Yamaha 115 cv 2 temps 91

Yamaha 115 cv 2 temps 91

Posté le 5 octobre, 2011 - 16:19
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Bonjour à tous,

 tt d' abord merci de permettre à de petits bricoleurs comme moi de chercher des réponses sur votre forum.

Nous venons donc de faire l' acquisition d' une coque Laser 1973 et son Yamaha 115 cv V4 autolub 1991.

Nous venons de changer les 4 bougies qui étaient usagées selon l' ancien propriétaire, ( Yamaha BR8-HS10 ), car l' une d' elles semblait moins brûlée que les autres.

Test en rivière, pas de soucis moteur, il tourne parfaitement. Seul problème, plus de coupe circuit d'urgence, ni à la clef, ni au coupe circuit général...Alors que ça fonctionnait, il y a une semaine...

Je demande dc à mon pote qui a changé les bougies, si il n' aurait pas débranché une cosse, il me dit qu' il a viré une extension de cosse banane qui gênait la fermeture du capot...

En rentrant, on vérifie cette cosse, le bout qu' il avait enlevé contient une diode, thermogainée avec les connecteurs. A priori qui empêche un retour et donc un court circuit, nous la remettons, mm problème.

Cette cosse est en fait une reprise sauvage, je suppose vu le branchement, d' un + ( fil rouge ) qui va à la pompe à huile ( je suppose encore ) sur le réservoir d' huile moteur, reliée ensuite au circuit des thermostats ( fils roses et noirs ), pour j' imagine, créer une coupure d' urgence , puisque d' après l' ancien proprio, c' était le soucis au départ sur ce moteur, qqn a du bidouiller ce système pour permettre l' arrêt d' urgence.

Résultat des courses, tout tourne nickel, sauf ces maudites coupures, grrrrr...

J' ai testé ttes les coupures au multimètre, elles sont ok...

Qu' en pensez vous ? Aurions nous pu endommager le CDI, le régulateur ou autre ?

Y aurait il un moyen de tester tt ça ? Pourrais je créer une coupure d' urgence ailleurs si toutefois le CDI a été endommagé ( vu le prix ) ?

J' espère avoir été clair, je ferais qqs photos ce soir, que je posterais demain...

 Encore merci...

10 commentaire(s)
  • papy 69
    papy 69
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    Capitaine de frégate
    Inscription : 02/02/2008
    Messages : 21
    Le 5 octobre, 2011 - 17:58

    Bienvenue à toi, mais je n'ai pas tout compris !

    Ton moteur démarre avec la clé de contact ? et sans la clé du coupe circuit de sécurité ?

    Tu l'arrête comment ce moteur ?

    A mon avis avant de bidouiller quoi que ce soit, il serait bon de vérifier tous les contacts dans le boitier de commande.

  • mjacques
    mjacques
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    Capitaine de corvette
    Inscription : 21/08/2008
    Messages : 24
    Le 5 octobre, 2011 - 19:19

    bonsoir

    ci joint pdf control electrique cdi compris

    salutations

    Fichiers : 
    PDF icon 115yam-1.pdf
    PDF icon 115yam-2.pdf
    PDF icon 115yam-3.pdf
    PDF icon 115yam-4.pdf
  • Anonyme (non vérifié)
    Le 6 octobre, 2011 - 13:13

    Merci pour votre aide,

     

    pour ce qui est des faisceaux et contacts, j' ai le manuel YAMAHA, et j' ai déja tout checké. Au niveau du boitier de commande, YAMAHA d' origine, toutes les cosses sont cablées et les contacts nettoyés ( anti crash contact ).

     

    J' ai également testé les coupures, clef, coupe circuit urgence, et coupe circuit général, ils coupent bien ( multimètre ).

     

    Je vais vérifier dès que possible, les tensions en sortie du CDI ( les 4 fils noir et blancs qui vont aux bobines je suppose ).

