Ampèremètre

Ampèremètre

Posté le 3 décembre, 2002 - 13:25
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Bonjour,

je voudrais savoir ce qu'est un ampèremètre 'à shunt interne'.

Merci.

16 commentaire(s)
  • jack006
    jack006
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    Le 3 décembre, 2002 - 17:30

    Tout est ds le principe de l'amperemetre:
    un amperemetre est constitue d'un galvanometre et d'une resistance en parallele. Comme le tout est mis en serie ds le circuit a mesurer et que le courant peut etre fort et detruirait le galva, la resistance en parallele est chargee de devier la plus gde partie du courant. en fait sa valeur est faible (qques dixiems d'ohms ) c'est cette resistance qu'on appelle le shunt.

    Sur certains amperemetres de labo le shunt est externe. En fait tous les multimetres ont un shunt interne.

    Ce serait plus facile avec un schema
    a bientot.

  • jack006
    jack006
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    Le 3 décembre, 2002 - 17:30

    Tout est ds le principe de l'amperemetre:
    un amperemetre est constitue d'un galvanometre et d'une resistance en parallele. Comme le tout est mis en serie ds le circuit a mesurer et que le courant peut etre fort et detruirait le galva, la resistance en parallele est chargee de devier la plus gde partie du courant. en fait sa valeur est faible (qques dixiems d'ohms ) c'est cette resistance qu'on appelle le shunt.

    Sur certains amperemetres de labo le shunt est externe. En fait tous les multimetres ont un shunt interne.

    Ce serait plus facile avec un schema
    a bientot.

  • Osmose
    Osmose
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    Le 4 décembre, 2002 - 08:06

    Salut James,

    c'est à dire, grossièrement, que lorsque l'intensité dépasse la capacité de mesure de l'appareil, ce n'est pas l'appareil qui explose, c'est la résistance qui 'résiste' ? Correct ?

    Merci 007 !

  • filoufilou
    filoufilou
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    Le 4 décembre, 2002 - 13:36

    Salut Osmose,

    Pour répondre à ta question, Si tu prends un Multimètre Metrix (voltmètre, ohmmètre et ampéremetre) tu as plusieurs échelles de lecture de l'ampérage qui correspondent à plusieurs entées (donc à plusieurs valeurs de resistance de shunt) et pour protéger l'ensemble tu as un fusible. Mais tu restes limité sur des courants relativement faibles (2 à 3 ampères max de mémoire). Au delà tu passais sur des ampéremetres à shunt externe.

    Filou

  • Robert.
    Robert.
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    Le 5 décembre, 2002 - 14:42

    Dans le fond, savoir *exactement* comment fonctionne un ampèremètre n'est pas très important. Ce qui compte c'est ce que cela implique en pratique.

    1. S'il est à "shunt interne", cela veut dire que tu le branches en série dans le circuit à mesurer et que tout le courant mesuré va passer par le cordon de ton ampèremètre. Tu conçois que cela n'est guère faisable pour mesurer par exemple le courant consommé par le démarreur de ton diésel de 50CV qui bouffe 400 A ! Tu fondrait littéalement tes fils, ou alors ils devraient avoir une section énorme.

    Donc un ampèremètre à shunt interne ne mesure souvent guère plus de 10A (sauf exception industrielles).

    2. S'il est dit à "shunt externe", ton indicateur "ampèremètre" est en fait un millivoltmètre. Le shunt, une sorte de barre métallique de 2 ou 3 cm de long et 0.5 à 1 cm de large pour 2 ou 3 mm d'épais, sera mise directement en série sur le circuit à mesurer, par example sur la cosse du démarreur à mesurer. Il supportera donc tout le courant à mesurer, mais vu sa taille, cela ne le gênera pas.

    Ton millivoltmètre sera branché en parallèle sur ce shunt, et va mesurer la toute petite perte de tension résultant de sa présence. Les fils du millivoltmètre ne seront parcourus que par des courants très faibles, et peuvent donc être très longs (plusieurs mètres).

    Donc un shunt externe sera en général utilisé pour mesurer des courants fort ou bien pour déporter à grande distance l'appareil de mesure par rapport au point de mesure.

    Dans ton bateau, tu mettras le shunt externe près de la batterie sur le fils principal qui est de très grosse section (20-30 mm2), et ton indicateur sera déporté au tableau de bord avec 2 fils de petite section (0.5 mm2).

    Robert.

