Pourquoi fait-on de la voile ?

Salut Basile,

Pour la gratuité, je crois que c'était 'le temps d'avant', comme dirait l'autre, car en voile, on est plus une 'vache à lait' qu'autre chose. Je dis cela parce que la tva est élevée, que les accastilleurs exagèrent parfois leurs prix, et que bref, il n'y a qu'à payer....! Pour la liberté, et pour reprendre les mots d'un célèbre marin disparu il y a peu, idem, la mer est un espace de contraintes et non de libertés. Seulement voila, en mer, on a choisi de vivre ces contraintes, alors qu'à terre, ce n'est pas évident : si tu n'as pas envi de travailler, t'es foutu. C'est peut-être cela la liberté de la mer, celle de choisir ses propres containtes. D'accord avec toi pour le reste, et la voile est un super sport ! Salut. Jm.

Absolument d'accord, nous quittons les routes terrestres, quadrillées, géométriques, et nous évadons, il est vrai, pour des buts, qui ne sont pas toujours établis à l'avance. Les premières routes commerciales étaient maritimes, et il en a fallu créer des terrestres, car la piraterie attaquait là où elle le voulait. Un excellent livre dénote la psychologie des gens de mer, qui a, à mon avis, peu changé, au cours du temps. Le matériel, il est vrai, a évolué. Ce livre, c'est 'les pirates' de Gilles Lapouge. A lire absolument. Salut.

Absolument d'accord avec toi, FilouFilou, bien que pour l'agriculteur, le pauvre, je crois que s'il aime sa terre, il doit souffrir en voyant toute la dope qu'il lui refourgue, pour que son rendement soit industriel. Dope 'pesticides, engrais, etc' que l'on retrouve dans nos nappes -pas culinaires, les autres,- et qui retournent à la mer. quant aux paperasses que ce pauvre agri.. doit remplir pour les subentions, et autres justifications, plus rien à voir avec avant. Il est vrai que les éléments sont magnifiques 'en mer bien sur', et que l'on se retrouve vraiment soi-même, loin du stress, de l'agressivité des rapports humains, et même avec un temps pourri, avec le peu de compétences marines que j'ai, je me suis toujours senti plus en sécurité en mer, qu'à terre. Ce que je recherche vraiment ds ces moments de bonheur, c'est surtout le calme que nos fabricants de scooter n'ont pas réussi à maîtriser -lol-. Salut à tous.

Bonjour,

je pense que la solidarité des gens de mer, dont tu parles, est liée à la notion de danger, lui-même générant la peur. La mer est un milieu hostile pour l'homme, dans lequel il ne peut survivre sans un support, c'est à dire un bateau. La plaisance est une activité très récente, à l'échelle du temps qui a passé depuis que les hommes vont en mer, non pas pour leur plaisir, mais pour survivre, pour mieux vivre, pour voyager et conquérir de nouveaux territoires. La mer étant ce qu'elle a toujours été, et les bateaux ayant été ce qu'ils ont longtemps été, c'est à dire des infâmes barquasses, des coquilles de noix, de simples tronc d'arbres, a mer a été facteur d'accidents, de naufrages, de mort. Naviguer, c'est souffrir. D'où, sans doute, cette solidarité. Non ?

A +

Bonsoir

J' emettrais quelques reserves sur la question de solidarite . Si je crois qu'elle existe encore dans les cas de meteo difficile , je ne la vois plus dans le quotidien .

Ce n'est pas la democratisation de la voile comme certains l'affirment qui a change l'attitude des gens , a mon avis , mais un nouveau comportement general qui , naturellement , se retrouve en mer comme dans l'ensemble de la societe aujourd'hui .

Il y a eu sous mes fenetres recemment , une fete estudiantine , ou il s'agissait de courses a la rame . A la fin de la fete , vers 17.00 , les organisateurs ont eu toutes les peines du monde a faire participer les engages au rangement a grands coups d'appels aux haut-parleurs :"ne soyez pas des consommateurs !

Ceci est pour moi la veritable explication du manque de veritable solidarite en mer maintenant : les plaisanciers sont pour la majorite des consommateurs .
La location en est la cause principale ; est-ce un mal ? je pense que c'est simplement un etat de fait , dont seuls ceux qui naviguent depuis plusieurs annees se plaignent par comparaison avec "le temps d'avant".

Cette attitude se retrouve partout , chez les motards , les montagnards et toutes les autres activites jadis reputees dures , dangereuses . Pour revivre la solidarite , l'ambiance de notre passe , il faut s'eloigner des lieux faciles , des periodes faciles . En fait aller la ou le simple vacancier sans passion n'aura pas le courage de s'aventurer .

Bonjour à Tous,

En lisant vos messages, je me demandais, si faire de la voile, ce n'est pas avant tout pour s'isoler. Qui ne préfère pas trouver un mouillage désert pour passer la nuit? Ne cherchons-nous pas la solitude quand on est en mer? Est-ce que le but, n'est pas justement de s'éloigner de nos paires et de "prendre le large"? Personnellement, les moments les plus forts vécus en mer, sont ceux qui se passent loin de tout, en plein milieu de l'eau, et sans personne à l'horizon.
Est-ce qu'on peut vraiment parler de solidarité, dans ces cas là?

Je pense que lorsqu'un plaisancier a besoin d'aide, la solidarité entre voileux fonctionne très bien, naturellement et spontanément. Ceci s'explique probablement par les conditions difficiles ou du moins particulières de la mer.
Mais est-ce vraiment cette solidarité qui nous attire? Est-ce pour ca qu'on aime faire de la voile, et appartenir à cette grande communauté de voileux? J'en suis pas sure... Meme si c'est très agréable et réconfortant de faire partie d'un groupe solidaire !

