tracter avec une boite auto

salut,

pareil que ao mahoru, tracter avec une boite auto et un v6, pas de souçis, reste en d, la boite est plus douce que toi.

regulateur de vitesse, pour moi, obligé( genou droit en miette), tranquille, juste quelques dormeurs qui avancent moins vite que toi sur la voie de droite, mais un peu de gaz et hop..

c'est le mieux pour tracter la combinaison bva et rv.. enfin, a mon avis :)

Oui,

J'ai beaucoup tracté lourd et longtemps sur de longues distances avec une boitoto.

Mon expérience perso : (précision le tracteur était un 4x4 bourré de couple). Aucun problème particulier tant que l'on est sur le plat.

En montée, ne pas hésiter à la forcer à rétrograder si tu sens qu'elle devrait le faire et qu'elle ne le fait pas.

Il m'est arrivé souvent de pousser les intermédiaires vers les 3800/4000 trs pour grimper les cotes de l'A6.

Lorsque la boîte hésitait entre 2 rapports, je prenais le rapport inférieur afin de moins faire forcer.

Tout pareil qu'avec ma Dyane 6 archi fatiguée qui m'obligeait à rentrer la 1 dans la côte de Laffrey car la 2 tirait trop long :lol: :lol: :lol: :lol:

C'est quoi comme moteur avec la tiptro ? (et le poids à tirer de combien?)

Perso je n'utilise pas le regulateur de vitesse quand je tracte a cause de surconsomation..... :(

Sirocco a écrit :

Bonjour,
Par contre, on m'a dit que certaines boites auto n'arrêtent pas de changer de rapport sans arret (cas des 607 par exemple).
.

et les BM 525 tds aussi mon bof en avait une pour tracter un petit mery fischer 480 et même probleme...

On est un peu HS mais souvent les BVA qui changent sans cesse de rapport ne nécessitent juste qu'une simple vidange de l'huile de boîte.

Mon Toy me faisait ça (en solo), une vidange et hop = plus de pb !
Vu que je l'ai gardé longtemps, j'ai eu plusieurs fois les symptômes et à chaque fois ça s'est solutionné avec la vidange.

Maintenant, mon audi (et aussi les bm) aurait soi-disant une huile qui tiendrai à vie....... mouais mouais :roll:

j'avais ça sur ma bm serie 7, pareil, apres vidange, plus de souçis.

maintenant, c'est de la dextron3 que l'on met, plus moderne mais je ne sais pas si c'est ça ou les voitures, mais j'ai eu deux ba depuis et ça ne le fait plus.

:) Bonjour,

Je tracte depuis toujours(sans permis EB) avec une BVA sur OPEL/FIAT meme boite que MERCEDES ET BMW fabrication française chez GM STRASBOURG.

Aucun soucis sur mes véhicules précédents VECTRA 1.8 16v GPL115 cv, ZAFIRA 1.8 16v 115cv GPL, ZAFIRA CDTI 150 et 120cv, croma 200 cv jtd 5cyl, astra 19 cdti 150cv.

Je fais 80 000 KM/AN (une voiture par an) et jamais eu le moindre soucis.
Suite a mon accident de moto genoux gauche et droit HS donc obligation boite auto et régulateur.
Pour ce qui est des passages de vitesses inopinnés l'huile a une grande importance mais il y a possibilité de faire changer les paramètres de passage des vitesses couple moteur a pleine charge via modif du programme BSI et si le technicien est sympa ajouter un disaine de chevaux en plus :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Les véhicule les plus en panne de BVA sont nos chère françaises.

La futur sera sans aucun doute l'OPEL insignia 19 cdti twin turbo TOURER 4X4. Sortie vers le 15/04.

http://www.opel-insignia.fr/

Fini le tout QUATTRO AUDI WV.

ou juste appuyer sur le bouton sur le levier, ou bien faire un kikdown, retrograder, c'est simple en boite auto.. :)

Oui en mode tiptro seulement si tu n'as pas les palettes au volant.

Etant sur D, tu déplaces le levier vers la droite et ensuite :

En tirant vers toi elle rétrograde un rapport.

Si tu pousses vers l'avant elle passe le rapport supérieur.

