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equilibre de voile ....la galère...
equilibre de voile ....la galère...
Posté le 21 avril, 2004 - 09:58
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8 commentaires
je navigue, hélas, souvent seul sur un moody 35. j'ai donc recours au pilote automatique très souvent en particulier pour les réglages de voiles ou pour diminuer la voilure je dois donc abandonner la barre pour me rendre en pied de mat pour cela. Au prés tout va bien je régle l'équilibre impect et le pilote tient bien. au largue c'est une fois sur 5 le bateau est trop ardent remonte au prés et le pilote décroche alors que je suis en pleine maneuvre... au mieux le bateau oscille entre le pré bon plein et le vent arrière et si la mer est formée par l'arrière alors là le bateau ne fait que d'osciller davantage de 40° de chaque coté du cap choisi
faut t il réduire le genois(genois leger a grand recouvrement genre gennaker) ou prendre des ris sur la grand voile? le pilote est un autohem 4000 sur barre a roue
merci de vos conseils
PS je navigue au depart de bayonne... et la mer est souvent houleuse.
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8 commentaire(s)
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Le 22 avril, 2004 - 23:00Si le bateau est trop ardent, il vaut mieux réduire la grand voile, ou bien choquer son écoute pour réduire la tendance du bateau à loffer...
Personnellement, j'ai le problème inverse quand je dois prendre un ris dans la grand'voile, le bateau (22 pieds) à tendance à abattre au cours de la manoeuvre, et c'est tout un poème pour attraper l'oeil de ris. Mon pilote, qui n'est pas automatique, puisque c'est ma copine, a du mal à garder le bateau nez au vent... la solution ce serait de mettre le moteur pour aider le bateau à tenir le cap, pendant la réduction de voile mais ça manque alors d'élégance!
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Le 26 avril, 2004 - 09:35Salut Gérard
Tu peux d'abord régler ton pilote, il y a des paramétrages de gain...(normalement).
Ensuite si ton bateau est ardant, tu peux essayer d'ouvrir plus ta GV en choquant de l'écoute, et aussi (et surtout) du hall bas.
Veille à ne pas avoir une GV trop creuse au portant dans la brise, Drisse et bordure bien étarquées, Hall bas relâché (mais pas mou).
Cela peut t'apporter un peu de confort.
@+ et bon vent
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Le 7 mai, 2004 - 12:50
Bon pour moi si ton bateau est trop ardent au portant, deux raisons principales : effectivement ta grand voile doit être trop bordée et deuxiemement pas assez vrillée. Donc pour cela choquer un peu et lacher un peu de hale-bas, jusqu'à que le haut de ta grand voile décroche légèrement.
Deuxième solution qui peut aussi aider à le rendre moins ardent, c'est écarter le point de tire de ton génois vers l'extérieur (avec un baber hauler par exemple). A ce moment là il renverra moins de vent dans la grand voile, le bateau sera alors mieux équilibré. Si tu ne veux pas de barber, alors choque un peu de ton chariot d'écoute de génois (moins efficace, mais ca devrait aider quand même).Bon vent
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Le 7 mai, 2004 - 13:24
merci de cette réponse que je vais mettre en pratique dés ce we
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Le 13 mai, 2004 - 15:08
et alors suite à ces propositions d'actions (qui en plus pour une fois concordent entre nous !) as-tu pu améliorer la tenue de ton bateau ???
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Le 13 mai, 2004 - 17:20
oui cela marche..il y a dix jours il y avait un bon force 4 de nord /est ce qui rendait la mer tres plate-chose rare dans le pays basque- j'ai donc régler le bateau comme vous me le préconisiez et se fut magique. il filait à 7/8 noeuds sous pilote sans sortir de son cap et c'était magique de le voir avancer tout seul si rapide et sans ecart.j'ai compris ce que veut dire allure portante.
il faut que je peaufine ces réglages par mer plus formée. par contre l'histoire de gain du pilote meme avec la doc j'ai pas su verifier. Peut être était il bien réglé pour la mer de ce jour là....
merci encore- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 13 mai, 2004 - 18:04
Bon tant mieux ! quand les conseils marchent ca fait plaisir ! :lol:
N'hésite surtout pas à écarter ton point de tire de génois vers l'extérieur avec un barber-hauler si la mer est plus forte (je ne sais pas ce que tu as fait).Bonnes naviguations !
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Le 17 mai, 2004 - 12:19
En ce qui concerne les réglages du pilote, en général tu as deux paramètres réglables.
- la bande morde (en degrés), qui est la tolérance d'écart de cape que tu laisse au pilote (au près généralement 3 à 5 degrés, au portant moins) Plus la bande morte est faible, plus le pilote consomme.
- le gain, c'est l'intensité de la correction de cap. Si tu trouve que le pilote réagit trop tard alors tu n'en as pas assez, si tu trouve qu'il réagit trop violemment alors c'est que tu en as trop.Ces réglages sont faisables sur le st 4000.
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