Ecoute : quand j'étais petit (disons... 8, 10 ans), il y avait dans le "Chasseur Français" (eh oui !) une chronique maritime, plus exactement des récits d'aventures à bord de cargos. Et ça me faisait réver, mais réver que vous pouvez pas savoir... Plus tard, j'ai tenté Marine Marchande, mais c'était le début de la dégringolade de la flotte française, et on nous prévenait d'entrée qu'on terminerait n'importe ou sauf dans un bateau... Je suis prof, j'ai un voilier, je navigue, et quand je croise un cargo, ben mon p'tit coeur fait boum-boum. Voilà. Tiens , tu devrais demander pourquoi certains vieux cons grands enfants tout de même font du modélisme ferroviaire : ça serait pas le même virus, des fois ?

J'aime bien aussi les bateaux en bois ,mais je vais peut-etre surprendre , ceux qui me font rever sont ceux en plastiques . En effet ,ceux-la je peux me les offrir et les entretenir , et finalement , ils correspondent a ce que je cherche dans un bateau , un bon compromis de vitesse , de manoeuvrabilite pour une personne seule , et de confort .
C'est bien sur beaucoup moins romantique !

C'est la question aux mille réponses. Si je ne considère déja que les miennes, elles sont multiples.
Je règlerais d'abord le compte au mythe de la liberté, et en particulier à celle des pirates:
en mer , la contrainte est énorme : elle est condition de survie, tout simplement. Voici quelques années, un équipage Sétois qui avait voulu traverser l'Atlantique sur un excellent bateau, mais de manière totalement anarchique est mort de faim et de soif. Le bateau, quant à lui, est arrivé de l'autre côté.

En réalité, Il y a évasion des obligations de la terre ( par rapport aux autorités, à la profession, aux relations, etc..) qui apporte effectivement une intense sensation de libération.

Autre sensation: dans un voyage par terre, on arrive progressivement à l'escale. Venant de la mer, quasi-désertique, on y arrive sans transition, on la prend "en pleine figure" la prise de conscience et les sensations sont intenses.

Les pirates, des libertaires? si l'on est de ces gens qui s'extasient devant les délinquants, de préférence violents, peut-être. Ce sont en réalité des prédateurs, des bandes armées telles il en exista ( et il en existe ) lorsque les autorités d'un état n'ont pas les moyens de contrôler un territoire. Cette forme de délinquance a un côté littéraire, romanesque, et la mainmise sur un navire donnait aux pirates une mobilité et une puissance de feu importantes. L'association avec des commerçants, voire avec des autorités les rapproche souvent des actuelles "Maffias".

Subjectivement, mon attirance vers la voile a commencé tôt, par la contemplation de la beauté des bateaux sous voile. S'y est mêlé l'attirance vers la mer, la sensation de "survoler" des profondeurs, puis d'aller où l'on veut sans bruit de moteur, de maîtriser cette technique, de connaître les éléments ( marées, courants, météo...), de se situer sur le globe terrestre en utilisant le Soleil et les astres.

Cette spécificité de la voile qui intègre un sport, le côté physique - effort et sensations-, une forte activité intellectuelle: géographie, océanographie, histoire et politique-,techniques, apprentissage, analyses et prises de décisions-,
un aspect moral: persévérance, courage, altruisme-, discipline-,
un aspect relationnel considérable: à bord , dans les ports, dans les pays étrangers- ,
des connaissances juridiques maritimes et de droit international

On peut, bien sûr, se faire véhiculer, sur un bateau "charter" comme un touriste dans un autobus, mais je ne suis pas preneur de l'un ni de l'autre.

Une tendance semble se dessiner dans un monde qui évolue vers la compétition à outrance: son adaptation à la voile: entraînements et régates frénétiques, les bateaux impliqués ne servant qu'à cela, et leurs équipages étant tout,sauf contemplatifs.

En ce qui concerne le côté associatif, ce sera pour un autre joour, il se fait tard
bon vent!

En outre, denombreuses aventures de mer se sont transorfmées, même récemment en fortunes de mer. Equipages mal préparés, manque de volonté, et surtout stupidité des gens. Je pense surtout au drame survenu à ces 2 français partis de las palmas, et qui non seulement n'avaient pas pris d'eau, mais étaient auss d'une grande incompétence. S'étant rencontrés dans un bar, ils s'étaient montés la tête l'un l'autre ; l'un s'affirmant circum-navigateur tandis que l'autre moniteur de voile. Résultat, un mort, et un secouru. Cette histoire figure sur le hors serie de V&V, qui foisonne d'histoires de ce genre. Pour revenir aux pirates, il y eut de tout, car certains étaient idéalistes, d'autres de pauvres bougres, d'autres fuyant les persécutions dont ils étaient les victimes. Ne fustigeons donc pas à tort et à travers, car les plus grands criminels, si vous connaissez un peu votre histoire, furent les états eux-mêmes. Il suffit de lire la conquête des amériques, pour comprendre ce que la belle civilisation apporta aux populations outre-mer : pillages, massacres, maladies, tortures, esclavage, etc.. La littérature maritime foisonne de récits sur ces sujets, qui nous rappellent le passé proche !

Pourquoi fait-on de la voile ? Est-ce que cela sous-entend aussi : pourquoi a-t-on un bateau ?

