Refection cobia 178 monte carlo

durififi a écrit :

 ...  Je me suis un peu rencardé sur de la soudure a froid et personne n etait tres enthousiaste,je me suis donc rabatus sur une bonne vielle soudure,il ce trouve qu un de mes pote en a fais son metier,je croise les doigts jusqu a lundi ..

pour info, le bloc moteur diesel Couach de 55 cv de la vedette paternelle était fendu.

Il a été réparé au METOLUX et cela a bien tenu ...

Cela dit , c' était un gros 6 cylindres à régime lent ( régime maxi 2ooo tours ) , et on n'a quand meme pas tourné des centaines d' heures après ...

Donc je suis bien incapable de dire si cette opération est transposable à ton moteur   

camembert a écrit :

... J'ai une fois vu un moteur de 500GPZ (moto) à la culasse fendue réparé avec un produit genre araldite métal. Ca tenait. ...

le produit ARA METAL était apparemment semblable au Métolux.

D' un coté il y a une "résine" que l' on mélange avec de la "sciure" de métal pour "charger" l'ensemble ...

.. et cela contrairement aux produits de Marques COSMOFER ( qui ne semble plus exister )  ou SINTOFER ... qui ne comportaient pas cette "poudre" de métal à adjoindre au produit de base .

Pour METOLUX, voir http://www.metolux.fr/

Salut durififi,

le mieux pour ton bloc aurait été d'en trouver un autre pour avoir l'esprit tranquille mais si tu t'es décidé à le faire souder je te conseille de stopper la fêlure en perçant un petit trou de chaque côté pour assurer le coup. Le bloc moteur est en fonte, une fois la soudure achevée, le mieux est de faire refroidir la pièce dans du sable ou dans une étuve. Cà c'est l'idéal, maintenant il est peu probable que çà se passe comme çà, donc laisse le bloc refroidir sans intervenir avec de l'eau.

Ce sont des conseils mais je pense que le soudeur qui fera le travail connaît son métier.

Pour la suite de la réno du moteur, essaie d'établir une liste assez exhaustive des pièces qu'il te faut, je me ferai un plaisir de t'aiguiller.

Tiens-nous au courant et n'oublie pas qu'il faut de la méthode et de la rigueur, je sais je fais vieux con mais c'est la condition siné qua no pour un résultat optimal.

Bonne continuation et à plus tard.

NB : aurais-tu des photos du bateau?

Hello !

Quelle soit à froid ou chaude, m'est avis que la soudure devra suivre un "agrafage" sous peine de ne palier qu'aux symptôme sans traiter la maladie.

Hop, une des solutions viable faisable dans le garage d'un bon bricolo:

- mise à nu classique du bloc autour de la fissure sur 20 mm et champfreinage léger. Sablage ou égrainage fort.

-perçage au Ø 1.5 à 2.5 mm sur 1.5 à 2 mm de fond de part et d'autres de la fissure

-insertion d'agrafes faites sur mesure pour chaque binôme de perçage, en corde à piano inox par exemple, au Ø de percage.

-application de résine bicomposant chargée poudre métalique comme l'a fort judicieusement souligner l'Amiral SkiWake.

-mécaniquer

-naviguer

Hello !

Locale, l'anesthesie...

Comme t'as un pro de la soudure fonte sous la main fonce, mais si il est frileux ou que toi ou un autre membre du fauxrhum decouvre une autre fissure dans ce genre => technique:

Restera qu'a bourrer de soudure, qu'importe la T° de celle-ci .

Convient aussi pour l'alu, le plastique, le tissu épidermique humain etc etc etc

Plus serieusement, si j'en parle, c'est que c'est un poste de réparation de fissure trop souvent ignoré alors qu'il est indispensable pour eviter que l'ouverture s'étende.

"spectaculaire" la réparation avec "agrafes"

Je ne savais pas que l' on pouvait ainsi procéder ...

+ 1 avec DJ.

Salut durififi,

je comprends parfaitement ce que tu veux dire. Fais au mieux et si çà ne va pas tu pourras toujours te tourner vers une autre solution. En tout cas tu peux toujours compter sur nous. 

Salut le monde,

parce que les pas de vis sur les moteurs GM sont en inchs et non pas au pas métrique comme en Europe. D'une part, changer toutes les vis et écrous des différentes tailles coûterait un bras, d'autre part une vis en inox n'a pas la même solidité qu'une vis en 8.8 ou en 10.8 en acier. Voilà pourquoi on ne trouvera pas de visserie inox sur nos moteurs qu'ils soient européens ou anglo-saxons. Je ne pense même pas que ce soit une question de prix.

A plus...

Pourquoi ne pas trouver un bloc nu d'occasion récupéré sur un moteur qui part à la feraille chez un pro ou dans une casse marine.

 Je pense qu'un bloc GM provenant d'un mercuiser ou d'un volvo doit pouvoir être adaptable, non ?

 Un de mes collègues vient de profiter d'une campagne de remotorisation (c'est la période en ce moment) et a fait remplacé son moteur récemment.

