les bateaux munis de spis asymétriques gréés sur bout hors

Salut Rodolphe,

Effectivement comme te le dit Pascalus le spi asy est différent du spi tradi.
Leur usage n'est pas le même, certains bateaux ont même les deux à bord.
En fait le spi tradi se porte plus abattu que l'asy, qui lui, se porte donc plus lofé.

On travail le réglage différemment, l'asy travail généralement en laminaire.

Effectivement la manipulation d'un spi asy est plus simple que celle d'un spi tradi, pas de tangon à empanner...

Certains bateaux, comme les mini transat (je sais de quoi je parle!) ont un bout dehors de 2m40 pour une longueur de coque de 6m50! et ce BDO est en plus orientable, c'est à dire que tu peux brasser ton spi asy "comme" un tradi (maxi 45°). Tu peux donc abattre nettement plus et compenser la baisse de perf de l'asy à ces allures.

Par exemple, lors de la manche de ce WE à Marseille, parcours côtier en rade par 25 -30 nœuds, descente vent au 100-120°, seuls les spis asy ont tenus. Les class 8, surprises...ont pas pu tenir les spis alors que nous en 6.50 avec le spi asy de capelage on a fait la descente au planning avec des pointes à plus de 15 nœuds, et on a déposé toute la flotte (avant de merder un peu plus tard mais c'est pas le débat).

Il existe pas mal de bateaux portant un asy. Les Classe América en ont, tous les mini transat, les 60 pieds open Monocoque, les coques modernes un peu larges et planantes, open 7.50, 747 OD, Melges, UFO, DOD 24, ou les dériveurs 49ers….la liste est très longue et j'en oublierai pleins.

Contrairement à ce que disait Pascalus, je pense pas que l'asy soit d'usage plus limité que le tradi. C'est un spi plus facile à porter donc plus exploitable en croisière familiale ou en équipage réduit. Je me souviens d'une manche ou un J120 à gagné devant un Corel 45, deux Farr 40, notre IMX 40…et pas mal de gros client (52 pieds et autres ). Il y avait du portant, du prés, du travers et du plein cul…

Par contre n'importe quel bateau ne porte pas bien l'asy.

T'as compris?

A+

:-( ouaih, j'avais pourtant commandé pour mon père, un so 26 avec bout dehors...il nous a été livré sans..sa fait qu'on à acheter par la suite un spi classique et ...un tangon. Je ne sais pas qui du vendeur ou de la maison jeanneau nous a trompé, mais bon, on fais avec, j'apprends par consequent à me servir...seul :!: , d'un spi symétrique depuis plus d'un an...

Salut à tous,

Nous naviguons sur J109 munis de ce fait d'un grand Asy...
Par rapport à pascalus je dirais que la plage d'utilisation de l'asy est plus importante que le symétrique...
- Remonte plus haut dans le vent
- Descend quasiement aussi bien dans le vent

Pour répondre à Rodolphe : au niveau Envoi-Affalage:

Spi en sac

L'envoi:
- Piano- N°1 : Pré règlage de l'Amure
- Regleur : Surborde l'écoute
- Piano - N°2 : Envoi du spi
- Barreur : abattée
- Regleur : choque l'écoute pour bascuoler le spi au vent

Affalage au vent :

- Genois envoyé
- Regleur : Choqué de l'écooute en grand
- N°1 & 2 récupère le spi par la contre écoute, et affalent le spi par le panneau de la cabine avant
- Piano : Amure choqué
- Piano : Drisse
- Piano : Bout déhors rentré
- Le bateau est alors prêt pour un autre envoie... Pas besoin de refferler le spi...

Cité :

Est ce que le bout doit être le plus long possible ?

En effet la longueur du bout dehors influe sur les performances...
->sur la taille du spi, et sur le décalage au vent du spi au grand largue...

Cité :

Faut il absolument mettre un pontet en bas de l'étrave, afin que le bout ne parte pas vers le haut ?

C'est clair, la sous barbe est essentielle au maintient et à la rigidité du bout dehors... Les efforts supportés sur celui-ci peuvent être important.

Cependant sur les J/boat il ni a pas de sous barbe grace à un tube en carbone de bonne section ainsi qu'à sa boite de maintient incorporée dans l'étrave du bateau...

Voilà, ceci étant, tout dépendant de la taille de ton bateau, de la surface de ton spi, et de l'utilisation que tu veux en faire...

C'est quoi ton bateau ?