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Tarif révision moteur !
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Posté le 30 novembre, 2011 - 17:01
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33 commentaires
Bonjour à tous,
Merci de me donner votre avis sur le point suivant.
J'ai pris le pari de faire réviser mon moteur Yam 150 CV 4T par un concessionnaire Yam et distributeur de mon bateau.
Le forfait comprenait pour 600€ une révision classsique avec changement de turbine et de thermostat.
Or, sans avoir été prévenu, je dois m'acquitter d'une facture de près de 800€ en raison de travaux hors forfait.
Les voici :
- remplacement de l'équerre et du joint caoutchouc d'étanchéité (lors de la repose de l'embase donc moindre main d'oeuvre)
- dépose, nettoyage et remontage des anodes blocs moteur, de presse, de dérive (celle là était nickel). Bizarre que Yam ne prévoit pas ces travaux de routine dans son forfait révision !?
- changement cartouche filtre séparateur eau/essence
- carénage presse moteur (effectivement elle était pourrie)
- nettoyage du moteur (je ne vois pas ce que c'est, le moteur était propre avant les travaux)
Tout çà pour 2.5h de main d'oeuvre soit (hors pièces) près de 150€.
En bref, est-ce que la main d'oeuvre vous paraît raisonnable et l'entreprise sérieuse ?
Merci à tous.
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33 commentaire(s)
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Le 30 novembre, 2011 - 17:48Les travaux non commandé ne doivent pas donner lui à facturation.
Regarde l'ordre de travaux que tu as signé avant la réparation.
tu règles ce qu'il y a indiqué dessus.
combien heures à ton moteur (et quel age accessoirement)?
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Le 30 novembre, 2011 - 18:22Mon moteur à 259h. Il avait déjà été révisé à 170h.
Effectivement, l'ordre de réparation ne prévoyait pas de hors forfait. Par exemple, le bon état de l'anode de dérive avait été constaté avec le chef d'atelier. Pourtant, on m'en a facturé la pose dépose et le nettoyage !
Mais tu es sûr que le client reste dans son droit en ne voulant payer que ce qui était prévu. L'aléas reste possible (ex : révision auto). Le problème est surtout de ne pas en avoir été prévenu et d'avoir été mis devant le fait accompli pour payer.
Quels sont les moyens de recours, sachant que le réparateur ne veut rien entendre, ni ristourne, ni autre ?
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Le 30 novembre, 2011 - 19:32
Ta protection juridique est là pour ça.
Moi j'appel ca de la vente forcée.
tu peux aussi te renseigner auprès de la DGCCRF.
http://www.economie.gouv.fr/dgccrf/contacts
Apèrs on s'étonne de la mauvaise réputation des mécanos...
Les alèas possibles que tu cite,
c'est par exemple, sur les voiture, tu fais remplacer la courroie de distri et d'accessoires.
au remontage, la pompe à eau fuit.
ca arrive régulièrement, on est obligé de remplacer la pompe à eau.
c'est un aléas, par contre le garagiste doit obtenir ton accord pour effectuer les travaux complémentaires.
l'intervention sur l'anode que tu cites... je vois pas l'interaction avec les travaux commandés. mis à part une mauvaise manip, mais là c'est leur problème, pas le tient.
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Le 30 novembre, 2011 - 20:37bonjour,
si le travail est bien fait et que tu a déjà travailler avec ses personnes je ne voit pas ou est le problème.
je te donne mon avis de pros.
on fait un travail de révision selon certain critère,usure contrôle et autre.
si on en fait plus pour que le client soit pénard on se fait engueuler !!!
si on fait le travail scrupuleusement selon un ordre de travail et qu'il se passe quelque chose par la suite s'est toujours de la fautedu pro et on se fait engueuler voir autre !!
ou est le juste milieu,le système américain ou il faut sortir un parapluie en permanence ???
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Le 30 novembre, 2011 - 21:11
Bonjour Moonraker,
il n'a jamais été interdit de prendre le numero de tel de quelqu'un pour le contacter au cas ou.
Effectivement, une fois que l'on à le nez dessus, on peut découvrir des choses.
Le Pro qui veut bien faire son boulot, tel au client pour le faire revenir constater et signer une nouvelle demande de travaux.
