Royan - Arcachon

Salut les Amis,

Bon ben Osmose, comme dit Kaj, c'est "au cas où"... en effet, dans tous les cas, le bassin peut servir de roue de secours, mais n'est pas forcément pour autant une fin en soi étant donné qu'on en a vite fait le tour quand même...

Bon, et bien partir de Royan est une bonne idée. Je pars du principe que tu connais Royan et son arrivée, si ce n'était pas le cas, dis-le moi de manière à ce que je reprenne plus haut.

Une fois sortis du canal de Royan, il faut prolonger le cap du canal jusqu'à atteindre la ligne des "100 pieds" (de profondeur, bien sûr, que tu trouveras matérialisée sur ta carte). Ca peut sembler un peu surprenant, étant donné que tu te seras vraiment éloigné de la côte. Il est clair qu'on peut faire route en étant plus près de la côte (15 nm mini quand même), mais c'est en s'éloignant franchement que tu feras une route confort. Une fois la ligne des 100 pieds atteinte, tu remarqueras que celle-ci descend vers le sud, en étant quasi parallèle à la côte. Suis-là, elle te servira de guide théorique.

Je suis partisant d'un départ le plus tard possible, marée descendante et 1h30 avant le coucher du soleil, ce qui te laisse le temps de sortir du canal de la Gironde avant la tombée de la nuit. Tu croiseras donc la ligne des 100 pieds dans le noir. Suis le tracé de la ligne tant que ça souffle. Dès le mollissement du vent, trace direct sur la bouée d'atterissage de la passe nord du bassin. Ne surtout pas s'engager sur la passe sud. Cette bouée est signalée comme étant une marque d'eaux saines rouge et blanche, mais l'année dernière elle était rouge et bleue (si mes souvenirs sont bons). Il est évident que ta VHF va devenir ton meilleur allié, lors de l'approche de la passe.

Tu ne pourras te faire entendre par le Sémaphore du Cap Ferret qu'au milieu du trajet entre la ligne des 100 pieds et la bouée d'atterissage. En les appelant sur le 16, ils te proposeront un canal de dégagement sur lequel tu devras rester tout le temps en veille. Ils savent parfaitement bien que tu auras "peur" de l'état de la passe et tu pourras remarquer qu'ils sont ADORABLES !. Ils te conseillent sur le moyen le plus sur d'arriver à bon port. Ils savent comment "dérivent" les bancs de sable et s'il faut plutôt s'éloigner des bouées de babôrd ou s'en rapprocher. Ils te donneront toutes les précisions. L'étale de marée à l'arrivée est à observer, certes, avec attention, car c'est l'idéal que de traverser les passes à ce moment, mais ça fait beaucoup de points à cumuler. Plus que l'étale, c'est le vent, qu'il faut réussir à cibler.

Dans tous les cas, trois choses à éviter formellement :

- s'engager dans les passes du bassin de nuit
- s'engager dans les passes sans avertir le sémaphore du C. Ferret
- s'engager dans les passes avec marée descendante et le vent dans le dos, c'est à dire de ouest à sud-ouest (au risque de voir des mûrs de 5 mètres se lever devant ton étrave).

As-tu suffisamment de renseignements ? J'imagine que non. Pose-moi directement les questions que tu te poses, j'y répondrai avec plaisir.

PS : Catégorie C mini nécessaire pour cette route.

Bon vent, et à ton écoute.

Barry.

Salut Osmose,

Excellente remarque !... non non, je navigue avec les cartes du Shom, mais étant sud-américain de naissance, je pense en pieds et pas en mètre... Si mes souvenirs sont bons, c'est la ligne des 50 mètres (ce qui n'a rien à voir avec 100 pieds, évidemment...). Mea culpa, je me suis fourvoyé dans mes souvenirs. Je me rappelle d'avoir demandé à mes équipiers de m'alerter si le sondeur descendait en dessous de 100 pieds... A savoir qu'il devait se trouver aux alentours de 150... je vérifierai prochainement sur mes cartes si c'est effectivement la ligne des 50 mètres ou si mes souvenirs m'ont joué un tour.

Désolé ! Et merci de me faire part de ce dérrapage, Osmose. (Rien ne t'échappe, Bravo !).

Barry.

Salut Osmose et Kaj,

Le plan est de choper le canal du midi, non ?

A bientôt de vous lire !

Bon vent,

Barry.

Salut à tous,

Ca à l'air drôlement compliqué cette histoire du Canal du Midi. Comment ça se passe exactement ? Combien y-a-t-il d'écluses à passer ?