Alors, peut-être que les personnes les mieux placées pour répondre sont celles qui gardent leur bateau bien qu’elles ne s’en servent plus. Car si on ne sait pas toujours pourquoi on a un bateau, je crois que l’on sait tous qu’on ne supporterait pas de ne plus en avoir. Car le plaisir d’avoir un bateau, c’est aussi celui d’arpenter les pontons, boire une bière tiède dans le bateau d’un pote. C’est d’être alignés à quatre ou cinq le long d’un quai, à discuter de tout et de rien les mains dans les poches (béni soit celui qui a inventé les poches).
Ne plus « descendre » à son bateau doit faire un sacré trou dans la vie. C’est je pense avoir déjà un pied dans la tombe.

bien que debutant,et habitant la meme region que piccolo, je suis venu a la voile pour me ressourcer,pour profiter de le mer sans les contraintes de la population des plages.
Je suis novice mais je remarque que les autres possesseur de voilier sont en general des personnes sympatiques et beaucoup plus respectueuses que celles qui possedent des bateaux a moteurs.
Mes premieres sorties m'ont procure un immense bien etre ;la sensation de liberte mais aussi d'humilite face a la mer : un milieu ou il n'y a pas la place pour le hazard mais un espace infini pour le reve...

amities
olivier

Excusez les fautes , il faudrait relire avant d'envoyer!

Bonjour Windjammer, très beau texte, j'allume mon imprimante. J'admire votre persevérance, et votre ténacité ; je ne peux cependant plus écrire, car mon forfait est 'out' depuis longtemps. J'avoue que les navigations sur le golf du Lion, sont plus simples qu'en Atlantique, et que l'effort est de ce fait moindre. Je fais donc court. Je n'ai eu à moi que 2 bateaux, un Gib sea 26-, tout de plastique, et d'électronique, et un Piccolo, -plan Villenave-, que je viens d'acquérir il y a peu. Je suis tombé amoureux du bois récemment, en visitant un ctp-epoxié, et j'ai donc acheté ce bateau, sans électricité, sans gros confort à bord, mais qui me donne des joies immenses, plus qu'aucun autre bateau -je navigue aussi sur les bateaux des amis-. Tout cela pour dire que la passion existe bel et bien, et que c'est beau de s'endormir le soir, en pensant à son bateau... Bon je me sauve, car je vais me faire enguirlander. Bonne soirée à tous. Jm.

Malgré un lumbago extrêmement douloureux qui faillit me noyer hier, sous une petite brise de mer, au demeurant très agréable, et aujourd'hui, la même brise, en force 6, et un aller simple vers Collioure, magnifique petit port aux décolletés somptueux, et culottes portées court, surtout pour les filles, je me décide à vous répondre, en évitant les citations, car elles m'obligeraient à ouvrir mes livres, ce qui est contraire à l'esprit tordu de mon dos, ici et présentement.
D'abord, j'avais entendu parler de H. de Monfreid, j'ignorais quel esprit c'était, bien cependant. Je relève donc le titre de ce livre, et suis sur que si vous en parlez, ce n'est pas pour rien.

Mon livre préféré sur la mer, celui que je voudrais garder, est un livre délirant, à chaque phrase si ce n'est à chaque paragraphe, et je l'ai trouvé au Croisic, loin de mes bases. Essayez donc 'Le bateau qui ne voulait pas flotter', de Farley Mowat, vous m'en direz des nouvelles. Il est de la même trempe que 'Pourquoi j'ai mangé mon père', de Roy Levis, c'est tout dire. Les livres de Annie Van de Wiele, sont drôles et futés, quant au livre qui m'a passionné dernièrement, c'est l'excellent 'Tragédies de la mer', de F. le Bellec. L'on y apprend notamment comment nos petits et malingres explorateurs européens étaient accueillis par les indigènes, dans les iles tropicales, du pacifique et d'ailleurs : le narrateur explique notamment que passé le moment de la rencontre, les autochtones n'avaient qu'une idée en tête : se mesurer à ces soi-disants blancs, pour voir s'il y avait du divin chez eux. Autrement dit, cela se terminait souvent mal, pour le petit blanc descendu de sa goélette, avec ses cadeaux et ses inventions. A lire. Salut.

