YAMAHA VS SUZUKI

t'as plus qu'à te trouver un Yam Vincent, en plus, mieux pour la futur revente et plus beau niveau look

Si c'est un optimax après 2008 cela pose à reflexion mais les modèles d'avant sont quand plus gourmand et surtout ils sont plus bruyant et il y a encore un peu de fumée au démarrage.

Perso aujourd'hui je devrais acheter un 2 temps injection direct je prendrais un etec.
Si je devais prendre un optimax je prendrais un modèle après 2008.

Il y a quand même d'autre choses à faire comme : filtre à essence, vidange embase, bougies, graissage, thermostat et turbine pompe à eau tout les deux ans sur suzuki.

Bonjour

Merci Vinspom

Tout depends du nombres d'heures effectuées chaque année, et si le bateau reste dans l'eau ou sur sa remorque.

Pourquoi faire une vidange d'embase tout les an si il n'y a pas de mayonaise dedans, on ne fait pas la vidange de notre boite de vitesse tout les 20000Km.

Pourquoi changer un filtre a essence tout les ans si tu fais 50h de nav par an, tout les 2 ou 3 ans cela suffit. Bien sur il faut le purger souvent. (tu connait beaucoup de personnes qui change tout les an leur filtre a essence sur leurs voiture).

Changer la pompe a eau tout les 2 ans, pourquoi, tout est  encore fonction du nombres d'heure de nav.

Effectivement les moteurs doivent etre entretenue, mais il ne faut pas tomber dans l'excés .

A+

Jacques

Oh que ouiiiiii, je retourne sur la presqu'ile de Giens. Je pense que la presqu'ile va au moins me voir pendant les 20 prochaines années (lol). Pour faire du bateau, nous trouvons que  c'est le coin le plus magnifique de France, a part la Corse que nous ne connaissons pas.

Et pourtant nous avons fait beaucoup d'endroits, mer du Nord, Manche, Bretagne Nord et sud (superbe aussi la Bretagne, mais de l'eau a 15 et 20 sur la plage, pour des vacances pas terrible) ensuite La Rochelle, et le bassin d'Arcachon. 

Mais quand on a la chance de découvrir Porquerolle et Port Cros, les anciens souvenir de vacances nous parraissent bien fade (mais chutte il ne faut pas le dire a tous le monde)

Pour revenir a l'entretient effectivement pour mon cas mon bateau passe  sa vie sur sa remorque bien au sec . Je ne fais que des sorties a la journée, avec remontée chaque jours et passage obligatoire par la case rinsage coque et interieur moteur a l'eau douce .

L'essence que j'utilise vient toujours d'un pompe a essence a terre, jamais d'essence dans les ports.(donc moin de risque d'avoir de l'eau).

Pour l'hivernage je rempli mon reservoir d'essence ( donc pas de soucis d'humidité) je rajoute aussi du stabilisant essence.

Je controle quand meme l'huile d'embase avant la saison et ensuite a la fin pour voir si il n'y a pas d'eau . Et je fais une vidange moteur chaque année.(a cause de la dégradation de l'huile). Mais quand je regarde l'huile elle est encore toute jaune, presque neuve.

Coté batterie elle est en charge tout l'hiver dans mon sous sol.

Bien sur je graisse aussi toute les articulations, mais cela je n'en parle meme pas cela coule de source.

Et si je regarde combien d'heure mon moteur tourne chaque année je dois etre plus prés des 30 Heures que 50h. Il tourne plus sur la Marne qu'en mer. 

Et oui entre Hyeres les palmiers et Porquerolle il n'y a que 15mn de nav et ensuite on passe la journée sur place.

Donc une fois tout c'est explications tu comprends pourquoi je parle comme cela de mon entretient. Bien sur je ne rentre pas dans tous les détails que je peux faire a l'année ( passage de WD40 sur la tete moteur, controle des bougies (pourquoi les changer quand les électrodes ne sont meme pas entammées).