     

    Mais ma question est la suivante : le déclenchement de la coupure d'urgence, est un retour de masse au CDI, non ? Comment puis je savoir si ce retour s' effectue correctement ? ( fil blanc CDI, " KILL")

    J' ai trouvé une doc sur CDI Electronics, ci jointe, qui explique comment tester la coupure, apparemment on déconnecte le fil blanc, on le met à une masse moteur quelconque, si ça ne coupe pas, le CDI est HS...

     

    Qu' en pensez vous ?

     

    cf: " ENGINE WILL NOT KILL (STOP) Disconnect the White kill wire and connect a jumper wire to engine ground. If you still have spark, the power pack is likely bad. If the engine has no spark with the jumper connected, either the wiring harness, keyswitch or emergency stop switch is bad."

    Merci encore à tous.

    Fichiers : 
    PDF icon 117-6E5-12.pdf
    Image icon CDI.jpg
    Image icon CDI.jpg
  • Anonyme (non vérifié)
    Le 6 octobre, 2011 - 13:22

    Bonjour et encore merci pour votre aide,

     

    il démarre bien avec la clef de contact, ne coupe pas avec l' arrêt d' urgence ( ergo plastique + bracelet rouge ), ni au coupe circuit général ( clef rouge ).

     

    Du coup, obligé de le couper au starter, en l' étouffant ( pas très PRO je sais...)

     

    Alors que ça fonctionnait il y a une semaine...

     

    Pour ce qui est de la reprise sauvage, voici les photos, j' ai moi même du mal à comprendre à quoi sert ce pontage, puisqu' il ne parait absolument pas d' origine.

     

    Sous le scotch gris, la fameuse diode... Est ce que ça a un rapport avec mon soucis, aucune idée, mais c' est la seule chose à laquelle on ait touché depuis que les coupures ne fonctionnent plus...

     

    J' aimerais éviter de l' emmener chez YAMAHA, mon budget étant très serré...

     

    Merci encore, j' espère avoir été plus clair...

    Fichiers : 
    Image icon reprise_faisceau.jpg
    Image icon coupure_thermo.jpg
  • papy 69
    papy 69
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    Capitaine de frégate
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    Messages : 21
    Le 6 octobre, 2011 - 16:14

    Je vais voir sur le mien si je trouve quelque chose.

  • cedriccup
    cedriccup
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    Messages : 109
    Le 6 octobre, 2011 - 20:30

    le montage sauvage c'est la ou il y ale sckotch c'est bien ca....

  • papy 69
    papy 69
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    Capitaine de frégate
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    Messages : 21
    Le 6 octobre, 2011 - 20:48

    Sur le mien, ce que tu appelles une diode, c'est un fusible, mais les fils ne vont pas au même endroit, je pense que tu as un sérieux problème de cablage qui a été bidouillé.

    Par contre es-tu sûr de l'année de ton moteur, je ne le reconnais pas.

  • papy 69
    papy 69
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    Capitaine de frégate
    Inscription : 02/02/2008
    Messages : 21
    Le 6 octobre, 2011 - 20:54


  • papy 69
    papy 69
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    Capitaine de frégate
    Inscription : 02/02/2008
    Messages : 21
    Le 6 octobre, 2011 - 20:55


    http://www.pccreation.net/dm/photos/moyen/20111006205501.JPG    ">

  • Anonyme (non vérifié)
    Le 7 octobre, 2011 - 20:53

    Bonsoir à tous,

    problème réglé !!!

    J' ai retesté le retour de masse au CDI, il y avait une coupure alléatoire sur le fil blanc ( kill ), j' ai tiré un nouveau cable jusqu' à la coupure d' urgence, et, hop, coupure opérationnelle, et la clef de contact coupe à nouveau !!

     

    Merci à tous pour votre aide, et bon courage à tous les bricoleurs !!!

     

    MERCIIIII

Auteur

Anonyme (non vérifié)

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