Combien ça coûte pour un 9 mètres ? C'est vrai que ça tâche les coques des voiliers, tellement l'eau est sale ??

A bientôt de vous lire !

Barry.

Salut à tous,

OK Kaj... aucune chance que je m'y risque... qu'ils soient hollandais, allemands ou autre, les buveurs de rosé de provence, je m'en éloigne comme d'un cargo !... C'est tout simplement hors de question. De plus (mais ça n'est pas le plus contraignant, et de loin), bien que calant 1m40 en sortant du chantier, je pèse presque une tonne de plus en charge totale, que ce que dit le catalogue, ce qui fait que je dois caler entre 1m45 et 1m50... donc, c'est pas pour moi !...

Définitivement pas !

Allez, bon vent à tous !... D'autres renseignements en ce qui concerne Royan Arcachon peut-être ??

Barry.

Salut mes amis,

Osmose, j'avoue sourire... allez... va pour un rosé mais... AU RESTO !. Dans tous les cas, Kaj a raison, la météo en Atlantique n'est pas vraiment un problème... tu vois venir et de loin dans le 99% des situations...

Alors Kaj, aucun problème avec le fait que tu t'imagines une nav... je fais EXACTEMENT la même chose.

Une fois à portée de VHF du ferret, laisse-toi guider. En fait, le problème est le suivant. De manière très régulière (plusieurs fois par semaine), les murs d'eau qui se forment dans les passes déplacent les bancs par ci-par là, de quelques mètres sur ton babord ou sur ton tribord. Tu seras infoutu de connaître leur position exacte grâce à une carte (même mise à jour scrupuleusement), car les bancs se déplacent tous les mois... Seul le sémaphore du cap te dira s'il faut border les bouées du canal plus sur ton babord ou plus sur ton tribord, ou si alors, il faut passer plutôt au milieu... d'où l'importance de veiller sur leur canal de dégagement, car tu peux interpréter les conseils qu'ils peuvent communiquer à des unités plus grandes que la tienne... en les adaptant à ton cas, évidemment.

Enfin, il ne faut pas croire non plus que la chose est fort compliquée. Les bouées sont assez bien entretenues, et il est facile de repérer les bancs, car l'eau est très claire (à l'entrée des passes en tous cas). En entrant, tu trouveras sur ton tribord la dune de Pyla... magnifique et unique dans son genre... va mouiller devant, vue imprenable et beau cadeau à l'arrivée. Attention, il faut avancer dans le canal, quasiment jusqu'à la bouée de séparation qui mène vers Arcachon, pour pouvoir se dérouter sur tribord du canal entrant des passes... afin de gagner la plage du Pyla. Si tu as peu de temps (vraiment peu) tu peux mouiller à marée basse seulement, sur ton babord en arrivant, il y a un banc superbe qui se trouve derrière une barrière corralière (eh oui, ça existe aussi en Atlantique !)...

Crois-moi, le voyage en vaut le détour... et c'est pas vraiment compliqué. C'est hot si ça se lève, mais il n'en tient qu'à toi de faire en sorte de ne pas te trouver coincé entre le vent qui va dans un sens, en poussant les vagues, et le courant sortant du bassin, qui part dans l'autre. Attention, si mes souvenirs sont bons, à la hauteur d'Arcachon, il y a une heure de décalage - en moins, évidemment - pour le marnage, par rapport à l'horaire de la mer...

Enfin, il y a une chose à éviter, si tu mouilles du côté ouest / nord-ouest du bassin. Fais-moi confiance, c'est une gallère. On est tenté de s'éloigner des embarquations qui mouillent le long du rivage ouest, parce que le trafic y est important. Alors on monte vers le nord, en longeant le rivage... puis au bout d'un moment, on s'aperçoit qu'il n'y a plus de corps morts de dispo... alors, on se dit que la légère fera bien l'affaire et on mouille la Fortress.... erreur grave !... J'ai mis une heure et demi pour retrouver mon bijou ! Il se forme un courant de surface, et un courant de fond, dans le bassin, et près des rivages, dont la vitesse est différente. Les algues sont donc transportées par le fond. Lorsqu'elles viennent effleurer le mouillage (chaîne ou cablot), elles s'emmêlent dessus, et forment une liasse, qui grossit en taille. En une nuit, tu te retrouves avec plusieurs centaines de kilos d'algue à enlever... un coup dans l'eau à la main, un coup de winch pour remonter le cablot liberé des algues... puis un coup dans l'eau à la main... etc. etc... quand tu dois remonter 20 mètres comme ça, tu t'imagines bien que ça te fout le moral dans les botes !