Tout à fait d'accord: j'ai commencé à ressentir fortement cette sensation d'abri, même précaire -elle est forte quand on descend à l'intérieur, même si cela tabasse dehors- lorsque j'ai pris mes habitudes sur le "Lys noir",lors de sa résurrection à Bordeaux. Impression de ce que; même à 1 mètre du quai, on était en un autre monde, comme dans une sorte d'oeuf ou de matrice, et parfaitement protégé, totalement isolé de cette vie urbaine "pleine de bruit et de fureur"
pour ce qui est de la convivialité,j'ai spontanément adopté le principe que toute personne intéressée, marin ou terrien,est la bienvenue à bord: aux escales, il y a toujours au moins du café , et mieux si possible pour l'arrivant, qu'il soit plaisancier, touriste intelligemment curieux (il y en a ) marin du commerce ou de la pêche, voire militaire, ou même douanier.C' est d'ailleurs pratique courante: la galère cosaque qui fait régulièrement le tour de l'Europe reçoit qui vient, mais en faisant comprendre qu'il faut apporter le vin, tant l'équipage ést pauvre ( mais riche d'amitié et de musique); de plus on était reçu avec un coup de canon jusqu'à ce qu'un jour ce dernier explosât à la figure du cannonnier.A Lanzarotte, lors de ma première arrivée, de nuit, l'équipage d'un thonier espagnol a tout de suite pris mes amarres, et aussitôt invité à la "fiesta" (sardines grillées et vin rouge sans modération) qui se déroulait à bord. Après quoi je les ai invité à bord: 11 marins-pêcheurs dans le carré, cela faisait du monde (quand, au moment des "toasts", ils se sont écriés ensemble "Viva Pompidou" -le président français d'alors, cela a été du délire!) mais j'ai vécu ce genre d'anecdotes par dizaines dans toutes les escales.
Je trouve d'ailleurs la vie sociale des escales riche et trés intense, c'est l'un des aspects de la navigation qui me manque le plus quand je m' "enterre". Comme me disait à Cuba le capitaine d'un cargo Est-Allemand: "tous les marins du monde sont frères" ( sans doute parce qu'égaux et humbles devant la mer, tant le plus grand est tout petit devant sa puissance ).
Sans doute aussi parce qu'aux escales, on rencontre des gens extrêmement intéressants par leur personnalité,leur vécu, leur expérience, leurs qualités humaines,. On voudrait ne pas les perdre de vue, et l'on sait que dans quelques heures, quelques jours, les sillages suivront un cap différent, souvent pour toujours. Parfois, au hasard d'une escale ,on a des nouvelles indirectes par tel ou tel navigant, qui les a rencontrés ou en a entendu parler . Il y a des gens presque interchangeables, d'autres que l'on ne peut oublier; alors, il me plait de paraphraser le général Mac Arthur " les vieux marins ne meurent jamais, ils s'évanouissent seulement vers l'horizon". Aussi, faute de pouvir retenir la "miette d'éternité" on la remplit le plus possible pour ne pas regretter d'en avoir omis une seule minute.
Généralement, on "reconnaît" très vite les gens de bateaux sympathiques, et, dans cette catégorie, n 'intervient ni la différence de condition sociale, ni le genre ou la taille du bateau. Les autres s'excluent d'eux-mêmes. Philippe Dauchez , à 85 ans, ne sortait plus du port, mais il venait sur son voilier qu'il avait dessiné et construit lui-même avant-guerre, et l'entretenait avec soin. Alors je l'embarquais sur mon bateau avec, pour faire bonne mesure deux amis à lui. Des années auparavant, j'avais rêvé pendant des heures devant ses articles et ses dessins dans les anciens "cahiers du yachting".
Avantage d'un bateau par rapport à une maison "en dur" ( j'ai une maison en dur, après-tout on est né sur terre ), c'est qu'en cas de voisins imbuvables , il n'est pas difficile d'aller mouiller un peu plus loin.
Quant a être "précautionneux", c'est ce qui fait les vieux marins depuis que la navigation existe. Les "Instructions nautiques", c'est très bien, les "Pilots" anglais, c'est encore mieux, ceux pour touristes, c'est trop touffu;
mais on en apprend beaucoup en parlant avec les marins professionnels, les plaisanciers au longs cours qui reviennent, les pêcheurs, les gens du pays. Je fais particulièrement attention au problèmes sanitaires et politiques: se faire dévaliser, estourbir, pirater n'est pas vraiment pour moi une activité de plaisance, même si cela procure des histoires à raconter. Ou revenir avec des amibes, ou la malaria ou encore d'autres désagréments. A ménager aussi - et pour cela il faut connaître ceux du moment , les us et coutumes, tabous et susceptibilités locales: je pars du principe que les gens du pays ne sont pas venus me chercher, et donc que je n'ai pas à les troubler ou les provoquer, sauf à n'être qu'un sagouin.
J'ai dû lire il y a pas mal de temps quelques extraits du "bateau qui ne voulait pas flotter" dans une revue dont je je me souviens plus si elle est française ou anglaise . Mais je n'ai pas encore lu tout ce qui'il m'eut plus de lire, généralement faute de disponibilité ( au singulier ou au pluriel du moment) Même chose pour Annie Van de Wiele, si ce n'est "Pénélope était du voyage". Par contre, j' ai trouvé chez un soldeur et pour 0,75€ le bouquin d'Ann Davidson ( qui a perdu son mari, dépassé par son bateau trop grand dans un vent trop fort, sauvée in extrémis gâce à un petit radeau de sauvatage en liège, et qui, par la suite a retapé un canot de sauvetage de cargo et traversé l'Atlantique avec,ce qui en a fait la première navigatrice transatlantique en solitaire. )
Evidemment Jack London, aventurier de haute volée et écrivain de grand talent, avec des récits très vivants sur les aventuriers des goelettes et des sloops d'aventuriers du Pacifique. Je garde dans ma cave deux bouteilles de Glen Ellen (conservées en hommage à cet auteur que je place très haut, tant comme personnage que comme écrivain.-) la propriété dont il est mort, ruiné financièrement et psychiquement par un incendie.
A propos de contact entre les Blancs et les "civilisations anciennes": deux auteurs remarquables: l'amiral Pâris, fondateur du Musée de la Marine de Paris, qui, outre des cartes et des relevés topographiques, a fait dans les 600 dessins précis de voiliers de vieille tradition, dont des voiliers orientaux et océaniens; et le travail extraordinaire du RP.Neyret, missionnaire Mariste, qui pendant 30 ans a étudié, dessiné la plupart des pirogues multiples océaniennes, en a fait construire et naviguer pour en étudier la manoeuvre et le fonctionnement.
( je suppose que le missionnaire n'vait pas de grands moyens, la photo devait coûter plutôt cher, à moins qu'il n'ait pas voulu se charger du matériel encombrant et fragile nécéssaire, telles les plaques en verrre , les cuves et les produits chimiques - de plus instables à la chaleur -)
Nos multicoques sont nés de ces travaux, et jusqu'en 1980, à l'exception de quelques engins de vitesse pure en eau protégée et du petit trimaran australien expérimental "Maui" de 6,50m hors-tout, les plus rapides pirogues traditionnelles surpassaient en vitesse les multicoques modernes.
Jack London relate comment les "Blancs" réagissaient, lorsque l'un d'eux avait des ennuis avec les autochtones: ll'une des "puissances" (il semble que cela ait surtout été la spécialité des Américains- envoyait un aviso (qui s'appelait à l'époque une "cannonière") tirer quelques obus sur le village fautif.. Les habitants, très perspicaces et "en phase" avec ce qui se passait sur la mer étaient tous à bonne distance quand le bateau arrivait. Après son départ, ils venaient ramasser les quelques cochons tués par le bombardement, les mettaient à rôtir pour faire la fête, et allaient couper quelques branches de cocotiers pour boucher les trous dans les parois et les toits des cases.
Il existe, pour un très bon résumé des origines , des principes et de la manoeuvre des multicoques , ainsi que des débuts de leur évolution (jusqu'en 1980, dans le bouquin de Gérald Basseporte et Etienne Gaucher ( Nathan 1980 ) on ne peut le trouver que d'occasion.
Ces bouquins"introuvables" peuvent ( avec de la patience ) se trouver chez les soldeurs, les marchands de livres d'occasion. J'en ai acheté également sur Internet, par le site d'enchères "e.bay".. De plus,ils sont souvent peu chers: j'ai trouvé le très bel "Océane" de Florence Arthaud, pour 3,80€.
c'est l'heure du "quart d'en bas"
Bonsoir

