Trim explications?

le trim joue sur l'inclinaison verticale de l'embase du moteur...
Je vais te donner la theorie mais sache que chaque bateau est different et qu'il est primordiale de tester les reglages pour trouver ce qui marche le mieux...

Deja au ralenti ou pour dejauger si ton bateau est normalement charger tu laisse le trim au millieu, si il est long a dejauger tu peux l'aider en descendant un peu ton trim (trim negatif)... de part l'inclinaison de l'helice ton temps de dejaugage, le nez sera plaqué vers le bas, sera plus court et tu economisera de l'essence et de la fatigue moteur.
une fois que ta coque plane tu peux redresser ton trim afin de relever le nez du bateau, a ce moment là ta coque sera moins en contact avec l'eau et il y aura moins de resistance donc plus de performance...
La meilleur solution est de trouver l'equilibre entre le trim relevé au max et le marsouinage (je suis pas sur de l'orthographe :oops: ). le marsouinage est le phenomene qui fait que ton bateau va faire des mouvement de haut en bas alors qu'il n'y a pas de vague, c'est du a un trim trop relevé...

Je suis désolé c'est assez dure a expliqué par ecrit et il faut le sentir en pilotant... plus ton bateau est chargé moins tu pourras relever le trim sans marsouinner, plus il est leger plus tu peux te permettre de faire planer la coque...

illustration:
---------: trim negatif
\
le moteur est inclné vers l'interieur l'avant du bato est plaqué

--------- : trim neutre
I
le moteur est perpendiculaire a la coque

---------: trim positif
/
le moteur est incliné vers l'exterieur et le nez du bato est relevé par la poussée de l'helice