Voilà, dis-moi ce qui te manque, et j'aurai le plaisir de te renseigner.

Je te souhaite bon vent... ainsi qu'à Osmose, bien sûr.

Barry.

Salut à tous,

Alors là, Kaj, j'avoue que tu m'en a mis une dans le clapet !!... S'il y a un truc auquel je ne m'attends pas quand je suis sur mon voilier... C'EST A ME FAIRE RENTRER DEDANS PAR UNE BAGNOLE !!!...

:frown: :frown: :frown: :frown:

Bon côté nav vers Arcachon, tu verras... tu en croiras à peine tes oreilles. Les gars du sémaphore du Ferret sont A-DO-RABLES !. C'est dingue, d'ailleurs, comment on s'est habitués à un dialogue sec et froid par la VHF (pas seulement, d'ailleurs).

Ils sont très agréables et savent qu'on a la trouille du siècle de passer devant chez eux, et le comprennent bien. Ils sont précis et t'appellent par la VHF s'ils te voient filer une mauvaise route. Je salue leur bonne volonté, leur bienveillance et leur attention au navigateur, quasi unique en France.

Bon vent à tous !

Barry.

Salut Kaj,

Ben tu verras, sur ta route pour Arcachon, tu vas en entendre de bonnes !...

Cet été, nous avons fait halte à Royan pour y attraper un couple d'amis qui nous y rejoignaient. En arrivant au port, et signalé mes intentions par VHF, on me demande de me caser sur le ponton visiteurs, ce que je fais avec précaution. Une fois aponté, je remarque que mon voisin avait son radeau de déployé sur son pont... pont qui était recouvert de boue... boue qui salopait en fait tout le voilier !

D'une voix timide je lui lance un "ben qu'est-ce qui vous est arrivé ?"... et là il me raconte ses péripéties. Il m'explique qu'il a fait un mauvais relèvement sur la côte, confondant deux bâtiments, et qu'il se croyait en plein canal, alors qu'il fonçait droit sur un banc, et ce à 1h30 du matin. "ben et le GPS ?" lui dis-je. Il me répond tranquilou qu'il naviguait à l'estime, avec sextant et tout. Et que 'ça arrive de faire une erreur'... puis de rajouter "le pire de tout, est qu'il y a 15 jours, ma femme m'a offert un GPS portable que j'ai ramené au magasin, parce qu'il est hors de question d'avoir un truc comme ça à bord"... (imagine la tête de sa femme qui était à côté de son mari...).

Plus tard, une fois arrivés sur Arcachon, et apontés de nouveau au catway "porteurs de carte de séjour", nous nous asseyons tranquile autour d'une petite collation dans le cockpit. Et là on voit rentrer un Patron de la SNSM, remorquant un petit chalutier d'environ 30 pieds. Le pêcheur, une fois arrivé, et tellement paf, s'est mis à vomir par dessus bord, puis s'est inconsciemment jeté à l'eau !. Une fois dedans, il a commencé à se noyer, car son ciré l'empêchait de nager correctement.

Bilan, on a vu ou entedu des trucs comme ça plusieurs fois par semaine... à méditer si tu t'approches de Bordeaux !

Allez.... bon vent !

Barry.

Salut à tous !,

Dskipper : Ben c'est aussi fait pour ça ce forum !... On ne peut malheureusement pas tous faire de la voile quand on veut... mais que quand on peut, pour une large majorité d'entre nous... Alors quand on n'est pas sur l'eau, on rêve !... Tu navigues sur quelle unité ? J'imagine que la conversation doit te faire remonter des souvenirs !... C'est fidèle par rapport à ce que tu as vu, non ? Tu as du voir ces fameux mûrs d'eau se lever droit comme des tours vers le ciel ??

Kaj : ben ça avance quand même !!... s'il ne te reste plus que l'antifouling de la dérive, c'est bon signe !...

Alors bon courage, et à bientôt sur l'eau !!

Bon vent à vous tous.

Barry.

Salut à tous,

Ben je savais (par emails interposés) que Kaj avait de grads projets pour demain... je lui laissais évidemment le loisir de les rélvéler à souhait... Ce que je ne savais pas c'est le coup des destinations !!... Alors, petit cachotier ? Tu te fais la "grande" malle !? Les Seychelles, La Réunion et tout le tintoin !! De bien belles destinations ! Je voulais juste faire un petite remarque.

