoir filer librement, sinon tu masssacre la peinture de coque.
Lorsque l'étrave passe sur le point de mouillage choisi, tu laisse tomber ton ancre, le mouillage va filer sur tribord ou babord, au hazard. A ce moment, peu importe la vitesse du bateau, 1,2,3,4 noeuds. Si la bateau va vite, su roule le génois dès que l'ancre plonge, pour qu'il ralentisse. A toi de coordonner en fonction de la vitesse initiale, du vent, de la longueur de chaîne. Il faut que lorsque le mouillage se tend, le bateau file environ 1 n. Juste au moment ou la chaîne est toute dans l'eau, tu indiques d'un geste au barreur de quel côté il doit lofer (le côté où est partie le chaîne, bien sur). Et voila. Tout se passe en douceur, il n'y a aucun a-coup, le bateau est rappelé sur son ancre en général assez fermenent mais sans violence et le mouillage est sérieux, l'ancre a croché du fait de la vitesse du bateau. Par tout petit temps, on concerve le génois jusqu'au bout.
A +

ok barry
je n'ai pas trop l'habitude des forums mais ce sujet m'interressait et m'a fait penser a ces mouillages suedois;bien differents des plateaux atlantiques.
A tu note que ces criques avaient souvent une profondeur de 20m ,ça arrive aussi en mediterranée avec des trous de 30m a 50m du quai!
donc je ne vois pas tres bien comment tu ralentis ta chaine de mouillage dans ce cas a l'avant du bateau et marche avant!
a+
daniele