Ancres légères

Oui, merci, c'est une bonne information.
Merci d'avoir pris le temps de raconter l'histoire en détails !

J'ai lu très attentivement l'article sur Voile Mag... et je l'ai trouvé loin de ce que je sais de mes expériences. Je trouve que leurs comparaisons ne sont pas pertinentes, parce que certaines ancres ont été conçues pour une utilisation particulière. Toutes les ancres ne se mouillent pas de la même manière, et certaines ont besoin d'être "posées" sur le sol. Une CQR, est faite pour se poser sur son flans dans un premier temps, puis, avec l'aide du moteur en M.A., elle se positionnera sur ses deux ailes, prête à se planter. Cela lui évite de se poser à l'envers, verge en bas, ce qui l'empêcherait de se planter dans le sol. Ce qu'ils appellent un défaut, est au contraire une particularité positive, parce que si l'ancre n'est ne s'est pas correctement positionnée dans le sol (en raison d'un rocher isolé, par exemple), l'utilisateur en sera immédiatement averti !.

Ils ont donc trouvé des défauts, là où il n'y en a pas, et ils ont omis d'indiquer, qu'il faut TOUJOURS oringuer une CQR !... ce qui peut être interprété comme un frein à l'utilisation "facile".

Barry a écrit :

Salut,

J'ai, comme tout le monde, deux ancres à bord. La "classique", à poste, est bien sûr la "lourde" et est une CQR. La légère, rangée dans le coffre, est une Fortress.

J'ai écrit un message dont l'objet est "LES ANCRES ! "LES ANCRES ! Enfin du vécu...", dans ce forum.

Personnellement, et après 20 ans de nav, j'ai essayé beaucoup de modèles, et j'en suis venu aujourd'hui à parier sur ces deux modèles là. Tant l'une comme l'autre, ont justifié pleinement en quelques mois, par leur utilisation et leurs performances, le prix que je les ai payées. Je suis très content d'avoir pu aider par ce choix, ceux qui en ont eu besoin, et d'avoir été épargné des glissades et autres boulettes... Si ton budget te le permet, n'hésite pas une seconde, surtout en ce qui concerne la Fortress, dont les perfs sont impressionnantes...  D'ailleurs, petite anecdote : dans la cabine, j'ai trouvé récemment un serre - livre au design d'ancre qui maintient parfaitement mes livres en place même en navigation agitée, c'est à la fois pratique et esthétique !Pour info, généralement, le bout plombé est bon, sur les légères, mais pour des raisons de longévité, il ne faut pas hésiter à mettre quelques mètres (environ 10, par exemple, pour une utilisation en Vendée...), directement au cul de l'ancre, ce qui évitera le ragage du bout plombé sur le sol. Tu n'as pas besoin de prendre une chaîne super lourde ou super épaisse. Il faut juste qu'elle soit plus lourde de quelques dizaine de grammes (au mètre) que ton bout plombé. Sinon, ça va s'emmêler. Je réponds à tes attentes ? N'hésite pas à me commenter tout manquement.

 

Salut,

Je déterre ce vieux sujet de 2001, car il est toujours d'actualité en 2025 ! Ta réflexion sur les ancres reste pertinente, surtout concernant la Fortress, qui n'a clairement pas pris une ride malgré les années. J'ai moi-même adopté une Fortress en deuxième ancre légère après avoir lu ton témoignage, et je confirme : elle est toujours aussi performante, surtout pour une utilisation ponctuelle ou en cas d'urgence.

Depuis ton message initial, il y a eu quelques évolutions intéressantes sur les modèles d'ancre et les matériaux utilisés (ancre Spade, Rocna ou Mantus par exemple), mais la Fortress demeure indétrônable en termes de légèreté et d'efficacité pour les fonds sableux ou vaseux, surtout avec les conditions en Vendée que tu mentionnais.

Je valide aussi totalement ton conseil sur la chaîne au cul de l'ancre légère. Cette petite astuce, que tu recommandais déjà à l'époque, reste incontournable aujourd'hui pour préserver le bout plombé des abrasions.

Merci encore pour ces précieux conseils que tu partageais déjà il y a plus de vingt ans. Cela montre bien que l'expérience en navigation traverse le temps et reste une vraie référence pour tous les plaisanciers !

Au plaisir d'échanger davantage,

Bonne nav',
Patrick