attention au gps

Salut Fouine !

tiens nous au courant bour le bac !

Et l'autre, ses "textes parmi les meilleurs", il est complètement mégalo, le gus... En effet, ça devient rigolo.

A +, et merde merde merde pour ton bac.

Wind,

depuis que tu sévis sur les forums, ce qui est assez récent, tu n'as absolument rien dit qui ne l'ait déjà été, tu n'as absolument rien apporté de neuf, sauf bien sur dans les récits d'expérience perso.

Je te concède qu'il n'est pas simple de faire du neuf avec du vieux et que la plupart des sujets techniques ont été traités, souvent par des gens de grande qualité et de grande compétence. Mais il reste que tu n'as pas fais montre d'une compétence plus grande que celle d'autres intervenants, et que le fait que tu écrives tes interventions avec emphase ressemble de plus en plus à un joli emballage autour d'un paquet un peu creux. Pas vide, le paquet, mais pas plus rempli qu'un autre.

Tout cela ne porterait pas à critique si ne t'étais lancé dans une sorte d'attitude supérieure, docte et hautaine, prétentieuse un peu, et manquant en tout cas de l'humilité qui caractérise à la foi les (vrais) marins et les gens de qualité.

De plus, tu ne supporte pas la critique, et lorsqu'elle t'es adressée, tu réponds évasivement, ou grossièrement maintenant, en tentant de ridiculiser ton 'adversaire'.

Tu ne m’impressionnes pas. Tu rabâches, sentencieusement, tu fais montre d'une haute opinion de toi-même, tu nous sort aussi parfois quelques conneries mémorables (je pense que tu as écrit être capable d'être toujours vent portant en Méditerranée et dans un abri 1/4 d'heure avant le coup de vent), et quand on te fait remarquer que c'est un peu gros, au lieu d'expliquer comment tu fais (j'attends toujours), tu traite ton contradicteur d'incapable...

Je n'ai rien contre toi, je suis certain de ton expérience, mais je crois que tu es un peu à côté de la plaque sur les forums : on y apprécie la compétence, certes, mais on y déteste les pédants.

Bon vent...portant.

Il est certain que je n'ai pas réinventé la navigation (si ce n'est quelques tours de mains perso). En venant sur le forum ( sur les), mais celui de Seamply est un modèle de faiblesse, qui me semble se "vider" actuellement, je cherchais à apprendre, découvrir un peu plus, en apportant en échange quelques planches pour le bordé., mais j'ai trouvé tant d'énormités, de monuments d'ignorance et d'inconscience, de conseils calamiteux qu'il fallait bien dire quelque chose.

j'ajoute quelques documents,dont je n'ai vraiment pas envie de rire, tant ils ne sont pas exceptionnels:

du côté de Bréhat, un quinze aout, journée particulièrement
chargée sur le canal 16 :
- "Allo le sémaphore, pourriez vous m'indiquer un bon mouillage prés de
l'île de Bréhat pour passer la nuit ?"
- réponse du Sémaphore, trés calme et courtois : "voyez la carte marine
et choisissez en fonction de votre tirant d'eau"
un peu plus tard, le même :
- "je vois une grosse ancre dessinée sur la carte, est-ce que cela veut
dire que c'est un bon mouillage ?"

Le même jour :
-" allo le Cross Corsen, je suis un bateau en acier en partance pour les
glaces (sic) je voudrais que vous demandiez aux cargos de passer plus loin de moi"(la demande fut formulée cinq ou six fois dans l'aprés midi sans brume et au soleil radieux)

instructions du CrossMed : 28) : Vous naviguez à bord d'un voilier : En cas de panne de moteur, essayez de naviguer à la voile. Même si le vent est faible : c'est une situation normale ! Prenez votre mal en patience. N’appelez pas inconsidérément les secours ( preuve que les conseils de bon sens sont nécéssaires )

-au mois d'aout dernier le conseil du crossmed juste avant le message metéo"
prenez la mer pas les risques ;vous etes en panne de moteur sur un voilier:utilisez vos voiles" (il va bientôt falloir leur apprendre comment faire pipi )

17) Attention au téléphone portable. En mer, c'est une fausse sécurité. Il retarde la transmission de l'alerte au CROSS. Il ne permet pas d’entrer en contact avec les canots et les hélicoptères de sauvetage ni avec les navires situés à proximité. Il augmente considérablement les temps de recherche, en raison de l’impossibilité de localiser l’appel par goniométrie. Souvenez-vous également que sa portée est limitée en mer. Les ruptures de liaison en situation de détresse sont fréquentes. Pensez que si vos batteries sont épuisées le CROSS tombera sur une messagerie vocale

29) Vous naviguez à bord d’un voilier : Ayez une bonne connaissance de la navigation et des manœuvres. Faites attention à la bôme lors des changements d’amure.