Dans le cas ou il ne peut contacter le client, le pro fait apparaitre les travaux à prévoir sur la facture (ca le couvre et il a fait son boulot jusqu'au bout).
Je le redis, faire les travaux sans accord, c'est de la vente forcée, et c'est comme ca que l'on démonte la réputation des professionnels.
Le dernier qui m'a fait ce coup là n'à jamais été payé de ces travaux supplémentaires (15000 € de travaux supp non commandés) et ne ma jamais revu a part au tribunal qui lui a donné tord (je representait alors 45% de son chiffre annuel, et oui ce n'est pas que dans le nautisme).
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Le 30 novembre, 2011 - 21:27
Bonjour Moonraker,
il n'a jamais été interdit de prendre le numero de tel de quelqu'un pour le contacter au cas ou.
Effectivement, une fois que l'on à le nez dessus, on peut découvrir des choses.
Le Pro qui veut bien faire son boulot, tel au client pour le faire revenir constater et signer une nouvelle demande de travaux.
Dans le cas ou il ne peut contacter le client, le pro fait apparaitre les travaux à prévoir sur la facture (ca le couvre et il a fait son boulot jusqu'au bout).
Je le redis, faire les travaux sans accord, c'est de la vente forcée, et c'est comme ca que l'on démonte la réputation des professionnels.
Le dernier qui m'a fait ce coup là n'à jamais été payé de ces travaux supplémentaires (15000 € de travaux supp non commandés) et ne ma jamais revu a part au tribunal qui lui a donné tord (je representait alors 45% de son chiffre annuel, et oui ce n'est pas que dans le nautisme).
bonsoir,
entre confondre 200€ et 15000€ ya une très grande marge !!
il doit y avoir une confiance qui s'installe entre le client et le pro !!!
le fait de signer de la paperasse avant les travaux n’abouti souvent qu'a de la méfiance réciproque !! il y a 20-30 ans tout était beaucoup plus simple une bonne poignée de main,mais le nouveau système est passer par la et il broie les hommes et s'est pour ceci que les tribunaux sont complet ....s'est au quel qui va baiser l'autre.excuser mon écart de langage ...
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Le 30 novembre, 2011 - 23:24pas facile de prendre partie pour l' un ou pour l' autre à distance ...
Quelques réflexions ....
- si on ne veut pas payer une facture plus forte que prevue , le "pro" peut etre amené à "garder le bateau en otage ...." ....
- Yam n' a pas prevu d'imposer de remplacer les anodes car leur usure est très aleatoire entre un bateau qui est ds un port à sec par ex et un autre qui reste à flot 12 mois sur 12 ... enttre ces 2 extrèmes... comment etablir une duree de vie moyenne ???
- comme dit moonraker , attention aux amalgames , car 200 ou 15 ooo e , c' est quand meme pas pareil ....
- cela dit , un coup de fil pour prevenir le client du surcout , c' est quand meme pas bien difficile ...
- Quant a la cartouche du filtre separateur, ça ne peut pas etre dans le forfait puisque c' est en dehors du moteur Yam.
Je dirai que sur le fond , il y a des choses utiles qui ont été faites ....
et que sur la " forme" , un pro doit prevenir son client ...
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Le 1 décembre, 2011 - 08:01
Bonjour;
Il est peu probable que pour deux cents euros de différence une action soit engagée !
si le rapport de confiance n'existe plus ,il faut changer de pro , mais avez vous la compétence pour juger ?
Il est vrai que cela parait une révision qui vaut "un bras" à 800 euros...
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Le 1 décembre, 2011 - 09:30
Ne nous emballons pas !
Certes, le fait de ne pas avoir été consulté en préalable aux travaux supplémentaires est un tord pour le concessionnaire.
C'est à l'image du sérieux que je me fais de lui car ce n'est pas le premier écueil que je connais avec lui sur cette affaire (retard dans les travaux, rendez vous pour sortie de l'eau reporté,...). Mais sur ce point, il s'est sanctionné tout seul car vous vous en doutez, il a définitivement perdu un client. Erreur commercial majeure en temps de crise et pour un jeune plaisancier à haut potentiel commercial.En revanche, ce qui me gène bien plus, c'est le sentiment de me faire avoir. En effet, payer 200€ pour un moteur quasi neuf, de 2008, avec 260h de navigation et révisé à 170h, c'est déjà louche. Mais me faire payer 2.5h de main d’œuvre pour des menus travaux réalisés sans démontage supplémentaire, sans justification apparente ni obtenu par le concessionnaire (anode de dérive nickel, nettoyage du moteur,...), j'ai plus de mal à l'avaler.
Sachant que pour couronner le tout, je lui lâche 3600€ pour la réparation de deux autres sinistres et que ce concessionnaire ne veut absolument pas entendre parlait de ristourne dans la mesure où tout travail mérite salaire et j'ai obtenu "grâce à lui" (mais à mon sens ça ne le regarde en rien) que la société Yamaha prenne en charge une partie de la réparation (1000€).
Bref, tout ça n'est pas très commerçant voire louche.
Mais dans tous les ça, je parviendrai à avaler cette ultime pilule de 200€.
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Le 1 décembre, 2011 - 09:52
Vu l'historique que tu cites, ce "pro" ne fait pas très "pro" et cause tu tord a sa profession.
Et reste sur ce que je dis,
cette "pilule" tu n'as même pas à essayer de l'avaler.
200 € c'est plus de 120 litres d'essence. C'est pas rien quand même!
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Le 1 décembre, 2011 - 09:59
bonsoir,
entre confondre 200€ et 15000€ ya une très grande marge !!
il doit y avoir une confiance qui s'installe entre le client et le pro !!!
le fait de signer de la paperasse avant les travaux n’abouti souvent qu'a de la méfiance réciproque !! il y a 20-30 ans tout était beaucoup plus simple une bonne poignée de main,mais le nouveau système est passer par la et il broie les hommes et s'est pour ceci que les tribunaux sont complet ....s'est au quel qui va baiser l'autre.excuser mon écart de langage ...
Note que là, avant même les travaux, la confiance était faible.
Et là dans ce cas ci, c'est bien le pro qui essaie de "baiser" le client.
Je suis d'accord avec toi sur la confiance.
Je travail aussi avec la confiance dans certains cas.
Mais pour cela il faut vraiment que je connaisse la personne avec qui je traite depuis longtemps.
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Le 1 décembre, 2011 - 13:37Je n'avais pour l'instant pas posté mais voici mon opinion :
-d'abord nous ne connaissons pas ton moteur donc difficile de dire si oui ou non il avait besoin des interventions supplémentaires
-effectivement comme le dit Ski wake, il aurait dû t'informer avant de le faire
-un bateau ce n'est pas une voiture ou si tu as un problème tu peux t'arrêter au bord de la route. Quand tu es en pleine traversé ou à 20mn des côtes il faut avori confiance à son moteur et sur de son entretien.
-Perso pour éviter tout cela, je reste pendant l'entretien de mon moteur, comme cela le pro m'explique en plus ce qu'il fait sur mno moteur et je voie au démontage si d'autres pièces on besoin d'être changé. Et quand il fait des choses basique je boss dans le touareg. Comem cela je paies réellement ce qui a été fait.
Ne jamais jouer avec l'entretien de son moteur, surtout quand on navigue dans des coins pouvant être dangereux.
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Le 1 décembre, 2011 - 16:55
Vu l'historique que tu cites, ce "pro" ne fait pas très "pro" et cause tu tord a sa profession.
Et reste sur ce que je dis,
cette "pilule" tu n'as même pas à essayer de l'avaler.
200 € c'est plus de 120 litres d'essence. C'est pas rien quand même!
Ok, mais il a toujours mon bateau et ne voudras certainement pas me le restituer si je ne lui paye pas son dû.
De plus, comme il me l'a dit, je ne suis pas mécano. Donc comment prouver qu'il a tord. Le moteur comme je l'ai dit plus haut me semblait nickel et je n'ai connu aucun problème mais allez prouver que les travaux sont injustifiés. De toute façon, l'objet de mon mail n'est pas de prouver l'utilité des travaux mais le taux de main d'oeuvre associé : 2,5h soit 150€. Est ce qu'un mécano du forum, pourrait me donner son point de vue.
Je suis d'accord, il ne faut pas jouer avec l'entretien d'un moteur mais je n'aime pas non plus me faire avoir.
Enfin, je ne pouvais assister à la révision. Je lui ai pourtant demandé mais il ne m'a jamais dit quand il allait la faire. C'est d'ailleurs ce que je lui reproche aussi car il devait la faire dans un créneau bien défini en fonction de mes disponibilités et il ne l'a fait que trois semaines plus tard, devant mon insistance, et sans me prévenir.
Le problème, c'est qu'il est aussi compétent que tétu. Sans aide technique, je crois donc que je vais devoir payer la facture et fermer ma geule. Je n'ai même pas pu jouer sur son sens commerçant et sa seule peine sera donc de ne jamais me revoir.
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Le 1 décembre, 2011 - 18:20
L'heure de main d'oeuvre oscille entre 45 et 60 € de l'heure suivant la technicité des travaux a accomplir.
c'est une fourchette de prix à confirmer par d'autres.
donc 2.5 heures pour 150 €, tu es dans une fourchette haute (60€ de l'heure)
pour les travaux consernés je trouve ca plutot cher.
Sinon, ce n'est pas à toi de prouver qu'il a tord, mais à lui de prouver qu'il a raison!
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Le 1 décembre, 2011 - 18:27
Légalement a t'il le droit de ne pas te rendre le bateau ?
Perso je ferais une remontée vers le service client yamaha france (je peux fournir les coordonnées) cela pourrait être utile.
Tu as dit qu'il t'avais aidé auprès de yamaha pour une prise sous garantie. Qu'avait-on moteur ?- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 1 décembre, 2011 - 19:49
Mieux vos le prendre comme cela et changer de pro.
Par contre un petit courrier à Yamaha pour expliquer ses pratique pourrais lui nuire.
Au vue des éléments en ta présence tu peux le citer ici sans problème puisque tu as des documents prouvant son erreur et faire que d'autres forumeurs ne soient pas confondu avec des pigeons.- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 1 décembre, 2011 - 19:54
Légalement a t'il le droit de ne pas te rendre le bateau ? Perso je ferais une remontée vers le service client yamaha france (je peux fournir les coordonnées) cela pourrait être utile. Tu as dit qu'il t'avais aidé auprès de yamaha pour une prise sous garantie. Qu'avait-on moteur ?
Je ne sais pas si il est dans son droit mais je t'avouerai que je n'ai plus envie de me battre. Le chèque est donc signé.
Pour Olymp66, je parlais de prix TTC. Le prix de la main d'oeuvre n'est donc pas si cher : 43€ HT. Mais encore une fois, ce n'est pas le prix qui me surprend mais le nombre d'heures passé.
Quant au sinistre de mon bateau, il s'agissait d'une fissure de varangue dont j'ai parlé dans un message que j'ai posté sur ce forum . Tappe les mots "fissure polyester pacific craft" et tu tomberas dessus.
Pour l'histoire, la marque Yamaha a pris à sa charge la réparation du sinistre et son coût sachant que la coque n'était plus garantie. Je leur tire mon chapeau pour leur réactivité et leur efficacité. Voilà une marque qui se préoccupe réellement de la satisfaction client. Pas comme certains de leurs concessionnaires.
Mais pour revenir à ce post, je ne sais pas en quoi le concessionnaire en question m'a aidé à régler ce sinistre. Ce que je sais, c'est que les travaux n'ont été réalisé par lui mais par l'équipe technique Yamaha qui par chance était de passage. Ca ne m'étonnerais donc pas que son action se soit résumée à évoquer le problème avec Yamaha, sachant que l'expert technique que j'avais engagé pour résoudre ce sinistre venait d'écrire officiellement à Yamaha. C'est donc facile pour le concessionnaire de s'accaparer le dénouement de l'affaire. Entre une révision dont les prix sont fixés par Yamaha et une réparation prise en charge gracieusement par Yamaha, mon affaire ne lui aurait pas rapporté grand chose. C'est peut être aussi pour ça qu'il a trouvé à me facturer 200€ de plus. Tant qu'à faire pourquoi se priver...
Bref, malgré une révision plus onéreuse que prévu, je récupère mon bateau flambant neuf samedi. Cette histoire ne sera bientôt plus qu'un mauvais souvenir. L'erreur forge l'expérience !
J'ai au moins la satisfaction que l'anti publicité que je pourrais faire dans mon club ou ici permettra à quelque passionnés de plaisance (et pas des plus fortunés comme certains concessionnaires ont tendance à le penser) de ne pas se faire avoir.
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Le 1 décembre, 2011 - 20:12
Effectivement, tu as raison mais j'ai toutes les chances d'être considéré par Yamaha comme un emmerdeur alors qu'il m'ont retiré une belle épine du pied.
De plus, c'est la parole d'un nouveau client sans expérience contre celle d'un chef d'atelier de 27 ans d'expérience. Tu te doutes qui accorderons donc peu de valeur à mon courrier.
Enfin, je n'aurais absolument rien à gagner avec ce courrier. Par conséquent, le mieux c'est encore de faire part de mon expérience sur ce site.
En revanche, le concessionnaire n'est absolument pas à l'origine du sinistre. C'est simplement celui que j'ai choisi pour réaliser les travaux de réparation d'une fissure que l'expert a déclaré due au choc des vagues. Le bateau étant mis à sec chez lui, j'en ai profité pour faire la révision moteur. Le courrier de Yamaha règle mon sinistre uniquement au titre de ma satisfaction. Je n'ai donc aucun document qui prouve l'incompétence ou la roublardise du concessionnaire. Du reste, il est très certainement compétent mais filoux comme beaucoup.
Tu remarqueras d'ailleurs que malgré çà j'ai respecté son anonymat.
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Le 1 décembre, 2011 - 22:49
Pour ma part, j'ai aussi un Yam 150cv 4t depuis 1 an.
J'ai payé 241€ pour faire la vidange du moteur, changement du filtre carburant et graissage chez un mécano de Valence.
L'ancien proprio avait payé 366€ pour faire l'entretien: vidange, filtre, bougie, controle de la check liste, remplacement de l'huile d'embase + passage de la valise electronique pour les anomalies chez un mécano de Grenoble.
Je trouve que ta facture est un peu salée.
Titibike
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Le 1 décembre, 2011 - 23:07
.... mais il a toujours mon bateau et ne voudras certainement pas me le restituer si je ne lui paye pas son dû......
c' est ce que j' avais evoqué precedemment
Quant au fait qu' il en ait ou pas le droit , ....
il va compter sur le fait que tu ne vas pas te lancer dans une procedure ( longue probablement ,et egalement + ou - onereuse si tu veux un minimum d' efficacité , .. non garantie pour autant ... ) pour recuperer ton bien ....
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Le 1 décembre, 2011 - 23:17
je vous livre un texte que j' ai trouvé en region parisienne chez un excellent reparateur / vendeur / loueur de remorques.
j' aime bien cette approche qui me semble frappee au coin du bon sens ... et qui fait toute la différence entre un BON commerçant et un autre ....
QU' EST- CE QU' UN CLIENT ?
Un Client est la personne la plus importante de cette maison,
Qui se manifeste en personne, par écrit ou par téléphone
Un Client n'est pas un gêneur,
Il n' interrompt pas notre travail,
Il en est le but.
Nous ne lui faisons pas une faveur en le servant,
Mais il nous en fait une en nous donnant l' occasion d' agir ainsi.
Un Client n' est pas quelqu'un qu'il faut vaincre ou combattre ;
Personne n' a jamais eu raison d' un Client .
Un Client est un personnage qui nous apporte ses désirs, et
C' est notre métier de les réaliser le plus heureusement pour lui
et pour nous - mêmes.
Voila ce qu' est un Client dans notre profession
et dans toutes les autres.
Pour moi le principe de base du commerce est tres simple , il tient en DEUX lignes :
a) le client n' est pas obligé de venir chez nous ( a moins que l' on soit en situation de monopole , evidemment ! )
b) si le commerce n' a pas de client , il meurt ...
Je ne peux pas m' empecher de penser, que, ... lorsque je suis mal accueilli chez un commerçant , il a oublié les principes ci dessus ....
et cela me fait penser à un autre texte .... je vous le livre ...
Le client sympa …
… est-il dangereux pour vos affaires ?Je suis un client sympa. Vous me connaissez tous. Quelle que soit la qualité du service, je ne réclame jamais.
Au restaurant, je m’installe gentiment pendant que les serveurs bavardent sans me prêter attention. Et si d’aventure, quelqu’un entré après moi est servi avant, je ne dis rien. J’attends.