Quand je parle entretient, je ne vais pas faire un listing complet de toutes les petites interventions qui me paraisse naturel pour moi qui travaille d'en un service maintenance depuis 20 ans.

Bien sur , a ne pas généraliser pour l'ensemble des plaisanciers.

A+

Jacques

Perso je préfère sur-entretenir que le contraire. Et l'argent mis dans l'entretien tu le récupères à la revente quand tu peux fournir un dossier complet d'entretien du moteur.
Donc perso je respecte les préconisation constructeur à savoir aussi que certaines pièces s'abime plus à ne pas servir qu'à servir.

A+

Je viens de prendre le Manuel du propriétaire du DF115 Suzuki, on n'est pas obliger d'aller a la peche aux info, page 29 du manuel, il y a un tableau qui explique tout.

-Bougie 200H ou 12 mois

-Huile moteur 200H ou 12 mois

-huile embase 200H ou 12 mois

-Filtre a huile moteur 200H ou 12 mois

-Filtre a carburant basse pression 200h ou 12 mois

-Filtre a carburant Haute pression 1000H

-Pompe a eau 200H ou 12 mois

Voila les preconisation Suzuki

Dans le manuel il precise qu'il faut adapter les revision en fonction de l'utilisation que l'on en fait.

A+

Jacques

Bonsoir

Je pensais bien sur que tu allais me parler de la pompe a eau. C'est pour cela que j'ai anticiper ta reponse.

Effectivement il y a aussi les souflets d'embase, mais cela ne m'est pas du tout venu a l'esprit car je n'ai jamais eu d'inbord.

Demain il fait trés beau sur le nord de la France, nous allons pouvoir faire notre premiere sortie sur la Marne.

Vivement demain

A+

Jacques

Bonjour

Premiere sortie de l'année, tous s'est super bien passé.

Aprés 30mn de nav a 2000tr/mn, arret au stand au ponton, petite vérif, et ensuite on repart a donf.

Effectivement, malgré le superbe temps il n'y avait pas de pecheurs sur la Marne , j'ai donc pu effectuer de veritable pointe de vitesse (10km a fond a 36.2 n)

Le moteur se debride,l'année derniere je ne prenais pas plus de 35n dans les meme condition. Il vient d'avoir 60H de fonctionnement . Le bateau va avoir 3 ans cette été, je suis loin des 50H moyenne a l'année.

A+

Jacques

Pour ma part, je cherche un 115cv 4 temps et jusque là, j'étais vraiment perdu car tout le monde ventait de près ou de loin telle ou telle marque...pour x ou y raisons.
J'avais du mal à m'y retrouver car les avis se donnaient surtout selon l'appréciation et le niveau d'exigence de chacun.

• Le suzuki qui avait sois-disant de très bons prix et un bon sav mais qui nécessitait un démontage de la tête motrice pour atteindre la chaine de distribution.

• Le Honda qui avait de belles performances mais dont le prix d'achat était excessif.

• L'Evinrude E-tec semble plus performant mais son manque de fiabilité légendaire m'inquiète (VRO, Trim, Bloc moteur, electronique, etc...)

• Pour finir, Mercury casse les plafonds avec son offre USA agressive : réduction de 20% sur le prix d'achat et 5 ans de garantie...vraiment de quoi hésiter ! Les mécanos disent que Mercury n'est pas exceptionnel sur la protection contre la corrosion mais le prix d'achat et la garantie 5 ans méritent de s'y intéresser ! Les USA jouent sur la parité euros/dollars pour faire des offres coups de poings.

• Quant à Yamaha, la parité Yen/euros est moins intéressante donc les prix sont plus forts...Dommage car beaucoup de mécanos sont unanimes ("yamaha, yamaha, que yamaha car même si ce n'est pas le plus musclé, il vous emmène partout et longtemps!)