 Il devait ne remplacer que le bloc moteur sans les accessoires et finalement le pro (Atlantic Meca) lui a installé un ensemble "BOBTAIL" neuf et lui a repris l'ancien qui va partir chez DECONS j'imagine

 Cétait un bloc mercruiser 3L de 1989 130cv installé sur un Sea RAY 160.

 Peut-être que tu pourrais récupérer le bloc pour le prix du poids de la ferraille ... Il y aura certainement du bloulot dessus mais il était ni serré, ni grippé, ni gelé.

çà c'est de la soudure!

magnifique restauration, bravo!!

Salut durififi,

c'est trop d'honneur que tu me fais. Nous sommes tous sur ce forum pour t'aider et chacun met la main à la pâte.

Concernant l'embase, tu dois reconnaître sur mes photos si c'est la même embase. Pour moi çà ne fait aucun doute et le joint présenté sur le site est celui que j'ai acheté. Pour l'huile préconisée, c'est de la SAE 30 ou 40. Pour ma part c'est de la 15W40 minérale que j'ai mis.

Si tu as un doute sur le joint d'embase dis-le moi et je posterai une photo.

A plus.

Salut Durififi,

Tout comme pour le Mataf, je suis admiratif du boulot effectué.
J'ai hâte de l'entendre tourner sur une vidéo.

Re,

En fait moi je mettrais le même que ton support arrère  sur l'avant et je calerais l'arrière comme papy te l'a montré sur son illustration.

Fred 

papy 69 a écrit :

pour moi çà craint un peu !

Je n'aurais pas confiance dans ton installation, mettre des rondins c'est pour qu'il bascule plus vite ??

et puis le rondin de droite est à l'extérieur de l'appui, si la planche cède ........!!

Tu prends vraiment des risques.

C'est là qu'il faut placer les cales

 

et avec des parpaings nets et bien calés qui ne risquent pas de pivoter.

Tu fais comme tu veux, mais là tu me fait peur !  ...

je rejoins les autres forumeurs sur le fait que ce calage est "limite dangereux"

Pour moi un bon calage c' est 3 points d' appui en longitudinal

• 1 à l' avant
• 1 au milieu
• 1 à l' arrière.

Perso, je n' aime pas les calages en parpaings ou blocs de pierre ...

Je préfère nettement utiliser des palettes et des pneus.

voir ci-dessous une photo d' un calage qui n' a duré que quelques minutes ( le temps de permuter les remorques sous le bateau .

J' avais une contrainte qui faisait que le bateau devait etre le plus haut possible , d' où ce calage avec des pneus .

J' insiste bien sur le caractère très limité en durée qui a fait que j' ai adopté ce "montage" ; on ne le voit pas sur la photo, mais au tiers AR de la coque les pneus sont bien en appuis sous les 2 bordés, ce qui fait que le bateau ne peut basculer d' un coté ou l' autre .

Dans ton cas, il semblerait que le bateau doive rester un certain temps ainsi sur cales ... ; il faut vraiment sécuriser les supports ...

• comme l' a écrit Papy69 en mettant de vrais supports sous les bordés
• en rajoutant un 3ème support  entre ceux de l' AR et celui de l'avant... 

Après, .. libre à toi de faire come tu le veux , mais de notre coté , si l' on n' écrit rien, pour moi cela s' assimile à de la mise en danger du bateau d' autrui

Je rejoins mes camarades pour le calage pas sécurisant du tout du bateau si tu dois monter dessus.

C'est génial ce que tu as fait sur ton moteur. Ça fait plaisir de l'entendre tourner rond comme ça.

durififi a écrit :

Bonsoir a tous ,ça y est je suis presque a la peinture,du travail penible avec beaucoup d acetone de poussierre et de bruit ,mais on tiens le bon bout,au debut je ne comptais que peindre en dessous du gros joint,et polisché le reste,mais j ais changé d avis en voyant que le boulot supplementaire n etais pas extraordinaire.pour la peinture mon choix ce portera sur de la peinture poluyrethane industriel,avec deux ton de couleur et non trois comme c  a l origine,g prevus pour ça 4 litre de blanc ,1 litre de rouge,(gigondas),et 2 litres d apres,mois g fais le plus dur ,c un collegue qui tiendra le petard,comme ça pour toi le mataf je pourrais te dire le bon litrage pour ta peinture,ensuite je ne pense pas rammené le bateau chez mois directement pour installé le moteur ,mais levez le tapis pour voir un peu l etat du bois,(j en ais deja une petite idée,c un peu mouligace)Mais ce qui es sur , c que je remetrais de la moquette ,la miene ou une autre ,mais pas des dalles caoutchouc qui tiennent temps a coeurs a ski wake,quand a toi patoche ta restauration tu la faite dans les regles de l art, c propre c nickel , c normal c ton bateau,par contre je n aurrais pas crus possible qu un foromer ce prenne la tete et te zape,pour ma part je ne pense pas que ce sois la bonne alchimie de ce forum;cordialement philippe

Salut durififi et merci de ton soutien (je pense pareil !!!!), et bon courage pour ta rénovation, tu tiens le bon bout, ça fait super plaisir de voir ton enthousiasme !!!! Amicalement PATOCHE.