Quand je fais des courses dans un magasin, je reste discret. Je ne marche pas sur les pieds des autres. Lorsqu’un vendeur désagréable s’énerve parce que j’hésite avant de choisir, je déploie des trésors de politesse.
Je ne crois pas aux vertus de la grossièreté.
L’autre jour, je me suis arrêté dans une station-service et j’ai attendu cinq bonnes minutes avant que le pompiste daigne s’occuper de moi. Il a alors renversé de l’essence et essuyé mon pare-brise avec un chiffon gras. Me suis-je plaint ? Pas du tout.
Jamais de réclamations, jamais de reproches, jamais de critiques. L’idée mêle de provoquer un esclandre comme certains n’hésitent pas à le faire, ne me viendrait pas à l’esprit. Je trouve cela déplacé.
Je suis le vrai client sympa, mais ...
je dois aussi vous confier autre chose : je suis aussi le client qui ne revient jamais.
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Le 1 décembre, 2011 - 23:19
Attention au fait que nommer publiquement ici ( ou ailleurs ) le nom du mecano ou de l' entreprise pourrait etre assimilé à de la diffamation et mettre notre aimable hebergeur en porte-à-faux .
A la limite tu peux indiquer la region ( sans etre trop precis ) geographique de ce mecano .
Libre au lecteur de te contacter en MP pour que tu lui precises le nom de la personne ou de la Sté en question.
Effectivement , je ne sais pas trop l' interet ni le poids d' un courrier "avisant " Yam de la situation ... comme tu l' ecris , tu pourrais passer pour quelqu'un de ch...t alors que YAM t' a arrangé le coup de la fissure ...
Cela dit , si je ne sais pas l' interêt de la manip , perso, au titre de l' info de la marque pas ses consommateurs, je ferai un courrier ... je pense que tu ne risques pas grand chose ( a partir du moment ou tu es quasiment sur de ne plus avoir à faire à ce mecano qui pourrait etre tenté de se " venger" .... )
Attention dans ce courrier
- à ne reprendre que des faits ( incontestables ) et
- à ne pas partir sur des impressions, idées, convictions, qui peuvent etre ressenties / interprétés différemment.
et plutot que d' ecrire " j' ai le sentiment qu' on m' a pris pour une pomme" ... ou "il est anormal de ..."
préferer une formule interrogative du style : " que penser de cette situation ? "
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Le 2 décembre, 2011 - 06:40
Pour ma part, j'ai aussi un Yam 150cv 4t depuis 1 an.
J'ai payé 241€ pour faire la vidange du moteur, changement du filtre carburant et graissage chez un mécano de Valence.
Hyper dangereux de ne pas faire de vidange d'embase. Vue ce que tu décrit il n'a que survolé ton moteur pas de dépose d'embase, de vérification de turbine, de verification de termosthat, pas de contrôle d'anodes notamment interne... etc...
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Le 2 décembre, 2011 - 06:42
Attention au fait que nommer publiquement ici ( ou ailleurs ) le nom du mecano ou de l' entreprise pourrait etre assimilé à de la diffamation et mettre notre aimable hebergeur en porte-à-faux
Faux, sauf si tu as acune preuve. Là il a des écrit devis et facture et il relate que cela.
Par contre il n'a biensur pas le droit de le traiter de nom d'oiseaux et cela est de la diffamation.- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 2 décembre, 2011 - 08:46
Les tords du concessionnaire sont impossible à prouver.
En terme de compétence, il faut soit même être expert pour avancer quoi que ce soit et être entendu.
En terme de prise de rendez-vous pour la sortie du bateau, aucune preuve car échanges téléphoniques (nombreux mais seulement téléphoniques).
La seule chose que je peux prouver, c'est le délai de réparation grâce au document de prise en charge du bateaux et aux ordres de réparations. Mais ceux-là ne prévoient pas de date prévisionnelle de restitution du bateau. Je ne peux donc pas prouver que le bateau devait être rendu pour une date convenue, comme un promoteur aurait contractualisé la fin d'un chantier immobilier. Et si tant est que j'arrive à prouver la lenteur des travaux, je n'est rien à y gagner et surtout je n'ai pas à m'en plaindre puisque le seul préjudice pour moi est que la saison de pêche est foutue. En plus, il me dira qu'il s'est montré arrangeant en ne me facturant pas les frais de stationnement (ou en les déguisant).