J'ai cherché un comparatif des moteurs hors bord 4 temps dans les différentes marques et je suis tombé la dessus.
Il concerne les 50 cv mais je pense qu'on peut généraliser, non ?

http://www.horizon-nautique.fr/blog/moteur/bien-choisir-son-moteur/comparatif-moteurs-hors-bord-50cv-810.html 

Dans tous les cas, un tel comparatif effectué avec un contrôle d'huissier, je trouve que c'est très intéressant !!

Au final, il semblerait que l'Evinrude E-Tec soit le meilleur sur tous les critères retenus mais mon choix se portera malgré tout sur du yamaha pour sa fiabilité et son couple important donné dès 2000 tr/min (moment où on a besoin de la patate pour déjeauger).

Qu'en pensez vous ?

Et avez-vous déjà vu ce genre de comparatif mais sur des 115 cv ?

Je vais faire clair et précis et cour et ne pas parler d'essais d'autres puissance. Donc parlons des 115ch.

En 2 temps injection tu as 3 moteurs :

e-tec : techonologie assez pointu a priori pas de problème connus sur cette génération d'Evinrude. Un membre du forum a eu un problème avec un injecteur mais il n'avait pas de filtre décanteur donc...

l'optimax : les dernières génération on fait de gros progrè, seul défaut c'est la qualité du sav mercury. Avant d'acheter trouver un bon pro.

tohatsu : simple, peu couteux mais réseaux peu répandu

Les 4 temps :

BF115 (honda) : moteur d'une autre génération de 4 temps qui est très lourd pour un 115ch poids identique à un 200 ch verado. Pour l'avoir essayé il est assez mou au démarrage

DF115 (suzuki) : moteur silencieux a bas régime, identique aux autres à haut régime et croisière. Moteur mou au déjeaugeage et en reprise, prix canon.

115 efi (Mercury) : Je n'ai pas encore essayé cette dernière version mais les retour du forum de Claude sont bon. Comme pour l'optimax le plus dure est de trouver un bon concessionnaire mercury. Concernant la garantie des 5 ans il faut savoir que tu la finances en  partie puisque tu dois faire l'entretien pendant 5 ans dans le réseaux. Livrée avec une instrumentation SC100qui donne pas mal d'info.

F115 (yamaha) : Sobre, ayant pas mal de pêche au déjeaugeage et en reprise.Facilité de revente. Réseaux assez important et présent sur tout le térritoire en grand nombre. Instrumentation complète comme le mercury. Hélice inox yamaha.

Il faut savoir aussi que chez certains motoriste tu peux avoir de bonne remise mercury par exemple mais aussi yamaha au printemps.

Le prix que tu annonces est déjà très intéressant pour un F115. Sur le salon tu dois pouvoir obtenir une petite remise supplémentaire. Effectivement le F115 et le 115 selva sont les deux même sauf l'image de marque et à la revente cela sera plus facile avec un yam qu'un selva.
Sur quel bateau comptes-tu monter le F115 ?

maircury a écrit :

....

Puissance maxi: 120 Hp (Qui correspondait à l'époque aux moteurs Force)

Attention, les Force etaient les anciens moteurs CHRYSLER MARINE.

C' etait des 2 temps ... bien plus légers que les 4 temps actuels.

IL faudrait faire en sorte que le poids de ton 4T ne depasse pas le poids du 120 cv Force ...

Certains experts, en, cas de pepins se retranche derriere cela pour minimiser la prise en charge eventuelle d' un sisnitre ....

au niveau du poids, si je me refere au hors serie MB de juillet 09 nious avons

• MERCURY optimax 170 kgs
• MERCURY EFI 175 kgs
• SUZUKI    194 kgs
• YAMAHA    199 kgs
• HONDA    230 Kgs

Pour la nervosité d' un moteur son rapport d' embase à une importance consequente ; selon l'helice utilisée le comportement pourra etre bien différent ...