A++

ben, dommage, on ne peut tracter qu'avec un vehicule blanc... :) :fou:

moi, je peut avec mon velo, il n'y a que lui qui a la bonne couleurs (si tu voyait mes cuisses depuis que je tracte le bateau) :ritetexplose:

Pas de problème pour cet usage là. Je suppose que tu as une voiture normal pour faire de la ville, départemental et autoroute. :lol:

Bonsoir

Je roule toujours au régulateur, je me cale a 100km/h, je fais entre 12 a 13l au 100 km. J'ai essayé de rouler plus vite, mais la, la consommation s'envole.
De plus, j'ai déjà remarqué que l' on ne gagne pratiquement rien en temps de parcourt, car on fait plus souvent le plein, et, je ne parle même pas des risque liés a la vitesse.

A+

salut

60 000 e !!!!!!!!!!!!!

cela me ferait mal de mettre une caisse d un tel prix la ou je mets les miens :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

les 2 m ont coute meme le 6e du prix .

pour te faire une idee , il leur arrive de rentrer avec une couche de 5 cm de boue sur le toit (j ai ben dit sur le toit) ou bine de traverser des murs de neiges ou des rivieres avec de l eau jusqu au pare brise .

on se rejoint sur un truc : pour tracter c est l ideal , mais je les utilise aussi comme voitures de tout les jours et comme de vrai 4x4 (malheureusement pour moi
:lol: :lol: :lol: je ne compte plus les rayures et un des 2 n a pas une portion de toit sans une bosse :lol: :lol: :lol: )

mais pour en revenir au sujet de base : je trouve que la boite auto est tres bien pour tracter , tu ne massacres pas l embrayage .

greg

Bonjour

Moi aussi sur mon Rexton 2, la vidange de BVA est a faire toutes les 60000km.
Préconisation constructeur.

A+

Moi il faudrait que je le fasse aussi j'ai 70000km, mais audi me le déconseille...
Pourtant sur leur doc "entretien" l'opération existe mais ils ne disent pas s'ils changent la crépine, et ça me me gênerait d'avoir mis 200€ dans un truc inutile, donc j'hésite à me lancer pour le faire moi-même....

Si il y en a un qui sait, c'est une bva tiptronic avec palettes.

Ce qui est cocasse (si on peut dire) c'est que les fabricants des boites demandent des vidanges pour que leurs produits demeurent fiables, et que les marques de voitures stipulent "a vie" ce qui est aberrant !

Bonsoir

Si je prends mon 4x4, un Rexton 2, il est équipé du moteur 2.7l du ML de chez Mercedes, de la boite tiptronic du ML et de son châssis.

Quand vous allez chez Mercedes, ils vous dire que cela ne sert a rien de faire la vidange de boite, et pourtant les problemes arrive entre 150000 et 175000 km. Et la ils vous disent, il faut changer la boite 5000 à 6000 Euro ( alors qu'une vidange suffit pour que tout revienne dans l'ordre ) j'ai un collegue a qui cela est arrivé, il a fait 2 vidanges à 500 km d'intervalle pour bien nettoyer l'intérieur,de la boite et depuis il n'as plus de problème)

Mais pour revenir a mon Rexton, ils préconisent une vidange de boite tout les 60000km.

Question :pourquoi un constructeur dit de ne pas faire de vidange et un autre avec le meme matériel donne une durée de vie de 60000 km pour l'huile de boite ?????

A+

Justin,

je pense que tu te trompes... Justement les ingé qui ont pondu ces boîtes super sophistiquées ne comprennent pas cet entêtement !
Aucun fluide ne peut résister au cisaillement, à l'accumulation d'eau (de condensation), au vieillissement, au chargement en particules métalliques et autres sources de pollution indéfiniment.
De plus 100% des boîtes sont équipées d'une crépine qui se colmate peu à peu mais sûrement....

Ils s'entêtent mais comme dit plus haut, pour eux c'est tout bénéf de prendre 5 ou 6K€ de remplacement de bva tous les 150Mkm. C'est plus de marge que les vidanges.....

Bonne attitude de la part de Rexton !

100 % d'accord avec toi Jacques.

Il suffit de lire le forum 6 en ligne il y a un topic de plus de 100 pages sur ce problème de non vidange de la bva comme le propose bmw.

J ai un ami qui a un VW touareg 3l2 V6 essence BVA de 2004. 80 000 kms boite auto hs. VW ne veut pas participer aux frais car jamais de vidange de boite...

VW préconisé les vidanges de la bva tout les combien ?

C'est clair que c'est pas évident de trouver le bonne huile. J'ai eu une bva Jatco qui acceptais qu'une seul huile pourtant les concessionnaires de la marque lui mettait n'importe quoi comme huile.