Je ne peux même pas prouver qu'il ne m'a pas prévenu de surcoût de la révision. Il pourrait très bien mentir sur le sujet.
Bref, c'est à cause de professionnel comme lui qu'on devient un client emmerdant et procédurier.
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Le 2 décembre, 2011 - 13:53Salut,
franchement s'il a dû remplacer des pièces non prévues, et si ça te troue le portefeuille 200€ de plus, il va falloir penser à se séparer de ton bateau, parce que c'est vraiment un petit budget pour une révision.
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Le 2 décembre, 2011 - 14:29
Ce n'est pas un problème de budget ou pas dotn on parle. C'est le fait qu'un concessionnaire face des travaux non demandés sans aviser le client.
Pour de l'HB 4 temps c'est un budget beaucoup plus important que la moyenne.
J'ai fait faire la révision de mon verado 200ch.
L'entretien a été complet :
-dépose embase
-changement des joints
-contrôle turbine
-contrôle et nettoyage termosthat
-contrôle du moteur à l'ordi via la prise diag
-nettoyage tête motrices et protection contre la rouille
-contrôle courroie auxiliaire
-vidange embase
-vidange moteur
-changement filtres à huile
-changement filtres des 2 filtres à essence
-peinture embase
-changement d'un collier sur durit comprésseur
-faire tourner le moteur avec de l'essence stabilisé
-stabilisant mis dans le réservoir
-graissage
-mise à niveau direction électro-hydraulique
-nettoyage anodes (à change l'an prochain)
Coût pour cela 410 euros c'est un cocnessionnaire certifié verado.
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Le 2 décembre, 2011 - 19:09
ach d'accord.
Ce qui est certain, c'est qu'un professionnel consciencieux prévient son client en cas de risque de différence avec le devis proposé.
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Le 2 décembre, 2011 - 19:46
"un professionnel consciencieux prévient son client en cas de risque de différence avec le devis proposé"
Je suis content de lire cela marco2bordo.
Après tout qu'est ce que cela coute de prévenir???
Quand on lit le détail de la facture d'Ao, on voit bien que le mécano indique sur sa facture les travaux à prévoir par la suite.
Franchement je trouve le comportement du mécano de jerome franchement malhonnete. Surtout que 800 € de révision (même 600) c'est cher!
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Le 2 décembre, 2011 - 23:01
Bonsoir
A chacun son budget, tt le monde ne navigue pas avec des bateaux de luxe ou double motorisation . Je trouve cette pensée déplacée.
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Le 3 décembre, 2011 - 08:26
Quelque soit le type de bateau ou de moteur faut simplement qu'il soit calculé par rapport à tes revenus pour que cela reste un loisir et pas une source de problème. c'ets juste cela qu'il voulait dire.
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Le 13 décembre, 2011 - 21:27bonsoir
Ce n'est pas un problème de budget ou pas dotn on parle. C'est le fait qu'un concessionnaire face des travaux non demandés sans aviser le client.
Pour de l'HB 4 temps c'est un budget beaucoup plus important que la moyenne.
J'ai fait faire la révision de mon verado 200ch.
L'entretien a été complet :
-dépose embase
-changement des joints
-contrôle turbine
-contrôle et nettoyage termosthat
-contrôle du moteur à l'ordi via la prise diag
-nettoyage tête motrices et protection contre la rouille
-contrôle courroie auxiliaire
-vidange embase
-vidange moteur
-changement filtres à huile
-changement filtres des 2 filtres à essence
-peinture embase
-changement d'un collier sur durit comprésseur
-faire tourner le moteur avec de l'essence stabilisé
-stabilisant mis dans le réservoir
-graissage
-mise à niveau direction électro-hydraulique
-nettoyage anodes (à change l'an prochain)
Coût pour cela 410 euros c'est un cocnessionnaire certifié verado.
dis moi pour le verado 200 ch,c'est préconisé pour combien d'heure ?
suivant les marques,l'entretien ne se fait pas pas au même nombre d'heures,donc ce n'est pas un problème de budjet.
@+flotteur13
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Le 13 décembre, 2011 - 22:09
Idem que pour le f150.tous les an ou 100h
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Discount Marine
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