Retour d'expériences et avis sur carène B2 Marine Cap Ferret

bonjour raphael je réponds volontiers ,car comme possesseur récent d'un 652 dc,je peux éclairer certains points. je viens de faire cet été un voyage entre marseille et la corse avec des traversées entre porquerolles et calvi et je peux attester que ce bateau est très sécurisant dans une mer hachée avec des creux de 2 m,que sa carène relativement plate passe bien ,mais qu'un marsouinage est présent ,même avec un trim négatif:cela n'est pas un gros problème mais c'est dommage:en discutant avec le mécano qui a monté le 140 cv suzuki,il m'a affirmé que ce problème était résolu en modifiant l'epaisseur du tableau arrière. la stabilité à l'arret est bonne ,mais pas comme celle d'un semi-rigide; l'aménagement est d'après moi bien supérieur à ceux des beneteau et jeanneau de même longueur avec d'importants rangement,un très bon lit et une hauteur sous barreau qui permet de se lever sans se cogner ou de rester assis sur le bord du lit quand à la ligne générale c'est une histoire de goût ! quelques défauts:l'echelle de bain trop courte et dont les fixations sont agressives,les supports des sièges ,quand ils sont enlevés au mouillage,sont une source de bleus enfin ce bateau est polyvalent permettant aussi bien la pêche(on fait le tour du bateau facilement),la baignade avec une mise à l'eau facile ,que la petite croisière actuellemnt je suis en négociation pour acheter un 752 dc ,même coque,mais dont le confort est supérieur:grande cabine,coin WC,guindeau elecrtique,cuisine extérieure,mais le prix est nettement supérieur à mon 652 dc que j'ai payé 30000€ (moteur neuf,coque de 6 mois)acheté chez hord bord assistance(38) je peux fournir d'autres rensiegnements si besoin(consos,...) francis

J'ai visité le 752dc au grand pavois. Je trouvais sur le papier le bateau très bien mais j'ai été dessus par la finition de la cabine pas de contre moulage, du cokpit qui plit sous mes 90kg. Effectivement il est un peu mieux équipé qu'un jeanneau ou beneteau de série.

De plus impossible d'encastré au tableau de bord un gps 7 pouces ainsi que l'ordinateur de bord du verado ou yamaha.

A côté de cela un 7.5dc ou 750 cabrio est mieux fini et surtout présente une carène plus marine. Si la finitin du jeanneau et beneteau est encore pour vous trops basse vous pouvez opter pour du yamarin ou nordkapp.

Après il en faut pour toutes les bourses. Le 752dc mieux construit et remis au gout du jour au niveau aménagement, et autres pourrait être un bateau agréable.

Le 652 est comparable au flyer 650 et au cap camarat 6.5. Il leur faut effectivement un 150ch pour flirter avec les 40 noeuds. Cependant 140 avec une petite cylindrée comme le DF140 cela doit pas être top. Pourquoi ne pas avoir prit le DF150 ou 175 ?

Concernant le 7.5dc ou cabrio effectivement il faut un 250ch pour avoir les même perf qu'un 752dc en 200. Du fait d'avoir une carène plus en V pour un bon passage en mer et cette dernière à besoin de plus de puissance par rapport à une carène plate. Effectivement il y a 2 à 300kg d'écart en le flyer 750 et cap camarat 7.5 ce qui est un gage de meilleur construction aussi...

à mon avis si l'on compare les cap camarat 6.50 et les b2 cap ferret au niveau rangements,hauteur dans la cabine,mains courantes,accès à la mer ,largeur des passavents,le cap ferret l'emporte largement et c'est pour cela que j'ai choisi le 652 dc

mon bateau est trop récent (pour avoir des faiences ou autres problèmes)et dans le port de l'estaque,il y a beaucoup de cap ferret et il semble bien vieillir mais il faudrait examiner un grand échantillon pour faire des comparaisons.

pour revenir à la carène,je savais qu'elle était assez plate et donc moins gourmande en essence,ce qui était aussi pour moi un critère important au niveau de l'achat;c'est pourquoi j'ai préféré un 140 cv plutôt qu'un 150 cv ,qui m'a satisfait dans 95% de mes navigations:ce moteur est leger(à peine plus de 200kgs)éprouvé depuis plus de 10 ans,consomme peu à 1500 trs(vitesse de cabotage de 6 jns);il est aussi moins cher à l'achat.

j'avais un doute concernant le passage en mer,mais j'ai été vite rassuré en naviguant dans des creux de 2 m à des vitesses de 17 kns :ça tape mais ça passe bien; un défaut que j'avais oublié de signaler est qu'il mouille pas mal quans le vent est présent(l'avant est assez bas):il y a la solution du cabriolet(qui coute cher)

si on a les motens ,il vaut mieux le monter avec le 150 cv qui a presque 3 l de cylindrée .

enfin j'ai le bimini de marque NV monté sur des articulations qui peuvent bouger en navigation:résultat: je l'ai gardé tout l'été en pouvant naviguer à 22 kns avec vent de face!

quand je compare avec mon ancien bateau un SR mariner 620 et 115 cv suzuki et le mien actuellement,pour le même prix d'achat 30000€(mais avec la remorque pour le sr),il n'y a pas photo!

Pareil que miguel !

