la naviguation une drogue?

Il y était une fois un étudiant si pauvre qu'il errait le Dimanche sur les quais de Bordeaux en regardant les bateaux... un jour, il a cassé sa tire-lire pour payer la cotisation d'un club qui offrait un cours de navigation gratuit, et l'usage d'un "Vaurien "à l'année.
Suivit un long parcours pour être aujourd'hui devant cet écran:
Février et Mars: tous les Samedis et les Dimanches en "Stop" vers Arcachon, et la journée à tirer des bords sans s'arrêter ni prendre le temps de manger.
l'été qui a suivi: équipier sur plusieurs bateaux successifs, et moniteur bénévole sur une plage ( au royaume des aveugles...)
3 ans après, l'apprentissage de la croisière sur un petit côtre (même pas un "Corsaire") acheté avec mes premiers salaires ( l'équivalement du SMIC)
Ensuite...Quo non ascendam ?

La méthode: ne pas investir au-delà de ses moyens,
-utiliser une méthode simple et complète : "La voile" par Dominique le Brun (editions Solar,Paris,1992, environ 11€) si possible ( plus difficile à trouver): "conduite d'une croisière côtière,ou "le mousse (Joseph Harand; Arthaud , Paris 1978, environ 13€). Eviter les méthodes trop prolixes et chères, qui disent en 450 pages ce qui s'explique clairement en 160.

- apprendre progressivement et avec passion (conseil de Freud à ses étudiants). Commencer par de petites sorties, de jour, en faisant un point serré, le "mini-Morin" suspendu au cou en permanence , la carte fixée avec des élastiques sur un morceau de contreplaqué posé sur une couchette ou sur le pont jusquà force2, avec une ficelle pour qu'elle n'aille pas à la mer; apprendre à identifier les amers en se servant de l'estime, du compas de relèvement et des jumelles; apprendre à faire -mais surtout sans le faire systématiquement, ce peut être dangereux- un atterrissage par "erreur systématique".... Les premières fois , c'est décourageant, mais à la longue on progresse: la navigation est une activité technique et sérieuse, même si on la pratique dans le cadre de loisirs. Les jours de mauvais temps, faire "à blanc" des exercices de "permis-mer" ou de "capacitaire à la pêche" (ce sont les mêmes: la mer est la même pour les plaisanciers ou pour les professionnels!) et se vérifier avec les corrigés: c'est très important; en profiter pour apprendre les questions de règlementation, de priorité, de signaux; travailler les calculs de marée et de courants (cela fait partie des question d'exam).
Manoeuvrer à tout bout de champ ( avec un Corsaire, on en a l'occasion!)
Changer de foc, prendre des ris pour un oui ou un non; prendre et quitter des mouillage sur ancre et sur bouée 2 ou 3 fois par jour; remonter et descendre des Rias avec la marée. Apprendre à godiller (c'est facile et bon pour la santé). S'il y a un moteur, l'utiliser le moins possible: faire son programme de journée en conséquence, compte tenu des heures de la marée et des courants, de la force et du sens prévisible du vent.
Bien utiliser la météo et le baromètre;
Réfléchir pour la prise de décision: partir , attendre, ou renoncer, revenir ou choisir un port de refuge..

Et s'entraîner, systématiquement, obstinément, sans se tolérer coup de flemme ou excuse: c'est le seul moyen pour devenir compétent, c'est-à-dire sûr, pour soi-même et ceux qu'on embarque.

bien sûr rôder dans les ports voir si quelque propriétaire de bateau n'a pas besoin d'équipier pour la régate du Mercredi, tout embarquement est bon , comme tout ce qui permet d'apprendre; Traîner du côté des marins-pêcheurs , non pour embarquer, mais pour apprendre d'eux ce qu'ils savent sur le temps, les marées, les courants locaux, les dangers de la côte; ne pas hésiter à demander à tous ceux qui ont un minimum de connaissance: ils adorent en faire état, et cela rend vraiment service (ne pas toutefois le prendre pour parole d'Evangile, mais comme information parmi d'autres et base de réflection.)

Si vous êtes en Atlantique, faites votre livre de chevet de '"l'almanach du marin breton", de la première à la dernière page: cela donne des connaissances introuvables ailleurs, et imprègne l'esprtit d'une connaissance indispensable.

Il n'y a vraiment pas de quoi s'ennuyer!

Je pourrais vous donner des conseils plus précis si je savais sur quelle côte vous naviguez.

Bon courage!