Kaj, tu sembles en pleine mélancolie à l'idée de vendre ton T7, puis ta maison puis ta voiture (tout, quoi)... Ca serait triste effectivement s'il n'y avait rien derrière. Mais ta réalité est tout le contraire de ce cas !. Tu as un magnifique projet !... quelle chance de pouvoir "finir sa vie" (pour reprendre tes mots), de cette manière !... Franchement, qui d'entre nous tous ici rêve de mieux "finir"... A vrai dire, plus qu'une fin, c'est un nouveau commencement, et quel commencement !!... Je vais sembler vulgaire (pardon aux oreilles fines), mais mon ami : C'EST UNE PUTAIN DE NOUVELLE VIE !

Tu vas enfin concrétiser ton rêve de gosse !... Une petite question : si tu vends ta maison et tout le reste. En dehors de ta retraite, sur quoi pourras-tu compter en cas de problème de santé ? N'ayant pas ton expérience (de la voile et de la vie...), je me demande s'il ne serait pas préférable de garder ta maison, que tu mettrais en location, en proposant à une banque de lui verser des mensualités en l'échange d'un capital à rembourser ?? le voilier en lease te coûterait beaucoup moins cher ! Qu'en penses-tu ? C'est comme ça que j'ai un 29 pieds à 27 ans ! J'ai été (comme tu le sais déjà) à l'île d'Yeu ce week-end, et j'ai papoté avec un de mes voisins, qui s'est acheté à 40 ans, un Océanis 361 Clipper Célébration... avec 100 mille balles d'apport. Il paye son bateau sur douze ans et entre lui et sa femme, ils gagnent 20 000 balles par mois... il m'a dit qu'il s'en tirait très bien... tu y as réfléchi ?? j'ai fait la même remarque, ailleurs sur ce forum, à l'attention de Jemdom, qui nous posait la question pour "le voilier idéal".

D'ailleurs c'est marrant que toi tu veuilles un cata et que ta femme veuille un monocoque. Géneralement c'est le contraire, la femme cherchant le confort, l'homme lui, cherche le côté sensations... (quoi que sur un cata, tu en auras, pour la vitesse). Attention aux manoeuvres dans les ports, les catas c'est super cher et super difficile à gérer dans les espaces encombrés (en Méditerranée, par exemple).

Bon, bah je te félicite mon ami. Quant aux autres, prenons note ! Nous avons là un bel exemple à la fois d'esprit et d'humilité.

A nos calepins et bon vent !

Barry.

Salut à toi, vaniteux orgueilleux ! (tu m'as bien fait rire... je te reconnais bien là, cher Kaj).

Bon bah tu as parlé ! Je ne connais pas de solution miracle, la seule chose que je sais, c'est qu'il faut profiter du temps, tant qu'il y en a. Quand il n'y en a plus, c'est trop tard pour se lamanter ! N'est-ce pas ?

Pour ta femme, un petit essai d'un cata de croisière devrait la convaincre. Rien n'est plus confortable ni plus rapide qu'un cata... en contre-partie, il faut pouvoir le manoeuvrer, on n'entre pas partout avec et on le paye son prix ! En ce qui concerne les crédits / leasings et autre, je ne sais pas : tu le dis toi même... je n'y suis pas à la retraite, je ne peux donc pas savoir.

J'ai toutefois l'impression que tu fuis... attention à ne pas quitter la poële pour sauter dans le feu !

Tiens-nous au courant de ton avancée dans ce projet : c'est passionnant de voir avancer les copains et suivre le chemin de leur rêve.

Je te souhaite bon vent et t'attends sur l'eau !

Barry.

Et ne parlons pas de l'entretien !... tout est surdimensionné, deux coques au lieu d'une, le système de gouvernail, la motorisation, etc. etc. etc... c'est une autre planète !

Qui dit autre planète, dit autres habitants, évidemment, ça se conçoit facilement tout autant que ça se comprend !... De tout pour tout le monde, c'est ça qu'il nous faut !

Bon vent !

Barry.

Salut Filoufilou,

En ce qui concerne les coûts, je pense même que c'est plus que ça !... Si je prends un exemple tout bête comme les ports (c'est vrai que Kaj n'y vas jamais, mais bon), c'est 50% plus cher pour un cata !... A 10 m de mon voilier, aux Sables, il y a un 28 pieds qui paye le prix que payaient mes parents avec un 52 pieds !!...

Voilà... bon vent à tous !

Barry.