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Bonsoir Jean83,

Sur mon ancien mercury 50CV 4 temps le pas était normal, tu dévissais dans le sens inverse aux aiguilles d'une montre.
Les premiers dévissages peuvent être assez difficiles, il faut toutefois veiller à ce qu'un système de freinage mécanique de l'écrou ne soit pas resté en place (si il existe, sur mes anciens moteurs il n'y en avait pas, mais certains fabricants "assurent" le serrage par soit une goupille, soit une rondelle avec des rebords a plier sur les pans d'écrou).

Donc, il faut bien caler l'hélice en s'aidant d'une cale qui doit être bien placée pour éviter :
- de tordre une pale de l'hélice (c'est fragile et les angles des pales sont très bien calculés pour avoir du rendement, donc on se méfie)
- de faire subir des efforts inutiles sur la pignonerie de transmission.

Perso je prenais une planchette de bois que je plaçais entre le sol et la pale de l'hélice (au plus près du moyeu, là où elle est la plus solide), tu places en tension lentement en amorçant le dévissage, et quand tout risque de ripage de la planche est évité on force et ça vient.

Si l'hélice a déjà été démontée (sans que sa soit trop vieux) ça ne devrait pas poser de pb, si ça fait trois siècles qu'elle n'a pas bougé, ça peut être coton. Idem pour l'enlever de l'arbre cannelé... Bon nettoyage + graissage de l'arbre et du moyeu d'hélice avant de remonter....

Sinon pour ta révision, il faut aussi vérifier si des anodes ne sont pas cachées dans des puits à côté des bougies, sinon, il faut aussi les changer.

A vérifier aussi le bon réglage de la pompe autolube si présente, et les éventuels dépôts de gomme (ou de vernis) dans les cuves de carbus qui pourraient bloquer un ou des gicleurs et faire marcher le moteur en patate.
C'est très fréquent lors des hivernages que l'essence présente en fond de cuve s'évapore et que des vernis se forment en fond de cuve.
Tout va bien, tu remets en route ça marche encore, tu fais 1 mille en chantant youpi tralala, tu te dis que t'es le meilleur, et hop, d'un coup ça cafouille à bloc et hop, t'as tout bon : un ou plusieurs gicleur a chopé la saleté et vient de se boucher. Dans le meilleur des cas tu rentres en boitant, dans le pire, tu gesticules pour choper l'âme charitable qui te prendra en remorque.

Donc mon conseil, bien déshiverner en faisant tourner plus que de raison le moteur AVANT la mise au vrai bouillon.
A noter que si tu fais la mise en pression de l'essence (avec la poire) dans les cuves de carbus assez longtemps AVANT de démarrer le moteur, ça va "dissoudre" les dépôts logés en fond de cuve, le simple fait de laisser agir le temps et de dévisser chaque vis de purge te permettra de les attrapper par gravité avant qu'ils entrent dans les p'tits gicleurs et qu'ils les bouchent.
Si tu places un bol de récupération de couleur blanche (bien propre) pour récupérer l'essence des fonds de cuve de carbu, tu vas pas être déçu de ce que tu vas trouver.

Au boulot et qu'ça saute :lol: :lol: :lol:

@+