En 2002, le Crossmed a dirigé 6 042 interventions générales. 2 669 de ces opérations étaient liées au sauvetage de vies humaines en mer : 108 opérations au profit des gens de mer du commerce, 57 au profit des marins-pêcheurs et 1 947 au profit des plaisanciers et des usagers de loisirs nautiques. 489 opérations (+ 42 %) se sont révélées être des fausses alertes à l’issue des recherches. Ces opérations ont impliqué 6 246 personnes, 6 190 personnes ont été secourues et 56 personnes sont décédées et/ou portées disparues. Les accidents individuels représentent toujours une proportion importante de décédés ou disparus. Près de 4 500 heures de recherche ont été engagées par les moyens nautiques et aériens de l’État pour assurer cette mission de service public.

Il serait possible de remplir des pages avec des variantes de même nature, qui après tout suscitent du chiffre d'affaires: "vous n'avez pas besoin d'apprendre grand chose, le bateau et le matériel électronique font le travail à votre place ". Cela fait marcher les affaires : une clientèle qui casse du matériel c'est rentable: il n'est que lire nombre de récits de croisière; et cela permet aussi à qui n'en sait pas trop d'être savant part rapport à ceux qui ne savent presque rien.....Quant aux blessés et aux morts, c'est parce qu'ils ont fait de mauvais choix.: on est libre et responsable n'est-ce pas, dans notre société évoluée.

Je serais surpris que, dans ces conditions, ne nous tombe pas dessus, soit au niveau national, soit sur le plan européen, l'obligation d'une sorte de "permis de conduire" portant sur la règlementation, la signalisation, et la navigation. Les organisations nautiques ( FFV, Glénans et syndicats de constructeurs freinent des quatre fers, mais l'Administration agit toujours lentement et sûrement: l'étude d'un projet rapporte (maints fonctionnaires en vivent et plus cela dure, meilleur c'est). Ensuite viendront les stages et l'épreuve pratique, qui ne pose guère de problèmes, tant il y a déja nombre de titulaires du PPV à la recherche d' un emploi.
Après avoir été fermement opposé à un quelconque "permis voile", (d'autant que, sur le terrain les "chefs de bord "ou "chefs de quart" que j'ai pu jauger n'étaient pas particulièrement remarquables: ceux qui l'étaient l'auraient été de toute façon sans leur "diplôme"), voyant ce que je vois, je me rallie de plus en plus à cette solution: au moins les gens seront obligés d'acquérir les bases nécéssaires - même s'ils en font ce qu'ils veulent après -.

Cela dit la polémique pour la polémique ne m'intéresse pas: ci cela était, j'aurais fait de la politique. Je me contente d'avoir des "réserve de poudre" pour contreattaquer en cas de besoin, et, comme j'ai "la pêche", je ne risque pas de m'essoufler.

Il n'est rien de plus hypocrite, malhonnête , médiocre, puant, que la fausse modestie, surtout si elle s'accompagne ( en guise de preuves de compétence?) de critiques jalouses et sarcastiques. Je ne me sens pas concerné, car si l'on agîte un bâton devant moi, je ma fais un plaisir de l'attraper pour fesser l' excité. Dans le temps, cela se faisait au sabre d'abordage, et cela m'eût convenu; mais c'est démodé. Reste l'ordinateur, stimulant tout de même

Bon vent quant même: l'avoir portant, ça s'apprend, mais en 10 leçons , c'et assurément impossible.

Encore une belle prose qui n'apporte rien. Excepté qu'une fois de plus tu prends tout le monde pour des looser et toi pour un dieu.
Nous n'avons pas besoin de leçons mais d'échange. Quant aux opérations de sauvetage, je les connais, j'ai été sauveteur à la SNSM pendant pas mal d'année...
La mer est un espace de liberté ouvert à tous.... avec ses avantages et ses inconvénients. Oeuvrer pour améliorer les choses d'accord à 100% (et il y a du travail) mais rejeter tous ceux qui sont moins bons que toi (!!!!) cela veut dire créer une caste et là c'est nul.

Bonne journée à tous (marins émérites et tous les autres !)