Bénodet , c'est excellent.
Mon mouillage est près de Concarneau.
Quand on a ratissé par tous les temps la zone entre Port Navalo, les îles en face, Belle-île, Groix et toutes les entrées de la côte, même Etel par beau temps, jusqu'à Audierne, et, pourquoi pas, jusqu'à Douarnenez, Camaret ou Brest (le Raz de Sein pris par beau temps et à la bonne heure par rapport à la marée n'est pas la mer à boire: la passe est large et franche tant qu'on ne rase pas les bords), on est bon et on n'a pas de difficultés pour trouver un embarquement sérieux. Il arrive même d'en trouver au cours des escales côtiéres. Il est possible de trouver des embarquements d'équipier pour de grands convoyages, mais il vaut mieux ne pas arriver les mains vides, sans références. On peut raconter n'importe quoi, mais quelques coups de fil sont vites donnés pour vérifier.

Le mieux est de commencer par le commencement, naviguer à sa mesure, puis étendre celle-ci; trouver à s'embarquer dans des régates locales (il y a besoin de bras, un spi par force5 devant La Trinité est la même chose qu'au large du Fastnet, et cela permet de faire le point sur ses possibilités plus tôt).

Euclide disait à un roi "il n'y a pas de voie royale en mathématiques"
En navigation, c'est PIRE

La progression est (ce sont des images , bien sûr, les qualifications n'existent pas en plaisance): novice, matelot léger, matelot, gabier, bosco, lieutenant, second, puis capitaine (on peut être tout cela sur son propre navire). Cela permet de situer son niveau sur l'échelle Il n'y a pas de raccourci.

La maîtrise d'un voilier au large en 10 leçons, cela n'existe pas;
la "roulette russe" sur un voilier, oui.

S'il n'y a "pas trop" (il y en a) de morts, c'est que beaucoup se découragent avant, ou prennent le sens des réalités avant que les choses ne tournent mal.

En escale de convoyage, j'ai rencontré à Gibraltar un Français sur son Corsaire qui venait de Bretagne. Sa copine l'avait lâché à La Corogne, il avait continué, et là, il ne savait plus, face aux vents dominants "costauds", comment faire pour remonter. Je lui ai conseillé de passer par la Méditerranée en longeant la côte espagnole et en utilisant les brises côtières, puis de prendre le canal du Midi, ce qu'il a fait. Sinon il abandonnait son bateau, et , je pense, la navigation.

J'ai vu, pour avoir été à leur bord, des "chefs de bord" ou "chefs de quart" d'une grande association complètement dépassés par des circonstances pas vraiment extraordinaires.

Un propriétaire de bateau m'a demandé, tout de go, lors d'un voyage de plusieurs semaines, de lui apprendre la navigation astronomique. Je lui ai demandé s'il savait pratiquer la navigation estimée. Il m'a répondu négativement. Le temps qu'il l'ait apprise, nous étions arrivés à destination, et il n'a jamais sû tracer une droite de hauteur.

il doit bien y avoir des régates, dans les environs de Bénodet (de plus , l'ambiance "régatière" est sympa)

bonne chance

je vais rajouter mon temoignage perso sur le sujet d'origine:
la navigation est elle une drogue?

Originaire de Bordeaux je suis quasiment sur un voilier, mon grand pere a passé sa vie a faire de la "plaisance" et des "regate" a une epoque ou peu de gens s'interesser a cette activité, il a transmit le virus a ses enfants et mon pere a donc passé tout ses été et ses vacance sur le 8mJI familiale...
Lors de mon arrivé suir notre monde mon pere etait deja proprietaire d'un fringuant pen duick 600 nommé Téfal car en regate il accrochait vraiment personne et j'ai donc passe des années a faire le tour de l'ile au oiseaux alors que je ne savais meme pas marché...
Puis l'acquisition d'un first 32 qui a representer notre maison de vacance année apres année et qui a fait plusieurs fois des tours en europe... enfin sur la fin de mon adolescence mon pere s'est offert le voilier de ses reves un OVNI 385...
Lorsque je suis parti de chez mes parents, j'ai debarqué en region parisienne pour des raisons professionnel...
Apres la recherche d'un appart partout dans Paris je finit par me decider d'habiter sur un port de plaisance... J'aurais du y voir un premier signe de la dependance...
Enfin arrive le premier été, ou je ne peux m'empecher de asser mon temps a la fenetre a voir les autres bateau entré et sortir du port...
Je craque donc lamentablement et je decide d'investir a mon tour dans un bateau a moteur, je deviens la risé de la famille de voileux qui n'ont seulement me traite a juste titre de marin d'eau douce, mais en plus m'ont vu franchir la barriere qui separe les silencieux des bruyant....

Mais tout ca m'est bien egal et je me rend bien vite compte que l'important pour moi est de flotter...