comme, Piccolo, je me demande qui peut être Windjammer, pour avoir autant de choses à raconter, autant d'expériences diverses, être capable de réflexions éclairées, et en plus et surtout, de les exprimer ici dans le meilleur Français !?

Windjammer a écrit :

et pourquoi les femmes, en majorité (sauf peut-être en Bretagne ou en Angleterre ) n'aiment pas la voile ?

8O alors là, je tombe par hasard, sur ce site, en cherchant le site musto pour essayer de me trouver une veste de quart à prix discount, et je tombe sur un -brillant -soliloqueur
qui ne trouve pas de répondant à de semblables inepties!!!!
Ce n'est pas parce qu'elles n'aiment pas la voile qu'elles n'en font pas, les filles, mais traditionnellement, c'est tout de même bien plus aisé pour un homme dont la partenaire n'aime pas naviguer de naviguer que réciproquement !!!!!!vous avez plus de dispo, messieurs, les traditions ont la vie belle, ancrées dans l'esprit des marins, qui ne sont pas toujours des modèles de philogynie, ou je ne sais quel mot employer pour désigner un homme qui peut apprécier partager les responsabilités, voire même dépendre de la compétence d'une femme.... :wink:
Bon sang de bon soir!!! que Neptune m'entende, si je pouvais tout larguer pour marcher sur l'eau à longueur de vie, entre 2 exploration du monde des terriens, entre 2 pas de 2 chaloupés ici ou là, comme je pousserais le catway avec joie, et pour longtemps.. :)
mais votre approche n'est pas toujours la nôtre, nous ne sommes pas forcément des érudites, des techniciennes hyper pointues, avec encyclopédie architecturale navale incorporée, nous n'avons pas toujours le mors aux dents..mais nous pouvons aimer vous gratter par ces petits airs dont nous avons la sensation infime, joliment, avec un magnifique sourire over the world of la mâle maîtrise des mers.... :idea:
Et nous ne sommes pas non plus, forcément en deuil de nos ongles lissés et vernis, lorsque Neptune se fâche, nous ne sommes pas nécessairement hystériques quand mugit la force autour de nous.nous pouvons même nous taire, oui, c'est possible.
D'ailleurs, c'est ce que je m'en vais faire, là, tout de suite, maintenant. Zut alors!
:lol:

Il me va falloir trouver un ou une interprète pour traduire le texte précédent: par mes propres moyens cela me semble difficile, faute peu-t-être de ne pas pratiquer littératures ou revues d'avant-garde.
Quand il ne s'agit que de l'Anglais traduit à la machine, il m'arrive de le "retraduire" en Anglais, puis dans ma langue habituelle, mais là, il y a un travail en profondeur de révision du vocabulaire , de la syntaxe, et de la composition du texte: en principe, le langage est fait pour communiquer des idées, des concepts ou des informations. Il apparaît, avec l'affaiblissement de l'enseignement de la langue du pays que, chez certaines personnes, des mots plus ou moins en vrac se veulent langage, selon l'idée "je me comprends, donc les autres comprennent". Je ne ferai pas l'insulte de parler de charabia, car il m'a semblé qu'il y avait un certain effort d'expression.
Je vais quand même essayer d'en rechercher la signification:
"si je n'avais pas autre chose à faire, si..., si..., comme je pousserais le catway ( va-t-on vraiment si loin avec un catway?; y aurait-il une assimilation inconsciente entre les termes catway et caddy, l'un et l'autre barbares, mais admis par l'usage?
et surtout qu'il n'y ait pas de technique; d'abord à quoi ça sert?
et qu'il n'y ait que de petits airs
(d'ailleurs pas en régate, car se sont les vieux coriaces qui gagnent dans ces conditions, à cause de leurs nerfs d'acier )
et surtout qu'on trouve une veste Musto ( mais en solde ) pour aller à la Voile au Vent, au Grand Large ou à La Pergola.
le "si", tant de fois entendu, me rappelle quelque chose ( celui qui veut faire quelque chose trouve un moyen, celui qui ne veut pas le faire trouve des excuses)

La voile n'est pas une activité gratuite et obligatoire., même si elle est -accessoirement- instructive et formatrice. Personne n'est obligé d'y venir, ni d'y rester . Une place à bord se mérite . Quelques soient les idées "dans le vent" ( pas celui de la mer), c'est la réalité qui s'impose.

En vous souhaitant de trouver la veste de quart Musto ( et dans la bonne couleur)

PS: plus que jamais je ressens la navigation à voile comme moyen d'indépendance, et même, dans une certaine mesure, de liberté. Jamais il n'y viendra de féministes si ce n'est entre elles.