  • Osmose
    Osmose
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    Le 5 décembre, 2002 - 17:24

    Bonjour Robert et merci. Mais ta limite à 10 A me laisse perplexe. On trouve chez les ships des ampèremètres de 20 A et 40 A, des appareils de tableau. Ils sont à shunt quoi ?
    Et pour mesurer la courant d'un alternateur de 70 A, tu installes quoi ?

    Merci encore

  • jack006
    jack006
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    Le 6 décembre, 2002 - 10:41

    Non ds le cas d'un shunt le mot resistance est mal choisi... puisque celle ci est tres faible, en fait il s'agit pratiquement d'un court circuit.

    Maispas un court circuit franc, car il faut qd meme qu'aux bornes du shunt subsiste une faible difference de potentiel que va mesurer le galva..

    Qd les courants sont vraiment trop importants, on mesure le courant avec une pince amperemetrique, en fait une sorte de bobine qui vient entourer le cable et qui agit par induction du courant ds le cable sur ladite bobine.

    Pas simple tout ca, mais ca fait pas avancer le bateau plus vite.

  • Robert.
    Robert.
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    Le 6 décembre, 2002 - 13:03

    Osmose:

    Il est probable que les ampèremètres 40 A des ship soienbt à shunt externe. P.ex., le contrôleur de batterie de bateau Thira est à shunt externe. Pour voir ce que charge un alternateur de 70 A, le plus simple (mais pas le moins cher !) est un ampèremètre industriel 100A à shunt interne, à placer dans un endroit (innaccessible mais direct) entre alternateur et batterie ! Sinon, il faut un truc à shunt externe près de l'alternateur et l'indicateur près du tableau.

    Si vraiment tu te poses ce genre de question pour équiper ton bateau, et si t'es *pas* pointu dans le domaine, pas d'hésitation: le contrôleur Thira à 300 euros ! ça indique en temps réel la conso/charge et *ce qui reste* dans les batteries ! Le pied en somme.

    Robert.

  • aulof
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    Le 6 décembre, 2002 - 14:26

    Il ya un site particulièrement bien fait sur tout ce qui concerne l'électronique à bord (entre autres choses...) :

    http://www.voilelec.com/pages/voile.php

    et en particulier en ce qui concerne le sujet :

    http://www.voilelec.com/pages/energie.php

    @+

    aulof

  • patboat
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    Le 7 décembre, 2002 - 19:11

    Bonjour
    je suis egalement interessé par le sujet
    car j ai des problemes de charge
    alors je ne peux donc pas avec un controleur style metrix verifier si mon alterneteur
    debite ou ce qu il debite?

  • Robert.
    Robert.
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    Le 8 décembre, 2002 - 14:40

    Patbaot,

    Tu peux vérifier qu'il débite en mesurant la tension sur la batterie (qui va monter jusqu'à 13.5V environ), mais tu ne peux pas mesure combien il débite car cela grillerait ton métrix ... :-(

    Robert

  • patboat
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    Moussaillon
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    Messages : 4
    Le 8 décembre, 2002 - 16:52

    oui mais si je mesure batterie branchee c est
    cette tension qui va m etre indiquee et non pas celle de l alternateur et si je fais tourner
    batterie debranchee pour mesurer je risque
    d endommager le pont de diodes non ?

  • Osmose
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    Le 9 décembre, 2002 - 08:11

    Bonjour Pat,

    mais non, c'est pas la tension de la batterie que tu vas mesurer, mais la tension présente dans le circuit. Donc, à peu près 13.5 V si l'alternateur fonctionne. C'est ce que veut dire Robert, et d'ailleurs, c'est ce qu'il dit très bien.
    Installes ton voltmètre moteur coupé, tu vas trouver disons 12.3 V (par exemple). Ensuite, tu lances le moteur. Si la tension reste à 12.3 V, c'est que l'alternateur ne débite pas. CQFD.

    A +

  • Osmose
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    Le 12 décembre, 2002 - 15:50

    Bonjour Aulof,

    je connais bien entendu le site que tu indiques. Perso, j'évite d'y aller et surtout de le conseiller, parce que son auteur est un facho réac. Dommage, parce qu'en effet il y a des choses pas mal sur ce site. Mais ça sent mauvais.

    A + et merci.

  • aulof
    aulof
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    Messages : 1
    Le 12 décembre, 2002 - 17:08

    C'est parfois difficile d'éviter les récifs lorsqu'on navigue, même sur le web... On oublie donc ce site !

  • patboat
    patboat
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    Moussaillon
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    Le 12 décembre, 2002 - 21:37

    merci a Robert et a Osmose
    j ai c est vrai ete un peu long a la detente
    mais cette fois ça y est reçu 5 sur 5
    merci a vous 2
    pat

Auteur

Osmose
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