Bénéteau et Jeanneau ont fait de nets progrès ces dernieres années, (ils peuvent en faire encore beaucoup, comme les autres).
Mais une chose est claire, actuellement il sont au dessus de B2.
Après ont peu trouver un bateau chez B2 qui correspond mieux à son programme qu'ailleurs. Mais on ne peut pas dire que c'est de la meilleurs qualité.

La qualité des bateaux, je la côtoie tous les jours avec mon travail et franchement, B2 est plus proche de Arvor/Quick que de Bénéteau/Jeanneau.

ao mahoru a écrit :

Un constructeur dont j'ai trouvé qui c'était bien amélioré pour arriver à la qualité jeanneau/beneteau c'est bayliner.

Le passage de la fabrication du mexique en pologne a été bénéfique.

Là je ne dirait rien, chez moi on voit surtout des vrai bateaux ;-)

Je te crois sur parole,
mais c'est pas chez moi qu'on en verra le plus.
Les réputations ont la vie dure...

Tout comme le fait que Quick à fait un sérieux bon en avant, mais traine une réputation désastreuse auprès de nombreux plaisanciers

Bonjour Raphael,

La qualité est un ensemble de chose.
Pour ma part, je juge sur la qualité du vieillissement du bateau.
Clairement Quick/arvor est en queue de peloton avec un vieillissement anormalement rapide de la coque et des équipements (faïençage, délaminage, fissure, micro-porosité importante du gelcoat, infiltrations, rouille...).

Les nouveaux Quicksilver, n'ont pas encore eux le temps de vieillir pour que je porte un jugement dessus, mais en qualité perçue, il n'ont rien a voir avec leur prédécesseurs (qualité des équipements, accastillages...).
Mais je pense qu'avec le temps, quand je les aurait comme clients, il remonteront dans mon classement perso.

Les épaisseurs de gelcoat sont équivalentes sur toutes les marques, ont est autour du mm (0,5 à 1,2).

Les plus faible épaisseurs ne sont pas sur les marques auxquelles vous pensez... bien au contraire.

Pour ce qui est de la qualité d'un "faux teck", on ne peut pas lui demander la lune, après tout on a acheté un "faux teck".
La encore, les pires planchers en faux teck que je puisse avoir vu sont les imitations en résine de Quicksilver et des semi rigide Vaillant.

salut a tous,

perso j'étais content de mon b2 650 sundeck, mias je restais sur le bassin d'arcachon...prendre des creux de 2m avec n aurait pas plus à la famille et ni a moi d'ailleurs!

de plus c'est un catégorie C donc les creux de 2 mètres c'est vraiment le max...

après je les classe derrière les jeanneau, mais devant les quick anciennes générations, que j'avais également possédé.

après je trouve qu'ils ont un bon rapport qualité prix, j avais un yam 150 cv et je faisais tranquillement mes 40noeuds sur mer plate.

bonne stabilité a l'arret grace a la coque, mais ca tapait beaucoup sur le gros clapot du bassin. pas mal de d'eau passait par dessus, et surtout sensible aux vagues prises de coté qui inondent le bateau..mais bon l'été ca rafraichit!!!!

cordialement

Il faut lui mettre un 200 au 752dc avec un 140 il sera trop mou.

Concernant ton bateau actuel si tu le vend 25ke tu auras fais une excellente affaire.

Le problème que tu as avec un bateau sous motorisé c'est une conso supérieur et surtout une revente plus compliqué.

Déjà sur du neuf la première année tu as le montant de la tva en décôté soit prêt de 20 % et pas loi de 8/10% la seconde.

Tu regarde mon bateau actuel qui avait blindé d'option une valeur de 45000 euros avec sa remorque en 2011 après négociation. Je l'ai acheté en avril 2012 pour 29000 euros l'ensemble.

Pacific Craft, je les placerai au niveau de Jeanneau/Bénéteau et Sessa (un cran en desous peut etre mais ils sont pas loin)

White Shark C'est du haut de gamme.

bonjour olympe56

je reprends ce post car je ne veux pas "polluer" le post ouvert sut les beneteau-jeanneau...

tu as essayé 10 mn le B2 marine cap ferret 652 dc et tu le traites de bouse et tu termine en disant qu'il n'a pas une belle ligne; je ne rentre pas dans la discussion sur la ligne ,car c'est personnel et donc pas objectif; par contre sur le comportement du bateau ce que tu en dis m'étonne beaucoup!je le repete ,c'est un bateau qui mouille en fonction du vent et du clapot(mais il y a des solutions avec une capote amovible par exemple)mais c'est un bateau qui passe bien en mer en sécurité,dans des conditions encore acceptables en croisière; il ne s'agit pas de vouloir foncer à 25 noeuds avec des vague de plus de 2 m,ce n'est pas un bateau conçu pour cela. il faut mettre le prix pour avoir un bateau ayant cette possibilité!

le 652 dc est un bateau permettant de faire beaucoup de choses très différentes avec un énorme avantage sur les autres bateaux de cette catégorie,c'est sa cabine et ses rangements énormes. cet été,j'ai eu le bonheur de faire la traversée marseille-porquerolles-calvi aller retour avec du cabotage au cap corse,et bien ce bateau a rempli tres correctement sa mission,malgré une mer asez cassante.

que demandez de plus pour un bateau de 2011 avec un suzuki neuf de 140 cv payé 30.000 euros?

francis

Concernant la carène il suffit de regarder celle-ci et celel des jeanneau et beneteau pour voir la différence qu'il y aura en mer. A savoir que la carène des S2 jeanneau est nouvelle.