C'est bien pour cela que je ne souhaite ni femmes à bord, ni animal défendu. D'abord les femmes, depuis la nuit des temps, elles ont le triste privilège de rendre les hommes fous, qui s'en passeraient bien d'ailleurs, tellement il y a de choses constructives à faire sur un bateau, comme de se forger une amitié solide avec les copains du bord. En plus de cela, je ne sais si vous l'avez remarqué vous aussi, j'ai l'impression que plus on avance dans le temps, plus les 'féministes' ou assimilées 'ne supportant rien ni personne' sont légion dans nos villes, superficielles et braillardes.

Ah ces femmes, vastes sujets aux humeurs sans cesses changeantes... La blague que je vais vous conter va détendre, je crois un tantinet l'atmosphère, pour le bien de cette petite communauté, et raccorder, et les uns, et les autres, vers un consensus bien mérité. Prèts ? Allons-y gaiement : "Vous savez pourquoi il ne faut jamais se mettre en dessous lorsque l'on fait l'amour à une blonde ? Réponse : Vous avez déjà essayé de remplir une cruche à l'envers ?" ou bien "Vous savez comment se sentent les neurones dans le cerveau d'une blonde ? Réponse : Désespérément seuls... ". Il y en a d'autres, mais je crains que la veste de quart ne rougisse davantage à la vue de ces blagues idiotes, qui pourraient me valoir aussi un procès en diffamation, tellement c'est bien parti... Il n'empêche, de grands navigateurs trouvaient les femmes utilitaires, c'est-à-dire bonnes à une chose sur un bateau... Ils s'en passaient le reste du temps. C'était le cas de M. Bardiaux qui venait de la terre. Tout cela a été amusant à raconter, mais pour en revenir aux choses sérieuses, je connais une navigatrice, oeuvrant seule, sans mâle aucun, qui sort même et surtout par mauvais temps. Elle possède une solide culture maritime, et n'accepte pas qu'on lui rabatte les oreilles avec des histoires de plastique sur un bateau. Pour elle, un voilier digne de ce nom est en bois! Na !
Bon j'arrête, et m'en vais retourner de ce pas faire des courbettes à mon patron... Bonne après midi à tous.

Alors là Tamata, je ne suis pas très content, mais pas du tout content de votre réponse, bien qu'elle ne me soit pas personnellement adressée.
Vous vous permettez de juger qqun de fort sympathique, que vous ne connaissez pas, après l'avoir agressé sur ce forum ; il n'avait rien fait d'autre qu'émetre un avis, que vous avez trouvé contraire au votre et auquel d'ailleurs, personne n'avait répondu : celui des femmes et de la navigation. Pas de quoi monter sur le mont Everest.

Vous êtes montée aux rideaux toute seule, avec des phrases directes, et sans connaitre les intervenants, qui discutaient sans vous.
La moindre des choses aurait été de vous présenter, avant d'entrer en attaquant quelqu'un d'intéressant. C'est bien dommage, et cela révèle votre personnalité.

Je pense qu'un forum doit être un lieu de débat, car il est normal que nous nous exprimions tous, et si c'est fait avec humour, tant mieux -je reconnais que le mien attire parfois la colère et n'est loin s'en faut, pas toujours du meilleur gout-.

Quant à parler de perruque, méchanceté gratuite et idiote, qui sied parfaitement à ceux qui n'ont plus rien à dire. Si c'est la même chose sur un bateau, ça doit être génial de naviguer avec vous.
Quelle prase dans le texte vous permet d'affirmer que Winjammer est imbus de lui-même ? Aucune. C'est une vue de votre esprit, un amer imaginaire que vous vous êtes créée. Si vous vous sentez persécutée, il y a des cliniques qui soignent ces maux là. Peut-être ont-elles pignon sur web.

Mais à mon avis, vous êtes arrivée sur ce forum, en étant déjà énervée, et le mieux dans ces cas-là, est de se calmer avant. Il y a de fortes chances pour que vous soyez qqune de très sympathique, au même titre que les autres intervenants, et qu'en mer, vous feriez sensation, dans le petit et dans le gros temps. Alors un petit effort, je suis sur que nous pouvons tous, et sans énervement aucun, trouver l'anecdote qui nous fera rire, sur ce forum, et qui nous permettra d'y voir un peu plus clair, dans notre propre jeu.

Pour répondre à Windjammer, qui a toujours un petit proverbe savoureux dans sa manche, il y en a un de Schiller, applicable à l'homme et la mer, et que j'aime assez : 'L'homme ne joue que là où il est homme dans sa pleine signification, et il n'est homme que là où il joue'.

