renov sea ray rayder

et quand tu mets a l'eau, fais moi signe, je suis pas loin, je voudrais immortaliser cela pour le forum.... :lol: :lol: 8)

pkoi pas tiens moi au courant des tarifs qu'il applique meme si pour le moment mon bateau est en region bordelaise et pas en RP.

j'avais un jet boat c'etait un avon 346jet (semi rigide avec un moteur et un turbine de jet ski) 70cv 35nds a fond et des sensations dingues et des douleurs dingues au dos aussi, le semi rigide apporte la stabilité en plus.
ce que tu resents en lachant le volant c'est le couple de renversement de la turbine en effet sur les turbine il est beaucoup plus prononcé que sur les moteurs a helices(plus le moteur tourne vite plus tu es obligé de tourner pour aller droit)
il n'y a rien a faire c'est comme cela
par contre rince bien ta turbine si tu navigues en mer l'aluminium de la turbine s'oxyde tres vite et deforme l'insert en inox de la turbine provoquant des frictions sur l'helice on peut retardé cela en projetant du wd 40 a gogo sur l'helice
en demontant les bougies ,si tu as accés a l'arbre d'helice celui ci doit tourner librement a la main s'il frotte il y soit
une oxydation de l'insert(bague ou tourne l'helice)qui se deforme
soit un probleme de roulement (il y en a plusieurs)
a plus

Bonjour XELA

c'est pas trop dur a metre a l'eau? Ca glisse bien avec de la moquette?

a+

Xela a écrit :

8) tu rigole ça glisse tout seul mieux que sur des rouleaux une fois j'ai oublier de mettre la securité sur le treuil rien qu'en stopant une fois les roues de la remorque dans l'eau le bateau est descendu tout seul dans l'eau....belles frayeur d'ailleurs :oops: ça fait l'effet d'un fer a repasser sur une chemise pour imager et zouuuu :lol:

ben dit donc ...quel épopée! :lol: :lol: :lol:

Je n'aurais pas cru que ça glisse autant sur de la moquette.

Dailleurs il me vient une question , quels sont les avantages et les déavantages d'une remorque comme celle de xela et les remorques a rouleaux? Si quelqu'un sait :?:

Bonjour,
ca marche avec des coques legères mais avec des bateaux qui frisent la tonne, ca marche plus, il faut immerger. J'ai un jour donné un coup de main pour essayer un malibu et le mettre a l'eau, obligation d'immerger absolue meme avec une cale en pente. Les americains dans leur grande majorité avec les bateaux transportables ont une utilisation en eau douce ce qui ne leur pose pas trop de problemes d'entretien des remorques. Vous pouvez aller voir sur le site de bayliner la méthode de mise à l'eau en video.
Il n'en reste pas moins vrai que xela a raison en terme de centre de gravité pour la tenue de route de la remorque.

Cordialement

Bonjour,

Le principal intéret de ces remorques est de moins fatiguer la structure du bateau car il y a beau coup plus de portance sur des patins que sur des rouleaux.
Surtout pour des bateaux rapides ou les coques sont allégées au max et peu épaisses en dehors du tableau arrière et du fond du V.
Sur des bateaux de vitesse qui fond beaucoup de route sur remorque on remarque souvent des "étoiles" dans le gel coat au niveau des rouleaux.

Deplus, il vaut mieux glisser sur des patins recouverts de moquette que sur des rouleaux qui finissent par rouiller et se bloquer.

Malheureusement, :cry: les remorques avec patins sont américaines et souvent impossible à homologuer, même si elles sont 100 fois plus solides,jolies,pratiques et sures( freins à disque etc...) que les notres. :?:

Beaucoup de petite remorques (- de 500 kg)sont de fabrication amateur et donc non homologuées, perso je ne pense pas qu'il y ai une homologation particulière pour les moins de 500 kg !question à poser peut être à un assureur

J'oubliais,
pour l'assurance,il faut les prévenir en général au dessus de 750kg. :wink:

Bravo pour le travail Xela,

Tu dois avoir un don, tout ce que tu restaures redevient neuf.

Je suis admiratif devant tes différents chantiers.

A++

Elle ferait bien ta banquette arriere sur mon Neptune, 8)

tu le gare où ton boat ? :lol: :lol:

Super boulot xela et bonne navigation :wink: