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Posté le 16 décembre, 2005 - 10:52
2 lectures
5 commentaires
salut,
Possedant un fletcher 17 avec un 100cv suzuki que je souhaitais motoriser avec un plus puissant sans faire trop de frais, je viens de trouver dans une casse marine, ce moteur DT 140 2T 4cylindres en ligne de 1990 (voir les photos dans "album technique"). il a un problème de compression sur le 2ème cylindre (8.5/7.5/8.5/8.5). Il est vendu 1000euros complet avec les commandes. Il démarre sans problème.
d'où peut venir le problème (allummage, segmentation, petit serrage, carburation)??
HELP ME!!
Car, je sais ce que je quitte un 100cv de 1993 nickel avec 189heures, mais je sais pas ce que je récupère!! Il est pas mal corroder mais si je l'achète je le démonte entièrement et je referais la peinture aussi. J'espère ne pas avoir à faire plus de 1000euros de frais dessus.
J'attends vos avis
Merci
@+
Alex
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5 commentaire(s)
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Le 16 décembre, 2005 - 11:03Deja il demarre c'est une bonne chose... cette generation de suzuki etait bien reputé pour avoir une bonne fiabilité c'est aussi un bon signe...
Pour la compression, les segments sont certainement usé voir HS, c'est fort probable sur une bestiole qui dors depuis longtemps dans une casse...
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Le 16 décembre, 2005 - 11:07Tu as vu les photos Pacalus??
qu'en penses -tu?
Est-ce une bonne affaire?
Pour info, le moteur ne dors pas dans une casse depuis longtemps, il a été démonté d'une coque qui naviguait encore il y a un mois!!
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Le 16 décembre, 2005 - 17:03Si il manque de compression c'est qu'il s'est passé quelque chose.
les segment s'usent a la même vitesse. Si un est plus usé que les autres c'est qu'il à soit chauffé , soit manque de graissage, ou un petit bout de ferraille qui l'a abimé.
La seule solution déculasser et voir le cylindre qui manque de compression. Voir si il n'a pas de rayure, de trace d'eau , la tête du piston abimé ect...
S'il il faut , il y a deja longtemps qu'il tourne comme ça et peut tourner encore des années. Si tu n'avigue peut il peut tres bien faire l'affaire , maintenant essaie de savoir pourquoi l'ancien proprio le vend.
lorsque j'ai acheté mon leader il devait etre equipé d'un V6 150 cv mercury. Apres avoir pris les compressions il manquait aussi 1 kg sur 1 cylindre. Mon vendeur a refuser de le monter parce qu'il ne pouvais pas le garantir.
Mais bon 1000€ c'est vraiment pas cher et si il tourne rond et prend bien les tours sans chahuter......ce peut etre une affaire.
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Le 16 décembre, 2005 - 18:27Je pencherais pour un léger serrage sur le cylindre à 7.5 ...
Par contre, les causes peuvent être multiples :
Carburation trop pauvre, ou bien problème de lubrification ...
Seule solution, comme l'a dit Pascalus, déculasser et ausculter .... ce ne devrait pas être trop difficile, car une culasse sur un 2T, ce n'est qu'un couvercle ....
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Le 17 décembre, 2005 - 00:13
:) salut alex
pour les pertes de compréssions soit le moteur a un peut-etre les segment cassé ou un probême d'etancheïté sur la culasse le joint du a une surchaufe sans doute
si tu doit déculasser fait atention pour le déblocage des boulons il me semble bien corodés au niveau de laculasse
bon courage pour la suite
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