Bonsoir Windjammer,
En réponse à votre courrier du 18 mai, et que je viens juste de redécouvrir, je souhaiterais apporter mes réponses. C'est vrai que même à coté d'un quai, ou d'un ponton encombré, le ventre de la 'mère', est cet endroit magique où le temps s'arrête, et où l'on se retrouve enfin, dans toute sa quiétude, toute sa plénitude. C'est ainsi, et on pourrait chercher à l'expliquer à l'infini que ça ne changerait pas grand chose. On est bien, c'est tout. A ce propos, j'ai remarqué qu'en mer, on revient aussi aux choses de base, à la simplicité. Combien de sourires échangés, avec ceux du même ponton, après une journée de navigation, alors que les bateaux s'étaient juste croisés... Et des sourires d'enfant, des sourires de joie simple. C'est aussi cela que je recherche, lorsque je reviens, de mes courtes péripéties. Quant à la vie urbaine que vous qualifiez de 'bruyante et pleine de fureur", je vous rejoins, même si j'ai la chance d'habiter dans une région épargnée par le grand cirque des grandes villes. L'homme avance, et plus il avance, plus il fait du bruit. Espérons qu'un jour, il se calmera, et reviendra à la raison. Je n'y crois pas trop mais bon...
Pour l'hospitalité sur le bateau, idem à vous, bien que j'aie la facheuse habitude de demander à mes hotes d'avoir des chaussures propres, au prétexte que je viens de repeindre le pont par exemple, ou autre excuse sortie droit d'un chapeau que je porte avec joie, dés qu'il faut rassurer le bateau. Mais je reçois, et en principe, chaque fin de semaine, c'est la réunion à huit clos, des habitués, qui sirotent une bière, à l'abri des regards, biens au chaud dans le carré.
Maintenant si c'était un militaire ou un douanier, je ne sais si je pousserais le bouchon jusqu'à les inviter... D'ailleurs ils le font bien eux-mêmes lorsqu'ils controlent... Alors...
Par contre pour les escales aux rencontres inoubliables, je ne peux parler de ce sujet, car il m'est étranger, mais je comprends votre opinion pour avoir, jadis, travaillé en Guyane. J'ai fait des rencontres qui me manquent parfois, car elles étaient simples, allaient vers l'essentiel. Surtout de pauvres bougres, à la recherche d'une vie matérielle meilleure, bougres terriblement attachants. -Je suis resté un an à travailler sur le département de la Guyane, que j'eus toutes les peines du monde, d'ailleurs, à quitter-.
Pour ce qui est des gens sympathiques, et du peu importe de la condition sociale, j'irais dans votre sens aussi, puisque je fréquente des gens dont le pouvoir d'achat est bien plus élevé que le mien, mais qui, à la lueur de leur conversation, me rassurent car cela ne les rend pas plus heureux. Ils se créent juste un peu plus de besoin que moi, et en sont parfois affectés. Certains de mes amis gagnent vraiment bien leur vie. Quand ils me demandent, les yeux plein de surprise depuis combien de temps je navigue, et que je leur réponds, à eux qui viennent juste d'acheter leur premier bateau, ils paraissent affectés, par tout le temps qu'ils ont perdu de n'avoir pas connu ces joies simples. Là je me dis 'petit, tu n'es pas si malheureux que ça'. Je connais aussi des gens pauvres, qui vivent sur leur bateau, et je les imagine, lorsque le vent se lève...
Bon je m'arrête là, et vous souhaite une bonne soirée. Jm.

Je crois avoir dépanné ma messagerie: las de chasser le bogue au travers des arcanes des programmes, j'ai sabré toutes les "améliorations "faites depuis le 25 Avril, date à laquelle je suis certain que le programme fonctionnait. En 5 minutes, c'était réglé, par remplacement de la configuration du jour par celle, conservée, du 25 Avril. Un essai, et cela fonctionne. Donc plans, croquis et photos vont de nouveau pouvoir voyager. J'ai déja envoyé une photo, qui est partie, j'espère qu'elle va arrive, à un propriétaire de "Delph 26", et me prépare à envoyer un dossier photo à un "voileux" intéressé par le côtre de Carantec.
Parmi les avantages d' "Internet", est qu'il ne coûte rien d'envoyer photos et documents.

Pour ce qui est des gens en uniforme, ce sont pour moi des êtres humains avec un uniforme sur le dos, en ce qui nous concerne souvent des marins, anciens marin ou gens du littoral qui comprennent souvent nos problèmes. Beaucoup m'ont rendu des services , ou bien ont fermé les yeux sur ce qui m'eut valu les foudres de la règlementation. (à ne pas confondre ces gens avec les gendarmes et CRS lâchés tous les étés sur les côtes, voire même plus au large: ceux-là , il leur restera toujours de la terre accrochée aux clous de leurs godillots, et, pis encore, dans leur tête .Si encore ils avaient l'excuse de savoir naviguer et manoeuvrer un bateau!). Je me souviens que, débarquant à marée basse et en complète infraction, j'ai vu en levant la tête que se tenait en haut de l'échelle de quai le Syndic des gens de mer local - dont je n'ignorais pas la réputation de "peau de vache"-; et j'ai aussi vite vu qu'il regardait avec obstination un point à l'horizon, en une fraction de seconde, j'ai compris qu'il ne voulait pas me voir, et que , par courtoisie envers cette bienveillance , je ne devais pas m'attarder - ce jour-là, je ne l'ai pas salué -. Et le galonné de Cadiz qui me demande de remplir un papier où il fallait déclarer le nombre de canons et de tubes lance-torpilles qu'il il avait à bord, puis, voyant que cela m'ennuyait , le remplit lui-même, et, la chose faite, dit dans un soupir "Que calor!", ce que je n'ai pas eu besoin d'interprète pour comprendre. Et, une nuit tombante, dans un petit port espagnol,cette arrivée d'uniformes, droit sur nous: capitaine de port, douaniers, Guardia Civil, militaires fusil à l'épaule... nous nous regardions, mon équipier et moi en murmurant: "bon sang, qu'est-ce qui va nous tomber dessus ?", et pis encore quand un porte-galons commence à dire: " nous sommes vraiment désolés pour vous.... votre Président vient de mourir. C'était un grand président ( de Gaulle) . Alors avec un lâche soulagement, nous avons arboré nos mines les plus hypocritement graves, salués ces aimables autorités et mis le pavillon en berne.
A La Goulette, en Tunisie, arrivait à grands pas un douanier, dans son bel uniforme, devant la troupe des dockers, les bras ouverts, avec un grand sourire, et s'exclamait : "Bonjour, les amis!". Et celui de Motril ( mais à Motril, tous les gens sont extrèmement accueillants et aimables.) Et le capitaine du port de Sines, au Portugal, qui m'a fait amener sans aménité par un marin habillé de blanc sale, attendre un long moment dans une sorte de local de garde à vue , au point que je me demandais quelle connerie j'avais bien pu faire, et reçu avec une franche poignée de main, me demandant en excellent français ( et sans accent, ce qui m'a étonné ) si j'avais besoin de quoi que ce soit, et si cela était, de simplement le lui demander. Et tant d'autres un peu partout.
Ceux dont l'uniforme sert de stimulant à leur connerie intrinsèque ne sont pas la majorité.
Un jour, je longeais la côte Sud de l'Espagne, avec à bord un "Baba-cool", deux "Bimbos" de Saint Germain des prés, et un bourgeois de Monpellier habituellement propriétaire d'un bateau à moteur et grand amateur de Pastis. Notre route vint donner droit dans un exercice de débarquement de la 7ème flotte américaine accompagnée d'.
unités espagnoles, dans la grande baie avant Almeria. Peu désireux de faire un détour de plus de 30 milles, je décidai de traverser carrément la formation, ce qui n'est pas du tout convenable ( je dirai même que c'est officiellement interdit) . C'est ainsi que nous avons longé, à une quinzaine de mètres, un porte-avions. Les marins, penchés sur les bastingages, nous regardaient d'en haut, cela leur procurait de la distraction. Nous étions sidérés: un porte-avions, c'est énorme. Le "Baba-cool" était sidéré, lui-aussi: le spectacle avait déclenché chez lui une intense réflexion, qui lui a fait donner la conclusion de l'incident: "eh oui, c'est grâce à "ça" que nous pouvons faire ce que nous faisons en ce moment".
Attention, ce n'est pas en ce moment qu'il faut se frotter trop près aux navires militaires américains, avec les attaques à l'exlosif qui ont eu lieu ces derniers mois. On risquerait de faire les frais du raisonnement: "entre un bateau de n+1 millions de dollars et un voilier de 10.000 dollars, il n'y a pas de risque à prendre"

dans les "forums", il y en a un " café du commerce" qui est un peu perdu et , à mon avis, fait en grande partie double emploi avec "la voile". C'est l'inconvénient de l'émiettement et d'un parti-pris trop analytique. Je leur ai laissé en mot en leur suggérant de nous rejoindre.

à plus tard,

Bonjour Ce, Bonjour Winjammer,
Empétré dans une installation de nourrice pour hors bord, et cassant à chaque fois les petites pièces que me procure mon bienheureux accastilleur, j'ai passé l'après midi à courir de droite et de gauche, à la recherche de pièces que l'on trouve en A, et pas en B. Je croyais que Uship et Ad c'était quif-quif, et bien pas du tout.
Vos anecdotes sur l'uniforme sont intéressantes, et il semble que vous ayez beaucoup voyagé. Pauvre marin qui s'y prend une semaine à l'avance pour préparer avec un ami une petite invasion de l'espagne, par la côte, il semble que je sois loin de vos aventures, tant par la durée, que par la qualité. Mais comme dirait l'autre, chaque chose en son temps. Pour parcourir 20 milles, et dormir 3 nuits, plus s'il fait beau, Les Medes et l'Estartit, par le Creus, s'il vous plait, nous nous préparons comme si nous partions au bout du monde. Tout cela est bien marrant. Je suis étonné parfois de ma bêtise. Heureux tout de même que cette traversée puisse se faire.
Je vais réessayer de vous envoyer quelques histoires dont certaines vous paraitront sans doute bien naives, et en profiterai pour vous envoyer des photos, intérieur-extérieur, du bel oiseau, puisque vous aimez aussi les petits bateaux.
Pour Ce, je ne pense pas qu'il y ait un niveau culturel minimum, puisque nous arrivons à nous parler, et surtout à nous écouter. Ma modeste contribution à ce forum n'est due qu'à mon jeune âge, et je voudrais remercier ceux qui par leurs écrits, permettent à d'autres de s'évader un temps de leur condition, pour se sentir en liberté. C'est important chaque jour, de prendre un bol d'air, surtout s'il a le gout des embruns, ou du voyage. D'autant plus que ces anecdotes réunies pourraient faire un joli livre, si le sujet le voulait, afin de vulgariser toutes ces petites histoires vécues, vers le plus grand nombre.
Je ne pense au demeurant pas manier la langue correctement, tant j'ai de retard à rattraper en lecture. J'ai seulement observé -mais peut-etre aurais-je mieux fait de me taire ce jour-là- qu'une histoire sans fautes importantes, est agréable à lire, et attise la curiosité du lecteur. C'était en touts cas à cela que j'ai pensé lorsque je vous ai invectivé de la sorte. N'y voyez aucune ironie de ma part, j'ai suffisamment de défauts pour ne pas en chercher chez les autres.
Pour les réflexions sur les femmes, idem, c'était juste pour détendre un peu, et il est clair que ce n'était pas du meilleur gout. Je suis amoureux de ma fiancée, comme vous je crois, et mes écrits sortent souvent du cadre de mes pensées. N'oubliez pas que l'écrit est aussi fait pour tester l' autre, et savoir ce qu'il a vraiment derrière la tête.
Je trouve dommage que vous sortiez en solitaire, surtout si cela vous afflige. Je parie que de nombreuses personnes autour de vous, paieraient cher, pour avoir le droit d'arpenter votre pont, même au mouillage. Alors en navigation, ils seraient ravis. A vous de leur proposer une ballade, qui rapprochera vos âmes, et réchauffera vos coeurs. D'autant plus que faire des émules autour de soi, il n'est de pareille joie. Je suis persuadé que vous y arriverez, et vous souhaite bonne chance. Jm.